Istorijos transliacijos

1945 m. Sausio 19 d

1945 m. Sausio 19 d

1945 m. Sausio 19 d

1945 metų sausio mėn

1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031
> Vasario mėn


57 mm prieštankinio ginklo modelis 1943 m., Sovietų Sąjunga

Rytų frontas

Rusijos kariai užėmė Krajovą ir Tilžę (Rytų Prūsija)

Birma

25 -oji Indijos divizija užėmė Kantą Myebono pusiasalyje



Šiandien Antrojo pasaulinio karo istorijoje - 1940 m. Sausio 19 d. Ir 1945 m

Prieš 80 metų - 1940 m. Sausio 19 d. Izolacionistų lyderis senatorius William Borah iš Idaho mirė nuo insulto Vašingtone, būdamas 74 metų.

Prieš 75 metus - sausio mėn. 1945 m. Sovietai užima Lodzę ir Krokuvą Lenkijoje ir kerta Lenkijos ir Silezijos sieną.

Vokietis admirolas Karlas Dönitzas sumažina karinio jūrų laivyno pajėgas, kad paleistų vyrus į armiją.

2 atsakymai į “Šią dieną Antrojo pasaulinio karo istorijoje - 1940 m. Sausio 19 d. Ir#038 1945 m. Ir#8221 m.

Nuotraukoje esantis šautuvas yra G88, kuris buvo pakeistas 1898 m. Jų daug matyti „Volksturm“ nuotraukose, kurios parodo, kokiu mastu vokiečiai sugebėjo pakabinti daug senos įrangos po Pirmojo pasaulinio karo, taip pat kaip iš tikrųjų buvo įtempti jų ištekliai paskutiniais Antrojo pasaulinio karo etapais.

Karaliaučius buvo Rytų Prūsijos miestas. Dabar yra Kalingradas, Rusija. Šie vyrai greičiausiai mirė netrukus po šios nuotraukos padarymo.


1945 m. Sausio 19 d. - istorija

Po nusileidimo San Diege ji išsiskyrė iš San Francisko kovo 19 d., Kai Midway prižiūrėjo 20 povandeninių laivų eskadrilės povandeninius laivus. Ji atvyko gegužės 3 d. Ir ten dirbo iki gruodžio 1 d. Gruodžio 4 d. Ji grįžo į Perl Harborą, o vasario 5 d. Išvyko į Guamą, kur iki rugpjūčio 7 d. Baigė 4 reiso remonto ir 24 remonto darbus.

[Nuotrauka bus pridėta vėliau]
JAV PROTEUS (AS-19) Yokosuka Ko mieste, Japonijoje, su savo dvylikos JAV povandeninių laivų lizdu, kurie visi dalyvavo pasirašant pasidavimo sąlygas rugsėjo 2 d. Kapitono Lewis S. Parks, JAV karinio jūrų laivyno nuotr.

Darbai buvo tęsiami nepaprastai greitai visus 1943 metus, nes laivas buvo paruoštas pirmam 1944 m. Mėnesiui. 1944 m. Sausio 31 d. 1600 m. JAV karinio jūrų laivyno kapitonas Robertas A. WHITE įvedė JAV. PROTEUS (AS-19), o tada laivą perdavė kapitonui Robertui W. BERRY, JAV kariniam jūrų laivynui. Vadas P. S. TAMBLINGAS, JAV karinis jūrų laivynas, ėmėsi vykdomojo pareigūno pareigų.

Užsakant JAV misiją PROTEUS buvo užfiksuota, kad „& quotto“ teikia tinkamas, greitas ir pakankamas paslaugas prižiūrimiems povandeniniams laivams ir susijusiems laivams. “„ Šios paslaugos yra (1) siekiant padėti išlaikyti jų materialinį pasirengimą, (2) aprūpinti tinkamomis vartojimo reikmenimis (3). ) ir pagerinti jų įgulų moralę.

Užbaigus ir pradėjus eksploatuoti, laivas buvo užregistruotas kaip 15 034 tonų, bendras ilgis 529 pėdos ir 6 coliai, o plotis - 73 pėdos ir 4 coliai.

Eksploatacijos iškilmės įvyko Hunter's Point mieste San Fransisko įlankos rajone, o laivas ten stovėjo dvi savaites, kraudamas parduotuves, organizuodamas personalą ir ruošdamasis medžiagai, kad galėtų pradėti pradinius bandymus ir iškratyti laivą bei visus jos padalinius. pirmasis kruizas.

1944 m. Vasario 11–14 d. JAV PROTEUS buvo pašalintas, pašalintas ir kompensuotas laivo kompasas. Vasario 15 d. Ji, kaip 14.6.2 darbo grupės padalinys, išvyko į savo pasiplaukiojimo kruizą, vadovaudamasi 14.6 užduoties grupės vado operacijos įsakymu Nr. 27-44.

