Istorijos transliacijos

Bombų ruošimas 100 būriui

Bombų ruošimas 100 būriui

Bombų ruošimas 100 būriui

1950 m. Vasarą bombos buvo paruoštos prieš pakraunant į „Avro Lincoln“ iš 100 eskadrilės Malaizijoje.

Šis paveikslėlis yra iš John Blaberio, RAF šaulio, tarnavusio Antrojo pasaulinio karo metu ir po karo vėl įtraukto į kariuomenę, kolekcijos, esantis eskadrilėje Nr. 100, o vėliau-žvalgyboje su Nr. 6 arba Nr. 13 eskadronu. Tolimuosiuose Rytuose. Šios nuotraukos buvo padarytos jam dirbant RAF Tengah, o jas pateikė jo sūnėnas Colinas Proctoris. Daugiau nuotraukų rasite http://john-blaber.expertgates.com


1942 m. Balandis Alternatyvus Indijos vandenynas

Skrydžio leitenantas Tedis Peacockas-Edwardsas iš 258 eskadrilės 1942 m. Balandžio 11 d. Numušė vieną Kate ir vieną nulį.

Zheng He

FAA jūros uraganai iš HMS Nenugalimas 1942 m. balandžio 11 d. operacija sausumoje, ginant Ceiloną:

Zheng He

Ne pagal Sandraugos pilotų patirtį šiose kovose ir mašinas. Tikrai pasvirusios nulinių žudynės iš esmės buvo nukreiptos prieš tokius orlaivius kaip „F2F Buffalo“, „Australian Whirraways“, „P36s“ ir dar labiau dėl to, kad sąjungininkų pilotai 1941 m. Gruodžio mėn. Ir 1942 m. Tinkamai valdomi orlaiviai, tokie kaip P40, F4F ir Hurricane, galėtų išvengti sukrėtimų ir patekti į savo dalis.

Be to, tokie lėktuvai kaip „Vals & amp; Kates“ buvo pažeidžiami atakoms. Net USN SBD keletą tokių prikalė 1942 m.

Kitas dalykas, kurį reikia nepamiršti, yra tai, kad daugelis ankstyvųjų „Zeroes“ (ir „Oskarų“) žudynių buvo nukreiptos prieš daugiau nei sąjungininkų kovotojus, kuriems trūko gero perspėjimo apie reidą. Vienas iš pagrindinių ITTL POD yra Ceilono vadų sprendimas masiškai Nr. 222 grupės kovotojus aplink Kolombą, užuot padalijus juos tarp Kolombo ir Trincomalee. OTL grupėje Nr. 222 kovotojai buvo padalyti į dvi vietas, todėl susidūrę su japonais jų buvo daugiau. Jei grįšite atgal ir perskaitysite balandžio 5 d. Atakos detales, britai sugebėjo pakelti į orą daugiau kovotojų, nei japonai lydėjo streiką, o balandžio 11 d.

Be to, manau, kad OTL Kolombo radarų rinkinys arba nebuvo įdiegtas, arba jis neveikė, tuo tarpu ITTL radaras yra parengtas ir veikia bent iš dalies apmokytiems operatoriams. Tai suteikia 222 grupei įspėjimą, kurio reikia, kad į orą patektų daug kovotojų ir kai kurie iš jų galėtų padaryti žalos.

Zheng He

0750 val., 1942 m. Balandžio 11 d., Kolombo Ceilonas - Oro antskrydžių sirenų verkšlenimas ir priešlėktuvinių ginklų lojimas signalizavo apie Fuchidos smogiamąjį lėktuvą virš Kolombo. Vadas leitenantas Egusa vadovavo 26 antrojo vežėjo divizijos likusiems nardymo bombonešiams prieš Ratmalanos aerodromą. The Kido Butai nardytojų bombonešių pilotai aerodromo ilgį pipiravo 242 kilogramų sprogstamosiomis bombomis, įkišdami į kilimo ir tūpimo taką keletą skylių, sunaikindami techninės priežiūros angarus, degalų tiekimo patalpas ir du į orą nepatekusius uraganus. Priešlėktuvinis gaisras pareikalavo dviejų Valsų, iš kurių vienas atsitrenkė į ginklo bateriją. Keletas Valsų lėkė aerodromą po to, kai numetė bombas, o pats Egusa sunaikino pakrautą degalų sunkvežimį su keliais gerai išdėstytais kulkosvaidžiais. Du Fulmarai saugomose atramose pabėgo be žalos.

Nors „Egusa“ pilotai kartą padovanojo „Ratmalana“, penktojo vežėjo diviziono „Kates“ pradėjo bombardavimą prieš uosto taikinius Kerštas ir Rezoliucija nenuostabu, kad pritraukė daugumą jų dėmesio. Pataikytos keturios 800 kilogramų šarvus perveriančios bombos Kerštas su dviem artimiausiais nevykėliais Rezoliucija patyrė tris smūgius ir du nepataikytus smūgius iš 800 kilogramų bombų, vienas - tiesioginis smūgis į priekinį ginklo bokštą. Įdomu tai, kad nors abu mūšio laivai buvo smarkiai apgadinti, nė vienas nepatyrė didelių antrinių sprogimų.
Fuchida asmeniškai vadovavo Akagi Katesas prieš papildomus taikinius uoste su savo lakūnais lengvai išsiuntė du prekybinius laivus. Priešlėktuvinė ugnis prieš netikslius bombonešius buvo netiksli, tik viena Kate šaudė, o kiti du buvo smarkiai apgadinti. Kai paskutinis Katesas numetė bombas, Fuchidos lėktuvas skriejo virš uosto, kol jis apžiūrėjo žalą, rodančią flagmaną: „Du mūšio laivai sugadinti, du krovininiai laivai nuskendo, o pagrindinio priešo laivyno nėra“. Tada jis prisijungė prie galinių bombonešių, kai jie grįžo į rytus atgal į darbo grupę.

Apskritai Fuchida manė, kad rezultatai buvo nevienodi. „Egusa“ pilotai padarė didelę žalą RAF naikintuvų bazei, nors Fuchida žinojo, kad ji vėl pradės veikti, kol sunku išlaikyti bazę be nuolatinių pastangų. Du uosto mūšio laivai buvo smarkiai nukentėję ir turėjo patirti daugiau žalos, o Fuchida nesuprato, kodėl taip nėra. Pralaimėjimai buvo dideli, tačiau lengvesni nei buvo balandžio 5 d.

Zheng He

MKIII HACS HMS Kerštas 1942 m. balandžio 11 d. per pirmąjį išpuolį prieš Kolombą:

Zheng He

Zheng He

Carlas Schwambergeris

Zheng He

Zheng He

0830 val., 1942 m. Balandžio 11 d., Kido Butai 250 mylių į rytus nuo Kolombo - Nagumo rytas greitai iš nusivylimo virto įniršusiu. Kai jis ir jo darbuotojai diskutavo apie savo veiksmus, jie buvo įspėti dėl susijaudinusių šauksmų Akagi apžvalgos aikštelės, taip pat sunkiojo kreiserio lojimas Chikumos pagrindiniai ginklai. Juos pasitiko pamatę daugiau nei tuziną bombonešių su dviem varikliais, priartėjusius keistame sekliame nardymo darinyje. Kadaise šaunus profesionalas Genda su susižavėjimu stebėjo, kad tai nebuvo torpediniai sprogdintojai, nes jie buvo per aukštai, ir nebuvo tikri nardytojai, nes jie nė iš tolo neprilygo tinkamam atakos profiliui.

0815, Kenas Aultas, vadovaujantis Blenheimui, paėmė iš 273 eskadrilės „Vildebeest“ stebėjimo ataskaitą, patvirtinančią, kad jie eina teisingu keliu priešo darbo grupės link. „Blenheim“ ekipažai taip pat iš Kolombo paėmė radijo pokalbių fragmentus, kurie aiškiai parodė, kad bazė smarkiai nukentėjo. Po dešimties minučių Aultas pastebėjo priešo darbo grupę, garuojančią pietvakarių kryptimi, kur, jo manymu, ją suras - 200 mylių į pietryčius nuo Trinkomalee. Aultas iš karto nurodė dvylika kitų savo eskadrilės lėktuvų sekti jį pėdsakų formavime su dviem bombonešiais, skrendančiais linija, ir vienišu Ault Blenheimu priešakyje. Tai padaręs, Aultas plačiai pasuko eskadrilę, kad atitiktų priešo laivų pietvakarių kryptį.

Deja, 11 eskadrilės ore buvo 12 nulių Shokaku pradėjo rengti papildomą shotai kovotojų. Pirmasis atvyko a shotai nulių iš Soryu vadovavo leitenantas Fujita Iyozo ir vienas iš galinių Blenheimų drebėjo po 20 mm patrankos sviedinių smūgio iš Fujitos „Zero“ ir nesuvaldė vandens. Tačiau „Zeroes“ nemokamo važiavimo neturėjo. „Blenheim“ pilotai droselines sklendes sustojo iki sustojimo, o negiliame nardyme bombonešiai pasiekė neblogą greitį. Jie taip pat buvo gerai pastatyti ir supakuoti savo smūgį kaip Soryu Pirmos klasės smulkusis pareigūnas Harada Kaname atrado, kai jo nulis sprogo .303 kalibro kriauklių krušoje nuo trijų galinių bombonešių nugaros bokštelių.

Aultas, labai gerbiamas vadas, turintis reputaciją savanoriaujant pavojingoms užduotims, išlaikė savo apsuptą eskadrilę tvirtai suformuotą vien tik valios jėga. Tačiau vien valios nepakako. „Nuliniai“ ir toliau priekabiavo prie sprogdintojų, numušusių dar du, o dar du sužaloję, priversdami juos iškristi iš rikiuotės ir eiti į denį su trimis nuliais iš Zuikaku siekdamas. Aultas žūtbūt norėjo užpulti priešo vežėją, tačiau naikintuvų spaudimas buvo per didelis, todėl jis atvedė likusius aštuonis lėktuvus į artimiausią progą - mūšio laivą. Haruna. Blenheimai nuobodžiavo didžiulėje priešo mūšio vagono masėje, kiekvienas lėktuvas numetė po 2 500 svarų ir aštuonias 40 svarų bombas. Kapitonas Takama sumaniai manevravo savo laivą per bombų lietų, nors du 500 svarų sterlingų (vienas dudras) pataikė į jo laivą į priekį prieš bokštelius, o netoliese buvęs laivas apipylė laužą fragmentais, užmušdamas kelis atvirus įgulos narius. Be to, keturi iš 40 svarų smūgiavo Dave'o lėktuvu ant vienos katapultos, sukeldami gaisrą laivo laivagalyje. Matydami iš lanko kylančius dūmus, ugnį ant laivagalio ir geizerį iš artimosios misos, Aultas ir jo pilotai tikėjo mirtinai sužeidę mūšio laivą, nors iš tikrųjų žala buvo nedidelė. Haruna net nesulėtino, nes ji ir toliau derino kursą ir greitį su vežėjais. Jų bombų paleidimas baigtas, likę aštuoni Blenheimai pasinėrė į denį ir bėgo namo su bombonešiu, kurį pilotavo seržantas R.K. Garnhamas pasidavė ugniai nuo persekiojamų kovotojų.

Puolimui pasibaigus, atsirado dar viena dramos dalis, kuri likusiam karo laikui padarytų didelį poveikį sąjungininkų priešlaivinių laivų taktikai. Du sugadinti Blenheimai, kurie buvo atskirti nuo formavimo mūšio pradžioje, kurį pilotavo leitenantas F.G. Riteris ir skrydžio pareigūnas N.L. Stevensonas pradėjo numesti bombas į vandenį, kad pabandytų palengvinti savo lėktuvą ir įgyti kuo didesnį greitį. Tačiau dvi 500 svarų bombos Riterio įlankoje nenukris ir jis beviltiškai krapštėsi valdydamas Zuikaku kovotojai ir toliau jį persekiojo, o Riterio ginkluotojai gerai pasiteisino, numušę nulį. Galiausiai, maždaug 200 pėdų virš vandens paviršiaus, bombos išsiveržė ir tai, kas nutiko toliau, šokiravo visus, kurie tai matė. Viena bomba pataikė į vandenį ir susprogo, tačiau kita bomba pataikė į vandenį tinkamu kampu ir pradėjo šokinėti kaip plokščias akmuo. Nors Knightas ir jo įgula buvo per daug užsiėmę, kad pastebėtų „šokinėjančią bombą“, Stevensonas ir jo šturmanas, skridę Knight lėktuvu, tvirtino, kad jie nemato haliucinacijų, kai pamatė bombą, o jos keista trajektorija nesibaigė priešo naikintuvo laivagalyje ( šiuo atveju Hamakaze) sprogdinantis tarp gylio krūvių. Tarp išlikusių britų lėktuvų įgulų niekas neabejojo, kad priešo naikintojas sprogo, suskilo į dvi dalis ir nuskendo.

Iš pradžių Nagumo ir jo darbuotojai nerimavo. Kovinis oro patrulis aiškiai tvarkė priešo bombonešius ir nė vienas iš vežėjų net nebuvo užpultas, o kapitonas Takama pranešė tik apie minimalią žalą. Haruna. Tačiau staigus sprogimas Hamakazesukrėtė visus ir iš pradžių manė, kad galbūt priešo bombonešis atsitrenkė į pasmerktą laivą. Tiksliai kaip Hamakaze jos mirtis buvo paslaptis ir netapo žinoma Genda ir kitiems išlikusiems Kido Butai iki pokario.

Zheng He

The Kagero klasės naikintojas Hamakaze. Paskendo pirmoje Antrojo pasaulinio karo bombardavimo atakoje:

Zheng He

1942 m. Balandžio 11 d. Ryte iš Kinijos įlankos oro uosto pakilo eskadrilės vado Keno Aulto Blenheimo Markas IV. Kido Butai:

Zheng He

Išpuolio metu išgyvenę 11 -osios eskadrilės bėga namo:

Zheng He

Leitenantas Fujita Iyozo iš Soryu vadovavo gynybai nuo 11 eskadrilės, pats reikalaudamas vieno bombonešio. Vėliau Pearl Harboro veteranas skraidino „Boeing 747“ lėktuvu JAL maršrutu Tokijas - Honolulu:

Johnboy

Zheng He

0845 val., 1942 m. Balandžio 11 d., Kido Butai 250 mylių į rytus nuo Kolombo - Išpuolis, išgyvenęs 11 -osios eskadrilės Blenheimai, nuskriejo bangos aukščio aukštyje, o nuliai buvo atšaukti į patruliavimo aukštį. Keturi bombonešiai buvo numušti, o Knightas nusileis sugadintą lėktuvą į vandenį, esantį 20 mylių nuo Trinkomalee, kur jį ir jo įgulą paėmė CNVF patrulis. Likę sprogdintojai nusileido iškart po 0930 m., O Stevensonas įkalbėjo savo sunkiai sužeistą paukštį atgal į aerodromą, kur nusileido ratais. Iš likusių septynių lėktuvų dauguma buvo apgadinti tam tikru ar kitu laipsniu, tačiau vis tiek buvo skraidomi. Įskaitant vieną iš misijos subraižytą lėktuvą, tai suteikė 11 eskadrilės aštuonis kovos pajėgumus turinčius lėktuvus.

11 -osios eskadrilės pilotai tvirtintų, kad vienas karo laivas buvo stipriai apgadintas ir galbūt nuskendęs, vienas naikintojas tikrai nuskendo, o šeši (iš tikrųjų du) priešo naikintuvai buvo numušti. Galų gale Aultas gautų DSC už nuskendimą Haruna, antrasis sąjungininkų pilotas (pirmasis buvo JAVAF kapitonas Colinas Kelly), papuoštas už nuskendusį karo laivą, kuris iš tikrųjų išliks iki 1945 m.

Tačiau svarbiausias 11 -osios eskadrilės puolimo prieš Kido Butai 1942 m. balandžio 11 d. netyčia buvo atrastas naujas užpuolimo laivuose būdas, kuris būtų vadinamas „skip bombardavimu“. “Kartą skrydžio pareigūnas Stevensonas ir jo šturmanas sugebėjo įtikinti likusią eskadrilės dalį, kad tai, ką jie teigė matę taip atsitiko, Aultas Knightas ir Stevensonas pagal galimybes sugebėjo rekonstruoti savo skrydžio profilį tuo metu, kai buvo numestos bombos. Artimiausiomis savaitėmis Aultas turėjo savo pilotų praktiką praleisti bombardavimo taktiką prieš apleistus žmones Kolombo uoste, kad būtų malonu žiūrėti į krantą. Nors praėjo keli mėnesiai, kol TTP buvo ištobulinti praleisti bombardavimą, RAF ir USAAF bombonešių ekipažai Ramiojo vandenyno ir CBI teatruose galiausiai panaudos praleidimo bombardavimą, sukeliantį mirtiną poveikį japonams.

Bebaimis lyderis

Įdomus! Aš tikrai nemačiau to iš TTL Blenheimo reido! Aš įsivaizduočiau, kad, atsižvelgiant į tai, ką jie daro TTL, sąjungininkai pradės naudoti bombardavimo praleidimą, sakydami apie 1942 m. Birželio/liepos mėn.

Tai galėtų turėti kai kuriuos įdomus pasekmes!

Zheng He

0850 val., 1942 m. Balandžio 11 d., Kolombo Ceilonas - Košmaras apie kitą išpuolį prieš Kolombą išsipildė 0850 val., Kai abu Kolombo radarai aptiko ir pranešė apie dar vieną didelį smūgį už 50 mylių. Lenktynių trasos aerodromo pilotai ir antžeminiai ekipažai puolė į orą pakelti besiginančius naikintuvus, kad įvykdytų naują grėsmę. Pirmieji nuo žemės buvo du jūros uraganai iš HMS Nenugalimas ir vienas uraganas iš 261 eskadrilės, kuris praleido ankstesnį veiksmą ir jau ruošėsi kilti. Tačiau sprendimas įpareigoti visus 222 grupės kovotojus prieš pirmąjį reidą reiškė, kad spintelė buvo tuščia. Dauguma kovotojų buvo ant žemės mažiau nei 30 minučių, kai antrą kartą suveikė reido įspėjimo sirenos. Kai trys pasirengę naikintuvai riaumojo nusileidimo taku, išsekę pilotai bėgo į bet kokį orlaivį, kuriame buvo net dalinis degalų ir šaudmenų kiekis, beviltiškose lenktynėse dėl oro. Dar aštuoni uraganai, vadovaujami 261 eskadrilės vado, eskadrilės vado Artūro Lewiso, sugebėjo laiku pakilti nuo žemės ir sulaikyti atvykstantį smogiamąjį orlaivį.

