Istorijos transliacijos

Linijos laivas (Napoleonas)

Linijos laivas (Napoleonas)

Linijos laivas (Napoleonas)

Linijos laivas buvo bet koks laivas, kuris, kaip tikimasi, tiesiogiai dalyvaus laivyno mūšyje. Nuo XVII amžiaus vidurio „mūšio linija“ buvo pagrindinis didelių jūrų mūšių bruožas. Abu laivynai sudarytų vieną laivų liniją, o abi linijos šaudytų viena į kitą, kol viena ar kita įtrūks. Mūšio linija buvo sukurta siekiant kuo geriau išnaudoti plačiąją pusę, tačiau ji linkusi sukelti neryžtingas kovas, nes abi pusės patyrė panašią žalą.

Prasidėjus karui 1793 m., Linijos laivas visada buvo bent dviaukštis. 64 ginklų laivas buvo mažiausias laivas, kurio tikimasi atlikti šią pareigą, nors daugelis manė, kad net ir tai per maža, o 74 ginklų laivas yra tikrasis minimumas. Karo laivai buvo suskirstyti į šešis „tarifus“, iš kurių pirmieji trys buvo linijiniai laivai, ketvirti - pilkojoje zonoje, o penktasis ir šeštasis - fregatos. Dauguma kapitonų tuo metu siekė vadovauti linijos laivui, nors buvo ir tokių, kurie norėjo likti mažesnėse fregatose. Mūšio linijos laivas ilgainiui peraugo į mūšio laivą, o kai kurias mūšio linijos liekanas galima pamatyti dar Jutlandijos mūšyje.

Napoleono pagrindinis puslapis | Knygos apie Napoleono karus | Dalyko rodyklė: Napoleono karai


Pradėtas gaminti 1765 m Pergalė išgarsėjo dėl savo dydžio, dalyvavimo karuose ir vėlesnio muziejinio laivo išsaugojimo.

100 ginklų britų linijos laivas, Pergalė buvo pastatytas Chathamo prieplaukoje, prižiūrint Johnui Lockui ir tada Edwardui Allinui. Per dešimtmečius tarnavusi ji buvo pavyzdinė kai kurių karinio jūrų laivyno vadų, įskaitant Keppelį Ushant'e ir Howe'ą Spartelio kyšulyje.

Iki Napoleono karų, Pergalė nebebuvo moderniausias britų linijos laivas. Ji vis dar buvo labai pajėgi laivas ir buvo atnaujinta, kad ją nuolat atnaujintų ir būtų gerai remontuojama. Ji buvo laivas, kurį Nelsonas pasirinko savo flagmanu 1803 m., Ir jis buvo laive už veiksmą Trafalgaras 1805 metais.

HMS pergalė. Autorius Davidas Hewittas ir#8211 CC BY 3.0

Tai buvo didžiausia ir paskutinė Nelsono pergalė, nes smūgis mirtinai jį sužeidė mūšio metu. Iš jos įgulos 57 žmonės žuvo, 102 buvo sužeisti. The Pergalė ji pati buvo stipriai apgadinta ir ją teko nutempti į uostą. Ji buvo suremontuota ir toliau tarnavo kaip karo laivas, prieš tapdama mokymo mokykla, o vėliau - turistų traukos vieta.

Peržiūrėkite šį HMS vaizdo įrašą Pergalė šaudydamas riedančią plačią pusę.


Daugybė laivų tipų, naudotų Napoleono karuose

Įprasta klaidinga nuomonė, kad Napoleono karų jūrų laivynai naudojo tik didžiulius, šimtų vyrų įgulų laivus, kurie lėtai uždarydavo ir praleisdavo savo priešą mūšio linijoje. Tiesą sakant, kiekvienas karinis jūrų laivynas naudojo platų amatų asortimentą, ir daugelis eksperimentavo su skirtingais dizainais, todėl tai buvo stulbinanti sėkmė arba triuškinantis pralaimėjimas. Čia trumpai aprašomas šiuo laikotarpiu naudotų laivų įvairovė, nors jis tik subraižo naudojamo paviršiaus paviršių.

Mes pradedame nuo didžiausių ir labiausiai žinomų: mūšio linijos laivų. Nuo XVII a. Kiekvienas priešininkas sudarė ištisinę galingų karo laivų eilę, kai dvi linijos artėjo viena prie kitos ir bandė įveikti kitą. Anksčiau šiose linijose buvo naudojamas bet koks turimas laivas, tačiau tapo akivaizdu, kad reikėjo specialiai sukurtos kovos laivų linijos (iš kur kilęs šiuolaikinis terminas „mūšio laivas“).

Didžiausi buvo pirmos klasės linijos laivai, trijų denių, virš 100 ginklų. Tai buvo tikri amžiaus mūšio laivai, didžiulės plaukiojančios tvirtovės, kurios sudarė pradinį smūgį užpuolimui. Šie laivai, būdami taip aukštai virš vandens, buvo sudėtingi, nepatogūs, lėtai judantys ir nestabilūs. Esant sunkiam orui, jie beveik negalėjo būti tvarkomi. Paprastai jie buvo naudojami kaip admirolo ar komodoro komandinis laivas.

Didelis jų dydis užtikrino, kad juos būtų galima pamatyti iš bet kurios mūšio lauko vietos, ir tai buvo įspūdingas reginys bet kuriam priešui, kuris nesitikėjo pamatyti tokio masyvaus laivo.

Papildant 1 klasę, atsirado 2, 2–3 deniai, iš 84–98 ginklų. Šie pasirodė šiek tiek naudingesni persekiojimo metu, jie buvo šiek tiek lengvesni. Jie buvo skirti mūšiams ir pagrindiniams laivyno veiksmams. Tai buvo sunkūs smūgiai mūšio eilėje.

HMS Velso princas yra paleidžiamas. Ji buvo 98 pistoletas, 2 klasės linijos laivas.

Pavyzdžiui, Trafalgaras, buvo trys pirmos klasės laivai, papildyti keturiais antraisiais tarifais. Jie buvo naudojami baudžiamai plačiajai pusei, nusveriančiai beveik visa kita jūrose, susilpninant priešininką ir atveriant juos kitų laivų atakoms.

HMS Ajax, 74 pistoletas 3 kursas. Tai buvo patys populiariausi, įrodantys gerą kompromisą tarp stabilumo ir ugnies.

Toliau, logiškai mąstant, atsirado 3 -iosios pakopos, kurios sudarė mūšio linijos eilę. Visada dviaukščiai, nuo 64 iki 80 patrankų. Dažniausiai jie turėjo 74 ginklus ir buvo maždaug 170 pėdų palei ginklų denį. Tai užtikrino pusiausvyrą tarp ugnies jėgos, reikalingos mūšio linijoje, ir manevringumo, būtino šlavimui ir persekiojimams, įvykusiems po didelių laivyno veiksmų.