Vasario 16 d. Pirmą kartą buvo paleisti visi ginklai, o varikliai buvo bandomi keturias valandas šoniniu greičiu ir keturias valandas visu greičiu. Vasario 17 d. Laivas atvyko į San Diegą, Kaliforniją. Bandomieji važiavimai buvo atlikti netoli Point Loma, Kalifornijoje, vasario 18 d., Įskaitant pakartotinius pratimus visose laivo pratybose. Vasario 19 d., Vadovaujantis JAV karinio jūrų laivyno kapitonas Robertas W. BERRY, pirmą kartą atliko bendrą laivo patikrinimą. Treniruotės ir bandymai jūroje buvo tęsiami iki vasario 25 d., Kurią JAV PROTEUSas vėl prisišvartavo San Diege. Vasario 29 d., Vadovaujantis „Task Force 14“ judėjimo įsakymu Nr. 65-44, buvo pasirengta ir 1745 m. Laivas pajudėjo į „Navy Yard“, Mare salą, Vallejo, Kaliforniją, baigęs savo kruizą. Kovo 2 d., Priplaukus prie karinio jūrų laivyno kiemo, Mare saloje, prieplaukos 12, buvo pradėti remonto darbai, kurie visi buvo nedideli, o visos rankos buvo bandytos trumpam atostogauti, ruošiantis plaukti į užsienį. Parduotuvės ir atsargos buvo paimtos didžiuliais kiekiais ir baigtas paskutinis pasirengimas. Kovas 19 d. Šis išvykimas 1400 val. Buvo atliktas vadovaujantis Ramiojo vandenyno sienos operacijos vado ir 1944 m. Kovo 8 d.

Kovo 13 d. Išsiuntimas į visas atitinkamas karinio jūrų laivyno komandas, įskaitant vyriausiąjį Ramiojo vandenyno laivyno vadą, pranešė JAV. PROTEUS (AS-19) paruoštas dirbti laivynui ir nuo 1944 m. Kovo 17 d.

1944 m. Kovo 25 d. 1047 zonos laiku laivas prisišvartavo į Berth 20, povandeninių laivų bazę, Perl Harborą, Oahu, Havajų teritoriją, o pirmoji kelionė buvo baigta be incidentų. Šis kruizas buvo vykdomas savarankiškai, o ne su palyda ar vilkstine.

Povandeninių laivų eskadronas TWENTY buvo paskirtas konkursui USS. PROTEUS ir liko paskirtas jai paleisti visą karą. Povandeninių laivų eskadronas TWENTY buvo paskirtas 1944 m. Kovo 1 d. Navy Yard, Mare saloje, Vallejo, Kalifornijoje, su kapitonu Leo L. PACE, JAV karinio jūrų laivyno eskadrilės vadu ir vadu Lewis S. PARES, JAV kariniu jūrų laivynu ir Franku W. FENNO, JAV kariniu jūrų laivynu vadovauja Povandeninių laivų divizionui, atitinkamai, ANTRAMEDŽIAMS DVIEMS ir DVIEMS ŠIMTAM. Eskadra, kaip vienetas, užėmė ketvirtadalį JAV. PROTEUS 1944 m. Kovo 2 d. Prieš išvykdamas iš karinio jūrų laivyno kiemo, Mare salos, vadas Ralph B. JOHNSON, JAV karinio jūrų laivyno rezervas pranešė eskadrilės inžinieriumi, o vadas Harry C. STEVENSONAS, JAV karinis jūrų laivynas, pranešė eskadrilės operacijų pareigūnu. Buvo sudaryti pagalbos ekipažai, o laive buvo įrengtos gyvenamosios ir biuro patalpos abiejų divizijų ir eskadrilės įgulai. Prieš prisijungiant prie Perl Harboro 1944 m. Kovo 25 d., Visa organizacija buvo iš tikrųjų pasirengusi vykdyti nustatytą konkurso misiją. Neoficialus pavadinimas „Patarimas„ Top Tender ““ buvo priskirtas JAV. PROTEUS - vardas, kurį organizacija pelnė, kaip vėliau liudija įrašai.

Dvidešimties povandeninių laivų eskadrai buvo paskirti šie dvylika povandeninių laivų, kurie visi karo metais liko organizacijos dalimi. Nė vienas eskadrilės „TWENTY“ povandeninis laivas nebuvo prarastas priešui, taip pat nė vienas povandeninis laivas nebuvo visiškai suremontuotas JAV. PROTEUSAS pralaimėjo priešui.

