Istorijos transliacijos

Hassayampa AO -145 - istorija

Hassayampa AO -145 - istorija

Hassayampa

Upė Arizonoje.

(AO-145: 11600 (It.); 1,655 '; b. 86'; dr. 35 '; s. 20 k .;
cpl. 324; a. 12 3 "; kl. Neosho)

„Hassayampa“ (AO-145) 1954 m. Rugsėjo 12 d. Paleido „New York Shipbuilding Corp.“, „Camden N.J.“, kurią rėmė ponia Jean H. Holloway, viceadmirolo Holloway žmona; ir 1955 m. balandžio 19 d. pavesta kapitonui Williamui V. McKaigui.

Pasibaigus greitajai pakrantei, Hassayampa perėjo Panamos kanalą ir liepos 15 d. Atvyko į Perl Harborą, kad atliktų tarnybą Ramiojo vandenyno laivyne. Nuo 1955 m. Liepos iki 1958 m. Gegužės mėn. Hassayampa tris kartus dislokavo Ramiojo vandenyno vakarus, teikdama logistiką mūsų galingajam 7 -ajam laivynui. Birželio mėnesį ji prisijungė prie pirmojo laivyno San Franciske, kad galėtų dalyvauti Didžiojo baltojo laivyno kruizo 50 -mečio visame pasaulyje šventėje. Hassayampa vėl pradėjo eiti įprastas pareigas, liepos 16 d. Vėl kreipėsi į Perl Harborą.

Rugsėjo mėn. Hassayampa, kaip lanksčios Amerikos galios dalis, buvo dislokuota kartu su 7-uoju laivynu, kad užkirstų kelią invazijai, arba Kinijos oro uosto salose ir konvojavo nacionalistinį transportą per Quemoy-Matsu krizę. 1969–1961 m. Ji dar tris kartus dislokavo Ramiojo vandenyno vakarinėje dalyje, tęsdama tarnybą 7 -ajame laivyne. 1962 m. Gegužę Hassayampa palaikė 7 -ojo laivyno dalinius, perkeliančius jūrų pėstininkus į Tailandą, kad išvengtų problemų kilimo Laose.

1963 m. Sausio 23 d. Hassayampa buvo išsiųstas į Tolimuosius Rytus, kad galėtų atnaujinti tarnybą su 7 -ajame laivyne. Grįžusi į Pearl Harbor birželio 15 d., Ji buvo modernizuota nuo 1964 m. Spalio iki sausio. Ji vėl išplaukė į Vakarų Ramiojo vandenyno regioną. Kovo 31 d. Ji prisijungė prie karinio jūrų laivyno vežėjų darbo grupės iš Subic įlankos operacijoms Indijos vandenyne. Iki gegužės 16 d. Sugrįžusi į Subico įlanką ji tarnavo su Konkordo eskadra iš Malaizijos į rytinę Afrikos pakrantę. Iki rugsėjo vidurio ji išliko plytelėse esančiuose Tolimuosiuose Rytuose, o per tą laiką ji papildė laivus prie Japonijos ir Pietų Kinijos jūroje. Rugpjūčio mėn. Tonkino įlankos krizės metu ji teikė jūroje logistikos pagalbą visuomet pasiruošusiems galingo 7-ojo laivyno laivams. Baigusi dislokavimą, užimtas laivyno tepėjas atvyko į Perl Harborą rugsėjo 29 d.

1965 m. Balandžio mėn. Vėl pradėjęs eiti pareigas Tolimuosiuose Rytuose, Hassayampa veikė Pietų Kinijos jūroje ir rėmė amerikiečių pastangas užkirsti kelią komunistų agresijai Pietryčių Azijoje. Ji grįžo į savo namų uostą Perlo gruodžio 16 d., Iš ten tarnavo kaip logistinis laivas per „Gemini 8“ kosminį šūvį kovo viduryje ir „Gemini 9“ 1966 m. Birželio pradžioje. Dar kartą plaukiant į Fur East per ateinančius 5 mėnesius ji laikėsi įtempto grafiko pildydama 7-ojo laivyno laivų, įskaitant „Constellation“ (CVA-64), „Oriskany“ (CVA-34), „Ranger“ (CVA-61), Frankliną D. Rooseveltą (CVA-42), degalus ir sunkiai pataikančius degalus. ), „Intrepid“ (CVS-11) ir „Coral Sea“ (CVA-43). Per 2 savaites lapkritį ji papildė 67 laivus; prieš grįždama į Perl Harborą gruodžio 16 d., ji vakarinėje Ramiojo vandenyno dalyje pripildė 367 laivų.

Hassayampa, būdama laivyno alyva, 1967 m. Viduryje dirbo iš Perl Harboro, kad išlaikytų savo aukščiausią pasirengimą ir efektyvumą, tuo pačiu ruošdamasi toliau remti 7-ąjį laivyną neramioje Pietryčių Azijoje.


Hassayampa AO -145 - istorija

Nuo: Amerikos jūrų kovos laivų žodynas

Hassayampa (AO-145) 1954 m. Rugsėjo 12 d. Paleido „New York Shipbuilding Corp“. „Camden, N.J.“, remiama pono Jean H. Holloway, viceadmirolo Holloway žmonos ir 1955 m. Balandžio 19 d. Pasibaigus rytinei pakrantei, Hassayampa perplaukė Panamos kanalą ir liepos 15 d. atvyko į Perl Harborą, kad atliktų tarnybą Ramiojo vandenyno laivyne.

Rugsėjį Hassayampa , kaip lanksčios Amerikos galios dalis, dislokuota kartu su 7-uoju laivynu, kad būtų užkirstas kelias Kinijos jūrų salų invazijai, ir konvojavo nacionalistinį transportą per Quemoy-Matsu krizę. 1969–1961 m. Ji dar tris kartus dislokavo Ramiojo vandenyno vakarinėje dalyje, tęsdama tarnybą 7 -ajame laivyne. 1962 metų gegužę Hassayampa parėmė 7-ojo laivyno dalinius, perkeliančius jūrų pėstininkus į Tailandą, kad išvengtų problemų kilimo Laose.

1963 metų sausio 23 d Hassayampa buvo išsiųstas į Tolimuosius Rytus, kad galėtų atnaujinti tarnybą su 7 -uoju laivynu. Grįžusi į Perl Harborą birželio 15 d., Ji buvo modernizuota nuo 1964 m. Spalio iki sausio. Ji vėl išplaukė į Ramiojo vandenyno vakarus. Kovo 31 d. Ji prisijungė prie karinio jūrų laivyno vežėjų darbo grupės iš Subic įlankos operacijoms Indijos vandenyne. Iki gegužės 16 d. Sugrįžusi į Subico įlanką ji tarnavo su Konkordo eskadra iš Malaizijos į rytinę Afrikos pakrantę. Ji liko Tolimuosiuose Rytuose iki rugsėjo vidurio ir per tą laiką pildė laivus prie Japonijos ir Pietų Kinijos jūroje. Rugpjūčio mėn. Tonkino įlankos krizės metu ji teikė logistinę paramą jūroje visada paruoštiems galingo 7-ojo laivyno laivams. Baigusi dislokavimą, užimtas laivyno tepėjas atvyko į Perl Harborą rugsėjo 29 d.

Birželio 5 d. Vėl plaukdama į Tolimuosius Rytus, per ateinančius 5 mėnesius ji laikėsi įtempto grafiko pildydama 7-ojo laivyno palydų ir sunkiai įveikiamų vežėjų degalus. Žvaigždynas (CVA-64), Oriskany (CVA-34), Reindžeris (CVA-61), Franklinas D. Rooseveltas (CVA-42), Bebaimis (CVS-11) ir Koralų jūra (CVA-43). Per 2 savaites lapkričio mėnesį ji įpylė 67 laivus, prieš grįždama į Perl Harborą gruodžio 16 d., Ji pripylė 367 laivus Ramiojo vandenyno vakarinėje dalyje.

Kaip laivyno tepėjas, Hassayampa iki 1967 m. vidurio dirbo iš Perl Harboro, kad išlaikytų savo aukščiausią pasirengimą ir efektyvumą, ruošdamasi toliau remti 7-ąjį laivyną, esantį neramioje Pietryčių Azijoje.

