Istorijos transliacijos

Lockheed Hudson Mk.V

Lockheed Hudson Mk.V

Lockheed Hudson Mk.V

„Lockheed Hudson Mk.V“ buvo galutinė orlaivio versija, pagaminta pagal tiesiogines RAF sutartis prieš prasidedant skolinimo-nuomos sistemai. Jis buvo panašus į „Mk.III“, turėdamas tą patį stipresnį korpusą, ištraukiamą 0,303 colio skilvelinį pistoletą ir du 0,303 colio sijos pistoletus, pridėtus prie šios orlaivio versijos, kartu su šiek tiek galingesniais „Twin Wasp S3C-4G“ varikliais, kurie davė 1200 AG kylant ir 1100 AG esant 2550 pėdų.

Iš viso buvo pastatyta 409 MkV, dviem partijomis. Pirmieji 202 turėjo tokią pačią degalų apkrovą kaip ir ankstesnės orlaivio versijos. 195 iš šių lėktuvų atiteko RAF, vienas - RCAF ir šeši - RNZAF. Keturi RAF lėktuvai vėliau buvo perkelti į JAVAF.

Antroji 207 orlaivių partija turėjo papildomus degalų bakus sparnuose ir buvo pažymėta Mk.V (LR), o ankstesnis orlaivis tapo Mk.V (SR) (LR reiškia „Long Range“ ir „SR“ - trumpas) Diapazonas). 42 iš šių lėktuvų atiteko RCAF, o likę 165 - RAF.

Varikliai: Twin Wasp S3C-4G
Arklio galia: 1200 kilimo metu, 1100-2550 pėdų
Sparno ilgis: 65 pėdų 6 colių
Ilgis: 44 pėdos 4 coliai
Ginkluotė: septyni 0,303 colio kulkosvaidžiai - du nugaros bokšte, vienas ventralinėje padėtyje, du spindulių padėtyje ir du orlaivio priekyje.

Pažymėkite šį puslapį: Skanus Facebook StumbleUpon


Formavimo redagavimas

Susikūrė 1940 m. Birželio 1 d. RAF Pembroke prieplaukoje, atskridęs iš Nyderlandų aštuoniais „Fokker T.VIIIW“ dviejų variklių patruliniais vandens lėktuvais, kaip pajūrio vadovybės dalis. Eskadrilė Fokkeriuose skraidino pakrančių ir priešpovandeninius laivus, kol jie tapo netinkami naudoti dėl atsargų trūkumo ir 1940 m. Rugpjūčio mėn. Buvo vėl aprūpinti „Ansons“ ir spalio mėnesį buvo papildyti „Hudsons“. Dėl nepakankamo personalo eskadrilė 1941 m. Sausio 18 d. Įsisavino 321 (Nyderlandai) eskadrilę.

Į bombonešio komandą Redaguoti

1941 m. Spalio 1 d. Eskadra persikėlė į „RAF Leuchars“, iš naujo aprūpinta „Hudson III“, skraidančiais patruliais ir priešlaivinėmis atakomis Šiaurės jūroje. Būriai buvo įsikūrę RAF Silloth ir RAF Carew Cheriton iki 1942 m. Balandžio 24 d., Kai eskadra persikėlė į RAF Bircham Newton. 1943 m. Kovo 15 d. Eskadra buvo perkelta į bombonešių vadavietę ir išnuomota grupei Nr. 2. 1943 m. Pavasarį eskadrilė buvo iš naujo aprūpinta „Mitchells“ ir perkelta į RAF Methwold.

2 -ajame taktinių oro pajėgų redagavime

1943 m. Kovo 30 d. Eskadrilė persikėlė į RAF Atlebridžą, o birželio 1 d. Buvo perkelta į Antrąsias taktines oro pajėgas, kai eskadrilė atakavo priešo ryšių taikinius ir aerodromus. Rugpjūčio 30 d. Eskadrilė persikėlė į RAF Lasham, o 1944 m. Vasario 18 d. Į RAF Dunsfold. Iš šių aerodromų eskadronas dalyvavo daugelyje „Ramrod“ ir „Noball“ operacijų bei bombardavimo išpuolių prieš statybos darbus, geležinkelio aikštes, degalų sąvartynus ir V-1. skridusių bombų aikštelėse Šiaurės Prancūzijoje, prieš nusileidimą Normandijoje 1944 m. birželio 6 d. (D diena).