Pirmieji trys naikintuvai nuo žemės įvykdė leitenanto Yamada 86 lėktuvo smūgį, kai japonai dar buvo 20 mylių nuo Kolombo. Matydamas potencialią vertę bravoro demonstracijoje, kuri iš tikrųjų buvo ne kas kita, kaip blefas, leitenantas Davidas Fulfordas iš 261 eskadrilės vadovavo dviem savo puolėjams iš FAA galva, kaltindamas priešą. Jie pūtė per 14 nulių, skrendančių prieš ir virš bombonešių. Japonų pilotai lėtai reagavo dėl šoko išvydę tokį nedidelį lėktuvų, įkraunančių jų susidarymą, skaičių. Vienas nulis degė atvira liepsna, o tada kovotojai buvo pro palydą ir tarp Zuikaku nardymo bombonešių, kur jiems pavyko uždegti du Vals. Kai jie pasuko antram praėjimui prie nardymo bombonešių, juos pasitiko keturi nuliai iš Hiryu kuris greitai išsiuntė vieną iš jūros uraganų, smarkiai apgadindamas Fulfordo orlaivį, priversdamas jį atsijungti ir atsitiktinai nusileisti lygiame kelio ruože. Fulfordas mainais reikalavo vieno nulio. Supratęs, kad jis buvo vienas ir buvo daugiau nei trys, vienišas, išlikęs jūrų uragano pilotas baidė žemę ir saugumą, o lengvesni nuliai nesugebėjo persekioti.

Japonams dabar liko vienuolika nulinių, kurie palydėjo bombonešius, kai juos pasitiko aštuoni Lewiso uraganai. „Zeroes“ sugebėjo numušti tris uraganus, įskaitant vieną, kurį pilotavo karininkas Alanas Wagneris už vieną savo kainą, tačiau Lewisas sėkmingai išvedė du kitus uraganus pro palydą, kur jie šoktelėjo. Akagi nardytojų eskadrilė, numušusi du Valsus, kol šaudmenų trūkumas privertė juos nutraukti. Grupės Nr. 222 pilotai dar kartą gerai padarė, teigdami, kad keturi bombonešiai ir trys naikintuvai mainais į penkis savo numuštus arba smarkiai apgadintus žmones, tačiau šį kartą jiems trūko skaičių, kad galėtų turėti didelės įtakos japonų smogiamosioms pajėgoms. link Kolombo.

Riainas

Labai džiaugiuosi, kad vėl veikia šis TL.

Kodėl radarai aptinka japonus tik 30 mylių atstumu, o „Chain Home Low“ radarai gali aptikti orlaivius, skrendančius 500 colių atstumu 25 mylių atstumu? Nemanau, kad japonai skraidė taip žemai, todėl būčiau pagalvojęs, kad reidus galima aptikti toliau nei 30 mylių, o tai suteikia daugiau laiko kovotojams. Ar man kažko trūksta?

Zheng He

Labai džiaugiuosi, kad vėl veikia šis TL.

Kodėl radarai aptinka japonus tik 30 mylių atstumu, o „Chain Home Low“ radarai gali aptikti orlaivius, skrendančius 500 colių atstumu 25 mylių atstumu? Nemanau, kad japonai skrido taip žemai, todėl būčiau pagalvojęs, kad reidus galima aptikti toliau nei 30 mylių, o tai suteikia daugiau laiko kovotojams. Ar man kažko trūksta?


Bombų ruošimas Nr. 100 eskadrai - istorija

John E. Spindler

2018 metų vasarą britų tėvas ir sūnus, gaudantys krabus Reculverio paplūdimyje Kente, užkliuvo už istorinės vertingos vertės. Jie rado betoninę šerdį iš Antrojo pasaulinio karo cilindrinės bandomosios bombos. Iš pradžių padengta plieno danga, kuri jau seniai buvo surūdijusi, bandomoji bomba buvo panaudota bombonešių įgulų, atlikusių 1943 m. Misiją, žinomą kaip operacija Chastise, įgūdžiams tobulinti.

Prieš prasidedant Antrajam pasauliniam karui, britų karo planuotojai ištyrė, kaip jie galėtų padaryti neveiksmingą Vokietijos pramonės pastangas, jei Jungtinė Karalystė vėl pradėtų karą su Europos tauta.Vienas pasiūlymas buvo pulti užtvankas Rūro pramonės regione. Buvo sumanyta susprogdinti užtvankas arba smūgiuoti bombomis, kad būtų padaryti pažeidimai, kurie sukeltų katastrofiškus potvynius.

Nesusijęs su britų karo planavimu, orlaivių dizaineris Barnesas Wallisas taip pat svarstė šią problemą. Iki 1941 m. Jis apskaičiavo, kad smūgio banga padarys daugiausiai žalos, ypač jei bomba sprogo po vandeniu prieš užtvanką. Problema buvo ta, kad vokiečiai žinojo, kad jų užtvankos yra pažeidžiamos torpedos atakos, ir buvo įdiegę antitopedinius tinklus. Wallis norėjo rasti būdą, kaip pristatyti sprogmenį, pakankamai mažą, kad jį galėtų gabenti esamas Karališkųjų oro pajėgų lėktuvas, tačiau sugebėjo išvengti priešpėdinės gynybos ir pažeisti užtvanką.

Kitais metais Wallis nustatė, kad per vandens paviršių praleista bomba išvengs tinklų. Svarstyklių bandymai nustatė, kad atsukimas buvo labai svarbus sėkmingam pristatymui užtikrinti. Jo galutinį dizainą sudarė cilindrinė, oro iškritusi bomba, kurios ilgis buvo 60 colių, o skersmuo-50 colių. Bomba, kodiniu pavadinimu „Upkeep“, svėrė 9 250 svarų, iš kurių 6600 svarų buvo „Torpex“ sprogmuo, suvyniotas į trijų aštuonių colių plieno korpusą. Trys „Mark IV“ hidrostatiniai pistoletai buvo panaudoti, kad bomba sprogtų 30 pėdų gylyje.

Kad bomba nepatektų į priešo rankas, buvo sumontuotas savaiminis pistoletas. 1943 m. Pradžioje atlikti bandymai parodė, kad bombą galėjo nešti keturių variklių „Avro Lancaster“ sunkiasvoris bombonešis, kuris iki to laiko tapo RAF bombonešio pajėgų stuburu.

„Lancaster“, kuriame buvo septyni orlaiviai, buvo vienas sėkmingiausių bombonešių istorijoje. 1942 m. Vasario mėn. Pristatytas „Lancaster Mark I“ buvo varomas keturiais 1280 arklio galių „Rolls-Royce Merlin XX“ skysčio aušinimo V12 varikliais. Tai leido orlaiviui skristi 200 mylių per valandą greičiu ir suteikė 2530 mylių nuotolį. Ginkluotas aštuoniais .303 colių kulkosvaidžiais, jis galėjo nešioti maksimalią 14 000 svarų apkrovą ilgoje, netrukdomoje bombų aikštelėje.

Ruošiantis reidui parodyta 8 850 svarų svorio palaikymo bomba, pririšta prie Lankasterio pilvo.

„Lancaster“ kai kuriomis bendromis savybėmis, tokiomis kaip sparnų plotis ir ilgis, ir eksploatacinėmis savybėmis, tokiomis kaip kruizinis greitis, buvo panašus į pagrindinius JAV bombonešius: „Boeing B-17G Flying Fortress“ ir „Consolidated B-24J Liberator“. Nors „Lancaster“ turėjo didesnę naudingąją apkrovą, jos 21 400 pėdų aukščio aptarnavimo lubos buvo žymiai mažesnės nei kolegos su „Boeing B-17G“ 35 600 pėdų ir Šiaurės Amerikos „B-24J Liberator“-28 000 pėdų.

Patvirtinus bombos konstrukciją, ginklui nešti reikėjo „Lancaster“ modifikacijų. RAF užsakė 30 orlaivių, tačiau vėliau sumažino jų skaičių iki 21. Paskirtas 464 tipo aprūpinimas ir varomas amerikiečių pagamintais „Packard Merlin 28“ varikliais, modifikacijos apėmė bombų skyriaus durų pašalinimą dėl bombos dydžio, V formos apkabos montavimą. ginklų bombai laikyti, o „Vickers“ kintamo greičio hidraulinė pavara-diržui valdyti ir norimam apsisukimui-500 apsisukimų per minutę. Siekiant sumažinti svorį ir tempimą, viršutinė viršutinė bokštelio dalis buvo pašalinta ir skylė uždengta.

Šiuo įsakymu RAF operacija „Chastise“ pradėta 1943 m. Vasario 28 d. RAF preliminariai suplanavo operaciją nuo gegužės 14 iki gegužės 16 d., Nes tuo metu vandens lygis tiksliniuose užtvankų rezervuaruose būtų didžiausias. Taigi pažeidimas per tą laikotarpį padarytų didžiausią įmanomą potvynių žalą.

Tarnyba pasirinko sparnų vadą veteraną Guy Gibsoną vadovauti naujai 5 -os grupės eskadrilės Nr. Gibsonas savo ruožtu pasirinko 21 ekipažą iš įvairių grupių eskadronų, kurie bus įsikūrę Scampton mieste Rytų Midlande. Gibsonas informavo savo vyrus, kad misija bus nukreipta prieš taikinius, reikalaujančius žemo lygio naktinio skrydžio įgūdžių. RAF sustabdė skraidymo taisykles, kad padidintų orlaivio įgulos efektyvumą.

Bandymai naudojant inertiškas bombas leido Wallisui nustatyti, kad bombą reikia paleisti 60 pėdų aukštyje, skrendant 220 mylių per valandą greičiu. Nė vienas RAF naudojamas bombonešis ar aukščio matuoklis nebuvo pakankamai tikslus tokiam žemo lygio puolimui.

Kai „Lancaster“ paleido manekeno „Upkeep“ bombą per praktinį bėgimą Reculverio bombardavimo poligone, vandens tėkmė sugadino orlaivį. Išradėjas Barnesas Wallisas ir RAF darbuotojai stebi, kaip netikra bomba šokinėja link kranto.

Sparno vadas Charlesas Dannas išsprendė bombardavimo problemą. Jis sukonstravo rankinį, trikampį įtaisą iš medžio, kurio viršūnėje buvo matymo anga. Priešingoje bazėje buvo vinys įvairiuose taškuose, kurie, išrikiuoti su dviem užtvankos šliuzo bokštais, užfiksavo bombos išleidimo tašką. Norint nustatyti 60 pėdų aukštį, reikėjo šiek tiek daugiau pastangų. Rezultatas buvo dviejų „Aldis“ prožektorių įdarbinimas. Vienas prožektorius buvo sumontuotas nosyje, o kitas - už bombų skyriaus. Šviesos buvo pasuktos kampu, kad būtų sukurtas aštuonių figūrų modelis, kurį būtų galima pamatyti priešais dešinįjį sparną.

Bombų bandymai prasidėjo balandžio 16 dieną Reculver. Mėnesio pabaigoje eskadrilė pradėjo skraidyti modifikuotais Lankasteriais. Gibsonas balandžio mėnesį buvo aptartas dėl galimų taikinių Vokietijoje.

Išsamūs žemo lygio skrydžio bandymai atskleidė, kad standartiniai radijo aparatai nebuvo patikimi mažame aukštyje. Norėdami ištaisyti situaciją, inžinieriai juos iškeitė į VHF rinkinius. Gibsonas nusprendė naudoti tik „Tracer“ šovinius „Lancaster“ ginklams. Labai gerai matomi atsekamieji raundai labiau įbaugintų vokiečių šautuvus, nei nematė. Gegužės 11 -ąją eskadrilė Nr. 617 pirmą kartą numetė inertiškas bombas. Iki to laiko visi bandymai buvo atlikti su bandomaisiais pilotais. Pirmasis ir vienintelis bandymas su gyva bomba įvyko po dviejų dienų.

Siūlomų datų tikslinio regiono orų prognozės atrodė palankios. RAF galiausiai nusprendė tęsti misiją gegužės 16 d. Wallis atvyko į Scampton, kad prižiūrėtų ginkluotę ir pakrovimą į lėktuvą. Akivaizdus siaubo momentas įvyko, kai viena iš bombų pakraunant netyčia nukrito ant žemės, tačiau ji nesprogo.

Gegužės 16 -oji pasirodė darbinga diena. Pilotai, navigatoriai ir bombonešiai susitiko su Gibsonu ir Wallisu. Wallis aptarė, kaip veikė bomba ir ką tikimasi atlikti. Pagrindiniai taikiniai buvo Mohne, Eder ir Sorpe Dams. Alternatyvūs taikiniai buvo Lister, Ennepe ir Diemel Dams.

Įgulos taip pat buvo informuotos apie įvairių tipų užtvankas. Pavyzdžiui, Mohne, Ederis, Listeris, Ennepe ir Diemelis buvo gravitacinės užtvankos, pagamintos iš mūro ir betono ir laikomos savo svorio. Norėdami sunaikinti šias užtvankas, bombonešiai turėjo išsirikiuoti į eilę taip, kad jų atakos įvyko virš rezervuaro. Priešingai, Sorpe buvo žemės užtvanka su centrine betonine šerdimi, kurią iš abiejų pusių palaikė nuožulnios žeminės rampos. Norėdamas smogti Sorpei, Wallis nusprendė, kad bomba bus numesta be sukimosi šalia užtvankos keteros. Užuot skridę virš rezervuaro, pilotai turėjo skristi visą jo ilgį.

Paskutinis instruktažas ekipažams įvyko 18 val. Pirmąją bangą sudarė trys trijų Lankasterių skrydžiai pietiniu maršrutu. Pirmiausia jie turėjo smogti Mohne užtvankai, o paskui eiti į Ederio užtvanką. Jei kuris nors iš kovos lėktuvų dar turėtų bombų, jie galėtų smogti Sorpe Dam. Pirmojo skrydžio vadai buvo Gibsonas, Johnas Hopgoodas ir Haroldas Martinas. Antrojo skrydžio, skrendančio į šiaurę, pilotai buvo eskadrilės vadas Henry Youngas, Davidas Maltby ir Dave'as Shannonas. Trečiojo skrydžio vadai buvo eskadrilės vadas Henry Maudslay, William Astell ir Les Knight.

2008 metais virš Derwent slėnio užtvankos Derbišyre skrenda bombonešis „Lancaster“ iš Didžiosios Britanijos mūšio atminimo skrydžio (BBMF). Nuotrauka: Sgt Graham Spark/MOD

Pagrindinis antrosios bangos taikinys buvo Sorpe užtvanka. Penki orlaiviai išskrido kas minutę. Vadai buvo Joe McCarthy, Normanas Barlow, Les Munro, Vernonas Byersas ir Geoffas Rice'as.

Trečioji banga, kurią sudarė penki orlaiviai, buvo rezervas. Jis išnyko praėjus 90 minučių po ankstesnės bangos. Trečiosios bangos vadai buvo Warner Ottley, Lewis Burpee, Ken Brown, William Townsend ir Cyril Anderson. RAF planavo skrydžio metu radijuoti jiems savo taikinius.

1943 m. Gegužės 16 d. 21 val. Iš anksto nustatytas signalas užgeso ir pirmosios bangos ekipažai įlipo į savo lėktuvą. McCarthy lėktuve įvyko mechaninis gedimas, todėl įgula puolė prie vienintelio atsarginio, kuriam trūko VHF radijo aparato ir „Aldis“ prožektorių. Dėl ilgesnio maršruto antroji banga išvyko pirmoji 21.28 val. Pirmoji banga išvyko po 11 minučių. Trečioji banga pakilo tik 9 val. kitą rytą. Vieną bangos orlaivį numušė priešo priešlėktuvinė ugnis.

Atlikęs bandomąjį važiavimą, Gibsonas surikiavo Mohne Dam ir numetė bombą. Po trijų atšokimų jis nuskendo ir sprogo. Deja, bomba susprogo per toli nuo užtvankos. Pažeidimų neįvyko, tačiau sprogimas sunaikino antitopedinius tinklus. Hopgoodo lėktuvas jam artėjant pataikė į užtvankos šautuvus, todėl bomba buvo numesta vėlai. Jis atšoko virš užtvankos ir nusileido netoli elektrinės už užtvankos. Bomba sprogo sunaikindama elektrinę. „Hopgood“ „Lancaster“ užsidegė ir susprogo, tačiau trys jo įgulos nariai sugebėjo pabėgti. Du išgyveno ir buvo sugauti.

Prieš sprogdama Martino bomba nukrypo per toli nuo centro ir liko nepažeista. Youngo bomba pataikė į užtvanką ir nuskendo prieš sprogdama. Nors bomba pataikė į taikinį, atrodė, kad ji jokios žalos nepadarė. Maltbis pastebėjo, kad užtvanka pradėjo byrėti, kai išleido savo ginklus. Po keturių atšokimų bomba pataikė į užtvanką ir nuskendo prieš sprogdinimą. Sprogimas, kaip ir ankstesni keturi, sukėlė vandens geizerį. Įsakęs Šenonui ruoštis bėgimui, Gibsonas pastebėjo, kad iš kitos užtvankos pusės liejasi daug vandens. Tada jis pamatė didžiulę konstrukcijos skylę. Atšaukęs Shannon, Gibsonas pranešė 5 grupei, kad buvo pažeista Mohne užtvanka. Išsiuntęs Maltby ir Martiną namo, jis liepė kitiems sekti paskui jį iki Ederio užtvankos.

Nesulaukę priešpriešos, penki orlaiviai pasiekė Ederio užtvanką. Pilotams tai buvo sunkus požiūris, tačiau, laimei, Ederiui trūko oro gynybos. Prieš numesdamas bombą, Shannonas atliko keletą nutrauktų važiavimų. Nors ji sprogo šalia užtvankos, konstrukcija išliko nepažeista. Po to sekė Maudslay. Bomba buvo numesta taip vėlai, kad atsitrenkė į parapetą ir susprogo, taip smarkiai apgadindama jo orlaivį, kurio daugiau nebuvo matyti. Liko tik riteris. Po nutraukto bėgimo jis numetė bombą. Jis atšoko tris kartus, šiek tiek atsitrenkdamas į užtvanką į dešinę nuo centro, po to nuskendo ir susprogo. Laukęs amžinybės, Gibsonas stebėjo, kaip lūžo Ederis Dam. „[Atrodė] tarsi milžiniška ranka būtų išstūmusi skylę per kartoną“, - prisiminė jis. Gibsonas pranešė 5 grupei, kad Ederio užtvankoje įvyko pažeidimas. Tuo metu penki orlaiviai pasuko namo. Grįžtant atgal Young buvo nušautas prie Olandijos krantų.

Antroji banga turėjo sudėtingesnį kelią, nes turėjo skristi netoli labai apgintos Tekselio salos, kuri švilpė priešlėktuviniais ginklais. Barlovas pirmasis pasiekė Vokietiją, tačiau vėliau jo lėktuvas dingo. Dėl nežinomų priežasčių bombos savęs naikinimo mechanizmas niekada nebuvo ginkluotas, o vokiečiai atgavo nepažeistą bombą, kad galėtų studijuoti ir pakeisti inžinierių.

Kitą dieną po išpuolio padaryta nuotrauka rodo pažeidimą Ederio užtvankoje prie Vėzerio upės.