Pirmojo ir antrojo lygio laivai buvo per daug nerangūs šiai pareigai, tačiau gerai valdomas ir valdomas 74 šautuvas galėjo apeiti vienodo dydžio priešą ir net aplenkti kai kuriuos mažesnius laivus, jei vėjas jai palankus. 1805 m. Trafalgare 20 iš 27 Didžiosios Britanijos laivų buvo 3 -iosios kategorijos, o 16 iš jų turėjo 74 ginklus.

„HMS Indefatigable“, po to, kai ji tapo 44 ginklų fregata, kovojo su prancūzų fregata „Virginie“.

Tarp 3 ir 4 tarifų buvo dviprasmiška „nugriautų“ 3 kursų klasė. Tai buvo trečio lygio dviaukščiai, kurių viršutinė denio dalis buvo pašalinta, todėl jie buvo greitesni ir stabilesni atšiaurioje jūroje. Šie laivai turėjo nuo 44 iki 58 ginklų ir atliko du skirtingus vaidmenis. Tie, kurie buvo paversti 44 ginklais, buvo naudojami kaip fregatos.

Nors 58 ginklų 3 -iosios rūšys nebuvo dislokuotos mūšio linijose, jos buvo svarbus sunkios ugnies šaltinis mažesniems laivyno veiksmams ir vilkstinės apsaugai.

HMS Calcutta, atsivertusi Rytų indėnai, didžiąją savo karjeros dalį tarnavo kaip 56 ginklų 4 -asis kursas.

Galiausiai atėjo 4-ios kategorijos, dviaukščiai su 50 ginklų, iš esmės sunkios fregatos. Jie buvo per maži, kad juos būtų galima laikyti mūšio laivo linija, tačiau jie dažnai buvo naudojami nedideliuose laivyno veiksmuose, formuojant vadovybės laivus fregatų veiksmuose.

HMS Amelia, 38 ginklų fregata buvo būdinga lengvesnėms fregatoms XIX amžiaus pradžioje. Juos greitai aplenkė didelės amerikiečių fregatos, tokios kaip Konstitucija.

Po jų seka fregatos, plačiai naudojamas ir dažnai nesuprantamas terminas. Oficialiai, nuo 1750 -ųjų, tai reiškė bet kurį 28–48 ginklų laivą, tačiau praktiškai tai galėjo reikšti laivą, turintį tik 20 ginklų. Tai buvo persekiojimo laivai, kuriems buvo pavesta sumedžioti priešo vilkstines, prekybinius laivus ir vienišus karo laivus. Sukurti manevringumui ir ugnies jėgoms, jie turėjo vieną ginklo denį su papildomais šautuvais ant prognozės ir ketvirčio denio. Ankstyvosios fregatos buvo ginkluotos devyniomis patrankų patrankomis, tai reiškia, kad jos paleido 9 svarų geležies, švino ar akmens rutulį.

XVIII amžiaus pabaigoje karinio jūrų laivyno ginklavimosi varžybos pareikalavo didesnių ir geresnių laivų, pradėjo atsirasti 12, 18, 24 ir net apie 32 svarų pabūklai. Dažnai laivas nešdavo įvairius ginklus. Tai leido jiems nuskinti priešus per atstumą, naudojant ilgesnę devynių svarų patranką, arba mušti į korpusą iš arti, o 24 svarų smūgis - vos už kelių metrų.

USS konstitucija 1803 m.

Šiuo laikotarpiu kuriant fregatas buvo sukurtas USS Konstitucija , vieno aukšto amerikietis, 44 ginklai paleisti 1797 m. Ji pristatė naują statybos metodą, leidžiantį ilgesnį plonesnį laivą, kuris valdė geriau nei beveik bet kuris kitas jos klasės laivas. Jos korpusas taip pat buvo daug storesnis nei jos kolegų Karališkajame kariniame jūrų laivyne, pelnydamas „Senųjų geležinių“ titulą, kai 1812 m.

Daugeliui kitų karinių jūrų pajėgų prireikė per tris dešimtmečius, kad būtų pritaikytas šis naujas statybos metodas, o tai suteikė amerikiečiams aiškų pranašumą šiuo laikotarpiu, nepaisant to, kad trūksta didesnių laivų.

HMS Bonne Citoyenne, velkantis Furieuse. „Bonne Citoyenne“ buvo užfiksuotas prancūzų laivas, naudojamas kaip 20 pistoletų laivas.

Žemiau fregatų buvo pašto laivai, kuriuose buvo 20–26 ginklai, iš esmės mažos fregatos. Jie nebuvo skirti laivyno veiksmams ar net vieno laivo veiksmams, bet buvo apsaugoti laivybos keliai. Prekybos laivybos keliai tiekė tiek į tolimas Britanijos, tiek Prancūzijos imperijų stotis, tačiau pasirodė labai pažeidžiami priešo atakų. Jie buvo pakankamai galingi, kad galėtų paimti pakrantės šlaitus ir brigas, kurie pasirodė kaip reidai. Greičio trūkumas jiems netrukdė ginti lėtai judančius pirklius.

Terminas „paštas laivas“ kilęs iš to, kad tai dažnai buvo antroji Karališkojo laivyno karininkų komanda. Karininkas būtų paskirtas vadu ir jam būtų pavesta mažesnė šleifas ar brigada. Jei jis įrodytų save, jis galėtų būti paskirtas kapitonu ir jam būtų suteiktas pašto laivas.

Visi ankstesni laivai, pradedant didžiausiu linijos laivu ir baigiant pašto laivais, buvo visiškai sukomplektuoti, tai reiškia, kad jie turėjo tris stiebus, visi buvo pritvirtinti kvadratinėmis burėmis, bėgančiomis per laivą. Žemiau esantys pašto laivai apima: „Sloops of War“, „Gun Brigs“, brigas, škuna ir katerius.

„HMS Sparrowhawk“, briginė, būdinga XIX amžiaus pradžiai.

„Sloops of War“ buvo vieta, kur vadas pradės savo karjerą, tačiau šis terminas yra klaidingas. „Sloop“ techniškai yra vieno stiebo laivas, tačiau „Sloop of War“ buvo bendras terminas, apimantis du stiebus „Brig-sloops“ ir „Bermuda Sloops“. „Brig Sloop“ buvo laivas su brigomis, tai reiškia du kvadratinius takelažinius stiebus (didelės burės, bėgančios per laivą).

Tai buvo labiausiai paplitę, ir Karališkasis karinis jūrų laivynas pastatė daugelį „Cruiser“ klasės, kuri pasirodė esanti labai efektyvi reido priešo laivyboje. Jų diapazonas tiek ugnies, tiek kreiserinio atstumo atžvilgiu buvo labai ribotas, tačiau jie pasirodė labai naudingi reidams pakrantėje ir patruliavimui.