Po D dienos taktinių taikinių bombardavimas tęsėsi ir pasikeitė iš Prancūzijos į Nyderlandų Zelandijos pakrantę, o 1944 m. Rugsėjo mėn. Eskadrilė dalyvavo bombarduojant vokiečių karius Arnhemo apylinkėse, kai oro pajėgos bandė užimti tiltą. Rugsėjį eskadrilė pradėjo bombarduoti taikinius Vokietijoje palei Reino upę besiveržiančioms sąjungininkų kariams. 1944 m. Spalio mėn. Eskadronas buvo perkeltas į Melsbroeką (B.58), Belgijoje. Iš ten toliau buvo bombarduojami tiltai ir aerodromai Nyderlandų rytuose ir Vokietijoje. 1943 ir 1944 metais eskadrilė patyrė didelių nuostolių. 1945 m. Balandžio 30 d. Eskadra persikėlė į B.110 išplėstinę nusileidimo aikštelę Achmerio mieste, Žemutinėje Saksonijoje, Vokietijoje.

Grįžti namo Redaguoti

Eskadrilė buvo perduota Nyderlandų karinio jūrų laivyno aviacijos tarnybos kontrolei (Jūrų pėstininkas Luchtvaart Dienst) 1945 m. rugpjūčio 2 d., išlaikant tą patį eskadrilės numerį Nr. 320 eskadrono MLD. Eskadra buvo išformuota 2005 m., Dėl biudžeto mažinimo.


Turinys

1937 metų pabaigoje „Lockheed“ į įvairius leidinius atsiuntė išpjautą 14 modelio brėžinį, kuriame naujasis orlaivis buvo parodytas kaip civilinis lėktuvas ir paverstas lengvu bombonešiu. [4] Tai sukėlė įvairių oro pajėgų susidomėjimą ir 1938 m. Didžiosios Britanijos pirkimų komisija ieškojo JAV jūrų patrulių lėktuvo, skirto Jungtinei Karalystei, kad padėtų „Avro Anson“. 1938 m. Gruodžio 10 d. „Lockheed“ pademonstravo modifikuotą komercinio lėktuvo „Lockheed Model 14 Super Electra“ versiją, kuri greitai pradėta gaminti kaip Hadsonas Mk I. [5]

Iš viso 350 Mk I ir 20 Mk II Hudsonai buvo tiekiami („Mk II“ turėjo skirtingus sraigtus). Jie turėjo du fiksuotus „Browning“ kulkosvaidžius nosyje ir dar du „Boulton Paul“ nugaros bokšte. The Hadsonas Mk III pridėjo vieną ventralinį ir du spindulinius kulkosvaidžius ir pakeitė 1100   AG „Wright Cyclone“ 9 cilindrų radialinius į 1200 ir#160 AG versijas (pagaminta 428). [6]

The Hadsonas Mk V. (Pagaminta 309) ir Mk VI (450 pagamintų) buvo varomi 1200 ir#160 AG „Pratt“ ir „Whitney Twin Wasp“ 14 cilindrų dviejų eilučių radialinio. RAF taip pat gavo 380 Mk IIIA ir 30 Mk IV „Hudsons“ pagal „Lend-Lease“ programą.


Lockheed Hudson Mk.V - istorija

Po netikėto japonų išpuolio Perl Harbore, Islandijos kariuomenė buvo įspėta.

Esant labai prastam orui, aštuoni „Hudson“ lėktuvai iš 269 eskadrono dalyvavo misijose „Anti-U-boat“ ir ieškojo dingusio lėktuvo.

„Hudson T9416 G“ kapitonas buvo naujosios Zelandijos pilietis. E. R. Stewartas bandė vėl prisijungti prie Kaldaðarnes trasos 1639 val. Tamsoje, esant žemai debesų bazei, o 1645 val. Nukrito į kalnus į vakarus nuo Hjalli fermos.

Įgula:

Per avariją žuvo 4 žmonių įgula.
E.R.Stewartas, skrydžio pareigūnas †
E. E. Budgell, skrydžio seržantas †
V.S. Lewisas, seržantas †
W. Dodds seržantas belaidis †
Įgula palaidota Fossvogur kapinėse, Reikjavike.