Munro „Lancaster“ nukrito nuo šlaito pervažiavus Vlielandą šiaurės Olandijoje. Lėktuvas prarado tiek vidinius, tiek išorinius ryšius, taip pat galią galiniam bokšteliui. Neturėdamas ryšio ir sumažėjęs gynybinis pajėgumas, Munro grįžo į Scamptoną. Jo nusileidimas buvo beveik pražūtingas, kai jis nukirto prieš kitą grįžtantį lėktuvą. Netrukus po pakilimo 5 grupė prarado ryšį su Byersu. Nusileidęs per arti Tekselio, jį nuvylė žvynelis.

Kalbant apie Rice'ą, jis skrido virš Waddeno jūros - potvynio zonos palei Olandijos pakrantę, kur jam ir kitiems įgulos nariams buvo sunku įvertinti jų aukštį. Jie netyčia atsitrenkė į vandens paviršių. Susidūrimas nuplėšė jų bombą. Praradęs bombą, Rice grįžo į Scampton. McCarthy pasiekė Sorpe, bet suglumęs pamatė, kad nėra jokių atakos požymių. Nors matomumas buvo geras ir priešo oro gynybos nebuvo, jis turėjo kelis kartus paleisti užtvanką, nes trūko „Aldis“ prožektorių. Dešimtą kartą bėgdamas McCarthy numetė savo bombą be atramos palei užtvankos centrą vandens pusėje. Jis nuriedėjo žemyn ir sprogo. Jis pastebėjo, kad užtvankos viršuje griūva, bet jokių pažeidimų.

Pasiekus žemyną, trečioji banga savo taikinius gavo radijo ryšiu. Ottley vedė bangą. Netrukus po to, kai jis buvo nukreiptas į Listerį Damą, jo lėktuvas nukrito nuo smūgio. Prieš sprogstant Lankasteriui, vienas įgulos narys pabėgo ir buvo sugautas. Burpee nuklydo per arti „Luftwaffe“ Gilze-Rijen oro bazės, o jo lėktuvas nukrito nuo smūgio. Jis sudužo netoli bazės.

Tuo tarpu Brownas gavo nurodymus eiti į Sorpe Dam. Po daugybės nutrauktų bėgimų Brownas numetė bombą netoli užtvankos centro. Apsisukęs atgal, norėdamas patikrinti, ar nėra žalos, jis pamatė, kad užtvankos viršus griūva ilgesniu ilgiu nei tada, kai ją sudavė Maltby bomba.

Townsendas gavo nurodymus smogti Ennepe užtvankai, tačiau jam buvo sunku ją surasti. Jis pastebėjo ežerą, kuriame buvo nerija. Enepės rezervuaras turėjo turėti salą, tačiau įgula padarė išvadą, kad jie turi tinkamą užtvanką. Bomba sprogo iki parapeto, nepadarydama jokios žalos. Vėliau buvo nustatyta, kad Townsendas iš tikrųjų užpuolė Beverio užtvanką.

Andersonas buvo išsiųstas į Diemelį, o tada nukreiptas į Sorpe. Jau nukrypęs nuo kurso dėl pleiskanojimo, jis susidūrė su stipriu rūku visame regione. Sunku orientuotis ir artėjant dienos šviesai, Andersonas nutraukė misiją ir grįžo į Scamptoną. „Maltby“ nusileido pirmuoju lėktuvu, grįžusiu į Scamptoną 3:11 val., O „Townsend“ paskutinį nusileido 6:20 val.

Tą pačią dieną žvalgybinis skrydis parodė didžiulius potvynius už Mohne ir Eder Dams. Buvo išleista aštuoniasdešimt septyni procentai Mohne esančio vandens ir 75 proc. Ederio rezervuaro. Skrydis atskleidė, kad jėgainės, gamyklos, keliai, tiltai ir siurblinės buvo sunaikintos arba apgadintos kilometrų atstumu. Be to, stipriai nutrūko dujų, elektros ir vandens tiekimas. Aukų, kurių dauguma buvo užsieniečiai, buvo 1341.

Vokietijos ginkluotės ir šaudmenų ministras Albertas Speeris iš karto atvyko nustatyti žalos dydžio. Gavus Vokietijos lyderio Adolfo Hitlerio pritarimą, buvo išsiųsti 7000 darbininkų, kurie sutvarkė padarytą žalą ir pradėjo atstatyti užtvankas. Hitleris taip pat patvirtino papildomų 20 000 darbuotojų perkėlimą. Daugelis darbuotojų buvo perkelti iš Atlanto sienos projektų padėti užtvankai remontuoti.

Po reido RAF žvalgybos nuotrauka rodo, kad Mohne rezervuaras beveik visiškai nusausintas. Hitleris leido perkelti tūkstančius darbuotojų, kad būtų pašalinta žala ir atstatytos užtvankos.

Po smūgių vokiečiai Rūro užtvankoms ginti dislokavo kareivių diviziono ekvivalentą. Jie taip pat įrengė priešlėktuvinius ginklus visose užtvankose.

Poveikis Vokietijos karo pastangoms sukėlė diskusijų tarp britų karinių ekspertų. Kai kurie manė, kad dideli nuostoliai Nr. 617 eskadrilė, kuri sudarė aštuonis lankasterius ir 56 aukas, buvo veltui, turint omenyje, kad vokiečiai iki spalio mėnesio užpildė Mohne ir Ederio spragas. Viena pokario analizė apskaičiavo, kad vokiečiai 1943 m. Antroje pusėje patyrė tik penkis procentus ginkluotės praradimo.

Kiti kariniai ekspertai mano, kad streikai turėjo teigiamą rezultatą daugiausia dėl darbuotojų skaičiaus ir statybinių medžiagų kiekio, kurį vokiečiai turėjo įsipareigoti atstatyti užtvankas.

RAF rėmėsi savo pasiekimais operacijoje „Chastise“, panaudodama „Lancaster“ ir kitus kritinius smūgius, pavyzdžiui, prieš V ginklų vietas ir „Tirpitz“. Nors tai buvo brangi misija, galiausiai „Chastise“ operacija yra vienas didžiausių Antrojo pasaulinio karo technologinių laimėjimų.


„Turėk bombų, keliaus“: kaip judrus dislokavimas pertvarko kovą Artimuosiuose Rytuose

332-asis oro ekspedicijos sparnas sukonfigūravo šešis „F-15E Strike Eagles“ nešti papildomas bombas į plikas pagrindo vietas, pakilti iš neatskleistos vietos balandžio 25 d. Ši nauja konfigūracija leidžia oro pajėgoms padidinti kovos pajėgumus, nešant daugiau šaudmenų į priekį. veikimo bazę, kurią Strike Eagle gali naudoti vienai misijai. (Oro pajėgos) (332d oro ekspedicijos sparnas)

Paskutinis karinių oro pajėgų siekis sukurti lankstesnes pajėgas, žinomas kaip judrus kovinis darbas, galėtų padėti tarnybai ilgiau išlaikyti namuose esančius oreivius ir pagerinti jų orlaivių pasirengimą, balandžio 30 d. Tačiau dislokavimas gali tapti intensyvesnis oreiviams, kai jie išvyksta į užsienį.

Priėmus ACE į įprastas operacijas visose pajėgose, greičiausiai padidėtų misijų tempas ir dažnis, sakė Brig. Generolas Larry Broadwellas, 380 -ojo oro ekspedicijos sparno Al Dhafra oro bazėje Jungtiniuose Arabų Emyratuose vadas.

Tačiau tai nėra vienintelis karinio meistriškumo matas - tai taip pat yra efektyvumas. Tarnyba nori pergudrauti savo priešininkus ir apriboti geografines silpnybes, nesiųsdama daug daugiau žmonių į užsienį.

Praėjusią savaitę 494 -oji ekspedicinė naikintuvų eskadrilė iš RAF Lakenheath, Anglija, balandžio 25 d. Pristatė savo pirmąjį bandymą naudoti kelis naikintuvus kaip šaudmenis, kol važiavo iš neatskleistos vietos į Al Dhafra.

Šeši „F-15E Strike Eagles“ vežė 12 GPS valdomų jungtinių tiesioginių atakų amunicijos, padvigubindami įprastą krovinį. Eskadronas tai vadina savo „turėk bombų, keliaus“ konfigūracija.

„Mūsų buvo paprašyta išvykti ir paremti kovines misijas labai trumpai, o bombos anksčiau čia nebuvo pagamintos mums“, - pranešime sakė kapitonas Jessica Niswonger, ginklų sistemos pareigūnas ir eskadrilės misijų planuotojas. . „Nešdamiesi daugiau bombų, nei iš tikrųjų neštumėmės, mes nustatome pirmąsias kovos dienas“.

SUSIJĘS
Kadangi oro bazėms gresia pavojus, judrus kovinis darbas turi subręsti
JAV oro pajėgos turi išsivystyti iš savo priklausomybės nuo nusistovėjusių aerodromų arba rizikuoti, kad turės veiklos pranašumą.

Nors ginklų perteklius nėra skirtas šaudyti kovinėje operacijoje, naikintuvo naudojimas kaip oro vežėjas gali sumažinti vieneto priklausomybę nuo judrių transporto lėktuvų. Perkėlus šaudmenis į paskirties vietą, ginklus galima įkelti į kitus orlaivius, kurie yra pasirengę skristi į mūšio lauką.

Judrus dislokavimas vyksta greičiau, kai skraidytojai yra mokomi įvairių įgūdžių ne įprastame darbe. Grįžus iš ACE misijos, naikintuvui prireiks maždaug trijų valandų, vyriausiasis magistras. Timothy Mackey iš 494 -ojo ekspedicinio orlaivių techninės priežiūros skyriaus sakė „Air Force Times“. Kuo daugiau žmonių, pavyzdžiui, gali atlikti įgulos vado pareigas, tuo greičiau lėktuvas gali pakilti į orą.

494 -oji naikintuvų eskadrilė „Panthers“ atvyksta į AOR /332d Air Expeditionary Wing)

Padaliniai vis dar tobulinasi, kokius kryžminius mokymus jie nori vykdyti, kad palaikytų ACE, neužgoždami žmonių-pavyzdžiui, ar prižiūrėtojas, kai reikia, turėtų atlikti dvigubas pareigas kartu su saugumo pajėgomis, ar prižiūrėtojas turėtų žinoti, kaip rūpintis keliais lėktuvų rūšys.

Šis lankstumas gali padėti Jungtinėms Valstijoms neatsilikti nuo savo karinių tikslų Artimuosiuose Rytuose ir kitur, nes Amerikos kariai traukiasi iš Afganistano ir keičiasi kovos poreikiai visame pasaulyje.

Broadwellas atkreipė dėmesį į Europoje įsikūrusį padalinį, kuris prieš kelis mėnesius atvyko į CENTCOM ir šokinėjo visame pasaulyje.

„Jie buvo čia CENTCOM, bet prieš grįždami į [JAV Europos vadovybė], jiems iš tikrųjų buvo pavesta ir jie rėmė operacijas [JAV Afrikos vadovybė], - sakė jis. „Galbūt tempas nebuvo padidintas, bet jie galėjo daryti tai, ko niekas kitas negalėjo padaryti vien todėl, kad buvo čia“.

Skrydžių vykdytojų maišymas keliuose žemynuose, vykdant misijas, neatsižvelgiant į pradines užduotis, yra nemenkas žygdarbis - ir gali kelti pavojų dar labiau sudeginti karius po dešimtmečių nepertraukiamos kovos.

Broadwellas teigė, kad sunku paruošti aviacijos darbuotojus prireikus skristi į skrydžius priklausys nuo to, kaip jie bus apmokyti greitai dislokuoti ir ko jie bus paprašyti. Kartais tai yra dviejų dienų misija, kitur ji keliauja kažkur neišvystyta ir nauja bent mėnesį nepertraukiamų kovinių operacijų.

Neaišku, kiek laiko skraidytojai paprastai gali išleisti ACE misijoms, negrįždami į pagrindinę bazę, tačiau paslauga juda link daugiau pakuočių į trumpesnį dislokavimą.

Jis pridūrė, kad ribotas dislokavimo laikas gali padėti reaktyviniams lėktuvams būti pasirengusiems skrydžiams, tuo pat metu suteikiant regiono vadams norimas oro pajėgas. Tai taip pat gali reikšti didesnėms organizacijoms, tokioms kaip jo paties oro ekspedicijos sparnas.

„Red Tails“ pasitinka naują techninės priežiūros eskadrilę „Airmen“ su 332-ąja ekspedicine techninės priežiūros eskadra iš RAF Lakenheath, Anglijos, 2018 m. Balandžio mėn., Kuriant „F-15E Strike Eagle“, neatskleistoje Pietvakarių Azijos vietoje. Orlaivis yra 494 -ajame ekspedicijos naikintuvų eskadrilėje ir palaiko operaciją „Inherent Resolve ..“ (vyresnysis orlaivis Krystal Wright/oro pajėgos) (vyresnysis orlaivis Krystal Wright/332 -asis oro ekspedicijos sparnas)

„Mes vis dar atrandame, koks būtų tas [misijos laikas], ar kai kurios bendros taisyklės, kurias reikia naudoti“, - sakė Broadwellas. „Mūsų naujausi rezultatai rodo, kad ACE labai efektyviai įgyvendina kovotojų vado tikslus ir grąžina dalinį aukštesnės parengties būsenai“.

Išsiaiškinti, kaip sureguliuoti dalių, degalų papildymo įrangos, techninės priežiūros ekipažų ir kito turto, reikalingo oro pajėgoms, kad lėktuvai galėtų skristi, logistikos traukinį, yra dar sunkesnis iššūkis, kuris vis dar vyksta.

Ir nors didelis reaktyvinių lėktuvų parkas, kaip naikintuvai, gali lengviau skleisti orlaivius visame pasaulyje, mažesnėms lėktuvų grupėms, kurioms pavesta atlikti tokias užduotis kaip žvalgybos informacija, bus sunkiau pasiekti judrių dislokavimo poreikių, sakė Broadwellas.

„Didžioji dalis to, ką mes sužinome apie šių platformų palaikymą ir priežiūrą bei eksploatavimą, daugumą iš tikrųjų galima perkelti“, - sakė jis.

SUSIJĘS
Oro ekspedicijos sparno permąstymas
Kadangi dinamiškas jėgos įdarbinimas tampa pageidaujamu įsitraukimo variantu, ar tai taip pat neturėtų paskatinti mūsų esamo oro ekspedicinio sparno dislokavimo modelio raidos?

Kita problema, su kuria susiduria oro pajėgos, bandydamos decentralizuoti kovines operacijas, yra tai, kaip nukreipti daugiau nei anksčiau judančius dalinius. Jis prognozuoja, kad sparnai turės prisiimti daugiau vadovavimo ir kontrolės pareigų, kad laikui bėgant neatsiliktų.

„Tai priklauso nuo veiklos tempo, vienetų skaičiaus, apie kurį mes kalbame“, - sakė Broadwellas. „Mes galėtume viršyti tradicinius [kombinuoto oro operacijų centro] pajėgumus, turėdami vien tik skaičių ir C2 reikalavimus, jei pradėtume judinti žmones visame teatre“.

Tačiau ilgesnis nei kelių mėnesių dislokavimas nebūtų visiškai pašalintas. Kartais, norint atlikti darbą, reikia laikytis tiek laiko, kiek reikia, sakė Broadwellas. Tačiau oro pajėgos vis tiek galėtų apriboti savo priklausomybę nuo plytų ir skiedinio bazių tinklo.

„Anuomet oro ekspedicijos sparnas tikrai buvo ekspedicinis“, - sakė Broadwellas ir pažymėjo, kad Al Dhafra nuo 1990 m. Remia JAV oro pajėgų operacijas CENTCOM. „Sunku pasakyti, kad esu ekspedicija, kai čia esu 30 metų . “

2021 m. Kovo mėn. Rachel Cohen prisijungė prie „Air Force Times“ kaip vyresnioji reporterė. Jos darbai pasirodė „Air Force Magazine“, „Inside Defense“, „Inside Health Policy“, „Frederick News-Post“ (Md.), „Washington Post“ ir kt.


Nr. 408 (žąsų) eskadra

W/C W. Ferris: 1943 m. Sausio 1 d. Ir#8211 1943 m. Spalio 27 d
W/C A. Mair: 1943 m. Spalio 28 d. Ir#8211 1943 m. Lapkričio 26 d
(KIA) W/C D. Jacobs: 1943 m. Lapkričio 7 d. Ir#8211 1944 m. Gegužės 22 d
(KIA) W/C R. McLernon: 1944 m. Gegužės 24 d. Ir#8211 1944 m. Spalio 13 d
W/C J. Eastonas: 1944 m. Spalio 14 d. Ir#8211 1944 m. Lapkričio 25 d
W/C F. Sharp: 1944 m. Lapkričio 26 d. Ir#8211 1945 m. Rugsėjo 5 d

„Hampdens“ buvo pagrindinis lėktuvas, kurį karo pradžioje valdė 408 eskadrilė. Eskadronas buvo suformuotas Lindholme 1941 m. Birželio 24 d. Ir nuskrido pirmąją operatyvinę misiją virš Roterdamo bombarduoti dokus. Po eskadrilės keteros, kurioje pavaizduota Kanados žąsis, šūkis yra „#8220 Už laisvę“. ” 408 eskadronas dalyvavo pirmajame 1000 bombonešių reide prieš Vokietiją, dalyvavo daugelyje operacijų prieš karinius jūrų ir pramoninius taikinius ir buvo žymi jėga įvairiose srityse Sodininkystės (minų klojimo) misijos. Antrojo pasaulinio karo metu 408 eskadrilės įgula išskrido 4610 lėktuvų, numetė ir padėjo daugiau nei 10 000 tonų bombų ir minų ir#8221 ir pelnė daugiau nei 210 apdovanojimų, įskaitant 160 išskirtinių skraidančių kryžių ir daugiau nei 30 nusipelniusių skraidančių medalių.

Eskadrilė naudojo „Hampden“ lėktuvus, o vėliau persėdo į Halifaksą, kol jie buvo dislokuoti Lindholme, Syerston, Balderton ir Leeming. Šio vieneto orlaiviai buvo pažymėti ženklu “EQ. II ir#8217, tačiau 1944 m. Vasarą jie vėl pradėjo naudoti Halifakso bombonešius. Pasibaigus karui Europos operacijų teatre, eskadrilė vėl buvo aprūpinta „Lancasters“ ir nuskrido į Kanadą, kad pasiruoštų „#8220“ antrajam etapui. karas prieš japonus. Staiga pasibaigus Ramiojo vandenyno karui, eskadrilė tapo nereikalinga, todėl 1945 m. Rugsėjo mėn. Ji buvo išformuota.