Specifikacijos:
Poslinkis 11 600 t (lt), 38 000 t (fl) Papildymas: 324. kas turi būti
Ilgis: 655 'spindulys: 86' Juodraštis: 35 'greitis: 20 kts. Krovinių talpa: 180 000 mlrd
Ginkluotė: 1 pavienis 5 colių/38 pistoleto laikiklis, 4 dvigubi 3 colių/50 pistoleto laikikliai, .50 kal. kulkosvaidis
Varomoji jėga: dvi pavaros turbinos, du katilai, du velenai, 28 000 veleno arklio galių


Hassayampa AO -145 - istorija

(AO -145: dp. 11 600 (lt.) L. 655 'b. 86' dr. 35 's. 20 k. Cpl. 324 a. 12 3 col. Cl. Neosho)

„Hassayampa“ (AO-145) 1954 m. Rugsėjo 12 d. Paleido „New York Shipbuilding Corp.“, Camden, NJ, remiama pono Jean H. Holloway, viceadmirolo Holloway žmonos ir 1955 m. Balandžio 19 d. , vadovaudamas.

Po nusileidimo palei rytinę pakrantę Hassayampa perėjo Panamos kanalą ir liepos 15 d. Atvyko į Perl Harborą, kad atliktų tarnybą Ramiojo vandenyno laivyne. Nuo 1955 m. Liepos iki 1958 m. Gegužės mėn. Hassayampa tris kartus dislokavo Ramiojo vandenyno vakarus, teikdama logistiką mūsų galingajam 7 -ajam laivynui. Birželio mėnesį ji prisijungė prie pirmojo laivyno San Franciske, kad galėtų dalyvauti Didžiojo baltojo laivyno kruizo 50 -mečio visame pasaulyje šventėje. Hassayampa vėl pradėjo eiti įprastas pareigas ir grįžo į Perl Harborą liepos 16 d.

Rugsėjo mėn. Hassayampa, būdama lanksčios Amerikos galios dalis, dislokuota kartu su 7-uoju laivynu, kad užkirstų kelią invazijai į Kinijos jūrų salas ir konvojuoja nacionalistų gabenimus per Quemoy-Matsu krizę. 1969–1961 m. Ji dar tris kartus dislokavo Ramiojo vandenyno vakarinėje dalyje, tęsdama tarnybą 7 -ajame laivyne. 1962 m. Gegužę Hassayampa palaikė 7-ojo laivyno dalinius, perkeliančius jūrų pėstininkus į Tailandą, kad išvengtų problemų kilimo Laose.

1963 m. Sausio 23 d. Hassayampa buvo išsiųstas į Tolimuosius Rytus ir vėl pradėjo dirbti 7 -ajame laivyne. Grįžusi į Perl Harborą birželio 15 d., Ji buvo modernizuota nuo 1964 m. Spalio iki sausio. Ji vėl išplaukė į Ramiojo vandenyno vakarus. Kovo 31 d. Ji prisijungė prie karinio jūrų laivyno vežėjų darbo grupės iš Subic įlankos operacijoms Indijos vandenyne. Iki gegužės 16 d. Sugrįžusi į Subico įlanką ji tarnavo su Konkordo eskadra iš Malaizijos į rytinę Afrikos pakrantę. Ji liko Tolimuosiuose Rytuose iki rugsėjo vidurio ir per tą laiką pildė laivus prie Japonijos ir Pietų Kinijos jūroje. Rugpjūčio mėn. Tonkino įlankos krizės metu ji teikė logistinę paramą jūroje visada paruoštiems galingo 7-ojo laivyno laivams. Baigusi dislokavimą, užimtas laivyno tepėjas atvyko į Perl Harborą rugsėjo 29 d.

Atsinaujinęs tolimųjų Rytų muitinę 1965 m. Balandžio mėn., Hassayampa veikė Pietų Kinijos jūroje ir rėmė amerikiečių pastangas užkirsti kelią komunistų agresijai Pietryčių Azijoje. Ji grįžo į savo namų uostą Perlo gruodžio 16 d., Iš ten tarnavo kaip logistinis laivas „Gemini 8“ kosminio šūvio metu kovo viduryje ir „Gemini 9“ 1966 m. Birželio pradžioje. Dar kartą plaukiant į Tolimuosius Rytus per ateinančius 5 mėnesius ji laikėsi įtempto grafiko pildydama 7-ojo laivyno laivų, įskaitant „Constellation“ (CVA-64), Oriskany (CVA-34), Ranger (CVA-61), Franklin D. Roosevelt (CVA- 42), „Intrepid“ (CVS-11) ir „Coral Sea“ (CVA-43). Per 2 savaites lapkričio mėnesį ji įpylė 67 laivus, prieš grįždama į Perl Harborą gruodžio 16 d., Ji pripylė 367 laivus Ramiojo vandenyno vakarinėje dalyje.

Hassayampa, būdama laivyno alyva, 1967 m. Viduryje dirbo iš Perl Harboro, kad išlaikytų savo didžiausią pasirengimą ir efektyvumą, tuo pačiu ruošdamasi toliau remti 7-ąjį laivyną neramioje Pietryčių Azijoje.


Hassayampa AO -145 - istorija

Laiko atžvilgiu svarbi informacija, ypatingi įvykiai ir svarbios nuorodos

Šioje palapinėje yra informacijos apie būsimus įvykius, pranešimus ir šaltinius, kurie domina Vietnamo veteranus, jų šeimas ir draugus.

Pirmasis skyrius skirtas „Įvykių datoms“. Datos pranešimuose buvo sukurti specialūs skyriai veteranų atostogoms su antraštėmis „Atminimo dienos įvykiai“ (gegužės pabaiga) ir „Veteranų dienos renginiai“ (lapkričio 11 d.), Skirta informacijai ir įvykiams, vykstantiems šiomis šventėmis ar arti jų.

Antra - nuoroda į skyrių „Grįžimas į Vietnamą“, kuriame pateikiami mūsų Vietnamo veteranų, jų šeimos narių ir draugų prašymai ir klausimai. Jei planuojate ar ketinate grįžti į Vietnamą ir (arba) kitas į karą įtrauktos vietovės šalis ir jums reikia patarimo ir (arba) su kuo nors, prašome atsiųsti mums kuo išsamesnį pranešimą apie savo kelionę. **

Trečia, turime nuorodą į skyrių „Skelbimų lenta“, kuriame pateikiami ilgesnio pobūdžio prašymai ir pranešimai.

Ketvirta, turime nuorodą į Reuniono išteklius ne vietoje - kitas vietas ir kontaktus, skirtus susitikimams, naujienlaiškiams ir pan.

Toliau pateikiamos nuorodos į „JUDANČIOS Sienos“ svetainę ir jos tvarkaraščius bei „VIRTUALIOS Sienos“ svetainę.

Šio puslapio pabaigoje yra nuorodos į informaciją apie „173-ąjį (dangaus kareiviai)“, „Stebėjimo eskadroną SIXTY SEVEN (VO-67)“ ir „Palaikymas el. Paštu mūsų kariams“.

Mes žinome, kad informacija internete keičiasi greitai, ir kai kurios nuorodos gali nebeveikti. Tačiau siūloma bendra informacija, kad žiūrovai žinotų, kas yra virtualioje erdvėje, kurios prireikus gali ieškoti.

Norėdami pateikti pranešimą šioje palapinėje, susisiekite su Deanna adresu: [email protected]

Jei reikia kitos pagalbos ir informacijos, apsilankykite pagrindinėje mūsų „VVHP“ svetainės skiltyje „Veteranų organizacijos ir paramos grupės“, kur rasite nuorodą į „Lost and Found“ lokatorių, kuriame galite užsiregistruoti, kad surastumėte kitus veteranus, bičiulius, su kuriais tarnavote, ir (arba) jų šeimos nariams bei nuorodą į mūsų nuorodų, kontaktų ir šaltinių rodyklę „Informacija ir paieškos priemonės“. Skiltyje „Prarastas ir rastas“ galite peržiūrėti kitus jau esančius įrašus, kad pamatytumėte, kas taip pat užsiregistravo pas mus.