Lėktuvas:

Gamintojas: „Lockheed Aircraft“
Tipas: Lockheed Hudson Mk. III
Serijos numeris: V9416
Kodas: UA G.
Operatorius: RAF Nr. 269 eskadra
Būris Islandijoje valdė „Lockheed Hudson“ lėktuvą:
1941 4 12 - 1941 5 31. Kalkadaras
1941 12 12 - 1942 07 7. Režisas Reikjavike
1941 m. Gegužė - 1943 m. Kovas Kaldadarnes
1943 m. Kovas - 1944 m. Sausis Reikjavikas


Lockheed Hudson Mk.V - istorija

Dviejų variklių keleivinis orlaivis, įrodęs savo vertę karo metu kaip lengvasis bombonešis. Susipažinkite - Hudson Mk V!

Aviacija pateikė daug atvejų, kai karinės mašinos, pasibaigus konfliktui, buvo pritaikytos naudoti civilinėje tarnyboje. Dviejų variklių „Lockheed Super Electra“ buvo geras pavyzdys, tačiau pasuko visiškai priešinga kryptimi. Gerai žinomas ir gerbiamas keleivinis orlaivis tapo ne mažiau atpažįstamu lengvu bombonešiu, Europos Antrojo pasaulinio karo teatre žinomas kaip Hadsonas.

Pirmosios užsakytos mašinos iš Jungtinių Valstijų į Didžiąją Britaniją buvo gabenamos 1939 m. Pradžioje, o pavasarį prieš Antrojo pasaulinio karo pradžią RAF jas naudojo patruliuoti Šiaurės jūroje. Hudsonas taip pat įstojo į istoriją kaip pirmasis sąjungininkų orlaivis, skridęs iš Britų salų, kuriam priskiriamas vokiečių lėktuvo numušimas per Antrojo pasaulinio karo pradžią. Renginys įvyko 1939 metų spalio 8 dieną virš šaltos Jutlandijos.

Dviejų variklių bombonešis, varomas 1200 AG „Pratt“ ir „Whitney“ varikliais, buvo ginkluotas dviem .303 „Browning“ (7,7 mm) šautuvais ir dar dviem .303 kulkosvaidžiais, sumontuotais bokšte, ir vienu „Vickers“ kulkosvaidžiu po fiuzeliažu. Lėktuvas taip pat galėjo būti aprūpintas 1600 svarų bombomis ir 8 nevaldomomis raketomis. Priešingai nei atrodė, tai buvo labai judri mašina, kuri apmokytų pilotų rankose galėjo būti erškėčiu daugelio priešo lėktuvų šone. Žinomas japonų tūzas - Saburo Sakai buvo nustebęs ir nustebęs, kai vienišas Hudsonas daugiau nei 10 minučių priešinosi devynių „A6M Zeros“ atakoms!

„War Thunder“ žaidimuose žaidėjai paprastai naudoja lengvuosius bombonešius, kad užpultų šarvuotas kolonas ir bunkerius. Tokiose situacijose „Hudson“ pasirodys puikiai. Be to, dėl didelio manevringumo karinė „Super Electra“ versija turės gerų šansų išvengti priešo naikintuvų atakų.

Naujoji mašina bus idealus orlaivis pilotams, kurie tik pradeda savo nuotykius su „War Thunder“. Didelis šio orlaivio manevringumas suteikia klaidų pilotuojant, o įvairi įranga leidžia praktikuoti įvairius žaidimo stilius. „Hudson“ taip pat turėtų būti patogus kaip orlaivis, naudojamas mišrių kovų metu, kai tikslus puolimas su savo šaudmenimis galės sužeisti kitų žaidėjų valdomus tankus.

„Hudson“, kaip ir daugelis kitų Antrojo pasaulinio karo metu JAV pagamintų orlaivių, buvo greitai įtraukta į „Lend Lease“ programą, ir ši versija pasirodys kaip aukščiausios klasės mašina „British Tech Tree in War Thunder“. Lengvas ir judrus bombonešis tikrai bus labai gera priemonė įgyti patirties ir sidabrinių liūtų, tuo pačiu suteikiant daug malonumo skrendant!