408 Kanados karališkosios oro pajėgos. (1942 m. Spalio mėn.) 405 eskadronas Lankasteris 408 eskadronas Halifaksas 408 eskadronas Hampdenas

Tau taip pat gali patikti

Amerikiečiai RCAF

Šlovė, šventė ir vėlesni nuostoliai


Bombų ruošimas Nr. 100 eskadrai - istorija

485 -osios bombų grupės istorija

485 -oji bombų grupė buvo suaktyvinta 1943 m. Rugsėjo mėn. Fairmont, Nebraskos armijos oro lauke, iš pradinio kadro, kuris buvo surinktas iš 29 -osios bombų grupės, dislokuotos Gowen Field, Boise, Aidaho valstijoje. Grupę sudarė keturios eskadrilės (828, 829, 830 ir 831). Sukūrus grupę, ji pradėjo priimti antžeminį personalą ir oro įgulą iš įvairių šaltinių, įskaitant išplėstinio mokymo laukus visoje šalyje. Pradinis grupės vadas buvo pulkininkas Walteris Arnoldas, o jo eskadrilės vadai - kapitonas Edwardas Nettas (828 -oji eskadra), kapitonas Maurice'as Boney (829 -oji eskadra), kapitonas Richardas Griffinas (830 -asis eskadronas) ir kapitonas Danielis Sjodinas (831 -asis eskadronas). Netrukus po to, kai buvo suformuota grupė, oro ešelonas buvo išsiųstas į Orlando, Floridą, 30 dienų tobulinimui, kad būtų geriau pasirengta kovai.

Pulkininkas Walteris E. „Pop“ Arnoldas jaunesnysis, pirmasis 485 -asis vadas.

Įgulos buvo papildomai apmokytos Fairmonte ir iki 1944 m. Kovo pradžios jų mokymai buvo baigti ir jie buvo pripažinti tinkamais kovai. 72 įgulos iš keturių eskadrilių pradėjo individualius skrydžius į užsienį, iš pradžių skridusios į Braziliją, sustojusios pakeliui, o vėliau tęsdamos ilgą skrydį į užsienį į Dakarą, Vakarų Afriką. Iš ten jie skrido į Marakešą, o paskui į Oudną, Tunisą. Deja, vienas iš lėktuvų (pilotuojamas Roberto Olney) įstrigo ant kalno, todėl neteko visos įgulos. Grupė pradėjo skraidymo pratybas Tunise ir iki 1944 m. Balandžio 15 d. Įgulos pradėjo skraidyti savo lėktuvais į lauką netoli Venosos, Italijoje, kur buvo pastatytas nusileidimo laukas iš PSP (perforuoto plieno lentų).

Kol 485 -ojo oro ešelonas ruošėsi skristi į užsienį, sausumos ešelonas 1944 m. Kovo 11 d. Išvyko iš Fairmont, Nebraska, pakeliui į Hampton Roads, Virdžinija. Skrydžio užsienyje metu dauguma įgulos narių pakeitė vieną įgulos narį kitu svarbiu personalu, pavyzdžiui, įgulos vadu, personalo karininku, skrydžio chirurgu ar kitu svarbiu asmeniu.

Nors kovo pabaigoje apie 56 būstinės būrio pajėgos paliko „Hampton Roads“, dauguma vyrų balandžio 2 dieną įlipo į karinius laivus ir pradėjo kelionę į užsienį. 1944 m. Balandžio 20 d. Naktį vilkstinė buvo užpulta torpedinių bombonešių JU-88 Viduržemio jūroje, prie Alžyro krantų. Trys laivai buvo nuskandinti, įskaitant laisvės laivą SS Paul Hamilton. Šiuo laivu plaukė 154 pareigūnai ir vyrai iš 485 -osios bombų grupės, dauguma jų iš 831 -osios eskadrilės. Hamiltonas sprogo ir nuskendo per 30 sekundžių, o visi jame buvę darbuotojai buvo prarasti. Vėliau ji bus pripažinta viena didžiausių Antrojo pasaulinio karo Laisvės laivų nelaimių. Kiti 485 -ojo sausumos darbuotojai, esantys įvairiuose kituose vilkstinės laivuose, saugiai pasiekė Italiją ir leidosi į naujus namus Venosoje.

485 -oji bombų grupė buvo viena iš keturių sunkiųjų bombų grupių, priskirtų 55 -ajam bombų sparnui, kitos buvo 460 -osios, 464 -osios ir 465 -osios bombų grupės. 485 -osios pradėjo savo kovines operacijas 1944 m. Gegužės 10 d., Misijos tikslas buvo bombarduoti sutvarkymo aikštelę Knine, Jugoslavijoje. Baigiamoji jų misija buvo nuskraidinta į Linco miestą Austrijoje 1945 m. Balandžio 25 d. Grupė gavo išskirtinį vieneto citatą už 1944 m. Birželio 26 d. Misiją Florisdorfo naftos perdirbimo gamykloje Vienoje, Austrijoje, kuriai vadovavo Danas Sjodinas, 831 -oji eskadrilė. vadas.

Pulkininkas Walteris Arnoldas, antras iš kairės, pirmoje eilėje, gauna medalį.

485 -oji bombų grupė buvo paskutinė grupė, prisijungusi prie 55 -ojo bombų sparno Italijoje, ir pirmoji grupė, grįžusi namo. Nuskridus paskutinę misiją, buvo nedelsiant pradėti planai išformuoti bazę. Lėktuvai, turintys 11 ar mažiau misijų, buvo perkelti atgal į JAV, kad galėtų pasiruošti paskyrimui į Ramiojo vandenyno teatrą. Lėktuvai, turintys 32 ar daugiau lėktuvų, buvo apdovanoti už varžybų turą (35 skraidymai) ir buvo perkelti į JAV. 11–31 skraidytojai buvo perkelti į 460-ąją, 464-ąją ir 465-ąją bombų grupes. baigiant savo kovines keliones. (Šios grupės neskrido jokių papildomų kovinių misijų, o į šias grupes perkelti aviacijos nariai galiausiai grįžo į JAV.) Antžeminis ešelonas buvo perkeltas į JAV

Grįžusi 485 -oji bombų grupė buvo dislokuota Pietų Dakotos armijos oro pajėgų bazėje Sioux Falls ir po kelių mėnesių buvo perkelta į Sioux City, Ajova. Iki to laiko nedaugelis Italijoje tarnavusių vyrų, jei tokių buvo, vis dar buvo priskirti 485 -ajam.

Pulkininkas Walteris „Pop“ Arnoldas buvo pirmasis grupės vadas. Pulkininkas Arnoldas padėjo parengti grupę kovai ir vadovavo daugeliui ankstyvųjų reidų. 1944 m. Rugpjūčio 27 d. Per 19 -ąją kovinę misiją jis buvo nušautas virš Blechhammerio, Vokietijoje. Jis išgyveno karą ir liko oro pajėgose, pasitraukdamas iš generolo majoro pareigų.

Pulkininkas Johnas Tomhave'as, antras iš kairės, su personalu. Iš kairės į dešinę: majoras Roy Reeve, grupės operacijų pareigūnas, Tomhave, pulkininkas leitenantas Williamas Herblinas, grupės vado pavaduotojas ir majoras Walteris Ladneris, grupės žvalgybos pareigūnas.

Pulkininkas Johnas Tomhave'as tapo antruoju grupės vadu, pakeitusį pulkininką Arnoldą, kai jis buvo numuštas. 1945 m. Vasario 16 d. Netoli Villacho, Austrijoje, grįžęs iš misijos į Regensbergą (Vokietija), pulkas pulkininkas Tomhave buvo nušautas. Jam pavyko išsigelbėti ir jį suėmė vokiečiai, tačiau jis žuvo 1945 m. Vasario 22 d., Kai sąjungininkų kovotojai važiavo į karo belaisvių traukinį.

Pulkininkas Johnas Tomhave'as „Yankee Doodle Dandy“.

Trečiasis grupės vadas buvo pulkininkas Johnas Cornettas, kuris pakeitė pulkininką Tomhave. Pulkininkas Cornettas buvo nušautas 1945 m. Kovo 22 d., Vadovaujant misijai Vienoje, Austrijoje. Pulkininkas Cornettas išgyveno karą kaip karo belaisvis.

Iš kairės į dešinę: brigados generolas George'as Achesonas, 55 -ojo sparno vadas, pulkininkas Johnas Cornettas ir penkioliktųjų oro pajėgų vadas generolas Nathanas Twiningas.

Ketvirtasis ir paskutinis 485 -osios bombų grupės Italijoje vadas buvo pulkininkas Douglasas Cairnsas, paskirtas į šias pareigas 1945 m. Kovo 23 d. Jis liko vadas, kol grupė grįžo į JAV.

Visi keturi 485 -osios bombų grupės vadai buvo kovos vadai, tai patvirtina jų nuostolių lygis - 75%. Nors jie turėjo pasirinkimą, jie dažnai rinkdavosi šiurkščias misijas. Tą patį galima pasakyti apie grupės vadų pavaduotojus, eskadrilės vadus ir kitus skraidančio personalo darbuotojus, nors jų nuostoliai nebuvo tokie dideli.

Remiantis oficialiais įrašais, 485 -oji bombų grupė iš viso atliko 187 kovines misijas, numetė 10 550 tonų bombų ant priešo įrenginių ir buvo įskaityta, kad sunaikino 61 priešo lėktuvą, tikriausiai sunaikino dar 41 ir sugadino 37 kitus. Ant žemės buvo sunaikinta dar penkiolika priešo lėktuvų. 485 -asis oficialiai prarado 59 bombonešius kovoje iš oro, o 62 kiti - nelaimingų atsitikimų metu arba buvo išgelbėti dėl kovos.

Maždaug 3500 vyrų tarnavo 485 -oje bombų grupėje Italijoje. Į šį skaičių įeina oro įgula (2500+) ir antžeminis personalas. 485-asis neteko mažiausiai 475 vyrų, kurie žuvo kovoje arba mirė nuo su mūšiu susijusių sužalojimų. Maždaug 250 karių tapo karo belaisviais. Trylika orlaivių buvo sugauti, tačiau jiems pavyko pabėgti ir saugiai grįžti į Italiją. Mažiausiai 140 vyrų iš grupės buvo nušauti, tačiau jiems pavyko išvengti sugavimo ir saugiai grįžti. 485 -osios bombų grupės vyrai didžiuojasi savo pastangomis ir indėliu Antrojo pasaulinio karo metu. Jų pasiekimai 1944 m. Birželio 26 d. Yra paminėti JAV oro pajėgų akademijoje Kolorado Springsas, Koloradas.

485 tūkst Bomb Group (H), penkioliktosios oro pajėgos, sudarydamos 36 lėktuvus B-24, 1944 m. Birželio 26 d. Išskrido į misiją į Vieną, Austriją, pulti Florisdorfo naftos perdirbimo gamyklos. Grupė padarė didelę ir didžiulę žalą naftos perdirbimo gamyklai, nepaisydama didelių atplaišų ir intensyvios kovotojų opozicijos, ir suluošino gyvybiškai svarbią priešo degalų gamybą lemiamą Antrojo pasaulinio karo laikotarpį. 485 tūkst Už sėkmingai įvykdytą misiją „Bomb Group“ buvo apdovanota vieneto citata.


Bombų ruošimas Nr. 100 eskadrai - istorija

Nuo jūrų pėstininkų našlaičių iki daugiausiai taškų pelniusių naikintuvų eskadrilės VMF-214 sekė savo kovos lyderį ir#8220Pappy ” Boyington.

pateikė Don Hollway
Žurnalo AVIATION HISTORY sausio ir#821714 numeryje pasirodė kaip “Boyington ’s Bastards ”.

F4U-1 Jūrų naikintuvų eskadrilės korsarai VMF-214, 1943 m. Pabaiga. “
Pirkite spaudinį.

Majoras Gregory Boyington, USMC

Tai buvo vienas didžiausių oro antskrydžių visoje Saliamono Salų kampanijoje. Praėjus daugiau nei metams po to, kai JAV jūrų pėstininkai nusileido Gvadalkanalio valstijoje, 1943 m. Rugsėjo 16 d. „Navy TBF Avengers“ ir „SBD Dauntless“ nardymo bombonešiai turėjo patekti į Japonijos bazę Ballale, salos grandinės tolimiausiame gale. Karališkosios Naujosios Zelandijos oro pajėgos P-40 „Kittyhawks“ skrido viršeliu. Ir pakilę daugiau nei 20 000 pėdų ir siekdami didesnio aukščio ar savo apsaugos, buvo apie dvi dešimtys jūrų pėstininkų. „VMF-214“ buvo naujai reorganizuota eskadrilė, vykdanti tik trečiąją misiją ir skraidinanti su blogos žvaigždės naikintuvu: „Vought F4U-1 Corsair“ arba „Bent-Wing Bird“.

Aukštai virš keturių mylių aukščio masyvo eskadrilės vadas majoras Gregory Boyingtonas pasigailėjo savęs. Be pergalių jo akmenimis grįsta eskadrilė blizgių naujų leitenantų ir išformuoti našlaičiai netrukus bus išplauti į pakaitinį baseiną. Jis beveik nepastebėjo, kai likusi masyvi amerikiečių formacija staiga pasinėrė po sluoksniu. “Kas vyksta po velnių? ” sumurmėjo jis. “Turime baigti misiją. ”

Po jo nusileidę kiti „Corsair“ pilotai rado sprogdintojus daužančius Ballale ir dešimtis japonų kovotojų, atvykstančių kautis. Boyingtonas netikėtai nustebo, kai ne už 30 pėdų rado ant jo sparno praktiškai skriejančią raudoną balioną „A6M Zero“ ir#visiškai pamiršo įjungti savo ginklą ir ginklus.

1942 m. Liepos mėn. Jūrų naikintuvų eskadrilė (VMF) 214 iš pradžių buvo vadinama „Squashbucklers“.##2121 Jie išskrido iš Hendersono lauko, Gvadalkanalo, ankstyvos Saliamono kampanijos metu, tačiau vėliau buvo išformuoti ir vėl buvo paskirtas eskadrilės numeris.

P-40C („Hawk 81A-2“), kuriuo Boyingtonas skrido į Amerikos savanorių grupės 1-ąją persekiojimo eskadrilę.

Dauguma amerikiečių galvoja apie “Pappy ” Boyingtoną kaip aktorių Robertą Conradą, vaizduojantį jį televizijos seriale „Baa Baa Black Sheep“, tačiau net tą slapyvardį sugalvojo spauda. Saliamono saloje jo pilotai 30-metį majorą pavadino „Gramps“. Jis laimėjo Kinijoje šešias pergales, skraidydamas amerikiečių savanorių grupei „P-40“ (nors „Flying Tigers“ jam skyrė tik dvi) ir atvyko Saliamonuose kaip tik tada, kai jūrų pėstininkai savo senus „Grumman F4F-4 Wildcats“ pakeitė naujais „Corsairs“.

F4U karštai nusileidžia Espiritu Santo.Didelis „Corsair ’“ nusileidimo greitis ir neatleistinos aklavietės savybės privertė pilotus priartėti prie uodegos aukščio, kad pamatytų savo 14 pėdų nosį, todėl JAV karinis jūrų laivynas uždraudė jam atlikti vežėjo operacijas, kol „Royal Navy“ pilotai pademonstruos lenktą požiūrį, leidžiantį pilotams matyti aplink , o ne baigtas gaubtas.

F4U buvo sukurtas už bombonešio dydžio atramos, didesnės nei 13 pėdų skersmens (apversti kiro sparnai ir ilga nosis buvo būtini, kad būtų užtikrinta prošvaisa), „F4U“ buvo pirmasis amerikiečių vieno variklio lėktuvas, kurio vidutinis greitis buvo didesnis nei 400 mylių per valandą, tačiau jis buvo linkęs į neatgaunamus sukimus ir nusileidimo kioskus, ir tai, kad jų nosis ” užblokavo piloto regėjimą tiesiais vežėjo artėjimais. Karinis jūrų laivynas nusprendė, kad jis netinkamas laivų operacijoms, bet pakankamai geras jūrų pėstininkams. Boyington ’s nuomone: “ „Corsair“ buvo saldžiai skraidantis kūdikis, jei kada nors skraidžiau. Mums nebereikėtų kovoti su Nipso kova, nes galėtume susikurti savo taisykles.

Jis taip pat sukūrė savo eskadrilę. Vėliau televizijoje pavaizduotas kaip nesėkmingas ir atmestinas laukiantis karo teismų, „#8220Black Sheep ”“ (pirmasis pasirinkimas, „Boyington ’s Bastards“ ir „#8221“ buvo panaikintas: nepatinka spaudai) iš tikrųjų buvo vieni labiausiai patyrusių lakūnai Ramiojo vandenyno teatre. Net naujokams buvo sukauptos ilgos skrydžio valandos, o keli veteranai skaičiavo daugiau pergalių nei Boyingtonas. Nors jie buvo atskridę tik trumpai iki rugsėjo 16 d., Pirmosios kovos dienos rezultatai buvo nedviprasmiški.

Garsioje nuotraukoje naujai suformuoto VMF-214 ir#8220scramble ” nariai perima. Išskyrus tai, kad nuotrauka buvo pastatyta Espiritu Santo, už šimtų kilometrų nuo Saliamono, ir padaryta 1943 m. Rugsėjo 11 d., Kol Juodosios avys neskrido kartu kovoti. Pilotas kairėje, su Australijos skrydžio batais, yra Billas Case.

Posėdyje po misijos leitenantas Bobas McClurgas pranešė, kad pirmą kartą nužudė paduodamas galvą: “Aš tiesiog laikiau nuspaustą gaiduką, kai ėjome vienas į kitą. Bijojau iki mirties. ” Boyingtono#8217 sparnuotojas leitenantas Donas Fišeris pelnė du taškus, įskaitant vieną, kurį nušovė savo lyderio uodegą. “Aš buvau tiesiai už [Zero], ir jis pūtė, - Fisheris pasakojo. “Sparnai ėjo į kiekvieną pusę. VMF-214 beveik pažymėjo Boyingtono MIA, kai pagaliau atvyko jo „Corsair“ ir jis išlipo iš kabinos, teigdamas, kad ne mažiau kaip penki priešo nužudymai ir#8212 net nuvertinus jo AVG pergales, tūzas per dieną.

Manevravęs pirmąjį nulį į viršų (ir pakrovęs ginklus), Boyingtonas pranešė, kad jį išsiuntė liepsnose ir numušė priešo kovotojus pusiaukelėje namo, įskaitant vieną, kuris visiškai susprogo, kai buvau maždaug už 50 pėdų nuo jo. Per arti, kad išvengtų, jis skrido tiesiai per sprogimą, kažkaip išvengdamas piloto, variklio ir vis dar besisukančio atramos.

Boyingtonas skrenda per savo taikinį ir#8217 sprogimą. “Corsair F-4u1 ” Julien Lepelletier

Tais laikais nebuvo filmų apie ginklų kameras. Tačiau jis buvo sustojęs neseniai užfiksuotoje oro pajėgų bazėje Mundoje, Naujojoje Džordžijoje, beveik be dujų ir šovinių, su įlenkimais visame jo korsare nuo skraidančių šiukšlių. Jo nužudymai ir beveik pusė eskadrilės balo - 11, plius aštuonios tikimybės - buvo patvirtinti. Per kelias savaites „CO ’s Flying Tiger“ pagrindinė istorija ir jūrų pėstininkų korpuso spaudos mašina, „Black Sheep“ buvo namų pavadinimas. Ir jie dar tik pradėjo.