Nuo paleidimo iki 1945 m. Rugsėjo 15 d. „PROTEUS“ pilnai suremontavo 48 povandeninius laivus ir 4 paviršinius laivus, reiso remontą 81 povandeniniam laivui ir įvairias remonto paslaugas 60 antžeminių laivų. Apskritai, JAV Karo metu PROTEUSas tarnavo 189 JAV karinio jūrų laivyno daliniams - visi buvo patenkinti.

1944 m. Balandžio 29 d. 1410 m. Laivas išplaukė iš savo švartavimosi povandeninių laivų bazėje, Perl Harbore, T. H., pakeliui į Midvėjaus salas, vadovaudamasis 17-osios darbo grupės 17 operacijos įsakymu Nr. 174-44. JAV PC485 lydėjo JAV PROTEUSas kaip palyda. 1944 m. Gegužės 3 d. 0952 m. JAV PROTEUS švartavosi dešiniajame šone prie krantinės Nr. S-3, Midway salose, o jos antrasis kruizas buvo baigtas be incidentų.

1944 m. Rugsėjo 9 d. JAV karinio jūrų laivyno vadas Robertas T. RAMSBOTHAMAS pradėjo eiti JAV vyriausiojo pareigūno pareigas. PROTEUS atleidžiantis vadas P. S. TAMBLINGAS, JAV karinis jūrų laivynas.

Kapitonas Charlesas N. DIENA, JAV karinis jūrų laivynas atleido kapitoną. Robertas W. BERRY, JAV karinis jūrų laivynas, vadovaujantis karininkas. Vadas buvo pakeistas 1944 m. Rugsėjo 13 d. 1100 val., Tuo metu pareigūnai ir įgula buvo susirinkę stebėti įsakymų.

1944 m. Rugsėjo 15 d. JAV karinio jūrų laivyno kapitonas Lewis S. PARKS laikinai pakeitė JAV karinio jūrų laivyno kapitono Leo L. PACE'o pareigas kaip dvidešimties povandeninių laivų eskadrilės vadas ir visam laikui pradėjo eiti pareigas 1944 m. Gruodžio 17 d.

Spalio 2 d. JAV karinio jūrų laivyno kapitonas Frankas W. FENNO gavo išsiuntimo nurodymus dėl laikinų papildomų muitų, kurie jį atitraukė nuo antrojo šimto povandeninių laivų divizijos vadovybės. Kapitonas FENNO paliko laivą apie spalio 10 d.

Gruodžio 1 d. Laivas išplaukė iš Midvėjaus salų į Pearl Harbor, T. H., vadas 17.5 užduoties grupės operacijos įsakymą Nr. Se-005, su JAV. LITCHFIELD (DD336) kaip palyda. 1253 m. Gruodžio 4 d. . Buvo atliktas remontas, laivo jėga nugramdytas ir nudažytas dugnas, o gruodžio 23 d., 1255 m., Laivas vėl buvo skraidinamas vandeniu ir išplaukė iš sausosios prieplaukos, švartavimosi dešinėje pusėje į SS PANAMAN tarp plūdurų X-2 ir X-2S, Rytai Loch, Perl Harboras, TH

[Nuotrauka bus pridėta vėliau]

JAV PROTEUSAS (AS-19) įeina į Thomaso Drydocko numerį ketvirtas Pearl Harbor karinio jūrų laivyno kieme, Oahu, Havajų teritorijoje.

Laivas išbuvo Rytų Loch mieste iki sausio 9 d., Kai 1107 m. Ji prisišvartavo prie uosto pusės prie krantinės S-21, Povandeninių laivų bazė, Perl Harboras, T. H.

Laivas liko Perl Harbore ir buvo atliktas du plataus masto reisų remontas ir vienas remontas. Darbas JAV CHARR (SS328) prasidėjo gruodžio 9 d. Ir buvo baigtas gruodžio 30 d., JAV Didelis LARGARTO kelionių remontas prasidėjo Kalėdų dieną ir baigėsi 1945 m. Sausio 23 d. GROUPER (SS214) apėmė laikotarpį nuo 1945 m. Sausio 2 d. Iki vasario 2 d. Visi pareigūnai ir vyrai džiaugėsi galėdami trumpai pailsėti ir atsigauti po mėnesių, praleistų Midvėjaus atole.

1945 m. Sausio 7 d. JAV karinio jūrų laivyno vadas Robas Roy McGREGORAS pranešė, kad yra antrojo šimto povandeninių laivų divizijos vadas.

1945 m. Vasario 5 d. 1636 zonos laiku, vadovaujantis Havajų jūros pasienio vado nurodymu konvojaus Nr. 287-T JAV. PROTEUS pradėjo važiuoti iš krantinės S-21, Pearl Harbor, Oahu, T. H. pakeliui į Guamą, Marianas salas. Kolona panaudojo 14,5 mazgo greičio ir Zig Zag planus. „S.S. SEA STURGEON“ gabeno konvojaus komodorą, kapitoną Alviną 0. LUSTIE, JAV karinio jūrų laivyno rezervą. Vice konvojus komodoras liko su kapitonu Charlesu N. DAY, JAV. Karinis jūrų laivynas JAV PROTEUS, o likęs laivas vilkstinėje buvo S.S.WELTEVREDEN. JAV THADEUS PARKER (DE369) ir JAV DOHERTY (DE14) veikė kaip palyda.