** Nepamirškite taip pat patalpinti pranešimo apie savo kelionę po SEA aukščiau paminėtame „Pasiklydę ir rasti“, o informacijos ir idėjų apie keliones po šalį rasite „Kelionių paketų“ galerijoje „PX“ pagrindiniame skyriuje.

„VVHP“ tinklalapio „priekinių durų“ URL, kuriame yra mūsų pagrindinių skyrių nuoroda, galite rasti spustelėję „Atgal“ .gif žemiau šio puslapio pabaigoje.

Kai kurios iš šių nuorodų yra iš šio puslapio. Nepamirškite pažymėti ir sugrįžti.


Atraskite „Hassayampa Inn“, kurį El Paso architektas Henry Trostas suprojektavo taip, kad taptų kertiniu Prescott miesto centro, Arizonos, akmeniu.

„Hassayampa Inn“, „Historic Hotels of America“ narė nuo 1996 m., Įkurta 1927 m.

„Hassayampa Inn“, įtrauktas į Nacionalinį istorinių vietų registrą, nuo 1996 m. Buvo branginamas Amerikos istorinių viešbučių narys. Jau beveik šimtmetį ši įspūdinga istorinė vieta buvo prabangiausia Arizonos atostogų vieta Preskotas. „Hassayampa Inn“ debiutavo tuo metu, kai „Prescott“ sparčiai tapo viena iš išskirtinių valstijos atostogų vietų. Šeimos iš Finikso pradėjo keliauti į šiaurę iki Preskotto, norėdamos pasimėgauti šilta ir ramia aplinka. Keletas netgi pasistatė nuostabius sezoninius namus, kuriais vasaros mėnesiais galėjo mėgautis. Taigi keli žinomi gyventojai susivienijo ir nusprendė pasinaudoti besikeičiančia miesto tapatybe. Tačiau miestiečiai suprato, kad „Prescott“ trūksta tinkamo „modernaus“ viešbučio, kuris galėtų pritraukti daugiau potencialių turistų į miestą. Keletas gyventojų įkūrė „Hassayampa Hotel Co.“ 1924 m., ir pradėjo rinkti finansus, būtinus tokiam darbui vykdyti. Tačiau įmonė buvo blogai valdoma ir per kelis mėnesius ji greitai žlugo. Neapsikentę „Prescott Kiwanis“ klubo nariai prikėlė projektą. Jos partneriai sėkmingai pateikė peticiją daugeliui savo kaimynų, kad jie įsigytų kelias vieno dolerio naujo viešbučio akcijas, ir galiausiai iš viso gautų 150 000 USD. Tačiau nepavykus užsitikrinti antrinio finansavimo, atrodė, kad projektas buvo atliktas gerai.

Laimei, „Hassayampa Hotel Co.“ netoliese rado banką, galintį suteikti paskolą 1926 m. Statybos prasidėjo po kelių mėnesių, o viešbučio įmonė pasirinko žemės sklypą, esantį vos už kvartalo į rytus nuo istorinės „Prescott“ aikštės „Courthouse Plaza“. Norėdami rasti architektūros firmą, tinkančią projektuoti pastatą, vietiniai gyventojai surengė dizaino konkursą. Peržiūrėjus kelis dalyvius, El Paso, Teksasas, įmonės „Trost and Trost“ pasiūlymas išsiskyrė tarp visų kitų. Pasirinkus puikų Ispanijos kolonijinio atgimimo ir Italijos renesanso atgimimo stilių derinį, jų planas reikalavo nuostabios trijų aukštų plytų struktūros, esančios ant „L“ pagrindo. „Hassayampa Hotel Co.“ oficialiai patvirtino įmonės planus kitą žiemą, o statybos prasidėjo vasario mėn. Vos per dešimt mėnesių baigta gražioji „Hassayampa Inn“, tuomet vadinta „Hassayampa Hotel“, greitai tapo geriausia tokio pobūdžio įstaiga visoje Arizonos centrinėje aukštumoje. Garsas apie jo didingumą greitai pasklido po Ameriką, kasmet pritraukdamas šimtus globėjų. Į viešbutį atvyko kai kurie žymiausi pasaulio šviesuoliai, tokie kaip D.H. Lawrence, Greta Garbo, Will Rogers ir Tom Mix. Vėlesniais metais kiti svarbūs asmenys, apsistoję „Hassayampa Inn“, buvo Clarkas Gable'as, Steve'as McQueenas ir Georgia O'Keeffe. Šiandien „Hassayampa Inn“ ir toliau veikia kaip viena geriausių Arizonos poilsio vietų, siūlanti didžiausią pasaulinio lygio svetingumą.

Preskotto istorija prasidėjo 1864 m., Kai gyvenvietė buvo sukurta kaip pirmoji tuometinės Arizonos teritorijos sostinė. (Arizona buvo įgyta po Meksikos ir Amerikos karo ir išliks teritorija iki 1912 m.) Tiesą sakant, pirmasis Arizonos teritorijos gubernatorius Johnas Noble'as Goodwinas šią vietą pasirinko savo kadencijos pradžioje. Tuo pat metu teritorinis įstatymų leidėjas paskyrė besiformuojančią gyvenvietę Javapai apskrities buveine - viena iš keturių valstijos pradinių apskričių! Jo gyventojai sukėlė keletą pavadinimų naujam miestui, įskaitant „Audubon“, „Goodwin City“ ir Aztlan “, kol galiausiai pasirinko„ Prescott “. Šis vardas pagerbė istoriką Williamą Hicklingą Prescottą, parašiusį populiarųjį, Meksikos užkariavimo istorija, taip pat keletą kitų knygų apie Ispanijos istoriją. Prescott netrukus prarado teritorinės sostinės statusą po maždaug trejų metų, nors įstatymų leidėjas persikėlė į pietus į Tuksoną. Tačiau vyriausybė grįžo 1877 m., Padarydama miestą dominuojančia politine jėga Arizonoje per ateinančius du dešimtmečius.

Tačiau nepaisant politinės Prescott svarbos, jos vietos ekonomika patyrė spartų augimo ir irimo ciklą. Didžiausia depresija įvyko 1885 m., Kai buvo uždarytos kelios besiformuojančios Prescott įmonės. Laimei, miestas atsigavo po kiekvieno nuosmukio, daugiausia dėl to, kad išaugo regioninė galvijų pramonė, kuri aprūpino „Prescott“. Jo ekonominė būklė dar labiau sustiprėjo 1880 -ųjų pabaigoje, kai Arizonos centrinis geležinkelis atidarė terminalą miesto ribose. „Santa Fe“ geležinkelis netrukus perėmė „Spur“ valdymą, paversdamas jį „Santa Fe“, „Prescott“ ir „Phoenix Railroad“ atšaka. Taigi „Prescott“ turėjo prieigą prie abiejų šalies pusių rinkų, ypač daugelio jūrų uostų, kurie sparčiai augo Ramiojo vandenyno pakrantėje. Daugelis žymiausių Senųjų Vakarų veikėjų tuo pačiu metu taip pat paskambino Preskotui, įskaitant garsųjį teisininką Virgilijų Earpą, kuris dirbo konstebliu ir budėtoju. Jo draugas - legendinis ginkluotas kovotojas Doc Holliday - taip pat kurį laiką praleido mieste ir 1880 m. Vasarą pareiškė, kad Prescott yra jo oficiali gyvenamoji vieta.

1889 m. Teritorinis įstatymų leidėjas antrą kartą balsavo dėl sostinės perkėlimo, nauju tikslu pasirinkęs Finiksą. Šį kartą žingsnis buvo nuolatinis. Nepaisant to, geležinkeliams ir rančoms pavyko „Prescott“ paversti viena klestinčių Arizonos bendruomenių. Jos klestinti ekonominė aplinka leido jos gyventojams įrengti elektros apšvietimo įmonę, taip pat telefono skirstomojo skydo sistemą. Prescott gatvėse taip pat buvo daug gražių dvarų, kuriuose atsispindėjo įvairūs nuostabiai puošnūs architektūros stiliai, tokie kaip graikų atgimimas, karalienė Anne, gotikinis atgimimas ir itališkas. XX amžiaus pradžioje miesto urbanistinė aplinka netgi išplito netoliese esančiame Granito upelyje, padidindama jo dydį eksponentiškai. Didžioji šio augimo dalis buvo trumpam nutraukta 1900 m. Liepos mėn., Kai bendruomenę nuniokojo destruktyvi ugnis. Tačiau pragaras pasirodė esąs paslėptas palaiminimas, nes vietiniai gyventojai suprato, kad turi galimybę toliau modernizuoti miestą. „Prescott“ netrukus turėjo cementinius šaligatvius ir asfaltuotas gatves, taip pat nuostabius naujus pastatus, kuriuose tilpo daugiau įmonių ir žmonių.