Leitenantas Jonas Boltas
6 Antrojo pasaulinio karo pergalės,
6 pergalės Korėjoje

Leitenantas Billas Case'as tik įvertino Ballale tikimybę. Po savaitės jis ugnį laikė 50 pėdų atstumu nuo Zero ’s uodegos,#8212 per arti ir#8212, o jo „Corsair“-šeši plačiai išdėstyti sparnuotieji šautuvai. “Aš praleidau apie 2000 raundų tai išsiaiškindamas, - sakė Case. Galiausiai pakėliau pipirą virš uodegos ir maždaug nuo šešių iki aštuonių pėdų į šoną … ir trenkiau jam trimis ginklais vienu metu. ”

Leitenantas Johnas Boltas praleido savo pirmąjį nužudymą dėl Ballale. “Ką pirmą kartą pamačiau mėsos kukulį, tai buvo visas nukrypimas, o jis tiesiog užtraukė užtrauktuką, ir pranešė. “Buvau šoko būsenoje.

„F4U-1 Corsair“
Leitenantas Johnas Boltas 1943 m. Rugsėjo 23 d. Skraidino „BuNo 17475“ Nr. 475, kai pirmą kartą nužudė dvigubai virš Raselo salų. Atkreipkite dėmesį į ankstyvo stiliaus ir#8220birdcage ” baldakimą

Aichi D3A1 “Val ” of 582nd Kokotai, Munda, New Georgia, 1943

Nepaisant to, kad prasidėjęs karas buvo pasenęs, „Val“ buvo pagrindinis japonų nardytojas per visą karą. Toks judrus jis kartais buvo skraidinamas kaip naikintuvas, jis taip pat tarnavo kaip perėmėjas ir „kamikaze“ lėktuvas. Jis nuskandino daugiau sąjungininkų karo laivų nei bet kuris kitas ašies lėktuvas.

Leitenantas Chrisas Magee taip pat buvo sukrėstas oro kovos greičio: “ Viskas, ką galėjau padaryti, tai sukti kaklą ir žiūrėti, kad viskas vyktų taip greitai. Kadangi jis buvo specialus sunkiaatletis ir kūno rengybos fanatikas), Magee nuo 13 000 pėdų pasinėrė į „Aichi D3A2 “Val ”“ bombonešių, užpuolusių JAV vilkstinę, pakuotę. “ Žinoma, iki to laiko [amerikiečių] priešlėktuvai buvo aplink mus, bet jūs apie tai net negalvojate. Iki to laiko, kai jie ištraukė virš vandens, jis buvo aptaškęs du, o trečias - tikėtinas, kai išgirdo kulkas, trenkiančias į jo lėktuvą ir kaip krušos audra ant skardinio stogo. lėtai nardydamas ir#8212 pasivijo. Magee grįžo į bazę su 30 kulkų skylių savo „Corsair“. Jis buvo rekomenduotas kariniam jūrų laivyno kryžiui, o jo slapyvardis pakeistas į “Wild Man. ”

“Magees ’s Cross ”, autorius Darby Perrin
1943 m. Rugsėjo 18 d. 1130 val. Leitenantas Chrisas Magee'as persekiojo maždaug 15 „Val Nard“ bombonešių, kurie jau buvo užpulti, per savo [Amerikos laivų] priešlėktuvinę ugnį ir pasivijo juos maždaug 100 pėdų nuo vandens paviršiaus , aptaškęs tris. Pirkite meną.

Mitsubishi A6M3 22 ir#8220Zeke ”

32 modelis neturėjo sulankstomų sparnų galų, mažesnio nuotolio ir mažesnio manevringumo nei ankstesnis 21 modelis. 22 modelis ištaisė šiuos trūkumus, tačiau vis tiek nebuvo lygus „Corsair“. Gamyba baigta 1943 m. Viduryje, tačiau su 22 modeliu dažnai susidurdavo Juodosios avys virš Saliamono. 22 modelio UI-105 skraidino lt.j.g. Hiroyoshi Nishizawa, Rabaulo demonas

Vėlyvos 1943 metų salos šuolių į Saliamonus kampanijos metu VMF-214 išskrido iš bazių taip toli į priekį, kad jos dažnai buvo už Japonijos linijų. („Navy Seabees“ pradėjo apleistos, bombos sprogdintos Mundos rekonstrukciją, o priešas vis dar laikė tolimiausią juostos galą.)

Po kelis mėnesius trukusio išbandymo Gvadalkanale, sąjungininkų šuolis į Saliamonus link Rabaulio, Naujojoje Britanijoje, buvo baigtas iki 1943 m. Ramiojo vandenyno regionas ir#8221 turi būti įkalti į pasekmes.

Per pirmąjį turą „Juodosios avys“ patyrė beveik 40 procentų aukų, įskaitant vieną pilotą, numuštą draugiško gaisro dvikovoje su „Navy PT“ valtimis. Tačiau jie taip reguliariai perpildė Bougainville, kad japonai išdrįso Boyingtoną nusileisti ir drąsinti priešlėktuvinę kovą, o ne priekabiavo prie „Zero“ pilotų, kad jie kiltų ir kovotų. Johnas Boltas netgi nuskrido neleistiną vieno žmogaus oro antskrydį Tonolei uoste, du kartus skraidydamas kariuomenės transportu ir laivu. “Aš buvau paimtas tik iš vieno šautuvo ugnies, o jis grįžo grįžęs įnirtingam Boyingtonui, pridurdamas, kad jo 20 mm žymekliai tiesiog plaukė. ” Nepaisant savo CO telegrama iš ne mažiau kaip admirolo Williamo ir#8220Bull'o ir#8221 Halsey, ir iškiliojo skraidančio kryžiaus. Galų gale jis uždirbs ir karinį jūrų laivyno kryžių.

“Juodos avies eskadra ” John D. Shaw
Mūšyje pavargę korsarai ir VMF-214 pilotai po misijos atvėsta ant Vella Lavella. Iš kairės į dešinę: žvalgybos pareigūnas Frankas Waltonas, skrydžių chirurgas Jamesas Reamesas, pilotai Chrisas Magee, Johnas Boltas, Boyingtonas, Bruce'as Mathesonas ir Edas Olanderis.

Juodosios avys pozuoja ant „Corsair #17740“ sparnų, atsinaujinusios Vella Lavella mieste, 1943 m. Gruodžio 27 d. Šv. Tūzai laiko beisbolo lazdas.

Per šešias savaites VMF-214 įmušė 57 nužudymus ir 19 tikimybių. „Wild Man Magee“ tvirtino septynis. Billas Case baigė aštuoniais. (Atlikdamas paskutinę misiją, be jokios priežasties Case nuleido kabinos sėdynę įstrižai, kai japoniška 7,7 mm kulka pervėrė jo baldakimą, o ne gręžė jį per kaukolę, o tik raukšlėjo galvos odą.) Halsey aplankė VMF-214 ir#8217s bazę aplinkui paspausti rankas. Boyingtonas buvo nominuotas Garbės medaliui. Lapkričio mėnesio „Espiritu Santo“ fotografijos metu „Corsair“ buvo pasipuošęs savo vardu ir 20 Japonijos pergalės vėliavų, nors iš tikrųjų buvo eskadrilės pasididžiavimas, kad jie visi dalijosi lėktuvais, net Boyingtonas neskrido asmeninio kalno.

F4U-1 Corsair ir#8220Lucybelle ”
Naudotas fotosesijai Espiritu Santo, 1943 m. Lapkritį. Po karo jis pasmerkė merginą Lucy Malcolmson už aktorę Frances Baker, dėl kurios bulvarinis teismo procesas buvo toks netvarkingas, kad po 30 metų televizijos laidoje jo lėktuvo pavadinimas buvo pakeistas į „#Lulubelle“. “ burbulas ir#8221 baldakimas.

„Mitsubishi A6M5“ modelis 52 ir#8220Zeke ”

Labiausiai gaminamas iš A6M serijos A6M5 buvo pradėtas eksploatuoti 1943 m. Spalio mėn. Su galingesniu varikliu, sparnų galais ir nukirptais ir geresniais riedėjimo greičiais, o nardymo greitis padidėjo iki 410 mylių per valandą, 52 modelis buvo skirtas rungtynės „Corsair“ ir „F6F Hellcat“. 1943 pabaigoje 53-102 iš Rabaulio buvo išskraidintas ltn. J.g. “Tigras ” T e t s u z o I am o t o, išgyvenęs karą kaip galbūt Japonijos titulas.

Didvyris alkanas Amerika negalėjo gauti pakankamai juodųjų avių. Taip pat negalėjo jūrų pėstininkų korpusas, kuris padidino eskadrilės piloto pajėgumą nuo 28 iki 40.

1943 m. Lapkričio 1 d. Sąjungininkai pagaliau nusileido Bougainville, užfiksavę tik tiek pakrantės pakrantės vietų Torokinoje. Pirmą kartą sąjungininkų kovotojai galėjo pasiekti Rabaulį, Perlo uostą Ramiojo vandenyno pietvakariuose. 8212 Boyingtonas vadovavo naikintuvui, pirmą kartą amerikiečių vieno variklio lėktuvams pasirodžius virš Simpsono uosto. (Kai karinio jūrų laivyno eskadrilės vadas suabejojo ​​savo taktika, Boyingtonas sušuko: “Taktika? Po velnių, jums nereikia jokios taktikos. Kai pamatysite nulius, tiesiog nušaukite ir#8217em žemyn, ir tai viskas. ”)

Lakunai
Japonijos aerodromas Rabalanakaia (kairėje) ir Tavurvur ugnikalnių papėdėje. 1994 m. Tavurvur išsiveržimas sunaikino aerodromą ir Rabaul miestą.

Nakajima A6M2-N “Rufe, ” 802nd Kokutai, Saliamono Salos 1943 m.

Vandens lėktuvo „Zero“ versija „Rufe“ veiksmus Aleutų ir Saliamono Salų kampanijose matė kaip perėmėją, naikintuvą ir bombonešį. Jo našumas nukentėjo nuo didelių pontonų svorio ir pasipriešinimo, todėl tapo lengvu grobiu įprastiems sąjungininkų kovotojams.

Tačiau prieš tokią armadą amerikiečiai rado nedaug nulinių, norinčių skristi. McClurgas nutraukė formavimąsi, kad galėtų nardyti po Nakajima A6M2-N “Rufe ” lėktuvo, ketvirto jo nužudymo: “Jis sėdėjo tiesiog skrisdamas tiesiai ir lygiai. Nieko tokio …. [Boyingtonas] pažvelgė į mane, purtydamas kumštį, kad sulaužyčiau formavimąsi. “ Mes juos išgąsdinome, - pareiškė jis. Turėtume išsiųsti tik apie 24 lėktuvus, kad jie būtinai ateitų ir kovotų. ”

Konsoliduotas „B-24 Liberator“

Iki „Boeing B-29“ atsiradimo B-24, galėjęs nešti 8 000 svarų bombų arba 2700 svarų už 3000 mylių, buvo pagrindinis sąjungininkų sunkusis bombonešis Ramiajame vandenyne. Juodosios avys palydėjo daugelį jų į Rabaulą. “Eager Beaver, ir#8221 320-ojo BS, 90-ojo BG USAAF B-24D-7-CO, įvykdė 77 misijas pietvakarių Ramiojo vandenyno teatre.

Po savaitės sąjungininkai atsiuntė dvi dešimtis „B-24 Liberators“, paremtų beveik 100 „Corsairs“, „Hellcats“, „Kittyhawks“ ir net „Army P-38 Lightnings“. Šį kartą japonai jiems prilygino kovotoją už kovotoją. Šiame titaniškame šunų mūšyje dėl Rabaulo Juodosios avies pralaimėjo tris, bet pareikalavo 12, o Boltas ir McClurgas dubliavo, kad taptų tūzais, o Magee padidino savo skaičių iki aštuonių. Ir Boyingtonas gavo keturis, vienu metu pats imdamasis devynių lėktuvų rikiuotės: “Aš nusileidau Zekesui nežinomas ir pasiėmiau uodegos galą, o paskui bėgau kaip ginklo sūnus. ” Pakeliui namo jis net bėgiojęs ant japonų pogrindžio sugavo ant paviršiaus. Tai buvo antra geriausia jo kaip juodosios avies diena.

“Skristi už savo gyvenimą ” Robertas Tayloras.

Tolumoje matomas Rabaulas, ir##8220Pappy ” Boyingtonas bei jo kolegos VMF-214 pilotai suplyšta į didelę Japonijos kovotojų grupę. Pirkite meną.

Tačiau kuo arčiau jis atėjo prie įrašo, tuo labiau jis jautė, kaip jį slegia istorijos svarba. Jis davė žurnalistams banguotus atsakymus ir šiurkščius atsakymus: “Aš čia neatėjau naujienų skelbti. Aš atėjau čia kariauti. ” McClurgas pelnė aštuntą, Magee - devintą, o Donas Fišeris - dvigubą, kad taptų tūzu, tačiau Boyingtonas įstrigo. Medžioklė buvo gera, ir sakė jis apie tas paskutines 1943 m. Dienas, ir#8220 …, bet aš ir ten darau kvailus dalykus! ” taip pralenkęs priešo kovotojas, jis pranešė, kad tai Nakajima Ki-44 “Tojo ”, kuris paspruko, įmušė tik kaip tikėtiną. Vykdydamas kitą misiją, jis vienu metu turėjo pasukti atgal, kai priekinis stiklas buvo padengtas alyva, kaip patvirtino keli kiti pilotai.

“Nesijaudink dėl manęs, ir jis pasakė savo vyrams. “Jei jūs, vaikinai, kada nors pamatysite mane einant žemyn su 30 nulių ant uodegos, neatsisakykite manęs. Po velnių, aš susitiksiu su jumis San Diego bare, ir mes visi išgersime gėrimų seniems laikams ir#8217. Ir jie šventė Naujųjų metų ir#8217 -ųjų metų juodųjų avių stilių, iššaudydami tiek pistoletų, kad transportas laivynas jūroje pradėjo veikti, bijodamas oro antskrydžio.

Džeko Fellowso „Gunfight Over Rabaul“

Boyingtonas manevruoja siekdamas palankios pozicijos prieš vikrųjį A6M2 tipo ir#8220Zero ” naikintuvą virš Rabaulio 1943 m. Gruodžio 27 d.

Majoras Gregory “Pappy ” Boyington, USMC, C.O. Jack Fellows, VMF-214

Kitas tos pačios kovos, Boyington ’s 25 -osios, vaizdas patvirtino pergalę iš oro. Priešo lėktuvas greičiausiai buvo nulis iš IJN 253 -ojo Kokutai, skridusio iš Lakūnų aerodromo.

1944 m. Sausio 3 d. Boyingtonas vedė dar vieną šturmą į Rabaulą. Japonai pamatė artėjančius amerikiečius ir pasiuntė apie 70 kovotojų perimti. Boyingtonas nukreipė kaltinimą į juos. “Aš įpyliau ilgą sprogimą į pirmąjį artėjantį priešo lėktuvą, - sakė jis. „Zero“ užsidegė ir keli pilotai matė, kaip jis nukrito: Boyingtono#8217 rekordinė 26-oji pergalė. Bet tada jie neteko matyti Grampso žemo lygio migloje, kur jis rado apie 20 priešo kovotojų.

Žinia apie jo rekordinį nužudymą prieš jį grįžo į bazę. Buvo radijo įrašų prijungimas, ir#8221 prisiminė vieną „Juodąją avį“, ir#8220, o jūrų pėstininkų korpuso ir karinio jūrų laivyno nuotraukų skyriai turėjo ten operatorius. „Elation“ sukrėtė ir netikėjo, kai Boyingtonui nepavyko sugrįžti. “Kino filmuose tai būtų vadinama gryna kukurūza, ir#8221 parašė vienas korespondentas. Tokie dalykai neįvyksta. ” Kitą dieną Boltas gavo šeštąją vietą, tačiau pridėjęs įžeidžiančios sunkios traumos ir baigęs turą VMF-214 buvo išaktyvintas, o jo pilotai vėl paskirti skleisti savo žinias. Atkurtam daliniui sugrįžus į kovą sekėsi ne taip gerai.

1945 m. Į karą išėję Juodosios avys niekada neturėjo galimybės įgyvendinti savo palikimo, tačiau jie laikėsi savo vardo. Dauguma jų, baigę skrydžio mokyklą, per treniruotes dėl susidūrimų, dingimų ir keistų nelaimių neteko 11 korserių ir septynių orlaivių. Vienas pilotas ir gelbėjimo plaustas balionu skrido lėktuvo viduje, išstumdamas jį iš kabinos 5 000 pėdų atstumu be jo latako, kitam buvo mirtinas susipainiojimas su ant oro velkama taikinio vėliava, o trečiasis pilvo bakas atsiplėšė nusileidęs ant nešiklio ir pataikė į jo atramą. ir susisprogdino, įtaisydamas jį kabinoje. Net jų talismanas, juodasis ėriukas, vardu Midnite, buvo partrenktas automobilio ir nužudytas Midnite II pasirodė esąs puošnus avinas, turintis polinkį į galvą su eskadrilės draugais.

„F4U-1D Corsair“, VMF-214
1945 m. Kovo mėn. Nuskrido iš USS Franklin, CV-13, kaip nurodyta balto deimanto uodegos skiriamuoju ženklu. Pasižymi aukštuoju tašku HVAR (didelio greičio oro paleidžiamoms) raketoms. Daugelis Korsarų buvo taip ginkluoti ir šildėsi ant denio, kai Franklinas paėmė jos liūdnai pagarsėjusį, beveik mirtiną bombos smūgį.

„Corsair“ taip pat pasikeitė. Naujasis F4U-1D, galutinai patvirtintas vežėjams, gali supakuoti 1000 svarų sprogstamųjų ar napalminių bombų, aštuonias penkių colių HVAR (didelio greičio orlaivių) raketas arba 11,75 colio raketą, pritvirtintą prie vidurio linijos. . Visi šie ginklai buvo aprūpinti, kai VMF-214 įlipo į CV-13, „Essex“ klasės vežėją „Franklin“. Plaukimas kaip 58 -osios darbo grupės, remiančios Okinavos invaziją, dalis, ir „Big Ben ”“ per visą karą artėtų prie bet kurio JAV vežėjo Japonijos namų salų: tik 50 mylių, tik 10 ir#821115 minučių ir# Skrydžio laikas 8217, netoli pietų Kiušu.

Auštant kovo 19 d., Franklinas turėjo daugiau nei 30 lėktuvų denyje ir 22 žemiau, ruošdamasis smūgiui į Japoniją ir vidaus vandenis. Daugelis VMF-214 pilotų ruošėsi savo misijai eskadronui paruoštoje patalpoje virš angaro denio, kai maždaug 0705 valandą vienas japoniškas lėktuvas (paprastai apibūdinamas kaip „Yokosuka D4Y3“ ir#8220Judy ”) iškrito iš žemo debesuotumo. , stiebo aukštyje kirto laivo laivapriekį iki laivagalio ir nuskynė jo ginklų negyvą centrą. Bent vienas 550 svarų sterlingų smūgis per piloto kabiną pateko į sausakimšą, judrų angarų denį ir sprogo.

