Papildomai

Reaktyvinis variklis

Reaktyvinis variklis

Sero Franko Whitlo reaktyvinis variklis pakeitė keliones. Reaktyvinis variklis milijonams žmonių dabar leido padaryti tai, kas buvo vos įsivaizduojama prieš 70 metų - greičiu kirsti Atlanto vandenyną. „The Wright's“ galbūt sugalvojo pirmąjį tikrąjį lėktuvą, tačiau akivaizdu, kad reaktyvinis variklis buvo išrastas serui Frankui Whitlui.

Dešimtajame dešimtmetyje jaunas RAF vyras Frankas Whittlas oro ministerijai pateikė reaktyvinio variklio projektą. Jie nebuvo sujaudinti ir atmetė jo idėją. Nepaisant šio atmetimo, 1930 m. Whittlas vis dėlto užpatentavo savo „turboreaktyvinį variklį“. Jo dizainas, atrodo, išsprendė problemą, kuri kelerius metus sujaukė išradėjus - kaip sukurti tokią stiprią kamerą, kurioje būtų variklis, kuris sukeltų daug šilumos ir didžiulės nukreiptos traumos? Daugelis degimo kamerų buvo tiesiog per silpnos susitvarkyti ir sprogo po kamienu.

Whitlos variklis turėjo dešimt degimo kamerų, kurios sukuria įspūdingą trauka: užuot turėjęs tik vieną didelę kamerą, kuri sukeltų nepastovią ir potencialiai nekontroliuojamą reakciją, jo variklis efektyviai padalino sukurtą degimą į dešimt kamerų, tačiau vis tiek nesumažino variklių galios .

Didėjanti baimė dėl problemų Europoje lemia, kad vyriausybė turi antrų minčių apie Whitlo reaktyvinį variklį. 1936 m. Jis išvyko į Kembridžo universitetą, tačiau pasitraukė ir įsteigė įmonę „Power Jets Ltd.“.

1937 m., Naudodamas naujai prieinamus stiprius ir lengvus lydinius, jis pagamino pirmąjį gyvybingą reaktyvinį variklį, kurį sėkmingai išbandė laboratorijoje. Dabar jį reikėjo pastatyti į lėktuvą ir imtis atitinkamų saugos priemonių - kaip ir su visais naujais lėktuvais.

Seras Frankas Whittlas priešais savo reaktyvinį variklį

1941 m. Skrido naujas reaktyvinio naikintuvo prototipas. Jo įpėdinis „Gloster Meteor“ pradėjo tarnybą RAF 1944 m. Tačiau „Gloster Meteor“ nebuvo pirmasis reaktyvinis naikintuvas. Ši pretenzija patenka į „Heinkel He 178“, kuris pirmą kartą išskrido 1939 m. Rugpjūčio 24 d., Likus kelioms dienoms iki Antrojo pasaulinio karo pradžios.

Kai karas baigėsi, atrodė logiškas žingsnis pritaikyti šį naują išradimą keleiviniams lėktuvams. Kelionės tapo greitesnės ir galingesnis reaktyvinis variklis leido keleiviniams lėktuvams tapti didesniems, kad ant jų galėtų gabenti daugiau žmonių.

Pirmasis tinkamas keleivinių lėktuvų lėktuvas, turintis reaktyvinį lėktuvą, laikomas De Haviland kometa. Tai buvo pradėta viešinti. Per dvejus metus jis buvo atšauktas iš tarnybos po tragiškų avarijų, kuriose žuvo daug žmonių. Tačiau tai atsitiko ne dėl reaktyvinio variklio, bet dėl ​​jo fiuzeliažo gedimo, dėl kurio sklendė skilo.

Tada „Boeing“ perėmė lėktuvų, kuriais varomi lėktuvai, lyderį. „Boeing 707“ pradėjo eksploatuoti 1958 m. Tai buvo saugu ir leido žmonėms nuvažiuoti atstumus tokiu greičiu, koks būtų buvęs neįmanomas vos prieš 10 metų. Whittos išradimas pakeitė pasaulį.

List of site sources >>>


Žiūrėti video įrašą: Lėktuvo reaktyvinis variklis nupūtė žmones (Sausis 2022).