Tada 1914 m. „Yavapai“ prekybos rūmai nusprendė populiarinti „Prescott“ ir jo apylinkes kaip atostogų vietą, ypač kaip protą ir kūną gydančią vietą. Organizacija konkrečiai nukreipė į Fenikse gyvenančias šeimas, iš kurių kai kurios dėl šios priežasties jau buvo pradėjusios statyti vasarnamius rajone. Per ateinančius kelis dešimtmečius greitai išsivystė pelninga turizmo pramonė - visame mieste atsidarė daug nuostabių viešbučių ir užeigų. „Hassayampa Inn“, tada žinomas kaip „Hassayampa Hotel“, buvo didžiausias šios transformacijos pavyzdys. Preskoto ekonominis atgimimas staiga baigėsi 1929 m., Tačiau, kai akcijų rinkos krizė sukėlė Didžiąją depresiją. Vėliau miestas kentėjo daugelį metų, kol kelios federalinės programos, įskaitant Viešųjų darbų administraciją, Civilinį apsaugos korpusą ir Darbų pažangos administraciją, pristatė naujų darbo vietų vietos darbo jėgai. Prescottas galutinai atsigavo pasibaigus Antrajam pasauliniam karui, kai visoje Prescott mieste prasidėjo didžiulis komercinio ir gyvenamojo nekilnojamojo turto bumas. Nuo to laiko miestas vėl tapo viena ryškiausių Arizonos vietų. „Prescott“ yra ne tik tarp pirmaujančių valstijos atostogų rekolekcijų, bet ir dešimtys išskirtinių kultūrinių pramogų, tokių kaip „Sharlot Hall“ muziejus, Highlands gamtos istorijos centras ir Prescott nacionalinis miškas.

Architektūros įmonė, atsakinga už istorinio „Hassayampa Inn“ statybą, buvo „Trost and Trost“ iš El Paso, Teksasas. Vadovaujant pagrindiniam architektui Henriui Trostui, bendrovė gavo užsakymą per dizaino konkursą, kurį organizavo Preskotijos gyventojai. „Trost“ ir „Trost“ buvo žinoma dizaino įmonė Amerikos pietvakariuose ir, nors ji buvo atidaryta tik 1904 m., Ji vis tiek sugebėjo vaidinti svarbų vaidmenį plėtojant šiuolaikinę Naująją Meksiką ir Arizoną. Kaip ir daugumos jų pastatų atveju, „Trost“ ir „Trost“ dizainas, sukurtas užeigai, buvo gana didelis ir akcentuotas visų rūšių unikalių ornamentų. Jo pagrindiniai architektai taip pat pasirinko Ispanijos kolonijinio atgimimo ir Italijos renesanso atgimimo stilių derinį, kad suprojektuotų „Hassayampa Inn“ fasadą. Trostų aukščio Trostas ir Trostas pastatė raudonų plytų viešbutį ant „L“ formos pamato, kuris tęsėsi palei šiaurės vakarų Gurley ir Marina gatvių kampą. Bendrovė taip pat pritvirtino plokščią stogą ant pastato viršaus, o ant parapetų buvo keli mažesni nuožulnių čerpių stogai. Be to, JAV vidaus reikalų departamento duomenimis:

  • „Liejamas karnizas atsiranda [ed] po plytelėmis sienos viršuje. Pagrindinį (rytinį) fasadą, kurį įvažiavimo teismas nukrito nuo Marinos gatvės, [pabrėžė] keturių aukštų bokštas. Bokšto projektas [ed] nuo sienos paviršiaus ir pakilęs virš pagrindinės stogo linijos. Ant jo buvo uždėtas čerpinis piramidinis stogas ant keturių plytų kolonų. Vieno aukšto plokščias stogas tęsėsi palei šio fasado dalį žemiau bokšto. Virš šio pratęsimo stogo ir greta bokšto buvo dviejų aukštų plytų balkonas su išlenktu parapetu rytinėje sienoje “.

„Trost“ ir „Trost“ sukūrė pagrindinį „Hassayampa Inn“ įėjimą palei Marina gatvę, kurioje plytų porte cochere vedė į gražias apvalias arkines dvigubas duris. Pirmame išorės lygyje buvo keletas įstiklintų parduotuvių įlankų, kurias nutraukė tik pietinis įėjimas į viešbutį. Šis įėjimas buvo pritvirtintas prie savo apvalių arkinių dvigubų durų, esančių mažoje frontoninėje fasadoje. Kiekvienoje parduotuvės įlankoje buvo planas, apskritas medalionas ir išsamus plytų rėmas. Papildomi puošnūs gipso medalionai taip pat atsirado kitur visoje išorėje, ypač šalia sienų viršaus virš angų. Nepaisant antrojo ir trečiojo aukštų langų, jie buvo pakabinami ir vienodai išdėstyti visame pastate. Nuostabus „Trost“ ir „Trost“ darbas tęsėsi ir konstrukcijos viduje, visi kambariai ir viešosios erdvės buvo aprūpintos geriausiais patogumais ir dekoru. Ko gero, labiausiai pastebimas įmonės pasiekimas interjere buvo pagrindinis vestibiulis, kuriame buvo tokios nuostabios savybės, kaip keramikinės plytelės ir gražiai nudažytos sijos.

Seniausias pasaulyje „Rodeo“ (1888): „Hassayampa Inn“ daugelį metų priėmė daugybę svečių, dalyvavusių „Prescott“ pasienio dienose, visame apskrityje žinomame kaip „seniausias pasaulyje Rodeo“. Ir nors „Hassayampa Inn“ gyvuoja nuo 1920 -ųjų pabaigos, „Prescott Frontier Days“ gali atsekti savo kilmę maždaug prieš 40 metų. Pirmasis „oficialus“ rodeo, surengtas Presko, įvyko 1888 m. Liepos 4 d., Kai profesionalių rodeo raitelių grupė su daugybe vietos bendruomenės lyderių surengė vadinamąjį „kaubojų turnyrą“. Siekdami pritraukti kuo daugiau talentų, organizatoriai sugebėjo pasiūlyti dosnų piniginį prizą geriausiems konkurso dalyviams. Tačiau daugelis vietinių ūkininkų ir kaubojų galvojo apie turnyrą kaip būdą išdidžiai parodyti savo ypatingus sugebėjimus. Originalios rodeo aikštelės taip pat nebuvo nieko įspūdingo, susidedančios iš žemės, žinomos tarp vietinių gyventojų kaip „Forbing Park“. Tik nedidelė virvė atskyrė žiūrovus nuo arenos bronzos. Galų gale konkurse laimėjo kaubojus, vardu Juanas Leivasas, kuris vėliau buvo užfiksuotas dokumente Arizonos žurnalas-kalnakasis dideliam pagyrimui.