USS Franklin, 1945 m. Kovo 19 d
“Big Benas ir#8221 moka kainą už tai, kad per daug artėjo prie Japonijos žemyno.

Uždaroje erdvėje sprogimas padvigubėjo. Sprogusios cisternos ir linijos purškė aviacinį kurą. Bombos ir raketos išskleidžia viena kitą. Švilpiantis sprogimas buvo toks galingas, kad iš jo šulinio iškrito visas 32 tonų sveriantis lėktuvo liftas. Skrydžio įgulos angaro denyje niekada nežinojo, kas į jas atsitrenkė. Smegenų sukrėtimas sudrebino paruoštą kambarį taip stipriai, kad grindys sulaužė pilotų kojas, kur jie stovėjo, arba smogė kūniškai į viršų. Kai kurie šoktelėjo arba buvo nupūsti per bortą į ledinį vandenį. Nedaugelis išsigelbėjo nesužeistos, nes liepsnos nuniokojo aukciono nešiklio stiebą iki galo, o tai buvo pažymėta šaudmenų ruošimu. Žuvo daugiau nei 800 vyrų, beveik 500 buvo sužeisti.

Pasaka apie Franklino epinį ir galiausiai sėkmingą mūšį dėl išlikimo perėjo į JAV karinio jūrų laivyno legendą, tačiau 32 VMF-214 vyrai niekada negyveno, kad su tuo kovotų, jau nekalbant apie kovą su priešu. Ir Big Benui, ir Juodosioms avims Antrasis pasaulinis karas baigėsi.

1945 m. Pabaigoje Boyingtonas (centre) vėl susitinka su „Black Sheep“ bendražygiais, įskaitant Chrisą Magee (kairėje) ir Billą Case (dešinėje) San Fransisko ir#8217s St. Francis viešbučio bare.

1945 m. Rugpjūčio mėn. Išgyvenusieji ruošėsi susirinkti, kai pasigirdo žinia, kad Boyingtonas ne tik gyvas, bet ir dabar laikomas rezultatyviausiu karo jūrų tūzu. (Šiandien oficialūs šaltiniai jam įvairiai priskiria 22–28 pergales.) Jį paėmė Japonijos pėstininkas, o likusį karą jis praleido kaip karo belaisvis. Tą spalį Prezidentas Harry S. Trumanas apdovanojo Boyingtoną savo#8220 pomirtiniu ir#8221 garbės medaliu Baltųjų rūmų pievelėje, bet tik prieš tai, kai Pappy pažadėjo susitikti su Juodosiomis avimis ir buvo toks legendinis, kad jis buvo pirmasis. lenktynininkas, norėdamas įvertinti nuotraukos funkciją žurnale „Life“.

Tai, ką Amerika žino kaip „Juodųjų avių eskadrilę“, skraidė kartu kaip vienetas tik apie tris mėnesius ir tik vieną 13 savaičių televizijos sezoną, bet sunaikino 97 priešo lėktuvus, 35 tikimybes ir 50 apgadintų, taip pat beveik 30 laivų. Iš 28 pirmojo turo pilotų ne mažiau kaip devyni tapo tūzais. Toliau Boltas Korėjoje įmušė šešis nužudymus - iš viso 12, o jūrų pėstininkų korpusas - tik reaktyvinis asas ir tik asas per du karus -, o Magee skraidino „Messerschmitts“ už izraeliečius, bagažą ir apiplėšė bankus. Viena iš nedaugelio Antrojo pasaulinio karo senovinių eskadrilių, vis dar tarnaujančių šiandien, VMF-214 skraidino „Corsairs“ Korėjoje, „A-4 Skyhawks“ Vietname ir „AV-8B Harrier“ lėktuvus Irake ir Afganistane. Bėgant metams apleistos juodos avys ant eskadrono skiriamųjų ženklų, kurias našlaičių musmirių būrys pirmą kartą užrašė ant Gvadalkanalo, tapo išdidžiu, kojas trypiančiu avinu. Ir nesvarbu, kuo jie skraidytų, jų keteroje vis dar yra sulenktas paukštis.

Apie autorių

Autorius/iliustratorius/istorikas Donas Hollway buvo paskelbtas aviacijos istorijoje, kompetencijoje, žurnale „Istorija“, „Karinis paveldas“, „Karo istorija“, „Karinis paveldas“, „Pilietinis karas kas ketvirtį“, „Snukis“, „Porsche Panorama“, žurnale „Renaissance“, „Scientific American“, Vietname, „Wild West“ ir „World“ Antrojo karo žurnalai. Jo darbus taip pat galima rasti minkštais viršeliais, kietais viršeliais ir internete, o daugelis jų yra labai aukšti pasauliniuose paieškos reitinguose.


Vokiečių Gotha G-V

A Gotha G.V. Tekste rašoma: didelio vokiško lėktuvo paruošimas. Kabinti bombas. Kreditas: Commons.

Ginkluotė Parabellum kulkosvaidžiai, 14 HE bombų

Sunkusis bombonešis, dažniausiai naudojamas naktį, GV pasirodė esąs tvirtas ir efektyvus orlaivis.

Jis buvo pradėtas eksploatuoti 1917 m. Rugpjūčio mėn. Ir neišvengiamai puikiai pasitarnauja pakeičiant brangius ir brangius cepelinus bei ribotus lengvuosius bombonešius. Netrukus tai sudarė vokiečių bombardavimo kampanijų pagrindą.


Bombų ruošimas Nr. 100 eskadrai - istorija

16–20 eskadrilės istorijos

Susikūrė 1915 m. Vasario 10 d. St Omer mieste Prancūzijoje iš atskirų skrydžių, paimtų iš 2, 5 ir 6 eskadrilių. Kaip ir daugelis eskadrilių, šiuo metu ji valdė įvairius tipus, kol po metų visiškai aprūpinta BE2. Nr. 16 buvo korpuso žvalgybos padalinys, vykdęs standartines operacijas. RE8 pakeitė BE 1917 m. Gegužės mėn., Kuriuos išlaikė iki 1919 m. Vasario mėn. Grįžimo į Didžiąją Britaniją, o 1919 m. Gruodžio 31 d. Iširo Fowlmere. Per Pirmąjį pasaulinį karą jam vadovavo nemažai karininkų, kurie ateityje įgis oro rangą, įskaitant Hugh Dowding ir „Peter“ portalas.

praėjus mažiau nei penkeriems metams, eskadronas buvo reformuotas 1924 m. balandžio 1 d. Senajame Sarume. Ji iki 1931 m. sausio mėn., kai juos pakeitė „Atlases“, veikė kaip armijos bendradarbiavimo vaidmuo, aprūpintas „Bristol F2b“. „Audaxes“ atvyko 1933 m. Gruodžio mėn. 1938 m. Birželio mėn. Eskadronas pirmasis pradėjo naudoti naują RAF tipą, ty „Lysander“.

Eskadronas liko Didžiojoje Britanijoje iki 1940 m. Balandžio mėn., Kai persikėlė į Prancūziją, tačiau per kelias dienas tapo akivaizdu, kad „Lysander“ nesugeba veikti šiuolaikinėje karo aplinkoje ir eskadrilė buvo evakuota į „Lympne“. Tačiau ji ir toliau naudojo „Lysander“ pakrančių patruliavimui Rytų Anglijos pakrantėje, o vėliau - Devono ir Kornvalio pakrantėse. Taip pat buvo tęsiami mokymai su armijos daliniais, tačiau iš Prancūzijos patirties buvo akivaizdu, kad prieš vėl imantis aktyvių operacijų eskadrai reikės naujos įrangos.

„Lysanders“ pakaitalas galiausiai atvyko 1942 m. Balandžio mėn., Kai buvo gauti „Mustangs“, nors „Lysanders“ neišnyko per naktį, kai kurie buvo naudojami iki 1943 m. Gegužės mėn. „Spitfires“ pakeitė „Mustangs“ 1943 m. Rugsėjo mėn., Kuriuos rengdamas panaudojo fotografinei žvalgybai Operacija „Overlord“. Po metų eskadronas buvo perkeltas į 2 TAF, atliekant tą patį vaidmenį, kurį jis tęsė iki karo pabaigos. Nuo 1945 m. Birželio mėn. Eskadrilė teikė greitaeigį paštą tarp Didžiosios Britanijos ir Vokietijos, tačiau rugsėjį trys jos skrydžiai buvo perskirstyti į 2, 26 ir 268 eskadrilės būrius, sausumos darbuotojai grįžo į Dunsfordą Jungtinėje Karalystėje.

Šiuo metu kyla tam tikra painiava, nes rugsėjo 19 d. Būriui Nr. 487 buvo pranešta, kad dabar jis yra Nr. 16, o taip pat ir Nr. 268. Dėl to 487 buvo pernumeruoti 268, o 268-Celėje išliko. Eskadronas toliau eksploatavo XIX, XIV ir XVI „Spitfire“ iki 1946 m. ​​Balandžio 1 d., Kai Celės dalinys buvo išformuotas. Tačiau tą pačią dieną Nr. 56 eskadra su „Tempest F5“ Fassburge buvo pervadinta į numerį Nr. 16. 1946 m. ​​Rugpjūčio mėn. F5 pakeitė vietą F2, 1948 m. Gruodžio mėn. Juos pakeitė „Vampire FB5“, o 1954 m. Sausio mėn. jie buvo eksploatuojami trejus su puse metų, kol eskadra buvo išformuota 1957 m. birželio 1 d. Nuo 1946 m. ​​iki 1948 m. rugpjūčio 1 d. ji vėl persikėlė į Celę, kur iširo.

Praėjus mažiau nei metams, eskadrilė buvo reformuota, šį kartą Larbruche, aprūpinta „Canberra B (I) Mk 8“, ir toliau eksploatavo šį tipą iki 1972 m. Birželio mėn., Kai eskadra vėl iširo. 1973 m. Spalio 1 d. Nr. 16 (paskirtasis) eskadronas pradėjo mokytis atlikti „Strike“ vaidmenį su „Buccaneer S Mk 2s“ ir oficialiai perėmė numerio lentelę 1973 m. Sausio 8 d. 1984 m. Vasaris. 1984 m. Sausio 1 d. Larbruče buvo pradėta rengti nauja eskadrilė Nr. 16 (paskirtoji), o kitą dieną po to, kai „Buccaneer“ padalinys išformavo naują „Tornado“ įrengtą 16 eskadrilę. Nr. 16 liko Larbriče su „Tornado GR Mk 1“, kol prasidėjo RAF Vokietijos sunaikinimas, ir tai tapo viena iš ankstyviausių aukų, kurios buvo išformuotos 1991 m. Rugsėjo 11 d.

Praėjus daugiau nei mėnesiui, šis skaičius vėl buvo atgaivintas, kai Nr. 226 OCU Lossiemouth buvo paskirta tapatybė kaip Nr. 16 (rezervinė) eskadrilė. Šiuo metu ji veikia kaip „Jaguar Conversion Unit“, 2000 m. Liepos 21 d. Persikėlusi į pietus iki Coltishall, tačiau pasitraukus „Jaguar“ laivynui, 2005 m. Kovo 11 d. Ji buvo išformuota. Nr. 1 EFTS RAF Cranwell.

HRH princesė Marina, Kento hercogienė.

KJ 1938 m. Lapkritis - 1939 m. Gegužė
EE 1939 m. Gegužės - 1939 m. Rugsėjo mėn
UG Rugsėjo 1939 - 1942 m. Gegužės mėn
EG 1946 - 1954 balandis
L 1954 - 1955
F Vežta Tornadose
A - Z 1991 m. Rugsėjis - dabartinė

1915 m. Vasario 1 d. Susikūręs „Gosport“, Nr. 17 baigė mokymus ir išvyko į Egiptą, kur atvyko gruodžio 11 d. Ji toliau veikė, dažniausiai atskiruose skrydžiuose, Egipte ir Vakarų dykumoje iki 1916 m. Liepos mėn., Kai buvo išsiųsta į Saloniką.

Iš pradžių buvo aprūpinta BE ir naikintuvų (DH2 ir Bristolio skautų) mišiniu, tai buvo vienintelė eskadra, ilgą laiką veikusi Makedonijoje. Sukūrus RAF, naikintuvo elementas buvo pašalintas į 150 eskadrono formą, o 17 buvo likęs taktinis žvalgybos vaidmuo likusiam karo laikui. Pasibaigus karui, eskadrilė, jau aprūpinta FK8 ir DH9, gavo kupranugarių skrydį ir pašalino FK8. 1919 m. Sausio mėn. „A“ skrydis buvo išsiųstas palaikyti baltųjų rusų į „B“ ir „C“, vykstančius į Konstantinopolį, tačiau lapkričio 14 d. Eskadrilė buvo išformuota.

Praėjo beveik penkeri metai, kol eskadrilė buvo reformuota, 1924 m. Balandžio 1 d., Ir dabar ji buvo aprūpinta „Sopwith Snipes“ kaip JK oro gynybos tinklo dalis. Ji tęsė šį vaidmenį iki 1941 m. Lapkričio mėn., Kai leidosi į Tolimuosius Rytus. Tuo laikotarpiu jis buvo aprūpintas „Woodcocks“, „Gamecocks“, „Siskin IIIA“, „Bulldog II“, „Gauntlets“ ir „Hurricanes“. Jis išliko Didžiojoje Britanijoje pirmosiomis kovų dienomis 1940 m., Nors veikė iš Lamanšo salų ir trumpam buvo įsikūręs Le Mano mieste, kad padengtų BEF evakuaciją. Ji dalyvavo Didžiosios Britanijos mūšyje, tačiau 1941 m. Balandžio mėn. Persikėlė į Škotiją, kur liko tol, kol pasitraukė į Tolimuosius Rytus.

Japonų puolimas prieš Malaiziją ir Singapūrą suteikė vilties, kad eskadra sustiprins gynybą, o eskadra buvo nukreipta į Birmą, kur ji bandė sustabdyti japonų puolimą į Rangūną. Kai aerodromai buvo užvaldyti, eskadrilė pradėjo skristi į šiaurę ir galiausiai sugebėjo grįžti į Kalkutą, kur sugebėjo iš naujo surinkti. Dabar ji dalyvavo ginant tą Indijos dalį ir nuo 1943 m. Vasario mėn. Pradėjo antžeminio puolimo misijas. 1943 m. Rugpjūčio mėn. Persikėlė į Ceiloną, kur 1944 m. Kovo mėn. Uraganus pradėjo keisti „Spitfire VIII“. Lapkričio mėn. Jie buvo grąžinti į Birmą, o 1945 m. Birželio mėn. atominių bombų Japonijoje paneigė invazijos poreikį, o eskadrilę vežėjai tiesiog vežė į nusileidimo paplūdimius. Nr. 17 prisijungė prie Sandraugos okupacinių oro pajėgų Japonijoje 1946 m. ​​Balandžio mėn., Likus iki išformavimo 1948 m. Vasario 23 d.

Pasibaigus pokario oro pajėgoms, tapo būtina paskirti eskadronų skaičių garsių „kovos“ eskadrilių „antros eilės daliniams“. Dėl to Nr. 691 eskadronas, priešlėktuvinio bendradarbiavimo padalinys, Chivenore, 1949 m. Vasario 11 d. Buvo pernumeruotas į 17. Eskadronas ir toliau atliko šį vaidmenį, aprūpintas įvairiomis rūšimis, kol vėl iširo 1951 m. Kovo 13 d.

Po penkerių metų, 1956 m. Birželio 1 d., Vahne buvo reformuotas, kaip RAF Vokietijos dalis, vykdydamas fotografijos žvalgybos vaidmenį su „Canberra PR7“. 1957 m. Balandžio mėn. Persikėlusi į Wildenrathą, eskadrilė tęsė šias pareigas iki 1969 m. Gruodžio 31 d. Rugsėjo 1 d. Vokietijoje buvo sukurta nauja eskadra Nr. 17, šį kartą Briuggene ir aprūpinta „Phantom FGR Mk 2“. atakuoti žvalgybos padalinius su „Phantoms“ buvo tik tarpinė stotelė, kol nepasirodė „Jaguars“. Todėl 1975 m. Rugsėjo 1 d. Eskadronas Nr. 17 (paskirtasis) pradėjo mokytis Briuggene. 1976 m. Sausio 30 d. „Phantom“ padalinys iširo, o „Jaguar“ padalinys kitą dieną perėmė numerio lentelę. Panašus procesas vyko 1985 m., Kai būrys Nr. 17 (paskirtasis) pradėjo mokytis kartu su „Tornado GR Mk 1s“. Kovo 1 d. Briuggene įvyko mokymai, „Jaguar“ padalinio išformavimas ir valstybinio numerio ženklo perdavimas „Tornado“ padaliniui. Laukiant RAF skraidančių vienetų iš Vokietijos, 1999 m. Kovo 31 d. buvo iš naujo suaktyvintas 2003 m. „Warton“ kaip „Typhoon Operational Evaluation Unit“ ir netrukus pradėjo mokyti savo naujos įrangos kartu su bandymais, kuriuos atliko „British Aerospace“. 2005 m. Balandžio mėn. Padalinys galiausiai persikėlė į RAF Coningsby, kur gegužės 19 d. Buvo oficialiai reformuotas. 2010 m. Pradžioje eskadrilė buvo pervadinta į bandymų ir vertinimo būrį ir perėmė pareigas, kurias anksčiau vykdė greitojo reaktyvinio bandymo eskadronas „Boscombe Down“. 2013 m. Balandžio 12 d. Ji perdavė atsakomybę už „Typhoon“ eskadrilę Nr. 41 (atsargos), kai JAV Edvardo oro pajėgų bazėje ėmėsi jungtinio naikintuvo „F-35 Lightning II“ bandymo ir vertinimo skyriaus.

UV 1938 m. Lapkritis - 1939 m. Rugsėjis
YB 1939 m. Rugsėjo - 1948 m. Vasario mėn
UT 1949 m. Vasaris - 1951 m. Kovas
B Vežė „Jaguars“
CA - CZ 1985 m. Rugpjūčio mėn. - 1999 m. Kovo mėn

1915 m. Gegužės 11 d. Sudaryta iš 4 rezervo eskadrilės branduolio Northolte, kitą lapkritį ji persikėlė per Lamanšo sąsiaurį. Čia jis veikė kaip naikintuvas-žvalgas, iš pradžių aprūpintas „Vickers FB5“ „Gunbus“, kurį 1916 m. Balandžio mėn. Pakeitė FE2bs. 1917 m. Gegužės mėn., Kai gavo DH4, jis pakeitė dienos bombardavimo vaidmenį, išlaikydamas šį tipą iki DH9As atvyko juos pakeisti 1918 m. Spalio mėn. Eskadronas įstojo į Okupacijų armiją 1918 m. Lapkritį ir liko iki 1919 m. Rugsėjo, kai grįžo į JK, kur 1919 m. Gruodžio 31 d. Iširo.