Pagrindiniai šių laivų pranašumai buvo greitis ir manevringumas, nes jie galėjo praslysti pro didesnius, lėtesnius laivo palydovus ir smogti smulkesniems, neapsaugotiems pirkliams. Sėkmės bet kuriam vienišam prekybininkui, patekusiam į vieną iš šių greitų, gerai ginkluotų laivų.

„Gun Brig“ modelis.

„Gun Brigs“ atliko panašų vaidmenį, tačiau daugiausia dėmesio skyrė sunkesnėms patrankoms. Jie stumdėsi į lanką du ilgus šautuvus persekiojimui ir dešimt karonų (trumpesnių, riebesnių patrankų, kurios per trumpą nuotolį sudavė galingesnį smūgį). Jie buvo greiti ir manevringi, idėja buvo priartėti prie priešo ir atsiverti karonadoms.

„HMS Pickle“, tipiškas burlaivis su šoniniu kulanu, ji pranešė apie pergalę Trafalgare atgal į Angliją 1805 m. „Ballista – CC BY-SA 3.0“

Galiausiai, brigados, šliaužtinukai, kateriai ir šoneriai. Jie atliko pagalbinius karinio jūrų laivyno vaidmenis, galėdami perkelti atsargas, karius ir, svarbiausia, informaciją apie laivyną.

Paketiniai laivai, greiti, maži laivai, suprojektuoti perplaukti Atlanto vandenyną, tuo metu buvo ypač svarbūs, ir beveik visi naujienos iš viso pasaulio buvo gabenami tokiais laivais. Karališkasis jūrų laivynas specialiai saugojo paketinius laivus, suprasdamas jų svarbą nuolatiniam informacijos srautui aplink Britanijos imperiją.


Santisima Trinidadas

Šį viso dydžio monstriško laivo vaizdą galima pamatyti Alikantės (Ispanija) uoste. Autorius Diego Delso CC BY-SA 3.0

Laivą, turintį didžiausią ugnies galią karuose, pagamino ne prancūzai ar britai, o ispanai.

Pradėtas gaminti 1769 m Santisima Trinidadas, o antrasis laivas, turintis tokį pavadinimą, prasidėjo kaip trijų denių 112 pistoletų laivas. Jau dabar tai padarė ją vienu galingiausių laivų jūrose, kadaise šlovingos Ispanijos jūrų imperijos simboliu. Imperija, kuri žlugs per Santisima TrinidadasLaikas jūroje.

1795 m. Prognozė ir ketvirtasis denis Santisima Trinidadas buvo sujungti į ketvirtąjį ginklų denį, unikalų tarp to meto laivų. Jai prireikė teorinių 140 ginklų, nors jų buvo sumažinta iki 130. Ji buvo pripažinta didžiausia laivu jūrose.

Santísimos Trinidado modelis Valjadolido mokslo muziejuje.

The Santisima Trinidadas tarnavo Ispanijos flagmanu 1797 m. Sent Vincento kyšulio mūšyje. Ten ji buvo stipriai apgadinta ir beveik užfiksuota britų. Remontavusi Kadisą, ji grįžo prie veiksmų.

Didžiulė laivo dalis ir ketvirtasis jos ginklų denis padarė ją liūdnai nepatogią būdami jūroje. Nors ji dalyvavo Trafalgaro mūšyje, judrumo stoka neleido jai atlikti svarbaus vaidmens. Puolta kelių britų laivų, ji pametė pagrindinį stiebą ir buvo sugauta.

Nugalėjo britas, nugalėtojas Santisima Trinidadas buvo patekęs į audrą kitą dieną po Trafalgaro ir nuskendo.


„Jei aš tą akimirką mirsiu, mano širdyje būtų rastas fregatų noras“

Britai taip pat plačiai naudojosi fregatų burlaiviais, paimtais iš priešo karinių jūrų pajėgų, o prancūzų daliniai buvo ypač populiarūs dėl savo puikių pakrančių valdymo savybių. Nepaisant to, fregatos niekada nesudarė daugiau nei ketvirtadalio 412 laivų Karališkojo karinio jūrų laivyno pajėgų (1793 m., Daugiau nei 700 1815 m.), Todėl neprilygstamas lordas Nelsonas parašė: „Jei aš šią akimirką mirsiu, fregatų trūks. rastas išraižytas ant mano širdies “. Šių neįkainojamų laivų apiplaukti niekada nepakako, o tai ne vieną dislokuotą eskadrilės vadą privertė nervintis ir bijoti. Atsižvelgiant į tai, kad reikia lydėti vilkstines, rengti reidus palei priešo pakrantes, pulti priešišką laivybą ar žvalgyti mūšio laivyną, fregatų visada trūko.

Vienas iš šios epochos britų fregatų keistenybių yra tas, kad nors jie buvo puikūs karo varikliai, kai jie buvo pilotuojami ir plaukė, jų konstrukcijos kokybė buvo nevienoda. Nors puikus medžio karalius ir ąžuolo šonkauliai buvo kiekvieno medinio Karališkojo laivyno karo laivo dalis, likusioje laivo konstrukcijoje esančios medžiagos ir apdirbimas gali būti labai menki. Dėl kietmedžio ir kitų medžiagų trūkumo kartais buvo pakeistos lengvesnės medžiagos, tokios kaip pušis. Keletas iš Tribūna-Bombėjuje pastatyti laivai iš tikrųjų buvo pagaminti iš tikmedžio, nors netolygi kokybė ir per didelis svoris kompensavo puikų šios medžiagos patvarumą. Kaip ir dabar, privatūs rangovai negailėjo darbo ir medžiagų, o Admiraliteto kiemai stengėsi gauti reikiamą valstybės tarnautojų produkciją. Nepaisant to, fregatos buvo pastatytos ir išvyko į įrengiamus dokus, kad prieš plaukdami gautų ginkluotę, atsargas ir įgulą. Būtent šiuo „parengiamuoju“ periodu britų fregatų burlaiviai pradėjo ugdyti kovines savybes, dėl kurių jie taip bijojo priešininkų.