Lockheed Hudson

Britų versija:
„Lockheed Hudson Mk.I“ - 350 karinių jūrų pajėgų patrulių RAF, pagrįsti „Lockheedu Super Electra“, motory Wright
„Lockheed Hudson Mk.II“ - 20 mašinų, pagamintų iš „Mk.I“, pastoviu greičiu skyrėsi propeleriai, naudojant įleistas kniedes ir suvirintas jungtis
„Lockheed Hudson Mk.III“ - 428 mašinos, galingesni varikliai ir patobulinta įranga
„Lockheed Hudson Mk.IIIA“-mašinos A-29 ir A-29A, pristatytos „Lend-Lease“, atitinka Mk.III versiją
„Lockheed Hudson Mk.IV“ - 130 mašinų Australijai su „Pratt“ varikliais ir „Whitney“ stiprintuvu, kitaip atitinka Mk.I
„Lockheed Hudson Mk.IVA“ - panašus į „Mk.IV“, 52 mašinos, pristatytos pagal paskolą
„Lockheed Hudson Mk.V“ - 409 „RAF Pratt“ ir „Whitney“ mašinos, kitaip atitinkančios Mk.III
„Lockheed Hudson Mk.VI - 450“ mašinos, „Lend Lease“ versija Mk.V
„Lockheed Hudson C Mk.VI“ - nuginkluotas lėktuvas Mk.VI, naudojamas kaip transportas

JAV versija:
„Lockheed A -28“ - „USAAF“ paskolos nuomos versija „Mk.IV“, visa perduota Australijai kaip Mk.IVA
„Lockheed A -28A“ - „USAAF“ paskolos nuomos versija Mk.V
„Lockheed A -29 - 418“ mašinos, USAAF „Lend Lease“ versijos Mk .III pavadinimas
„Lockheed A-29A“-A-29 redaguojamas interjeras, leidžiantis vežti karius
„Lockheed A-29B“-24 „A-29A“ mašinos, kurias perėmė USAAF ir pritaikytos fotografijos misijoms
„Lockheed PBO-1-20 A-29“ mašinos, naudojamos JAV karinio jūrų laivyno
„Lockheed AT -18“ - 217 šaudymo treniruočių mašinos
„Lockheed AT -18A“ - 83 navigacijos mokymo mašinos
„Lockheed XR4O -1“ - „Super Electry“ personalo transporto variantas kariniam jūrų laivynui

Šis įrašas dar nebuvo išverstas į anglų kalbą. Jei norite pamatyti mašininį šio įrašo vertimą, naudokite aukščiau esantį mygtuką TRANSLATE.

Prototipas Hudsonu vzlétl poprvé 10. prosince 1938 m

Stroj Hudson navedlv roce 1940 britų námořní síly k německé zajatecké lodi Altmark

Stroje Hudson potopily minimalálně 25 německých ponorek:

1943
U-442, U-83, U-77 +, U-167 +, U-447, U-646, U-273,
U-755, U-594, U-97, U-199 +, U-336,

Šis įrašas dar nebuvo išverstas į anglų kalbą. Jei norite pamatyti mašininį šio įrašo vertimą, naudokite aukščiau esantį mygtuką TRANSLATE.


„Lockheed Hudson“

Pirmasis eskadrilės lėktuvas buvo „Lockheed Hudson MK IV“. Jos pareigos buvo generaliniai kroviniai, keleiviai ir V.I.P skrydžiai. Pirmasis oficialus „Squadron 38“ eskadrinis skrydis buvo krovininis skrydis iš Ričmondo į Gorrie šiaurinėje teritorijoje 1943 m. Gruodžio 17 d. Lėktuvas sustojo Dubbo, Charleville, Cloncurry ir Tenant Creek kelionėse pirmyn ir atgal. Pirmasis 38 eskadrilės ir#8217 lėktuvas buvo Hudsono serijos numeris A16-134, 1943 m. Lapkričio 7 d. Iš Tocumal parvežtas tuometinio vado SQNLDR C.C. Formanas (RAF) (290487).

Hudsonas ištikimai tarnavo sąjungininkams per Antrąjį pasaulinį karą daugelyje frontų ir su nedideliu triukšmu. Didžiosios Britanijos, Kanados, JAV, Naujosios Zelandijos, Nyderlandų, Kinijos, Brazilijos ir Australijos oro pajėgos valdė „Hudsons“.

Iš „Lockheed Model 14 Super Electra 12“ gabento keleivio jis pirmą kartą skrido 1938 m. Gruodžio mėn., O iki gamybos pabaigos 1943 m. Nuo 1940 m. Sausio mėn. Iki 1942 m. Gegužės mėn. RAAF gavo 247 „Hudson“, o karui įsibėgėjus buvo rasta vis daugiau vaidmenų, įskaitant transportą (14 karių būtų galima gabenti, jei būtų pašalintas bokštelis ir kita įranga), meteorologinė žvalgyba, VIP transporto ir gelbėjimo oro ir jūrų transportu, o šiam vaidmeniui galėtų būti suteikta gelbėjimo valtis po fiuzeliažu. „Hudson“ universalumas užtikrino, kad jis tarnavo visą karą ir kurį laiką po jo.