Dėl stebėtino populiarumo ateinančiais metais atsakingi asmenys ir toliau rengė daugiau „rodeo“. Siekdami, kad kasmetinės varžybos būtų oficialesnės, organizatoriai nusprendė konkursą organizuoti tiesiogiai kartu su Yapapai apskrities muge. Taigi jie konkurso vieta pasirinko Yavapai apskrities mugę (šiandien žinomą kaip „Prescott Rodeo Grounds“). Rodeo taip pat buvo oficialiai pavadintas - „Prescott Front Days“. Tačiau žodis „rodeo“ tuo metu nebuvo naudojamas sportui apibrėžti. Žodis „rodeo“ - ispanų kalba - „suapvalinti“ - „Prescott“ net nebuvo pasakytas iki 1924 m.! Nepaisant to, naujai kaldintos „Prescott Frontier Days“ ir toliau kilo neįtikėtinai populiariai. Netrukus daugelis įžymybių išvyko į Preskotą žiūrėti rodeo, įskaitant tokius kaip Tom Mix ir Will Rogers. „Rodeo“ taip pat toliau veikė, net kai likusi Yavapai apskrities mugė buvo trumpai uždaryta dėl Didžiosios depresijos ir Antrojo pasaulinio karo. Tiesą sakant, „rodeo“ įrenginiai tik toliau plėtėsi. Didžiąją dalį darbų pažangos administracijos ir civilinio apsaugos korpuso dėka „Prescott“ pasienio dienomis buvo pridėta dabartinė tribūna, akmeninis „žuvų tvenkinys“ ir dvi papildomos struktūros, kurios šiandien vadinamos „Pardee“ ir „Freeman“. pastatai.

„Prescott“ pasienio dienos niekada neprarado savo nacionalinės reputacijos artimiausiais pokario metais ir tapo viena prestižiškiausių apskrities varžybų. Tūkstančiai žiūrovų kasmet atvyko stebėti šio įvykio, priversdami Prescott'o gyventojus pasiekti naujų aukštumų. Piniginės net išaugo iki nuostabių sumų, dažnai viršijančių 20 000 USD! (Kalbant apie kontekstą, „Prescot Frontier Days“ piniginės vos prieš porą dešimtmečių pasiekė tik 1000 USD.) „Rodeo“ taip pat padėjo išlaikyti istorinę vietovės auginimo pramonę, suteikdama šeimoms specifinę rinką savo gyvuliams parduoti. Toliau lankėsi ir garsūs šviesuliai, įskaitant aktorių Steve'ą McQueeną 1972 m. (McQueenas kelionės metu net apsistojo „Hassayampa Inn“ viduje!) Tiesą sakant, legendinė Holivudo žvaigždė specialiai keliavo į rodeo aikštę, norėdama vaidinti filme. , Jaunesnysis Bonneris, kuris iš tikrųjų buvo apie Prescott pasienio dienas! „Rodeo“ prestižas dar labiau sustiprėjo 1985 m., Kai JAV patentų tarnyba patvirtino jos registraciją kaip „seniausią pasaulyje Rodeo“. Tada 2008 m. „Prescott“ pasienio dienos buvo oficialiai įtrauktos į „Pro Rodeo“ šlovės muziejų - vieną iš vos 16 rodeo, kada nors gavusių garbę. Šiandien „Rodeo“ ir toliau yra viena didžiausių Arizonos istorinių lankytinų vietų ir kasmet žavi daugybę lankytojų.

Clarkas Gable'as, aktorius, žinomas dėl savo vaidmenų Tai įvyko vieną naktį, Maištai dėl premijos, Dingo su vėju.

D.H. Lawrence'as, rašytojas ir poetas, žinomas dėl tokių kūrinių kaip Sūnūs ir įsimylėjėliai, Įsimylėjusios moterys, ir Lady Chatterley meilužis.

Georgia O’Keeffe, dailininkė, daugelio meno istorikų laikoma „Amerikos modernizmo motina“.

Greta Garbo, aktorė, žinoma dėl savo vaidmenų Grand Hotel, Romantika, ir Anna Christie.

Steve'as McQueenas, aktorius, žinomas dėl savo vaidmenų tokiuose filmuose kaip Bullittas, Smėlio akmenukai, ir Didysis pabėgimas.

Tomas Mixas, aktorius, geriausiai įsiminė dėl savo vaidmens tokiuose filmuose kaip Stebuklingas raitelis, Tiesiog Tonis, ir Didysis K&A traukinio apiplėšimas.

Will Rogers, aktorius, žinomas dėl savo vaidmenų tokiuose filmuose kaip Teisėjas kunigas, Senajame Kentukyje, ir Garlaivis aplink lenkimą.


Žemiau esančioje lentelėje yra jūreivių, tarnavusių USS Hassayampa (AO 145), pavardės. Atminkite, kad šiame sąraše yra tik žmonių, kurie pateikė savo informaciją paskelbti šioje svetainėje, įrašai. Jei taip pat tarnavote laive ir prisimenate vieną iš žemiau esančių žmonių, galite spustelėti vardą ir išsiųsti el. Laišką atitinkamam jūreiviui. Ar norėtumėte, kad jūsų svetainėje būtų toks įgulos sąrašas?

Ieškote JAV karinio jūrų laivyno atminimo daiktų? Išbandykite „Ship 's“ parduotuvę.

USS Hassayampa yra registruoti 124 įgulos nariai (AO 145).

Pasirinkite laikotarpį (pradedant ataskaitiniais metais): precomm & ndash 1966 | 1967 ir 1974 m. | 1975 ir dabar