Nors statybų aikštelių apdirbimas kartais gali būti abejotinas, to negalima pasakyti apie tai, ką Admiralitetas padarė, kad šie laivai būtų paruošti mūšiui. Paprastai Karališkojo karinio jūrų laivyno viešųjų pirkimų pareigūnai gerai nusipirko karo įrankių ir degalų, įskaitant kilometrus lyno (vadinamo „virve“), akrų burių, šūvių, miltelių, ginklų ar tonų kietos duonos. (įgulos vadinamos išjuokiančiai „sausainiais“) ir sūdyta kiauliena bei jautiena, leidžiančios gyvybę plaukti. Nors gyvenimas laive visada buvo sunkus ir pavojingas, britai vieni pasirūpino, kad tam tikri minimalūs išlaikymo ir pragyvenimo standartai būtų kiekvieno „Džeko Taro“ teisės. Ne tai, kad jie tiksliai atitiko prabangos standartus. Kiekvienam įgulos nariui buvo paskirtas 18 colių pločio miegoti savo hamake, o ne budėti, ir kiekvieną dieną jam buvo suteikta „tot“ grogo (50/50 romo ir vandens mišinio), suteikta dėkingo karaliaus ir šalies teisė. Vanduo ir maistas jūroje buvo griežtai ribojami, nes tarp apsilankymų uoste gali tekti praleisti keletą mėnesių. Karališkojo laivyno kapitonai buvo griežtai atsakingi už įgulos narių sveikatą ir gerovę, o prisiminimai apie keletą ypač blogų maištų 1700 -aisiais padėjo įgyvendinti šią politiką.

Bet kurio karo laivo vaidmuo yra uždėti savo ginklus priešui, o Karališkojo karinio jūrų laivyno burlaiviai turėjo įspūdingą poslinkį. Pavyzdžiui, visur Euryalus-36 -osios klasės (apie 950 tonų), iš tikrųjų į mūšį buvo gabenami 42 ginklai. Tai buvo 26 18 svarų ginklai viršutiniame denyje, 12 32 svarų karronadų ant ketvirčio denio ir dvi 9 svarų patrankos bei pora 32 svarų karronadų ant prognozės. Kartu su šia pagrindine baterija kiekviena fregata turėjo būrį karališkųjų jūrų pėstininkų, todėl laivas galėjo atlikti įvairias misijas krante. Įgula taip pat galėjo būti apginkluota įvairiais rankiniais ginklais (pistoletais, apsauginiais akiniais, muškietomis ir kt.), Skirtais įlaipinti ir kitoms ne laivo operacijoms.


Didžiosios Britanijos Napoleono laivas

Savo laikais „eilės laivas“ prilygo XX amžiaus mūšio laivams. „Linija“ reiškia faktą, kad standartinė karinio jūrų karo strategija buvo tokia, kad abiejų pusių mūšiai iš eilės turėtų didelius laivus, kurie šaudytų vienas į kitą. Vadinasi, eilinis laivas.

Šie laivai buvo didžiausi savo laikų koviniai laivai, suskirstyti į keturias klases. Mažiausias iš jų vis dar buvo galingesnis už fregatą, kitą laivą, nusileidusį galingumu. Vienas žinomiausių šių laivų Savo laikais „eilinis laivas“ prilygo XX amžiaus mūšio laivams. „Linija“ reiškia faktą, kad standartinė karinio jūrų karo strategija buvo tokia, kad abiejų pusių mūšiai vienoje linijoje turėtų didelius laivus, kurie šaudytų vienas į kitą. Vadinasi, eilinis laivas.

Šie laivai buvo didžiausi savo laikų koviniai laivai, suskirstyti į keturias klases. Mažiausias iš jų vis dar buvo galingesnis už fregatą, kitą laivą, nusileidusį galingumu. Vienas žinomiausių šių laivų buvo H.M.S. Pergalė, kuriai taip garsiai įsakė admirolas Horatio Nelsonas (žr. Išpjautą laivo vaizdą 28–29 puslapiuose).

Trumpa knyga prasideda pažymint šios klasės laivų svarbą (3 psl.): „„ Seapower “buvo raktas į pergalę, o Didžiosios Britanijos laivas-galutinis jūrų viršenybės arbitras“. Knyga prasideda pažymint vertinimo sistemą (daugiausia priklauso nuo ugnies galios aukščiausio lygio laivuose, kuriuose buvo daugiau nei 100 patrankų ir trys patrankų lygiai). Diskutuojama apie šių behemotų dizainą, kaip sukurti veiksmingą kovos laivyną, laivyno pajėgumą ir laivų tipus. Toliau - operacijos tyrimas, kaip buvo organizuojami laivai, kaip plaukioti tokiu laivu, mūšio taktika ir veikiantys laivai.

Ypač įdomus skyrius yra 37–41 puslapiuose esančių laivų sąrašas-nuo „aukščiausios klasės“ laivų, tokių kaip „Victory“, „Britannia“, „Hibernia“ ir „Howe“, iki „ketvirto lygio“ laivų, kuriuose yra 50–60 ginklų. . Taip pat yra sąrašas laivų, paimtų iš Prancūzijos ir Ispanijos karinių jūrų pajėgų, be kita ko. Knyga baigiama bibliografija ir žodynėliu (ar žinojote, kad „orlop“ yra denis žemiau žemiausio ginklo denio?).

Jei norite greitai susipažinti su šiuo laivyno darbiniu arkliu, tai yra gera nuoroda.
. daugiau


Gaukite kopiją


Linijos laivas (Napoleonas) - istorija

Tapyba ir surinkimas 1: 1200 mastelio Napoleono laivai

Norėdami padėti kai kuriems žaidėjams pradėti didingą buriavimo amžiaus laikotarpį, aš paruošiau trumpą aprašymą, kaip surinkti ir dažyti jūsų miniatiūrinius 1: 1200 dydžio laivus. Vadovas nėra pernelyg išsamus, tačiau žaidėjams ir (arba) modeliuotojams ši informacija turėtų būti naudinga. Žaidėjai raginami toliau tirti temą, kad gautų daugiau informacijos. Puiki knyga šia tema yra Otto von Pivkos „Napoleono epochos laivai“, turintys beveik visus pagrindinius visų galių laivus, kai jie buvo pastatyti, bendras ginklas ir tai, kas jiems nutiko. Knyga taip pat apima sužadėtuves tarp 1793 ir 1815 metų trumpoje istorijoje kartu su skyriais apie įvairius to laikotarpio karinius jūrų laivynus. Tačiau knygoje nieko neminima apie laivo išvaizdą.

Statydami savo miniatiūrinį laivą, įsitikinkite, kad visos jo dalys yra blykstės, o dalys - į skyles ar lizdus. Prieš dažant galima atlikti tam tikrą surinkimą, pvz., Pritvirtinti laivagalį prie laivo korpuso, tačiau stiebus ir korpusą dažyti atskirai, o po to surinkti laivą. Paprastai laivų modeliuose nėra vėliavos, skirtos nacionaliniam vėliavui, tačiau tai galima pridėti be jokių didelių problemų. Galiausiai dauguma mažų laivų modelių linkę atsisakyti „delfinų lipduko“ ir bartis ant lanko dvasios. Turite tai pridėti patys, kad gautumėte visiškai tikslų modelį, tačiau tai nėra būtina.