Jūs turite gailėtis vargano seno bombos taikinio šiame lėktuve. Norėdami patekti į savo padėtį, pirmiausia turėjo būti nuimta dešinė sėdynė, tada jis turėjo nusileisti į priekį į nosies kūgį. Jei kas nors nutiktų orlaiviui, vargšas vaikinas pirmiausia turėtų „atsitraukti“ ir#8221 iš savo pozicijos, tada pabandyti susitarti dėl dešinės sėdynės, tada nusileisti atgal ir rasti angą, leidžiančią palikti lėktuvą. Suteikia vyrams daug jų.

Šis konkretus orlaivis (A16-112) buvo pagamintas 1939 m. Ir buvo gautas iš JAV 1941 m. Gruodžio 5 d. Po aptarnavimo su Nr. 1 O.T.U. 1942 m. liepos 8 d. jis buvo paskirtas eskadrilės Nr. 14 patruliavimui prieš povandeninius laivus prie Vakarų Australijos krantų. Tada jis tarnavo tam tikrą laiką su 32 eskadrilėmis prie rytinės pakrantės, po to buvo perkeltas į 6 eskadrilę Milne Bay, PNG už bombardavimą, ginkluotą žvalgybą ir patruliavimą. Jis grįžo į Australijos žemyną, kad gautų majorą, po kurio buvo paskirtas RAAF Survey Flight ir skrido kartu su jais ateinančius dvejus metus. Po karo jis buvo parduotas „East-West Airlines“ ir ateinančius šešerius metus tapo jų flagmanu (VH-EWA), kai „Adastra Aerial Surveys“ jį įsigijo kaip fotografinį lėktuvą. Tada Long šeima jį įsigijo 1976 m.

Atkurta ir paversta pradine karine konfigūracija buvo baigta 1993 m. Jis buvo perdažytas taip, kad atspindėtų Hudsono III (A16-211) bombonešį, kuris tarnavo su 6 eskadronais per lemiamą mūšį dėl Milne įlankos, o vėliau-su 2 eskadrilėmis Šiaurės vakarų rajone ( Timoras/Olandijos Rytų Indija ir#8211 Indonezija). Kartu su kitais keturiais Hudsonais A16-211 1943 m. Gegužės 7 d. Atliko ginkluotą žvalgybą į Maikorą ir Taberfanę (abi japonų lėktuvų bazės). Grįžus į Millingbi, jos važiuoklė užleido vietą ir lėktuvas nusileido. Jis buvo smarkiai apgadintas ir paverstas komponentais, šio orlaivio liekanos iki šiol yra „Millingbi“.

Temoros aviacijos muziejus orlaivį įsigijo 2004 m. Gegužę iš Malcolmo J. Longo ir valdo jį kaip duoklę Antrojo pasaulinio karo Hudsono įguloms.

Jei kada nors esate Temoros rajone, padarykite sau paslaugą ir peržiūrėkite jų muziejų.


Variantai

Spustelėkite lėktuvo vaizdą, kad pamatytumėte didesnę jo versiją.

Didžiausias greitis diapazonas Aptarnavimo lubos Ginkluotė
Hadsonas Mk I 246 mylių per valandą 1 960 mylių 25 000 pėdų keturi 0,303 colio kulkosvaidžiai
1400 svarų bombos
Hudsonas Mk II Neįprastas Mk I, bet su besisukančiais pastovaus greičio sraigtais.
Hadsonas Mk III 255 mph 2 160 mylių 24 500 pėdų septyni 0,303 colio kulkosvaidžiai
1600 svarų bombos
Hadsonas Mk IV 284 mylių per valandą 2 160 mylių 27 000 pėdų keturi 0,303 colio kulkosvaidžiai
Hadsonas Mk V. Mk II, bet varomas 1200 AG „Pratt & Whitney R-1830-53C4-G Twin Wasps“ poros.
Hadsonas Mk VI 261 mph 2 160 mylių 27 000 pėdų septyni 0,303 colio kulkosvaidžiai
raketų sviediniai


Re: Lockheed Hudson anomalijos

Andy,
Aš pažvelgiau į 53 eskadrilės Hadsono ir prisimenu, kad buvo bent dvi anomalijos.