1931 m. Spalio 20 d. Reformuotas, vėl vykdydamas dienos bombonešio vaidmenį, jis buvo aprūpintas „Hawker Harts“ ir buvo eksploatuojamas iš Aukštutinio Heyfordo. 1936 m. Vasario 10 d. „C“ skrydis sudarė reformuotos Nr. 49 eskadrilės pagrindą, o 1939 m. Gegužės mėn. Nr. 18 gavo „Blenheim Is“, o Mk IV - 1940 m. Vasario mėn. prieš vokiečių invazijos pajėgas, tačiau praėjus dešimčiai dienų nuo kovos pradžios, ji turėjo būti išvesta į Britaniją. Grįžusi ji iki metų pabaigos toliau veikė prieš invazijos baržas ir susijusius taikinius.

Dabar ji dalyvavo „cirko“ operacijose, veikdama kaip „masalas“ didelėms eskortuojančių kovotojų grupuotėms, tikintis išvilti „Luftwaffe“ į orą. Spalio mėn. Eskadronas persikėlė į Viduržemio jūrą ir veikė iš Maltos iki 1942 m. Sausio mėn., Kai penki likę orlaiviai buvo nuskraidinti į Egiptą, perduoti, o 1942 m. Kovo 21 d. Nr. 18 buvo išformuotas.

Tačiau Didžiojoje Britanijoje buvo paliktas antžeminis elementas, kai didžioji eskadrilės dalis išskrido į Maltą, o 1942 m. Kovo 12 d. Atvyko trys nauji įgulos nariai, kurie pradėjo kurti naują Nr. 18. Eskadrilė pradėjo veikti balandžio 26 d. įrengtas „Blenheim IV“. Rugsėjį jie buvo pakeisti „Mk Vs“, o lapkritį eskadrilė išskrido į Alžyrą po „Deglų“ nusileidimo. Jis liko vietovėje, lydinčioje armijas per Siciliją ir į Italiją, o 1943 m. Kovo mėn. Blenheimus pakeitė Bostonas III, vėliau pakeistas IV ir V, prieš 1946 m. ​​Kovo 31 d.

Nr. 18 vėl pasirodė 1946 m. ​​Rugsėjo 1 d., Kai 621 eskadrilė Ein Shemer Egipte buvo pernumeruota. Dabar jis atliko „Jūrų žvalgybos“ vaidmenį, aprūpintą „Lancaster GR Mk 3“, tačiau po 14 dienų jis vėl iširo. 1947 m. Kovo 15 d. Skrydis Nr. 1300 (meteorologinis), kuriame buvo įrengtas Mosquito Met Mk 6, Butterworth mieste Malaizijoje, buvo pervardytas 18 numeriu, tačiau netrukus po to, 1947 m. Lapkričio 15 d.

Mažiau nei po mėnesio „Waterbeach“ buvo suformuota nauja 18 -oji eskadra, aprūpinta „Dakotas“, kuri buvo nedelsiant įtraukta į operacijas „Berlin Airlift“. Vasario 20 d., Kai blokada buvo panaikinta, o po trejų metų, 1953 m. Rugpjūčio 1 d., Ji vėl buvo reformuota, šį kartą Šamptone, ir buvo aprūpinta „Canberra B Mk 2s“ lengvojo bombonešio vaidmeniu, ir vėl iširo 1957 m. Vasario 1 d. Kitas jo įsikūnijimas įvyko 1958 m. Gruodžio 16 d., Kai „C“ skrydis Nr. 199 eskadronas buvo pernumeruotas. Dabar jis skraidino „Valiants“, atlikdamas ECM vaidmenį, ir tai tęsė iki 1963 m. Kovo 31 d.

Paskutinis jo vaidmuo yra mūšio lauko palaikymo sraigtasparnio vienetas. Tai prasidėjo 1964 m. Sausio 27 d., Kai Wessex bandymų skyriui buvo suteiktas numeris 18. 1970 m. Rugpjūčio mėn. Jis perkėlė Gutersloh į Vokietiją, kur 1980 m. Lapkričio 20 d. Jis iširo. 1981 m. rugpjūčio 4 d. buvo pirmoji RAF eskadrilė, aprūpinta tokiu tipu. 1983 m. Rugpjūčio mėn. Ji vėl persikėlė į Vokietiją, tačiau 1997 m. Rugpjūčio mėn. Grįžo į Jungtinę Karalystę.

HRH princesė Margaret.

GU 1939 m. Gegužės - 1939 m. Rugsėjo mėn
WV 1939 rugsėjis - 1942 spalis
B Vežta Wessex
BA - BZ 1981 rugpjūtis - dabartinė

Bus išleista nauja knyga minkštais viršeliais. Tai tikra kasdienė istorija apie piloto karininko gyvenimą 1939–1940 m. BEF, paimta iš penkių tomų kasdienių įrašų, kuriuos jis saugojo būdamas RAF Anglijoje, Prancūzijoje, vėliau Anglijoje. Jame yra išsami informacija apie įgulą, misijas, kelionę, orlaivių pristatymą ir keletas grupinių nuotraukų, iš kurių kelios yra su pavardėmis. Ji turi būti vadinama „SORTIES AND SOIREES“. Piloto pareigūnas A Hughes DFC, jį bus galima rasti www.woodfieldpublishing.co.uk

Rugsėjo 1 d. Bromvičo pilyje susiformavusi 5 -oji atsargos eskadrilė suteikė branduolį 19 -ajam branduoliui. Mokymai buvo vykdomi įvairiais būdais, kol gruodį atvyko RE7, tačiau jos siūlomas perkėlimas į Prancūziją buvo atidėtas iki 1916 m. Liepos. atvyko į Prancūziją, ji buvo paskirta naikintuvų eskadra ir šiam tikslui buvo iš naujo aprūpinta BE12, kurią ji pasiliko iki 1917 m. vasario mėn. Tačiau netinkamus BE jau 1916 m. ir vėliau SXIII, kol 1918 m. sausio mėn. buvo gauti Sopvito delfinai (Delfinas minimas eskadrono ženklelyje - žr. priešais). Delfinai buvo skraidinami likusiam karo laikui ir 1919 m., Kai eskadrilė vasarį grįžo į JK ir iširo 1919 m. Gruodžio 31 d.

1923 m. Balandžio 1 d. Duksforde buvo reformuotas pagal 2 FTS, kurio vaidmuo buvo mokyti naikintuvų pilotus.Birželio mėn. Vienintelis jo skrydis buvo išplėstas iki visos eskadrilės pajėgų, o gruodį persikėlus 2 FTS, jis tapo nepriklausomu vienetu. Jis turėjo likti Daksforde, išskyrus mėnesį Henlow mieste 1935 m. Iki 1940 m., Iš eilės aprūpintas Grebes, Siskins III, Bulldogs ir Gauntlets iki 1938 m. Rugpjūčio mėn., Kai Nr. 19 buvo pirmoji eskadra, gavusi „Spitfire I“.

Ji veikė 1940 m., Vykdydama gynybos pareigas grupėje Nr. 12, pakaitomis tarp „Duxford“ ir jos palydovo „Fowlmere“. Tai tapo pirmąja eskadra, panaudojusia patrankais ginkluotas „Spitfires“, tačiau šie ankstyvieji ginklai buvo nepatikimi ir eskadrilė netrukus grįžo prie standartinio aštuonių šautuvų „Mk Is“. Eskadronas ir toliau veikė kovotojų vadavietėje su nuosekliais „Spitfires“ modeliais, kol 1943 m. Birželio mėn. Prisijungė prie 2 TAF. 1944 m. Vasario mėn. Atvyko „Mustangs“, kuriuos jis ir toliau naudojo dienos šviesos palydos misijoms artėjant D dienai ir kariuomenei paramos misijos po invazijos. Nuo rugsėjo mėnesio, kai prasidėjo tolimojo nuotolio palydos misijos, skirtos dienos šviesos reidams, vykdomos iš Rytų Anglijos, ir jos tęsėsi iki 1945 m. Vasario mėn., Kai eskadra persikėlė į Škotiją, pasibaigus karui vėl grįžo į pietus.

„Spitfires“ grįžo 1946 m. ​​Kovo mėn., Tačiau spalį atvyko „De Havilland Hornet F Mk 1“. Šis kovotojas su dviem varikliais buvo naudojamas lydintiesiems ir įsibrovėliams, kol jį pakeitė „Meteors 1951“ ir „Hunters“ 1956 m. Remdamasis bažnyčia „Fenton“ nuo 1947 m., Eskadra persikėlė iš Vakarų į Rytų Jorkšyrą 1959 m., Kai persikėlė į Leconfieldą, kur gavo „Lightning F“. Mk 2 1962 m. Nuo 1949 m. Vasario 11 d. Iki 1954 m. Gegužės 31 d. Nr. 19 buvo susietas su 152 eskadra. 1965 m. Rugsėjo 23 d. Eskadrilė išvyko iš Jungtinės Karalystės į Guterslohą Vokietijoje.

1976 m. Spalio 1 d. Nr. 19 (paskirtasis) eskadronas pradėjo mokytis „Wildenrath“ kaip naikintuvas „Phantom FGR Mk 2“, todėl „Lightning“ Nr. 19 1976 m. Gruodžio 31 d. dieną. Ji toliau veikė kaip Vokietijos RAF dalis, kol iširo 1992 m. Sausio 9 d.

Tačiau 1992 m. Rugsėjo 23 d. Nr. 19 (atsargos) būrys buvo suformuotas pernumeruojant 63 (rezervo) eskadroną, kuris buvo Chivenoro 7-ojo FTS dalis. Uždarius 7 FTS, numerio lentelė buvo iš naujo paskirta CFS elementui Nr. 4 FTS Slėnyje, kol 2011 m. Lapkričio 24 d.

1915 m. Rugsėjo 1 d. Susikūręs Netheravone, Nr. 20 į Prancūziją atvyko 1916 m. Sausio mėn. Iš pradžių jis skraidino FE2b naikintuvų žvalgybos pareigas iki 1917 m.

Skirtingai nuo daugumos amžininkų, eskadrilė nebuvo išformuota ir 1919 m. Birželio mėn. Buvo išsiųsta į Indiją. Jis išliko Indijoje, veikdamas palei Šiaurės vakarų sieną visą tarpukario laikotarpį. Jo Bristolio kovotojus pakeitė Wapitis 1932 m., O šiuos savo ruožtu - Audaxes 1935 m. Ir Lysanders 1941 m.

Operacijos prieš japonus prasidėjo 1942 m. Liepą, kai eskadrilė palaikė Kinijos sausumos pajėgas, kol kitą spalį ji persikėlė į Arakaną. 1943 m. Vasario mėn. Pradėjo skristi uraganai, o gegužę eskadrilė buvo vėl aprūpinta 40 mm patranka ginkluotu Mk IID , h tačiau tinkamų taikinių ir šaudmenų nebuvimas apsiribojo taktine žvalgyba. Iki 1944 m. Gruodžio mėn. „A“ skrydis buvo pradėtas tik iš naujo aprūpinti raketomis, paleisiančiomis IV uraganą. pradėtas eksploatuoti tą patį mėnesį ir toliau eksploatuoti abu ženklus iki 1945 m. Pakartotinė įranga buvo „Spitfire LFVIIIs“ ir „FRXIVE“ pavidalu, kuriuos eskadrilė pasiėmė su savimi į Siamą (dabar Tailandas), grįždamas į Indiją, kur 1946 m. ​​Gegužės mėn. „Spitfires“ buvo pakeista „Tempest FBII“. 1947 m. Rugpjūčio 1 d.

1949 m. Vasario 11 d. Ji vėl buvo reformuota, kai 631 eskadrilė Llanbedre buvo pernumeruota. Dabar eskadrilė atliko priešlėktuvinio bendradarbiavimo vaidmenį, aprūpintą įvairiomis rūšimis. Šias pareigas jis tęsė iki 1951 m. Rugsėjo 16 d., Kai vėl iširo. 1952 m. Birželio 14 d. Ji buvo reformuota kaip naikintuvų-bombonešių eskadra Vokietijos Jever mieste, aprūpinta „Vampire FB Mk 9s“, tačiau per mėnesį persikėlė į Oldenburgą. Jis pasikeitė į dienos kovotojo vaidmenį, kai 1953 m. „Vampyrus“ pradėjo keisti „Sabres“, ir tęsėsi, kai 1955 m. Lapkričio mėn. „Sabres“ pakeitė medžiotojai, tokie išlikę iki 1960 m. Gruodžio 30 d.

1961 m. Rugsėjo 1 d. 20 -asis grįžo į Tolimuosius Rytus, kai Tengah buvo reformuotas, vis dar aprūpintas medžiotojais, bet dabar atlieka antžeminio puolimo vaidmenį. 1962 m. Ji buvo atitrūkusi nuo Tailando, kad veiktų prieš komunistinius sukilėlius. Indonezijos konfrontacijos metu ji veikė ir kitose Tolimųjų Rytų oro pajėgų teritorijos dalyse. Kai 1969 m. Iširo eskadrilė „No 209“, ji gavo „Pioneers CC Mk 1s“ skrydį, skirtą priekiniam oro valdymui. Tačiau 1970 m. Vasario 18 d. Eskadra vėl iširo. Mažiau nei po metų, 1970 m. Gruodžio 1 d., Nr. 20, būdamas RAF Vokietijos dalimi, „Wildenrath“ tapo „Harrier“ eskadra. Buvo nuspręsta sumažinti „Harrier“ pajėgas Vokietijoje, todėl 1977 m. Kovo 1 d. Nr. 20 lėktuvai buvo perduoti 3 ir 4 būriams, tačiau tą pačią dieną Briuggene pasirodė naujas Nr. 20, aprūpintas „Jaguar GR Mk 1s“.

Ji „Jaguar“ eksploatavo septynerius metus, iki 1984 m. Birželio 30 d., Kai numerio ženklas buvo perduotas 20 -ajai (paskirtajai) eskadrai Larbruke, kuri nuo 1984 m. Balandžio 1 d. Mokėsi valdyti „Tornado GR Mk 1“. RAF padalinių Vokietijoje buvo mažinama ir 1992 m. Liepos 31 d. (Nors iš pradžių buvo planuota, kad tai įvyks rugsėjo 1 d.), Eskadrilė Nr. 20 išformuota kaip operatyvinis padalinys. Tačiau 1992 m. Rugsėjo 1 d. „Harrier OCU“, Nr. 233, „Wittering“ buvo pervadintas Nr. 20 (atsargos) eskadronu, kurį jis tęsė iki 2010 m. Kovo 31 d. 2010 m. balandžio 1 d. 2021 m. birželio 1 d. eskadronas buvo pertvarkytas RAF Boulmer, kaip ASACS (oro stebėjimo ir valdymo sistema) OCU, kad būtų galima vykdyti pažangius 2 ir 3 etapų kovos pasirengimo mokymus 7 -osios oro pajėgų skyriaus ir prekybos grupės darbuotojams. . Antrojo etapo mokymo užduotis suteikia RAF darbuotojams svarbius oro gynybos vaidmenis, atsakingus už visų orlaivių stebėjimą, aptikimą ir identifikavimą JK oro erdvėje ir aplink ją bei JK greitojo reagavimo įspėjimo orlaivių, naudojamų JK ar NATO oro gynybos misijose, kontrolę. Eskadronas taip pat rengs pažangius taktinių oro pajėgų vadovavimo ir valdymo bei oro mūšio erdvės valdymo mokymus JK trijų tarnybų ir koalicijos personalui, rengdamas kontingentines operacijas, įskaitant sudėtingas kelių sričių karo kovas. "

HRH princesė Margaret.

PM Paskirtas 1939 m. Balandžio mėn., Bet tikriausiai nebuvo vežamas
HN 1939 m. Rugsėjo mėn. - 1943 m. Kovo mėn., 1945 m. - 1947 m. Liepos mėn
TH 1949 - 1951
L 1952 m. Liepa - 1954 m
C Vežė „Jaguars“
G Vežta Tornadose

20 eskadrilės istorikas: - Normanas Robersonas, 13 Bullfinch Close, Oakham, Rutland, LE15 6BS: tel. 01572 724567 el. Paštas: - [email protected]

*Juodos spalvos apdovanojimai yra tie, kuriems eskadronui buvo suteikta teisė pažymėti eskadrilės standartą, tačiau jis to nedaro.

Raudonos spalvos apdovanojimai yra tie, kurie iš tikrųjų pažymėti eskadrilės standarte

Mėlynos spalvos apdovanojimai yra tie, kuriems eskadra nebuvo suteikta teisė šlovinti eskadrilės standartą

Šiame puslapyje eskadrilės ženklelio atvaizdą pateikė Steve'as Clementsas

„Crown“ autorių teisės atkuriamos su Intelektinės nuosavybės teisių direktorato leidimu

Šis puslapis paskutinį kartą atnaujintas 21.06.21

Organizacijos indeksas [Puslapio viršuje] 21–25 kv


Boyingtono niekšai: legendinė juodųjų avių eskadrilė

Gregory „Pappy“ Boyingtonas manevruoja savo „Vought F4U-1A Corsair“ už poziciją prieš japonų nulį virš Rabaulio 1943 m. Gruodžio 27 d. Jis ir jo „Juodosios avys“ tą dieną numušė šešis.

Nuo jūrų pėstininkų našlaičių iki daugiausiai taškų pelniusių naikintuvų lakūnų Juoda avis sekė pikta „Pappy“ Boyingtonas į šlovę.

Tai buvo vienas didžiausių oro antskrydžių visoje Saliamono Salų kampanijoje. Praėjus daugiau nei metams po to, kai JAV jūrų pėstininkai nusileido Gvadalkanale, 1943 m. Rugsėjo 16 d. „Navy TBF Avengers“ ir „SBD Dauntless“ nardymo bombonešiai turėjo pataikyti į Japonijos bazę Ballale, salos grandinės tolimiausiame gale. „Navy F6F-3 Hellcats and Royal Naujosios Zelandijos oro pajėgų „P-40 Kittyhawks“ skraidė viršelis. Ir daugiau nei 20 000 pėdų-dėl aukščio ar jų pačių apsaugos-buvo maždaug dvi dešimtys jūrų pėstininkų. „VMF-214“ buvo naujai reorganizuota eskadrilė, vykdanti tik trečiąją misiją ir skraidinanti prastai žvaigždėtą naikintuvą: „Vought F4U-1 Corsair“ arba „Bent-Wing Bird“.

Aukštai virš keturių mylių aukščio masyvo eskadrilės vadas majoras Gregory Boyingtonas pasigailėjo savęs. Be pergalių jo akmenimis grįsta eskadrilė blizgių naujų leitenantų ir išformuoti našlaičiai netrukus bus išplauti į pakaitinį baseiną. Savo 1958 m. Baa Baa juodos avys, Boyingtonas prisipažino beveik nepastebėjęs, kai likusi masyvi JAV formacija staiga pasinėrė po sluoksniu. "Kas po velnių vyksta?" - sumurmėjo jis. „Mes turime baigti misiją“.

Po jo nusileidę kiti „Corsair“ pilotai rado sprogdintojus daužančius Ballale ir dešimtis japonų kovotojų, atvykstančių kautis. Boyingtonas staiga nustebo, pamatęs ne už 30 pėdų ant jo sparno praktiškai skriejantį raudonos spalvos „A6M Zero“. Tada jis suprato, kad visiškai pamiršo įjungti savo ginklus ir ginklus.