Iš esmės privatininkai ir kai kurie fregatų kapitonai savo būtinybę arba apgaulę dažė savo laivus taip, kaip norėjo. Šie laivai retkarčiais gali būti visiškai balti, geltoni, visi raudoni, visi juodi arba šiferiai mėlyni pilki. Dažniausia fregatų ir brigadų schema buvo galinis korpusas ir spalvota juostelė (geltona, raudona, rausvai gelsva, balta, žalia ar galbūt šviesiai mėlyna), kuri kartais buvo išplėsta ar siauresnė, tikintis, kad ji užmaskuos jų dydis žiūrint iš toli. Linijos laivams dažų schemos yra šiek tiek labiau susijusios.

Ankstyvojo 1700 -ųjų pradžioje laivų korpusai buvo nudažyti geltona spalva arba lakuota mediena su siauromis juodomis juostelėmis išilgai laivo šonų (žr. 1 paveikslą), tačiau tikėtina, kad kiti šios pagrindinės temos variantai buvo naudojamas visų karinių jūrų pajėgų laivuose. Po 1780 m. Didžiosios Britanijos kapitonams buvo įteikti geltonos ir juodos spalvos laivo korpuso dažai. Jo taikymas korpusams buvo kapitono nuožiūra. Jei kapitonas turėtų pasirinkti, jis galėjo pridėti kitų spalvų, kurios būtų naudojamos laivo dažymui (retai baltos), tačiau tai buvo padaryta savo lėšomis. Kiti laivynai laikėsi panašios praktikos su savo laivais, o raudona arba kaštoninė ir juoda spalvos buvo labiausiai paplitusios Ispanijos karinio jūrų laivyno spalvos. Šiuo laikotarpiu pradėjo atsirasti keletas dažų schemų. Laivai būtų nudažyti juoda spalva su viena ar keliomis juostelėmis. Žiūrėkite 2, 3 ir 4 paveikslėlius. Šios juostelės buvo tvirtos, viena plati juostelė išilgai korpuso, viena plati juostelė ant viršutinio arba apatinio laivo korpuso arba net visai nebuvo. Kai kuriais atvejais juostelės ant korpuso nebūtinai eidavo palei ginklų angas.

Manoma, kad nauja languotų dažų schema atsirado karališkajame jūrų laivyne maždaug 1790 -aisiais ir buvo nukopijuota kitų pasaulio karinių jūrų pajėgų. Kada tai iš tikrųjų prasidėjo ir kas iš tikrųjų pirmą kartą panaudojo šią naują dažų schemą, visi spėja, tačiau juostelės su juodais ginklų angais, atrodo, buvo vadinamos „Nelsono tikrintuvu“, o dažų schema tapo labiau paplitusi Karališkajame jūrų laivyne kaip jis išgarsėjo (žr. 4 paveikslą, bet su juodais ginklais). Iki Napoleono karų ši nauja languota dažų schema buvo populiariausia tarp visų laivynų kapitonų, tačiau kitos dažų schemos, tokios kaip parodyta 2 paveiksle ir kitos, vis tiek bus naudojamos.

Amerikos ir Prancūzijos revoliucijų laikais laivų spalvos nebuvo labai tiksliai apibrėžtos. Iki Napoleono laikotarpio (maždaug 1800–1815 m.) Pradėjo atsirasti prarastas nacionalinių modelių rinkinys. Tačiau visada bus išimčių. Britų karinis jūrų laivynas pradėjo naudoti „Nelson Checker“, naudodamas geltoną ant juodos spalvos. Vienas amžininkas britų naudotą geltoną spalvą apibūdino kaip „kūdikio puke geltoną“, tačiau daugelyje paveikslų ir kitų šaltinių ji yra geltona ochra arba sodri geltona, tačiau, kai ši išblukusi, matau, kaip atsirado terminas „baby puke yellow“. Ši spalva buvo vis dažniau naudojama Karališkojo jūrų laivyno laivuose, kai ji tapo standartine, tačiau perėjimas įvyko ne per naktį. JAV karinis jūrų laivynas pradėjo taikyti panašų modelį, naudodamas baltą juodą. Prancūzijos laivai buvo dažomi įvairiomis formomis, naudojant juodą su raudonomis juostelėmis arba skirtingus geltonos spalvos atspalvius (dominuojanti spalva). Baltos spalvos naudojimas buvo neįprastas ir plačiau paplito tik maždaug 1810–1812 m. Nepaisant to, prancūzų laivus vis tiek galite dažyti geltonomis arba raudonomis juostomis. Be to, nežiūrėkite į raudonos spalvos galimybę su baltais kanalais ar apdaila. Ispanijos laivai taip pat buvo dažomi įvairiomis formomis, tačiau raudona arba kaštoninė spalva būtų labiausiai paplitusi jų laivų spalva. Kitos karinės jūrų pajėgos būtų panašios į Didžiosios Britanijos ir Prancūzijos laivynus. Kai kurie Rusijos laivai galėjo naudoti žalią spalvą, tačiau žalios spalvos naudojimas juodoje yra abejotinas. Man būtų įdomu iš kitų išgirsti ir patvirtinančių įrodymų, kad žalios juostelės buvo naudojamos bet kokiam laivui.

Kai kurios istorinės dažų schemos

Kai kurie laivų pavyzdžiai Nilo mūšyje 1798 m., Paimti iš Davco miniatiūrų pateikto duomenų lapo:


Fregatai ir mažesni laivai

Linijos laivai, nuo pirmo iki ketvirto kurso, turėjo stiprias ir greitas fregatas. Šis šiuolaikinio kreiserio protėvis atsirado XVIII amžiaus viduryje žvalgybai, patruliavimui ir palyda, taip pat užpuolimui priešo prekybininkams. Fregatas nešė savo pagrindinę bateriją ant vieno ginklo denio, o kiti ginklai - ant prognozės ir ketvirčio denio. Jie, kaip ir linijos laivai, buvo skirtingo dydžio ir ginkluotės - nuo maždaug 24 šautuvų ankstyvosiose mažose fregatose iki 56, kai kuriais iš paskutiniųjų. Du klasikiniai pavyzdžiai, vis dar išsaugoti, yra JAV karinis jūrų laivynas Konstitucija, su 44 ginklais ir Žvaigždynas, su 38.

Mažesni laivai padėjo fregatoms atlikti jų blokadą, palydą, komercinius reidus ir kitas pareigas. Vieno stiebo kateris tarnavo kaip žvalgas ir pakrančių patrulis. Brigas ir škunais suklastoti tipai, paprastai vadinami karo šėlsmais, iki Amerikos revoliucijos išaugo į trijų stiebų, kvadratiniu būdu sumontuotą „laivo šluotelę“. Kontinente korvete vadinamas greitas laivo šlaitas papildė fregatas laivyno pakraščiuose. Smulkesnės šlaunys, škuna, brigados ir bagažinės buvo plačiai naudojamos specialiai tarnybai. Kariniams laivynams taip pat reikėjo ginklų ir aprūpinimo laivų bei kitų pagalbinių priemonių, dažniausiai prekybininkų, pradėtų naudoti karo atveju. Atsivertę prekybininkai, tokie kaip Johno Paulo Joneso Bonhomme Richard, dažnai atliko kovinius vaidmenis. Karinės jūrų laivynai taip pat turėjo įvairių tipų, pavyzdžiui, ugnies laivų ir bombų. Pastarosios, su dviem dideliais minosvaidžiais, svaidančiomis maždaug 200 svarų (91 kg) bombas, buvo sukurtos Prancūzijoje 1600 -ųjų pabaigoje ir buvo panaudotos pražūtingai prieš Barbarų piratų uostus.