vardasReitingas/ĮvertinimasLaikotarpisPadalinysPastabos/Nuotrauka
Schenback, Williamas/bill„Radioman“ trečioji klasė1975 ir 1977 mOperacijosAr yra laivų draugų iš 1976 m. „Westpac Cruise“?
Banuelos, Charles NAUJAS E31975 m. Sausio 1 d. Ir 1977 m. Lapkričio 7 d2 padalijimo denis
Rossy Stiehl, Walteris NAUJAS FA1975 m. Vasario 15 d. Ir 1975 m. Gruodžio 20 dASveiki, man tik įdomu ką galėčiau rasti
Šiltnamis, DeividasQM1975 m. Balandis ir 1976 mNAV
Sieleris, LerisYN11975 m. Liepos 7 d. Ir 1977 m. Liepos 2 dX- SKYRIUS ADMINPASKELBĖ Į UOSTĄ PORTLANDE „DRYDOCK“ ŠVIEŽIANT UŽ MOKYKLĄ. Buvau labai neapibrėžtas dėl šios situacijos, bet padariau tai, kas geriausia. Puikus pristatymas po to, kai mes pagaliau atsidūrėme. Džiaugėsi WESTPAC 76 ir visais kitais uostais
Schmidtas, RodžerisRM31975 m. Rugsėjo 4 d. Ir 1977 m. Spalio 18 dOperacijos (radistas)Pastebėjau vieną iš vaikinų (Billą Schenbecką), su kuriuo kartu ėjau į „Westpac“.
Venzonas, Fernandas 1975 m. Lapkritis ir 1978 m. LiepaElektros
Pepping, Mike (Pep)E-41976 m. Sausis ir 1977 m. Gruodžio mėnB-Ji buvo puikus laivas su puikia įgula. B divizionas buvo geriausias.
Pattonas, VeslisE1 -E4/ FR - EM31976 m. Rugpjūčio mėn. Ir 1978 m. Rugsėjo mėninžinerijaPuikus WESTPAC. ten irgi tapo lukštu !!
Heiney, Randall (Randy)E31976 m. Rugsėjo mėn. Ir 1978 m. Gegužės mėnDenio padalinys/Operacijų skyriusPradėjo nuo denio skyriaus jūreivio (E3), tada ETNSN
Karalius III, QuincyBT31977 ir 1979 mBVienas geriausių laikų mano gyvenime, skrendant į Hassayampa! Aštuoniolika mėnesių jaudulio, šaltkrėtis, nusivylimas, pasiekimai, išsipildymas, bet labiausiai. augimą. Man atrodo, kad aš viską mačiau dėl „Hassl“
Penczekas, PauliusCWO-21977 ir 1979 m1 ir 2 amp
Riteris, SteveRM2 (E5)1977 ir 1979 mRyšiai/operacijosNeseniai išėjau į pensiją ir daug laiko praleidau galvodamas apie savo senus bičiulius. Žinoma, norėčiau vėl prisijungti, jei kas nors iš jūsų vis dar yra ten.
Toledas, ChosėE-11977 m. Kovo 15 d. Ir 1978 m. Spalio 18 dA. VALTIS MATASTIKRAI PAGAL BOOTO STOVYKLĄ prie DIDŽIŲJŲ EŽERŲ, GAUJAU UŽSAKYMĄ UŽ HASS. KURIU TUO LAIKU ŠALIA USI ARIZONA buvo prisišvartavusi. IBECAME ATSISKELBĖJIMAS VESTPACO TURO Į P.I. Turiu puikių to puikaus laivo prisiminimų,
Lheureux, Damianas E11977 m. Rugsėjo mėn. Ir 1978 m. Lapkričio 17 d1 -asisGeriausias visų laikų pareigas, tarnavo 2 FF ir#039S po jos. Aptarnaujamas pagal kapt.Box, kol laivas buvo perduotas jūrų keltuvo komandai.
Vandegrift, JohnnyE-11977 m. Spalio 17 d. Ir 1978 m2 -asPaštu. [email protected]
Vanslageris, Martynassn1977 m. Lapkritis ir 1979 m2 -as
Raganas, Michaelase31977 m. Lapkričio 11 d. Ir 1978 m. Lapkričio 18 ddenisturėjo puikų vakarų paketą, koks laikas.
Ottingeris, Lindy (sūnus)BMSA E21978 m. Birželio mėn. Ir 1978 m. Lapkričio mėnGINKLŲ MEISTRASPAGAL PAGALVO STOVYKLĄ AOI45, BET ji buvo WESTPAC, todėl turėjau ją laistyti PERL COAM LENGOJE, KADA ji sugrįžo. PAGAL ATSISTABĖJU, KURIUOSI PIETRUOSE NUŠAUTAME AMMO PASKUTINIOJE BĖGIMOJE, KURIUO JO NUO LAPKRIČIO.
Schoonmakeris, Michaelasossr1978 m. Rugsėjo 11 d. Ir 1978 m. Lapkričio 7 doioho, vienintelis dalykas, kurį prisimenu, yra peržengti ribą su dar maždaug 20 vaikinų ir mano užpakalis nusidėvėjo. daug juoko
Reginaldas, JuranasRM21979 ir 1981 mKarinis skyriusPadariau RM2, kai važiavau „Hass“, puiki pareiga, daug išmokau, sunkus jūros laikas. Norėčiau pasikalbėti su senais laivų draugais. Terry/Tracy Moore, Jasonas Loucksas (SM3). Mano el. Pašto adresas [email protected]
Beikeris, DonasRM21979 m. Vasaris ir 1982 m. SausisMILDETAS
Moore, TracyRM11979 m. Kovo mėn. Ir 1980 m. Rugsėjo mėn Į laivą pateko kaip RM2 per didelį perėjimą nuo USS prie USNS. Pirmame „Mildept“ daug puikių vaikinų. Ilgas sėdėjimo laikas. Prisimenu apie 110 dienų nepertraukiamą garinimą Irano įkaitų epizodo metu. Taip pat daug gerų libų (P.I.) Taip !!
Mėlynas, jaunesnysis, ČetasLaivas „Boatswain“1980 m. Gegužės 20 d. Ir 1984 m. Birželio 20 dDenio skyriusTarnavo pas keletą puikių laivų meistrų, įskaitant Burtą Holtą, Smilną ir Jacką Shettlesworthą, Patą Maloney, Jeffą Seipertą.
Karlas, NikolajusOSC1981 m. Sausio 3 d. Ir 1984 m. Gruodžio 10 dKarinis1988 m. Išėjo į pensiją. „Hassayampa“ buvo viena iš geriausių mano darbo vietų.
Matthews, Patrick & quot; Matt & quot;RM31982 ir 1984 mRyšiaiQuite a few friends both in the Mildept and Civilian crew. I have not forgotten you.
Harjak, VictorET1Jan 11, 1982 &ndash Jan 11, 1985Operacijos
Tunello, RichardPUMPMANFeb 10, 1982 &ndash May 16, 1986 I homesteaded the Hass for about 4 years, Capt Maloney was the best Cargo mate and skipper I sailed with in the Sealift Command. Josh Johnson was great too. Lots of memories and failed goodbyes in the PI.
Nunes, JosephRM21984 &ndash 1985RadijasMany great memories made aboard this fine ship, so many good friends, too many places visited. I still miss the old Humpin Hass and the frequent port visits to the P.I. I hope she's resting well now in that shipyard in the sky.
Moloney, PatrickCAPTApr 25, 1984 &ndash Dec 15, 1988 She was the best ship I've ever served on. If you haven't found the web sites do a search. I miss the gang. Still driving ships, but now only a liberty ship. Still great fun. Beats working for a living. M/
Amburgey, Derick / BurgeyET1Jan 6, 1986 &ndash Nov 16, 1989OEGood ship, Made all my rank here ET3 to ET1. I then stayed Subic bay until we closed in 1992. Stationed USS California (CGN-36). Left the USN in 1993. Now in Spanaway WA if your in the Seattle WA area look me up. Currently work at SEATAC airport.
Sandefer, StaciRM3Jun 1, 1986 &ndash Jul 1, 1987RyšiaiHad the time of my life on that ship - sure do miss it. Where does all the time go? Left the Hassayampa to take care of my mom - then served on the Mississinewa. Hi to all I served with. I'm now in Dallas, TX - missing the water! Miss you guys. sg
Ramos, PaulET3Jun 1, 1986 &ndash Jun 15, 1987OperacijosThe Hass was my first ship. I had alot of good times on her, miss old Senior Chief and the LT. I have alot of pics that I hope to add here sometime.
Brewer, BillCARGO MATE/FIRST MATEMar 1, 1987 &ndash Aug 23, 1991 On the Hass twice. Pat Maloney and Burt Holt were the finest Captains I ever sailed with. Also Kerry Porterfield as First Mate and friend. My favorite MSC ships were the Hassayampa and the Ponchatoula, both 145 class AO's. See ya
Stinson, DanRM2May 1987 &ndash Jun 1988 At sea or inport, it was a non stop party.
Perez, FernandoRM3Jun 15, 1989 &ndash Jun 23, 1991radiomeni was on the ship when desert storm/shield. the best time in tailand and the phillipines, i was one of the last one that got off the ship we came from the phillipines to san francisco, thats were i got off then they were going to virginia to decomisi
Burroughs, KennethRM3Nov 8, 1989 &ndash Feb 15, 1991radijasI was on 1989-1991 during Desert Storm. Had really GREAT time in PI. Been looking for shipmates for years. Especially RM3 Perez, contact me Bro! I would really like to get all of us together somehow, sometime SOON!
Fuhrman, LindaE31990 &ndash 1992
Akaka, KalaniRM21990 &ndash 1992Military DetachmentGreat Duty working for the best Skipper. Captain Holt. Teamwork between the Sailor's and Civilian Mariners was second to none. My watch team was Perez or Pepe and Fuhrman. THE BEST. Very High Tempo!

Select the period (starting by the reporting year): precomm &ndash 1966 | 1967 &ndash 1974 | 1975 &ndash now


Talk:USS Hassayampa (AO-145)

Hey, the so-called copyrighted mat. was given credit with my 4 external links, also, that website is the only place that i found with all the information on the ship, i cannot remove non-critical areas because they are all important aspects of the ship's years in service. --Luis Santos24 (talk) 03:50, 29 June 2015 (UTC)

Another note, that website had nothing of what i wrote on the article, wrong website, i will be removing the tag if you do not mind. I did not spend over 5 hours writing an article to have it "Copyright" Removed. --Luis Santos24 (talk) 03:52, 29 June 2015 (UTC)

USS Hornet (CV-12) recovered both Apollo 11 and Apollo 12. This article mentions USS Hassayampa's support only for the Apollo 11 recovery, with a photo captioned, "Hassayampa refuels Hornet during the Apollo 11 recovery mission." However, the photo's filename and description list it as having been taken "during the ship's participation in the recovery of the Apollo 12 space capsule and astronauts." https://en.wikipedia.org/wiki/File:USS_Hassayampa_(AO-145)_refuels_Hornet_(CVS-12)_during_Apollo_12_mission_1969.jpg The source link is dead.

This page has the same photo described as being from the Apollo 12 recovery, but also offers a different US Navy photo described as showing the Hassayampa refueling the Hornet during the Apollo 11 recovery. It would seem that the article text needs to be updated to include the Apollo 12 recovery, and I would suggest replacing the current Apollo 12 photo with this photo from the Apollo 11 recovery, since that was the more historically significant mission of the two (which is why it's the one the article text mentions, I assume).