Dauguma amerikiečių galvoja apie „Pappy“ Boyingtoną, kaip aktorius Robertas Conradas jį pavaizdavo televizijos seriale Baa Baa juodos avys, vis dėlto net tą slapyvardį sugalvojo spauda. Saliamono saloje jo pilotai 30-metį majorą pavadino „Gramps“. Iš Kinijos iškovojęs šešias pergales pilotuodamas P-40 su amerikiečių savanorių grupe, bet tik su dviem skraidančiais tigrais, Boyingtonas atvyko į Saliamoną kaip tik tada, kai jūrų pėstininkai savo „Grumman F4F-4 Wildcats“ pakeitė naujais „Corsairs“.

F4U buvo sukurtas už bombonešio, didesnio nei 13 pėdų skersmens atramos (apversti kiro sparnai ir ilga nosis, kad būtų užtikrinta prošvaisa), ir buvo pirmasis amerikietiškas vieno variklio lėktuvas, kurio vidutinis greitis buvo didesnis nei 400 mylių per valandą, tačiau jis buvo linkęs neatgauti sukimosi ir nusileidimo kioskuose, ir ta „žarnos nosis“ užblokavo piloto regėjimą tiesiais vežėjo artėjimais. Karinis jūrų laivynas nusprendė, kad jis netinkamas laivų operacijoms, bet pakankamai geras jūrų pėstininkams. Boyingtono nuomone: „„ Corsair “buvo saldžiai skraidantis kūdikis, jei kada nors skraidžiau. Mums nebereikės kovoti su Nipso kova, nes mes galime sukurti savo taisykles “.


Sent Luiso „Cardinals“ jiems atsiųstos sportinės kepurės ir šikšnosparniai. VMF-214 žvaigždžių asų asortimentą sudaro (pirmoje eilėje, iš kairės): Chrisas Magee (9 pergalės), Bobas McClurgas (7), Paulas Mullenas (6 1/2) ), Boyingtonas (24), Johnas Boltas (6 ir dar 6 Korėjoje) ir Don Fisher (5). (Nacionalinis archyvas)

Jis taip pat sukūrė savo eskadrilę. Vėliau televizijoje pavaizduotas kaip nesėkmingas ir atmestas laukiantis karo teismų, „Juodosios avys“ (pirmasis pasirinkimas „Boyingtono niekšai“ buvo paminėtas kaip netinkamas spaudai) iš tikrųjų buvo tarp labiausiai patyrusių teatro pilotų. Net naujokams buvo sukauptos ilgos skrydžio valandos, o 10 aprangos veteranų buvo keletas, iškovojusių daugiau pergalių nei Boyingtonas. Nors jie buvo atskridę tik trumpai iki rugsėjo 16 d., Pirmosios kovos dienos rezultatai buvo nedviprasmiški.

Apklausoje po misijos leitenantas Bobas McClurgas pranešė, kad pirmą kartą nužudė priešpriešinį perdavimą: „Aš tiesiog laikiau nuspaustą gaiduką, kai mes vienas kitam artėjome. Bijojau iki mirties “. Boyingtono sparnuotojas leitenantas Donas Fišeris pelnė du taškus, įskaitant vieną, kurį jis nušovė savo lyderiui. „Aš buvau už nugaros, o jis pūtė“, - pasakojo Fišeris. „Sparnai ėjo į kiekvieną pusę“. Tačiau jis neteko matyti „Gramps“, kuris jau seniai grįžo į bazę. VMF-214 beveik pažymėjo Boyingtono MIA, kai pagaliau atvyko jo „Corsair“ ir jis išlipo iš kabinos, reikalaudamas ne mažiau kaip penkių nužudymų- net neįvertinus jo AVG pergalių- tūzas per dieną.

Pranešama, kad pirmasis „Zero“ manevravęs į viršų (ir pakrovęs ginklus), Boyingtonas jį nuleido liepsnose, o pusiaukelėje namo numušė priešo kovotojus, įskaitant vieną, kuris „visiškai sprogo, kai buvau maždaug už 50 metrų nuo jo“. Per arti, kad išvengtų, jis skrido tiesiai per sprogimą, kažkaip išvengdamas piloto, variklio ir vis dar besisukančio atramos.

Tais laikais nebuvo filmų apie ginklų kameras. Tačiau jis buvo sustojęs neseniai užfiksuotoje oro pajėgų bazėje Mundoje, Naujojoje Džordžijoje, beveik be dujų ir šovinių, su įlenkimais visame jo korsare nuo skraidančių šiukšlių. Jo nužudymai - beveik pusė eskadrilės balo 11 (plius aštuonios tikimybės) - buvo patvirtinti. Per kelias savaites, varomas „CO Flying Tiger“ istorijos ir jūrų pėstininkų korpuso spaudos mašinos, „Black Sheep“ buvo namų pavadinimas. Ir jie dar tik pradėjo.


Po „Turtle Bay“ delnais Boyingtono kelnaitės (iš kairės) Rollie Rinabarger, Hankas „Boo“ Bourgeois, John Begert ir Stan Bailey. (Nacionalinis archyvas)

Leitenantas Billas Case'as tik įvertino Ballale tikimybę. Po savaitės jis užgesino ugnį 50 pėdų atstumu nuo Zero uodegos-per arti-ir apšaudė šešis savo „Corsair“ plataus sparno šautuvus. „Praleidau apie 2000 raundų, kad tai išsiaiškinčiau“, - sakė Case, cituota Bruce'o Gamble'o 1998 m. Juodoji avis. „Pagaliau pakėliau pipirą virš uodegos ir maždaug 6–8 pėdų į šoną… ir trenkiau jam trimis ginklais vienu metu“.

Leitenantas Johnas Boltas praleido savo pirmąjį nužudymą dėl Ballale. „Kai pirmą kartą pamačiau mėsos kukulį, tai buvo visas nukrypimas, o jis tiesiog užtraukė“, - pranešė jis. „Aš buvau šoko būsenoje“. Tačiau virš Vella Lavella Boltas atsidūrė už dviejų nulių iš eilės, abu liepsnodamas už dvigubą nužudymą.

Leitenantas Chrisas Magee taip pat buvo sukrėstas oro kovos greičio: „Viskas, ką galėjau padaryti, tai sukti kaklą ir žiūrėti ... viskas vyko taip greitai“. Vadinama „Maggie“ (nors retai į veidą, nes buvo atsidavusi sunkumų kilnotoja ir kūno rengybos fanatikė), Magee nuo 13 000 pėdų pasinėrė į „Aichi D3A2“ „Val“ nardytojų, puolančių JAV vilkstinę, pakuotę. „Japonai ketino nardyti tiesiai, todėl aš kartu su jais nardžiau“, - prisiminė jis. „Žinoma, tada [amerikiečių] priešlėktuviniai ginklai buvo aplink mus, bet tu net nepagalvoji apie tai. [Valsas] vis leidosi žemyn, o aš ten šaudau“. Kai jie išsitraukė virš vandens, jis buvo aptaškęs du, o trečias - tikėtinas, kai išgirdo kulkas, trenkiančias į jo lėktuvą „kaip krušos audra ant skardinio stogo“. Valso palyda - nuliai, visada lėtai nardydami - pasivijo. Magee grįžo į bazę su 30 kulkų skylių savo „Corsair“. Jis buvo rekomenduotas kariniam jūrų laivyno kryžiui, o jo slapyvardis pakeistas į „Laukinis žmogus“.

Vėlyvos 1943 metų salos šuolių į Saliamonus kampanijos metu VMF-214 išskrido iš bazių taip toli į priekį, kad jos dažnai buvo už Japonijos linijų. („Navy Seabees“ pradėjo rekonstruoti apleistą, bombarduotą Mundą, o priešas vis dar laikė tolimiausią juostos galą.) Per pirmąjį turą Juodosios avies aukos buvo beveik 40 proc., Įskaitant vieną pilotą draugiška ugnies dvikova su „Navy PT“ valtimis. Tačiau jie taip reguliariai perpildė Bougainville, kad japonai per radiją išdrįso Boyingtoną nusileisti žemyn ir drąsinti priešlėktuvinį lėktuvą, o ne priekabiauti prie nulinių pilotų, kad jie kiltų ir kovotų. Johnas Boltas netgi nuskrido neleistiną vieno žmogaus oro antskrydį Tonolei uoste, du kartus skraidydamas kariuomenės transportu ir laivu. „Mane apšaudė tik vienas ginklas“, - pranešė jis grįžęs įsiutę Boyingtonui ir pridūrė, kad jo 20 mm žymekliai „tiesiog plaukė pro šalį“. Nepaisant savo pyktio, Boltas gavo sveikinimo telegramą iš ne mažiau kaip admirolo Williamo „Jaučio“ Halsey ir išskirtinio skraidančio kryžiaus. Galų gale jis uždirbs ir karinį jūrų laivyno kryžių.


1943 m. Rugsėjo 11 d. Imituoto peštynių metu Vėžlių įlankoje Billas Case'as nuveda Rinabargerį, Begertą ir Bourgeois į savo F4U-1. (Nacionalinis archyvas)

Per šešias savaites VMF-214 įmušė 57 nužudymus ir 19 tikimybių. „Wild Man Magee“ tvirtino septynis. Billas Case baigė aštuoniais. Atlikdamas paskutinę užduotį, Case be jokios priežasties nuleido kabinos sėdynę į įpjovą, kai 7,7 mm kulka pervėrė jo baldakimą, o ne gręžė jį per kaukolę, o tik raukšlėjo galvos odą.

Halsey aplankė VMF-214 bazę ir paspaudė ranką. Boyingtonas buvo nominuotas Garbės medaliui. Lapkričio mėnesio „Espiritu Santo“ fotografijos metu „Corsair“ buvo pasipuošęs savo vardu ir 20 Japonijos pergalės vėliavų, nors iš tikrųjų buvo eskadrilės pasididžiavimas, kad jie visi dalijosi lėktuvais, net Boyingtonas neskrido asmeninio kalno. Didvyrio alkanai Amerikai nepritrūko Juodosios avies. Taip pat negalėjo jūrų pėstininkų korpusas, kuris padidino eskadrilės piloto pajėgumą nuo 28 iki 40.

Lapkričio 1 d. Sąjungininkai pagaliau nusileido Bougainville, užfiksavę tik tiek pakrantės pakrantės vietų Torokinoje. Pirmą kartą sąjungininkų kovotojai galėjo pasiekti Rabaulą, „Perlų uostą Ramiojo vandenyno pietvakariuose“. Per 26 pergalių šaudymo atstumą-Amerikos rekordą, kurį nuo Pirmojo pasaulinio karo laikė Eddie Rickenbackeris, kurį neseniai surišo kapitonas Joe Fossas-Boyingtonas surengė naikintuvą, kuris pirmą kartą pasirodė amerikiečių vieno variklio lėktuvuose virš Simpsono uosto. (Kai karinio jūrų laivyno eskadrilės vadas suabejojo ​​savo taktika, Boyingtonas sušuko: „Taktika? Po velnių, tau nereikia jokios taktikos. Kai pamatai nulius, tu juos tiesiog numuši, viskas“.) Tačiau prieš tokią armadą , amerikiečiai rado nedaug nulinių, norinčių skristi. McClurgas nutraukė formavimąsi, kad galėtų nardyti po Nakajima A6M2-N „Rufe“ lėktuvo, ketvirto jo nužudymo: „Jis sėdėjo tiesiog skraidydamas tiesiai ir lygiai. Nieko šito ir#8230. [Boyingtonas] pažvelgė į mane, purtydamas kumštį, kad sulaužyčiau darinį “. Tačiau pats CO nuvažiavo vienas, kad nuskraidintų oro bazę Lakūnuose. „Mes jų išsigandome“, - pareiškė jis. „Turėtume išsiųsti tik apie 24 lėktuvus, kad jie būtinai ateitų ir kovotų“.

Po savaitės sąjungininkai atsiuntė dvi dešimtis „B-24 Liberators“, tačiau juos palaikė beveik 100 „Corsairs“, „Hellcats“, „Kittyhawks“ ir „Army P-38 Lightnings“. Šį kartą japonai jiems prilygino kovotoją už kovotoją. Šiame titaniškame šunų mūšyje dėl Rabaulo Juodosios avies pralaimėjo tris, bet pareikalavo 12, o Boltas ir McClurgas dubliavo, kad taptų tūzais, o Magee padidino savo skaičių iki aštuonių. Ir Boyingtonas gavo keturis, vienu metu pats imdamasis devynių lėktuvų rikiuotės: „Nusileidau nepažįstamas„ Zekes “ir pasiėmiau uodegą, o paskui bėgau kaip šautuvo sūnus“. Jis netgi atliko bėgimą ant japoniško pogrindžio, kurį sugavo ant paviršiaus. Tai buvo antra geriausia jo kaip juodosios avies diena.


1943 m. Gruodį Boyingtonas pakilo į laivą F4U-1A 41-7883. (Nacionalinis archyvas)

Tačiau kuo arčiau jis atėjo prie įrašo, tuo labiau jis jautė, kaip jį slegia istorijos svarba. Jis davė žurnalistams banalių atsakymų ir griežtų atsakymų: „Aš neatėjau čia, kad paskelbčiau naujienas. Aš atėjau čia kariauti “. McClurgas gavo septintąjį, Magee - devintąjį, o Donas Fisheris - dvigubą taurę, tačiau tapo Boytonu. „Medžioklė buvo gera“, - sakė jis apie paskutines 1943 m. Dienas, „... bet aš ten darau kvailų dalykų! Jis įmušė dar vieną Zeke prieš Rabaulą, tačiau kitą dieną jį aplenkė priešo lėktuvas, apie kurį jis pranešė kaip Nakajima Ki-44 „Tojo“, kuris paspruko, pelnė tik kaip tikėtiną. Vykdydamas kitą misiją, jis vienu metu turėjo pasukti atgal, kai priekinis stiklas buvo padengtas alyva, kaip patvirtino keli kiti pilotai.

„Nesijaudink dėl manęs“, - sakė jis savo vyrams. „Jei jūs, vaikinai, kada nors pamatysite mane einantį žemyn su 30 nulių ant uodegos, nepasiduokite. Po velnių, susitiksiu San Diego bare ir visi išgersime gėrimo dėl senų laikų “. Jie šventė Naujųjų Metų išvakarių juodųjų avių stilių, šaudydami tiek pistoletų, kad transporto parkas jūroje įsibėgėjo, bijodamas oro antskrydžio.

1944 m. Sausio 3 d. Boyingtonas vedė dar vieną šturmą į Rabaulą. Japonai pamatė artėjančius amerikiečius ir pasiuntė apie 70 kovotojų perimti. Boyingtonas nukreipė kaltinimą į juos. „Aš įpyliau ilgą sprogimą į pirmąjį artėjantį priešo lėktuvą“, - sakė jis. „Zero“ užsidegė, o keli pilotai pamatė, kad jis nukrito-Boyingtono rekordinė 26-oji pergalė. Tačiau jie neteko matyti Grampso žemo lygio migloje, kur jis rado apie 20 priešo kovotojų. Žinia apie jo rekordinį nužudymą prieš jį grįžo į bazę. „Buvo radijo įrašų prijungimas, - prisiminė viena Juodoji avis, - o jūrų pėstininkų korpuso ir karinio jūrų laivyno nuotraukų skyriai turėjo ten operatorius“. Pakilimas sukrėtė, kai Boyingtonui nepavyko grįžti. „Filmuose tai būtų vadinama gryna kukurūza“, - rašė vienas korespondentas. „Tokių dalykų nebūna“.

Kitą dieną Boltas gavo šeštąją vietą, tačiau baisiai sužalojimui pridėjus įžeidimą, turui pasibaigus, VMF-214 buvo sugriautas ir išsklaidytas, kad būtų pakeistas. Atkurtam daliniui sugrįžus į kovą sekėsi ne taip gerai. 1945 m. Rugpjūčio mėn. Išgyvenusieji ruošėsi susirinkti, kai pasigirdo žinia, kad Boyingtonas ne tik gyvas, bet ir dabar laikomas rezultatyviausiu karo jūrų tūzu. (Šiandien oficialūs šaltiniai jam įvairiai priskiria 24–28 pergales.) Jį paėmė japonų pėstininkas, o likusį karą jis praleido kaip karo belaisvis. Tą spalį Baltųjų rūmų pievelėje prezidentas Harry S. Trumanas apdovanojo Boyingtoną savo „pomirtinio“ garbės medaliu, bet tik prieš tai, kai Pappy pažadėjo susitikti su Juodosiomis avimis - toks legendinis, kad sakoma, jog jis buvo pirmasis lenkėjas. nuotraukų funkcija Gyvenimas žurnalas.

Tai, ką Amerika žino kaip „Juodųjų avių eskadrilę“, skraidė kartu kaip vienetas tik apie tris mėnesius-mažiau nei vieną 13 savaičių televizijos sezoną-, bet sunaikino 97 priešo lėktuvus, 35 tikimybes ir 50 apgadintų, taip pat beveik 30 nuskendusių laivų. Iš 28 pirmojo turo pilotų ne mažiau kaip devyni tapo tūzais. Toliau Boltas Korėjoje įmušė šešis žmogžudystes, iš viso 12 - vienintelį jūrų pėstininkų reaktyvinį tūzą ir tik tūzą per du karus, o Magee skraidino „Messerschmitts“ už izraeliečius, bagažą ir apiplėšė bankus. Viena iš nedaugelio Antrojo pasaulinio karo senovinių eskadrilių, vis dar tarnaujančių šiandien, VMF-214 skraidino „Corsairs“ Korėjoje, „A-4 Skyhawks“ Vietname ir „AV-8B Harrier“ lėktuvus Irake ir Afganistane. Bėgant metams apleistos juodos avys ant eskadrono skiriamųjų ženklų, kurias našlaičių musmirių būrys pirmą kartą užrašė ant Gvadalkanalo, tapo išdidžiu, kojas trypiančiu avinu. Ir nesvarbu, kuo jie skraidytų, jų keteroje vis dar yra sulenktas paukštis.


1945 m. Kovo 19 d. Įvykdžius bombų smūgius sąrašas „USS Franklin“ dega, kai jo įgula renkasi skrydžio kabinoje. (Nacionalinis archyvas)

Tolesniam skaitymui rekomenduoja dažnas bendraautoris Don Hollway Baa Baa juodos avys, pateikė Gregory „Pappy“ Boyingtonas („daugiau dėl skonio nei tikslumo“) Bruce'as Gamble‘s Juodoji avis ir Svajonės ir juodosios avys ir Kadaise jie buvo ereliai, pateikė VMF-214 žvalgybos pareigūnas Frankas Waltonas. Norėdami peržiūrėti susijusius vaizdo įrašus ir papildomas nuotraukas, apsilankykite donhollway.com/blacksheep.

Iš pradžių paskelbta 2014 m. Sausio mėn Aviacijos istorija. Norėdami užsiprenumeruoti, spustelėkite čia.

List of site sources >>>


Žiūrėti video įrašą: Praeities Atgarsiai: Černobylio avarija (Sausis 2022).