Bendruomenės apžvalgos

„Linijos laivas“ buvo antroji „CS Forester“ parašyta knyga, kuri taps jo „Hornblower“ serija. Jis buvo užsakytas po sėkmingo pirmojo Hornblower romano „The Happy Return“ (JAV vadinamas „Beat to Quarters“), kuris iš pradžių buvo parašytas kaip atskiras kūrinys. Yra pastebimas elementas, kai autorius jaučiasi nejudantis. Matome, kaip jis palengvina knygų serijos idėją (kuri praėjusio amžiaus trečiajame dešimtmetyje dar buvo neįprasta koncepcija), bet dar visiškai neįsipareigojo. „Linijos laivas“ buvo antroji „CS Forester“ parašyta knyga, kuri taps jo „Hornblower“ serija. Jis buvo užsakytas po sėkmingo pirmojo Hornblower romano „The Happy Return“ (JAV vadinamas „Beat to Quarters“), kuris iš pradžių buvo parašytas kaip atskiras kūrinys. Yra pastebimas elementas, kai autorius jaučiasi nejudantis. Matome, kaip jis palengvina knygų serijos idėją (kuri praėjusio amžiaus trečiajame dešimtmetyje dar buvo neįprasta koncepcija), tačiau dar visiškai neįsipareigojo. Jis tai pasiekia per tarpinį žingsnį, kuris iš tikrųjų yra „min serija“. „Linijos laivas“ nukels Hornblowerį per daugybę tarpusavyje susijusių nuotykių į beviltiško pralaimėjimo žemiausią tašką knygos pabaigoje. Tai tampa atspirties tašku jo išpirkimui ir vėl pakilti šioje knygoje „Dvi spalvos“, pavadintoje „Skraidančios spalvos“. Šios antrosios knygos pabaigoje yra rezoliucija, kuri galėjo užbaigti Hornblowerio trilogiją. Mūsų laimei, Foresteris buvo įtikintas tęsti.

Knyga yra širdyje besisukantis geras suktukas, turintis pakankamai jūrinių veiksmų, kad patenkintų reikliausią gerbėją. Mes taip pat matome, kaip autorius plėtoja savo pasaulį. Hornblowerio personažas pradeda ryškėti iš nebaigtų darbų, kuriuos matėme „The Happy Return“. Dingo kai kurie bruožai, pavyzdžiui, gerklės valymas, o kitos dalys yra patobulintos. Jį kamuojantis nepasitikėjimas savimi tampa stipresniu elementu, kartu su nepasitikėjimu dėl savo ramios, ryžtingos išorės. Jis taip pat turi beveik autistinį nesugebėjimą užmegzti santykių su aplinkiniais, ypač su Bušu, savo artimiausiu draugu. Kartu tai yra įdomesnis ir patikimesnis herojus nei tradicinė, nepriekaištinga rūšis, kurią siūlo kai kurie mažesni rašytojai.

Mes taip pat matome jo ydingus santykius su moterimis. Jis atsiduria įstrigęs santuokoje su sutrūkinėjusia Marija, žmona, kurios jis nei gerbia, nei myli. Vietoj to jis yra apsėstas socialiai ir fiziškai geidžiamesnės ponios Barbaros, dabar ištekėjusios už savo vado karininko. Kaip skaitytojai, užjaučiame nepriekaištingą Mariją, kuri nuo raupų neteko dviejų vaikų, yra nėščia ir laukiasi trečiojo, ir vis tiek be išlygų jį myli.

Apibendrinant, tai įdomus skaitymas su amžinai įdomiu pagrindiniu veikėju ir išlieka viena iš jūrinio žanro įkūrėjų knygų.
. daugiau

Prieš daugelį metų skaičiau šias knygas ir pradėjau skaityti tas, kurių pasiilgau. arba neatsimink viso to gerai, „chronologine tvarka“. Taip vyksta Hornblowerio ir aposo gyvenimas.

Čia kapitonas Hornbloweris vadovauja pirmajam savo *laivui.

*Pastaba: linijos laivas buvo karo laivas, turintis mažiausiai 2 denių ginklus. Tai buvo vadinama linijos „kvotship“ iš taktikos ar strategijos, pagal kurią „taktika“ arba strategija „važinėti & quotyour“ laivais linijoje per priešo laivagalį, taip leidžiant į & quotyour & quot; ** plačią pusę paleisti į realybę, kurią prieš daugelį metų skaičiau ir pradėjau skaityti tų, kurių pasiilgau. arba neprisimena viso to gerai, „chronologine tvarka“. Taip progresuoja Hornblowerio gyvenimas.

Čia kapitonas Hornbloweris vadovauja pirmajam savo *laivui.

*Pastaba: linijos laivas buvo karo laivas, turintis mažiausiai 2 denių ginklus. Tai buvo vadinama „linijos laivu“ iš taktikos ar strategijos „paleisti“ savo laivus linijoje per priešo laivagalį, taip leidžiant „jūsų“ ** plačiajai pusei pataikyti į priešo galą.

** Pastaba: „plačioji pusė“ reiškia visus ginklus, esančius vienoje laivo pusėje į taikinį.

Šiaip ar taip, mes stebime, kaip HH auga iš nesaugaus jaunuolio į nesaugų vyresnį vyrą. Nepaisant jo vidinių abejonių, jis nuolat žino, kaip išlaikyti tinkamo kapitono išvaizdą.

Kartais jums nepatiks pats HH, bet galų gale man patinka šios knygos. Jie tikriausiai pateks į mano mėgstamiausių sąrašą.

Man buvo apmaudu atimti žvaigždę už uolos kabyklos pabaigos, bet šiaip ji buvo tokia pat gera kaip ir visos kitos. Būdamas linijos laivo, 74 ginklų kapitonas, Hornbloweris turi daug galimybių savo daiktus atremti. Daug veiksmo.

Nors laivų komplektavimas buvo minėtas anksčiau, šį kartą apie tai kalbama ypatingai. The gov&apost didn&apost give Hornblower enough men any more than they provided uniforms or many other things. They simply expected the captain of the ship to properly crew his ship, al I'm tempted to take away a star for the cliff hanger ending, but otherwise it was as good as all the others. As a captain of a ship of the line, 74 guns, Hornblower has plenty of opportunities to strut his stuff. Lots of action.