Manau, kad Denniso pasiūlymas tikriausiai yra teisingas.
7.6.47 tikriausiai yra oficiali SOC data, kai dokumentai pagaliau pasivijo įvykius.

Toliau pateikiamas eskadrono avarijų sąrašas adjutanto įrašų knygoje.
12.8.42. 19.20 val. Zandery, D. Guiana. Mk.V. „T“, AE650.
Sgt. Barsukas.
Sgt. W/Davisas.
Sgt. Tomas.
Sgt. Meistras.
Lėktuvas pasimetė skrisdamas į Zandery, Olandijos Gvianą. Suradus „drome“ likus 20 minučių kuro, žibintai užgeso, kaip manoma, priešas.
Žibintai vėl užsidegė po 20 minučių, kai B-18 atėjo į žemę ir oro kondicionierius pasuko pavėjui, tačiau pataikė į kairę sakinio pabaiga neįskaitoma.

AE650 eskadrono įrašuose vėl nepasirodo, tai buvo katė. B avarija ir aš įtariu, kad nuolaužos liko Nyderlandų Gvianoje.

Manau, kad „Markus“ buvo kodas RAF delegacijos Vašingtone, kuriai eskadronas buvo įsikūręs Edinburgo lauke, pranešime, Trinidade.
JAV karinis jūrų laivynas apskritai vadovavo priešpovandeniniam karui toje Karibų jūros dalyje ir kad tam tikru etapu jie nesiskundė dėl RAF eskadrilės kovos ataskaitų ir pan.
Siūlau, kad kartą per JAV karinį jūrų laivyną kasdien perduotos ataskaitos RAF delegaciją pasiektų labai mažai, todėl nebuvo jokių tolesnių ataskaitų apie bet kokius sugadintus orlaivius, pridėtus prie RAF įrašų.


Johnas Frederikas Saundersas Skrydžio seržantas Pilotas Nužudytas
Derricas Isaacas Jonesas Skraidantis pareigūnas Navigatorius / oro bombonešis Nužudytas
Stanley Alfredas Veasey Seržantas Belaidis operatorius / oro pistoletas Nužudytas
Haroldas Dickinsonas Seržantas Belaidis operatorius / oro pistoletas Nužudytas

Lėktuvas, koduotas B-68, pakilo iš RAF Silloth Solway Firth į vakarus nuo Carlisle, 00:50 val., Lapkričio 10 d., Naktinėms navigacijos pratyboms. 01:14 įgula susisiekė su Silloth pranešimu X114 (iššifruotas kaip “Aš jums vėl paskambinsiu ir#8221). Maždaug tuo metu Karališkasis stebėtojų korpusas suplanavo orlaivį Ulsvaterio rajone, tada šis sklypas išblėso ir daugiau jokių ataskaitų nebuvo užregistruota.

Pranešus apie orlaivį, buvo pradėtos jo planuoto maršruto paieškos. Du orlaiviai taip pat buvo paskirti ieškoti Ulsvaterio apylinkių, jų reikėjo atsisakyti dėl prasto oro. Vietos policija pradėjo paiešką 05:00 val., O Nr. 13 grupė (RAF) ėmėsi pavėluotų veiksmų maždaug tuo pačiu metu, tai būtų buvęs pranešimas apie oro uostus jų kontrolės zonoje ir organizuoti paieškos lėktuvus regione.

Oro paieškos Airijos jūroje tęsėsi iki lapkričio 11 d. Ryto, tačiau žemas debesis vis dar neleido oro ežero apygardos aukštai žemei, o 11 -osios popietę OTU Nr. vietovės paieška „Lysander“, bet nesėkmingai. Vėlyvą 11 -osios popietę orlaivį galiausiai rado vietos policija. Buvo nustatyta, kad lėktuvas nuskrido į vakarinę Beda Head pusę ir užsidegė.

Šiandien avarijos vietoje galima rasti tik nedidelį AM680 kiekį. Didžioji dalis orlaivio buvo palaidota arba atgauta katastrofos metu, čia parodytas randas yra vieta, kur buvo palaidota dalis orlaivio. Alanas stovėjo „Beda Head“ viršūnėje.

Įgula buvo palaidota arba paminėta skirtingose ​​šalies kapinėse.

Orlaivio pilotas, skrydžio seržantas Saundersas, minimas karo memoriale Enfildo krematoriume. Seržantas Stanley Veasey buvo palaidotas Camberwell New kapinėse pietų Londone.

List of site sources >>>