This archived site also corroborates that the Hassayampa supported both Apollo 11 and 12. -AndromedaRoach (talk) 04:26, 18 February 2021 (UTC)


Ship History [ edit | redaguoti šaltinį]

Between July 1955 and May 1958, Hassayampa made three deployments to the Western Pacific, providing logistics for the United States 7th Fleet. In June 1958 Hassayampa joined the 1st Fleet at San Francisco to participate in the celebration of the 50th anniversary of the cruise of the Great White Fleet around the world. On 16 July 1958, Hassayampa returned to Pearl Harbor and resumed regular duties.

In September 1958, Hassayampa, deployed with the 7th Fleet to prevent invasion of Chinese offshore islands and convoyed Nationalist transports during the Quemoy-Matsu Crisis. At one point, in December 1958, Hassayampa had the unfortunate experience of being close-in to an aviation mishap when a pilot from a near-by aircraft carrier lost control of his aircraft and crashed into the sea astern of the ship. Only a portion of a wing tank, a section of the windshield and some debris from the cockpit were recovered.

Between 1959 and 1961 she made three additional deployments to the Western Pacific continuing her services to the 7th Fleet including an 1960 visit to Perth and Adelaide, Australia to participate in Australia's 18th celebration of the Battle of Coral Sea. In May 1962, Hassayampa supported units of the 7th Fleet moving Marines into Thailand to prevent flare-up of trouble in Laos.

Vietnam War [ edit | redaguoti šaltinį]

During the period 25 April 1962 through 31 December 1962, fleet tankers Hassayampa, Ponchatoula, Kawishiwi, Tolovana ir Chipola were deployed during atmospheric nuclear testing off Johnston Island and Christmas Island in the Pacific, code named Operation Dominic. Hassayampa was involved in tests named Chama, Housatonic, Checkmate, Bluegill Triple Prime and Kingfish. Ώ ]

On 23 January 1963, Hassayampa deployed to the Far East to resume duty with the 7th Fleet. On 2 April 1963, Hassayampa and the aircraft carrier Žvaigždynas established a new underway replenishment record for AO/CVA class ships by achieving a transfer rate of 9,857 barrels of fuel oil per hour. During the same replenishment, Hassayampa and the guided missile destroyer Lynde McCormick established a new record for oilers and cruiser/missile destroyers by achieving a transfer rate of 7,485 barrels of fuel per hour. On 6 April 1963, Hassayampa ir Žvaigždynas broke their previous record by achieving a transfer rate of 10,247 barrels of fuel oil per hour. Finally, on 15 April 1963, Hassayampa ir Žvaigždynas again broke their own record by achieving a transfer rate of 11,246 barrels of fuel oil per hour. Returning to Pearl Harbor 15 June 1963, Hassayampa underwent a modernization overhaul from October 1963 to January 1964.

She again sailed for the Western Pacific 12 March 1964. On 31 March 1964, she joined a Navy carrier task force from Subic Bay, Philippines for operations in the Indian Ocean. On 4 April 1964, the Concord Squadron, commanded by Rear Admiral R. B. Moore and composed of the aircraft carrier Bon Homme Richard, the destroyers Shelton, Mėlyna, Frank Knox ir Hassayampa, entered the Indian Ocean from the Pacific and began a 6-week goodwill cruise which carried it near Iran, the Arabian Peninsula, Malaysia, the African Coast and into ports along the way for good will visits, until returning to Subic Bay 16 May 1964.

Hassayampa remained in the Far East until mid-September 1964. During that time she refueled ships off Japan and in the South China Sea. During the Tonkin Gulf crisis in August 1964 Hassayampa provided at-sea logistics support for the ready ships of the U.S. Pacific and 7th Fleets. After completing her deployment, the busy fleet oiler arrived Pearl Harbor 29 September 1964.

Resuming Far East duty in April 1965, Hassayampa operated in the South China Sea and supported the American efforts in the region. During this time, Hassayampa acted as an integral replenishment vessel in support of Operation Market Time which was a joint effort between the U.S. Navy and the South Vietnamese Navy in an effort to stop the flow of supplies from North Vietnam into the south by sea. Mobility and the endurance sustained by underway replenishment forces resulted in maximum use of 7th Fleet carriers for retaliatory raids, for strikes in support of troops ashore, and for attacks against the enemy lines of communication. Naval air operations were of particular importance in the days before adequate airfields could be built ashore, and the ability of task forces to operate in nearby Tonkin Gulf permitted effective and efficient air operations against targets in North Vietnam. According to Navy reports, Operation Market Time was very successful but received little credit. Eventually, all the supply routes at sea became non-existent which forced the North Vietnamese to use the Ho Chi Minh Trail.

Hassayampa returned to home port Pearl Harbor on 16 December 1965, thence serving as a recovery logistic ship during the Gemini 8 space shot in mid-March 1966 in unison with the destroyers Leonard F. Mason, Charles P. Cecil, George K. MacKenzie, Myles C. Fox, Noa, Cochrane, Goodrich, landing helicopter dock Boxer, minesweeper Fidelity, and auxiliary vessels Caloosahatchee, ir Paiute. The following year in June, Hassayampa was among the vessels assigned to participate in the Gemini 9 space shot.

Sailing again for the Far East 5 June 1966, during the next five months Hassayampa maintained a busy schedule refueling escort vessels and aircraft carriers of the Pacific and 7th Fleets including Žvaigždynas, Oriskany, Reindžeris, Franklinas D. Rooseveltas, Intrepid ir Koralų jūra.

During an underway replenishment operation in the western Pacific with Žvaigždynas to port and the destroyer Vogelsang to starboard, in July 1966, Žvaigždynas needed to turn into the wind to launch a COD, so all three ships turned in unison to accomplish that task. At a point when the carrier's launch could take place and Žvaigždynas stopped turning, Hassayampa ' s rudder stuck and she continued to turn. Eventually, wire rope and fitting began to break and whip all about due to the increasing separation between the two ships. Kaip Hassayampa continued to turn and before her rudder could be righted, the ship had a brief encounter with Vogelsang to starboard, which had ceased her turn in unison with Žvaigždynas. Upon completion of necessary replenishment exercises, Hassayampa was forced to put into Subic Bay for repairs.

On 8 September 1966 during Task Group refueling operations, the Soviet Intelligence Trawler Gidrofon closed the formation and placed herself in close proximity to Roosevelt. At that point, the carrier that was refueling alongside Hassayampa directed the destroyer Juoda to intervene and "shoulder" the intruder away from the formation. During a 2-week period in November 1966, Hassayampa refueled 67 ships. Prior to returning to Pearl Harbor 16 December 1966, Hassayampa had refueled 367 ships in the Western Pacific.

On 2 October 1967, during replenishment operations with the destroyer Buck to starboard, Buck suffered a steering casualty at 1903 that necessitated her to execute an emergency breakaway. During the next few moments, while Buck came into contact with Hassayampa, Buck’s port anchor was pushed thru its side. Upon regaining steering and a return to composure, Buck headed for Subic Bay for emergency drydock repairs that took about 30 days to accomplish.

In another incident, during the early-mid 1960s, Hassayampa had an incident during a midnight replenishment operation. The following is a narrative from Robert Werner, Communications Officer of USS Stribling, as obtained from [1] :

"The collision while refueling from the USS Hassayampa off Da Nang about midnight. We were hooked up and fueling when our radar which showed an unknown contact with a good right bearing drift suddenly painted four contacts showing no lights with about 200 yards separation between each about 2,000 yards ahead. Captain Coston waited for less than a minute expecting the Senior CO on the oiler (in tactical command) to effect breakaway, and then, with no response from Hassayampa, took tactical command himself and ordered emergency breakaway. I think we used axes to cut through either the span wire or hoses and rolled heavily to starboard. Only seconds later we saw looming about 200 yards ahead one of the four contacts, a barge cabled apparently to other barges, invisible at night with no lights. The oiler cut through the cable between the last two barges, but we had nowhere to go and plowed into (I think) barge number 2. It put a big hole in our bow which the DCA, Ltjg. Wright Nobel Rodman plugged with mattresses. Scared the piss out of me."