While the manning of ships has been mentioned before, a special point is made of it this time. The gov't didn't give Hornblower enough men any more than they provided uniforms or many other things. They simply expected the captain of the ship to properly crew his ship, although they did deign to give him the Marines & officers. Hornblower transferred the entire crew of the Lydia, his old frigate that had spent a couple of years at sea, directly to his new ship & a few convicts. That wasn't nearly enough men, though. This meant he had to 'press' or basically kidnap the men he needed. Apparently just about anyone was fair game so long as they hadn't been given a special warrant exempting them. Forester dwells on this to some extent, enough to make the horror real.

There are a lot of other complications. Forester's writing is quite terse & I wish he had spent a bit more time on some of the after-action reports. In one case (view spoiler) [ the debacle of the taking of the Spanish fort from the French (hide spoiler)] I can't believe he has completely dropped it. I expect it will raise its head in the next book since this one ended so abruptly. I HAVE to read the next one now. What happened. How will he manage to turn this around & get back to the career we know continues? It's bloody awful. It's a good thing the man is dead & not near me or I'd shake him until he gave it up & slap the editor for allowing this. . more

Re-reading the Hornblower books. I don’t like this one quite as well as Beat to Quarters. It’s an interesting read, and the naval stuff is fascinating, but this is terribly bleak.

It begins with Hornblower desperate to get away from the wife he dislikes, grumpy because Lady Barbara got married, and depressed because he can’t legally kidnap enough men to fully man the miserable ship he now commands. There’s a cheerful (if bloodthirsty) section in the middle where he harasses the French along the S Re-reading the Hornblower books. I don’t like this one quite as well as Beat to Quarters. It’s an interesting read, and the naval stuff is fascinating, but this is terribly bleak.

It begins with Hornblower desperate to get away from the wife he dislikes, grumpy because Lady Barbara got married, and depressed because he can’t legally kidnap enough men to fully man the miserable ship he now commands. There’s a cheerful (if bloodthirsty) section in the middle where he harasses the French along the Spanish coast, but it ends with a terrible bloodbath when Hornblower goes into battle against impossible odds.

I’m torn about the situation with Hornblower’s wife. I understand why he married someone he doesn’t love or respect, and I recognize that he does his best to keep her from finding out his feelings, but it’s very unpleasant to experience his shame and dislike. I feel sorry for Maria, and I’m irritated by the easy out for Hornblower that is forthcoming.

Hornblower continues to childishly enjoy the air of mystery he cultivates (“He had made it a rule to offer no explanations - and there was a pleasurable selfish thrill in keeping his subordinates in ignorance of their future”). He is also simultaneously envious and contemptuous of his officers and men. However, I think that we should give him (or the narrator) credit for recognizing the selfishness and the envy. Hornblower feels guilty for feeling the way he does, and is pretty sure other people don’t feel the same way. . more

It&aposs good to see that the amount of bare flesh on display in the TV series is based firmly in book-canon. I feel like Hornblower and the Eighth Doctor would get on well, what with their carefree attitude to nudity. (Yes, I am focusing on the important parts of the book, dammit.)

One day I shall make a graph with &aposChronological Progression Through Hornblower Series&apos on the X-axis and &aposUrge to Give Hornblower a Slap and a Damn Good Talking To About Personal Relationships&apos on the Y-axis. Then I sha It's good to see that the amount of bare flesh on display in the TV series is based firmly in book-canon. I feel like Hornblower and the Eighth Doctor would get on well, what with their carefree attitude to nudity. (Yes, I am focusing on the important parts of the book, dammit.)

One day I shall make a graph with 'Chronological Progression Through Hornblower Series' on the X-axis and 'Urge to Give Hornblower a Slap and a Damn Good Talking To About Personal Relationships' on the Y-axis. Then I shall plot a y=x line. I mean, I know I was all gooey-eyed over his flaws back in Mr Midshipman, but now they seem almost absurd. Not talking to your junior officers at all, ever, except to give orders? On months' long sea voyages? I'm no great fan of social interaction, but that's taking it a bit far, surely?

That said, when resisting the urge to give Hornblower a damn good talking to, I did enjoy the book. Probably because it's one long Crowning Moment of Awesome for the Sutherland and Hornblower's captaincy, and dammit, Forester, you can't leave it there. I shall *have* to read Flying Colours now, and not just to see whether my graph's projection is accurate. . more

Initial fyi: my main purpose in reviewing these books is not with adults in mind, but for the parents or adult friends of reading children.

While this is full of adventure and amazing action, I am finding that so far I like the books in the series that were written later, rather than earlier. This was the 2nd Hornblower book written and it follows the precedent of "Beat to Quarters". a little more violent and in my opinion Hornblower is allowed to dwell too much on his feelings for a certain som Initial fyi: my main purpose in reviewing these books is not with adults in mind, but for the parents or adult friends of reading children.

While this is full of adventure and amazing action, I am finding that so far I like the books in the series that were written later, rather than earlier. This was the 2nd Hornblower book written and it follows the precedent of "Beat to Quarters". a little more violent and in my opinion Hornblower is allowed to dwell too much on his feelings for a certain someone, not his wife. The violence is completely in character with the times and the setting, if anything it's not nearly as horrible as it certainly really was (and it's really not over-the-top at all--but you definitely get the picture, and it's as all war is). I find myself often momentarily appalled during reading as I ponder the press-gang, the nightmare it would have really been to be on a fighting ship in the middle of the ocean. Shudder.

On another tack, the "relationship" tidbits are just sort of pointless in a book like this. It could be argued that Hornblower does the honorable thing (for now)and is loyal and true to his wife (at least in the literal & physical sense) but he pines for someone else. It is perhaps an interesting situation full of grief and perplexity for an adult reader, but a kid just won't care and the social nuance & implication will go over-head.

I love the leadership and the other values displayed in these books. I will reserve judgment on the others until I'm done, but so far I think this is an excellent set for older children, with either parental supervision on the ones that dwell more on the "relationship" factor OR skipping those books altogether until an older age.

