Navvies

Navvies buvo tie vyrai, kurie iš tikrųjų statė geležinkelius. Geležinkelio linijų tiesimas reikalavo daug darbo. Viename C19-osios etape vienas iš 100 žmonių, dirbusių šioje šalyje, buvo karinis jūrų laivynas. Žodis „navvy“ kilo iš žodžio navigatorius. Iki C19 vidurio - geležinkelio manijos aukščio - visoje šalyje buvo 250 000 navinių. Kadangi geležinkeliai buvo gyvybiškai svarbi pramonės revoliucijos sudedamoji dalis, laivininkų darbas taip pat gali būti laikomas lemiamu.

Didžioji dalis geležinkelio pastatų turėjo būti padaryta rankomis. Tūkstančiai mylių geležinkelio linijų, kurias nutiesė laivai, buvo padarytos nenaudojant mašinų. Standartiniai karinių jūrų laivų įrankiai buvo kirtikliai, semtuvai ir kopėčios.

Jie gyveno ties geležinkelio linija, kurią statė vadinamuosiuose „shanty“ miestuose. Nameliuose galėjo tilpti 20 vyrų ir jie sumokėjo pusantro cento už nakvynę. Tie, kurie miegojo ant grindų, mokėjo daug mažiau. Penkios naktys ant grindų miegodavo po vieną centą.

Laivų darbas buvo labai sunkus fizinis darbas. Jie turėjo gerai maitintis, nes dėl jų darbo pobūdžio reikėjo tinkamo maitinimo bent kartą per dieną. Geras jūrų laivynas galėtų perkelti 20 tonų žemės per dieną. Nauji „Navvies“ darbuotojai nesugebėjo suspėti su patyrusiais darbuotojais ir jie dažnai tvarkydavosi tik pusės dienos darbą. Reikėjo laiko jiems įgyti reikiamų jėgų ir ištvermės.

Pagal to meto standartus, navigacijos buvo gerai mokamos. Jie galėtų uždirbti 25 pensus per dieną, palyginti su tais, kurie dirbo gamyklose. Tačiau jų atlyginimas gali užtrukti, kol atvyks, ir daugelis geležinkelininkų sumokėjo savo navigaciją šalia smuklės, priklausančios geležinkelio įmonei!

Laivų gėrimas buvo gerai žinomas ir daugelis miestelių bijojo, kad laivai atvyks į savo regioną. Navvies sunkiai dirbo ir jie gėrė. „Ėjimas į randą“ buvo nevyniškas slengas, norint eiti gerti, kuris gali trukti kelias dienas. Baigėsi darbai ties geležinkelio linija, o miestuose žmonės galėjo bijoti dėl savo saugumo. Tik smuklės savininkai džiaugėsi didelėmis išlaidomis alkoholiui.

Jei laivininkai neina į bažnyčią, pas juos atėjo bažnyčia

Kodėl navistai gyveno tokį gyvenimo būdą? Daugelis navistų pasirinko dieną gyventi. Mirtis dirbant buvo didelė. Tie, kurie dirbo statomuose tuneliuose, buvo ypač pažeidžiami griūties ir sprogimo. Visi darbai buvo atlikti skubotai, o saugos procedūros buvo minimalios. Gauti darbą buvo kur kas svarbiau nei darbuotojų sauga, ypač todėl, kad buvo daug navigacinių įrenginių. Negyvosios navystės našlė gali sulaukti 5 svarų kompensacijos, jei jai pasisekė.

Tačiau Didžiosios Britanijos navikai turėjo gerą reputaciją. Daugelis išvyko dirbti į Europą, kur buvo apdovanoti už sunkų darbą - britų navigatoriams dažnai buvo mokama dvigubai daugiau atlyginimų, nei visiems kitiems, dirbantiems geležinkelio linijose, vien todėl, kad jie dirbo dvigubai sunkiau nei kiti.

List of site sources >>>


Žiūrėti video įrašą: 01- The Navvy (Sausis 2022).