Hassayampa remained with the 7th Fleet into the late 1960s with further deployments including Operation Sealords. Operation Sealords, launched on 8 October 1968, was intended to disrupt North Vietnamese supply lines in and around the Mekong Delta. As a two-year operation, by 1971, all aspects of Sealords had been turned over to the South Vietnam Navy.

Apollo Program [ edit | redaguoti šaltinį]

Continuing her service in the Western Pacific, Hassayampa served as replenishment vessel during the Apollo 11 recovery mission where she was on hand for replenishment duties for the carrier Širšė and support vessels Arlingtonas, Goldsborough, Naujas, Ozark ir Salinan. On 22 July 1969, Hassayampa pripildytas degalų Širšė just prior to Širšė ' s recovery of the Apollo 11 space capsule. The command module "Columbia" splashed down about 200 nautical miles (370 km 230 mi) south of Johnston Island at 12:50 GMT 24 July 1969. Hassayampa participated in the recovery of the spacecraft Yankee Clipper, facilitating with Underway Replenishment Operations as needed.

Racial Tensions [ edit | redaguoti šaltinį]

Hassayampa continued to operate out of Pearl Harbor well into the 1970s in support of the 7th Fleet off Southeast Asia. July, August, September and October 1972 found Hassayampa facilitating the heavy cruiser Niuporto naujienos and other naval ships in combat action throughout southeast Asia—and continued that stance well into the 1980s. In 1972, racial tensions erupted aboard several naval vessels, including Hassayampa. As a result, Admiral Elmo R. Zumwalt, Jr., Chief of Naval Operations, instituted new race relations programs and made significant changes to Naval Regulations to address many of the issues raised by black sailors regarding racial injustice in the Navy.

Continued Operations, August 1973 [ edit | redaguoti šaltinį]

In early August 1973 Hassayampa had just started shipyard availability when ordered to support two specially configured Military Sealift Command (MSC) ships (USNS Corpus Christi Bay and USNS Wheeling) that were observing French nuclear tests on Mururoa Atoll, 750 miles (1,210 km) southeast of Tahiti. 6 days later, the ship arrived at Pago Pago and refueling operations took place on 6 August and 11 August 1973. Hassayampa returned to Pearl Harbor on 17 August to continue shipyard availability. Three weeks later, Hassayampa received orders to return to Pago Pago to again refuel the MSC ships due to repeated delays of the French testing and the MSC vessels running low on fuel as a result. On 6 September 1973, Hassayampa proceeded at 19 knots (35 km/h 22 mph) to accomplish this, meeting up with Corpus Christi Bay, underway, and began what turned out to be a 42-hour UNREP. Corpus Christi Bay had no alongside UNREP capability so Hassayampa streamed a 2.5-inch (6.4 cm) hose to Corpus Christi Bay as she maintained her station astern, rather than alongside. Septyni Hassayampa crewmen were heloed over to help secure and operate the refueling station. Both vessels steamed at bare steerage way (3–5 knots (5.6–9.3 km/h 3.5–5.8 mph)). Hassayampa returned to Pearl Harbor on 24 September 1973 and was nominated for a National Defense Transportation Unit Award.

Transfer to Military Sealift Command [ edit | redaguoti šaltinį]

On 17 November 1978, USS Hassayampa, Captain Roger Box, USN, along with his Executive Officer, LCDR R. T. Sloane, USN, transferred the ship to the Military Sealift Command, where she began her second life as USNS Hassayampa (T-AO 145) under the command of Captain Gottfried C. Krull.

In 1981, working in conjunction with the submarine Barbel, Hassayampa was instrumental in securing the rescue of 87 Vietnamese refugees drifting at sea in an open boat off the coast of South Vietnam. While en-route to Singapore to safely offload the 87 refugees picked up by Barbel, Hassayampa came upon an additional boat with 104 refugees. Several years later, on 8 May 1984, Hassayampa spotted a 25-foot (7.6 m) teak fishing boat that was adrift and located 65 miles (105 km) from the nearest island and 130 miles (210 km) south of Saigon. On board was a group of 20 Vietnamese refugees. In all, Hassayampa had now facilitated in the rescue of 211 Vietnamese Boat People.

September and October 1983 found Hassayampa entwined in Russian politics and foreign intrigue when she accompanied United States Coast Guard cutter USCGC Munro, the rescue salvage ship USS Conserver and the fleet tug USNS Narragansett in search and salvage efforts surrounding the wreckage of Korean Air Lines Flight 007 that was brought down by Russian aircraft. In addition, there were also three Japanese tugs chartered through the U.S. Navy’s Far East Salvage Contractor (Selco)—Ocean Bull, Kaiko-Maru 7, and the ill-fated Kaiko-Maru 3. These vessels, which housed navigation systems equipment, had the assignment of towing sideways scanning sonar designed to detect objects at the bottom of the sea such as the wreckage of Korean Air Lines Flight 007. Additionally, there were several U.S. naval combatants and logistical support ships. In addition to the above ships, there were numerous Japanese Maritime Safety Agency (JMSA) patrol boats and South Korean vessels. Additionally, there were scores of Russian vessels navigating the area. On 17 October 1983, Rear Admiral Walter T. Piotti, Jr., was placed in command of U.S. Seventh Fleet Task Force 71 which was overseeing search and salvage efforts. Commander Piotti’s assessment of the enormity of this naval undertaking was: “Not since the search for the hydrogen bomb lost off Palamares, Spain has the U.S. Navy undertaken a search effort of the magnitude or import of the search for the wreckage of KAL Flight 007.

FLEETEX '85 [ edit | redaguoti šaltinį]

During November 1984, U.S.N.S. Hassayampa was a participant in FLEETEX 85, a major exercise involving five aircraft carrier battlegroups and sixty-five ships from various countries. At one point during a consolidation operation with M/V Falcon Champion, a giant wave struck both vessels and forced Hassayampa seven degrees to port causing a near-collision between her and Falcon Champion. A significant amount of material damage was suffered by Hassayampa, in addition to three crewmembers having to be air-lifted at maximum helo range, to the aircraft carrier USS Carlas Vinsonas, two of which were further air-lifted to Japan for emergency medical treatment. By 1987, Hassayampa was well-versed in war effort management and was operating with Battle Group Echo.

Throughout the late 1980s, Hassayampa played an integral role in Western Pacific, Indian Ocean and Persian Gulf peace keeping efforts and worked in harmony with naval and military operations including Operation Earnest Will, Operation Nimble Archer, and Operation Praying Mantis.

Ship's Disposal [ edit | redaguoti šaltinį]

In 1991, she was removed from active naval service and placed in reserve in the Susin Bay Reserve Fleet in California. In 1994, she was struck from the Naval Register and awaited disposal. On 1 May 1999, she was transferred to MARAD and in April 2014 she was sold for scrap. She was removed from the National Defense Reserve Fleet for cleaning on 29 May 2014 at Mare Island and was removed from Mare Island on 11 June 2014. On 26 June 2014, she arrived at All Star Medals in Brownsville Texas. Scrapping is expected to be complete by 2015.


Ship awards

Combat Action Ribbon Joint Meritorious Unit Award
Karinio jūrų laivyno padalinio pagyrimas Navy Meritorious Unit Commendation with 4 stars Battle Effectiveness Award
Navy Expeditionary Medal National Defense Service Medal with service star Armed Forces Expeditionary Medal with 4 campaign stars
Vietnam Service Medal with 14 service stars Southwest Asia Service Medal with 2 campaign stars Humanitarian Service Medal
Vietnam Gallantry Cross Republic of Vietnam Campaign Medal Kuwait Liberation Medal (Kuwait)


File:Ships docked at the U.S. Naval Station Subic Bay, Philippines, on 28 August 1981 (6352680).jpg

Spustelėkite datą/laiką, kad peržiūrėtumėte failą tokį, koks jis buvo tuo metu.

Data/laikasMiniatiūraMatmenysVartotojasKomentuoti
srovė01:13, 25 April 20072,933 × 1,951 (2.29 MB) Dual Freq (talk | contribs) <

Negalite perrašyti šio failo.

List of site sources >>>


Žiūrėti video įrašą: USS NEOSHO AO-143:Tribute (Sausis 2022).