I might have written before about the fascination I have with the sailing ships of a bygone age, but reading this book has rekindled my wonder at the mastery of the art of naval warfare as it was practiced in the so-called "Age of Sail". Again and again I am awestruck at the huge accumulation of knowledge required to command a single ship effectively, and how worthless individual lives seemed to be when ships faced off against each other in combat at sea. This particular novel is an account of H I might have written before about the fascination I have with the sailing ships of a bygone age, but reading this book has rekindled my wonder at the mastery of the art of naval warfare as it was practiced in the so-called "Age of Sail". Again and again I am awestruck at the huge accumulation of knowledge required to command a single ship effectively, and how worthless individual lives seemed to be when ships faced off against each other in combat at sea. This particular novel is an account of Hornblower's attempt to outfit the Sutherland and his eventually successful harassment of the French army marching along the Coast of the Mediterranean, pinned between the beach and the nearby mountains. Not having read the immediately previous novels, I was struck at how much less I liked Hornblower as a person even as his stature as a captain grew to superhuman proportions. Forester has done a remarkable job at sketching this latest evolution of Hornblower in continuity with his earlier years as a midshipman and lieutenant while presenting the unique challenges and concerns that continue to shape him as a sailor and a man--relative poverty, lack of seniority, hopes for advancement, an implacable and numerous enemy, doubts about his own capacities, and the secret fears of dismemberment and death which he must repress in order to command the respect of the men he leads.

Each time I read these accounts of hundreds of cannon being discharged at short range into the wooden hull of ships filled with defenseless sailors, there is an aftertaste of awe and horror at the cavalier destruction of so much life. Those men who chose the life of the navy were either deeply in love with the sea, or profoundly insane few chose it freely, impelled by necessity or the bludgeons of the press gang. Yet on those ships, which were a unique blend of village, barracks, and prison, somehow life managed to flourish--men relished the performance of their duty, knew the heady triumph of victory, and put away against the more bitter days of naval service the small pleasures of drunkenness and song. And some life it was.

Ship of the Line ends with a real cliffhanger that absolutely must be followed up quickly with the next volume in the series, Flying Colours. . more

This reads like the sophomore effort it is: while some of Hornblower&aposs trademark brilliance makes an appearance, most of the book is a slog through the horrors and stupidities of war. Forester is clearly trying not to duplicate his first book but is just as clearly unsure how to tell a different sort of story and still entertain.

Because this is only rarely entertaining. Hornblower is awake to the psychological toll of war, but reading as he destroys the livelihoods of French civilians or accompl This reads like the sophomore effort it is: while some of Hornblower's trademark brilliance makes an appearance, most of the book is a slog through the horrors and stupidities of war. Forester is clearly trying not to duplicate his first book but is just as clearly unsure how to tell a different sort of story and still entertain.

Because this is only rarely entertaining. Hornblower is awake to the psychological toll of war, but reading as he destroys the livelihoods of French civilians or accomplishes the Napoleonic war equivalent of shooting fish in a barrel is painful at best. Add in the constant hum of Hornblower's romantic angst, his admiral's incompetence, and the last ten pages of death, death, and more death—capped by a morose cliffhanger ending—and it's no wonder this is my least favorite of the series so far. . more

Love the Hornblower series, started reading them in the same order as the BBC/ITV series which I had really enjoyed. Although this book tells the story of Capt. Hornblower as a middle aged man, it was written well before the books about Horatio as a young lieutenant and midshipman.

Ironically, one gets the impression that as Forester grew older he passed on the wisdom and humility he acquired to the younger Hornblower. Although, I liked this book, the character of its central protagonist is more Love the Hornblower series, started reading them in the same order as the BBC/ITV series which I had really enjoyed. Although this book tells the story of Capt. Hornblower as a middle aged man, it was written well before the books about Horatio as a young lieutenant and midshipman.

Ironically, one gets the impression that as Forester grew older he passed on the wisdom and humility he acquired to the younger Hornblower. Although, I liked this book, the character of its central protagonist is more fully developed in later books where Hornblower becomes accustomed to life at sea and challenges of leadership. . more

“He hated the land”. Hornblower sticks it to the French. If “A Happy Return” illustrated Hornblower’s lethalness against a single ship “A Ship Of The Line” crazily ups the ante as Horatio inspires his crew of gaolbirds and prisoners to five victories in three days leading the reader to wonder why this guy isn’t Admiral rather than the boozy, complacent dinosaurs he reports to.

Even after just two novels it’s clear Forester relishes putting Hornblower on the back foot and then stacking the deck a “He hated the land”. Hornblower sticks it to the French. If “A Happy Return” illustrated Hornblower’s lethalness against a single ship “A Ship Of The Line” crazily ups the ante as Horatio inspires his crew of gaolbirds and prisoners to five victories in three days leading the reader to wonder why this guy isn’t Admiral rather than the boozy, complacent dinosaurs he reports to.

Even after just two novels it’s clear Forester relishes putting Hornblower on the back foot and then stacking the deck against him. Robbed of his prize-money and reduced to Captaining “the ugliest and least desirable two decker in the Navy List” Horatio begins his next mission of accompanying an East India convoy with one of the greatest spew-fests this reader has ever come across. Forester really conveys that galley cabin rising and falling 20 feet in waters very different to those of the blue Caribbean and has Hornblower desperate to avoid his men twigging he’s seasick, one of many humanising details. Good news though, the French handily decide to attack the convoy and what follows is just the start of an incredible tour de force for both Hornblower and Forester.

Naughtily press-ganging the best able seaman from other ships in the convoy, Horatio then appears to the modern reader to go completely off his rocker, waging a one-man war on the dastardly French. However, a quick reminder of the politics of the day gives us a free pass to join in the fun without any tedious political reservations with sequences guaranteed to have English readers cheering and getting weepy-eyed at every turn. This really is England’s Greatest Hero in full sail, moral relativism be damned. Horatio captures supply ships, storms coastal batteries and manfully tips French cannons off balustrades – this, THIS, is what happens when you don’t get to first base with Lady Barbara. Throughout all Hornblower shows himself to not only be a whizz at seamanship (and the requisite mathematics) but an ace strategist too, getting his men to synchronise watches when going ashore and work to a strict schedule in the storming of the coastal battery. He has no idea what the French signal “M.V.” means but deduces it must be a friendly signal and uses that to buy time in his next attack. His people-management skills are on the up too: “It was more effective delivered that way, he knew, even while he despised himself for using rhetorical tricks”. None of this gets him any thanks on his return from Admiral Leighton, gorging himself aboard the Plutonas, but who then has to find space for some humble pie when Hornblower battles a ferocious storm to rescue the Plutonas from shipwreck. “Sutherland to flagship. Am about to give assistance.”

No wonder this won the James Tait Memorial Prize back in the thirties. It all ends, of course, in a superb, shocking, “you have got to be kidding me”, cliff-hanger cementing this as part of one of the great ongoing, serialised English novel sequences. It’s pure A-grade storytelling that was ripped off left right and centre for every boy’s comic strip and adventure fiction for decades and being a newcomer and having no idea what fate lies in store for Hornblower the finale is all the more delicious. “A Ship Of The Line” is, above all, a perfect example of a writer putting obstacles in front of their hero and allowing us to watch him work his way out from under them. Bravo. . more

List of site sources >>>


Žiūrėti video įrašą: Lėktuvnešis Serovas: 223 tūkst. Žemėlapyje Haven - World of Warships (Lapkritis 2021).