Vasario 9 d. 0900 zonos laiku buvo peržengta tarptautinė datos linija. 0820 zonos laiku 11 platumos ir 29 laipsnių šiaurės platumos, 162 ilgumos ilgumos ir 23 laipsnių rytų rytų, tiesiai į pietus nuo Eniwetok, S.S. SEA STURGEON, S.S. WELTEVREDEN ir USS. THADEUS PARKER paliko vilkstinę, o JAV PR0TEUS US lydimas Destroyer Escort, U.S.S. DOHERTY (DE14) elgėsi taip, kaip nurodė Havajų jūros pasienio vado nurodymas konvojaus 287-T. 1945 m. Vasario 16 d. 0934 zonos laiku JAV PROTEUS švartavosi prieplaukoje 20, Apra uoste, Guame, Marianas salose. Kelionės į Guamą metu mokymo tikslais iš viso buvo išleista 3934 šovinių 20 mm šaudmenų, 855 šovinių 40 mm šaudmenų ir 54 šovinių 5 ir 38 šaudmenų. Keliaudamas vasario 14 d., JAV Į DOHERTY (DE14) buvo įpilta 33 410 galonų dyzelino. Kruizo metu nebuvo kontakto su priešo eromis.

1945 m. Vasario 16 d. Aštuoniasdešimt povandeninių laivų divizija užėmė ketvirtąją vietą JAV. PROTEUS ir pradėjo padėti remontuoti ir remontuoti visus laivus. Vadovaujant JAV karinio jūrų laivyno vadui Lowellui T. STONE'ui, divizija liko laive iki 1945 m. Balandžio 21 d.

1945 m. Balandžio 13 d. Vadas Nicholas T. NICHOLAS, JAV karinis jūrų laivynas, pranešė kaip JAV vykdomasis pareigūnas. PROTEUSas balandžio 14 d. Atleidžiantis JAV karinio jūrų laivyno vadą Robertą J. RAMSBOTHAMĄ, kuris paliko laivą ir pradėjo vadovauti JAV. SPERRY (AS12).

1945 m. Balandžio 23 d. Povandeninių laivų divizionas SIXTY ONE užėmė ketvirtadalį JAV. PROTEUS ir pradėjo padėti remontuoti ir remontuoti visus laivus. Vadovavo JAV karinio jūrų laivyno vadas Earl R+ HAWK, divizija liko laive iki 1945 m. Rugsėjo 2 d.

[nuotrauka bus pridėta vėliau]
JAV PROTEUSAS. AS-19 Midway salose su povandeniniais laivais U.S.S. BRIG, JAV PINTADO ir JAV PILOTFISH.

Trumpiausia povandeninio laivo remonto paslauga buvo suteikta JAV. TINOSA (SS283). Jis prasidėjo gegužės 16 d. Ir buvo baigtas gegužės 22 d. Remonto skyrius šią užduotį atliko visą parą.

Ilgiausia remonto paslauga buvo suteikta JAV. GROUPER (SS214), kuris prasidėjo sausio 2 d. Ir baigėsi vasario 2 d. Šis nepaprastai ilgas laikotarpis truko dėl būtinybės pašalinti ir iš naujo įdiegti visas abiejų pagrindinių saugyklų ląsteles. baterijos.

Pradėjus eksploatuoti ir iki 1944 m. Rugsėjo 9 d. JAV remonto pareigūnas PROTEUS buvo JAV karinio jūrų laivyno vadas Robertas J. RAMSBOTHAMAS, kurį rugsėjo 9 d. Pakeitė JAV karinio jūrų laivyno vadas leitenantas Warren L. BAILEY. Remonto skyriuje dirbančių vyrų skaičius svyravo nuo 355 paleidimo metu ir ne daugiau kaip 504 laivo naudojimo metu. stotis Guamas, M. I. Papildomas kelionės remontas Guame buvo suteiktas septyniems povandeniniams laivams, o antžeminių laivų ir išorės veiklos remonto darbai buvo atskiri vienetai - keturiasdešimt.

1945 m. Kovo 17 d. Laive „U.S.S. PROTEUSAS, vadas Eugenijus T. SANDSAS, JAV karinis jūrų laivynas prisiėmė antrojo šimto povandeninių laivų divizijos vado pareigas, atleisdamas kapitoną Franką W. FENNO, JAV. Karinis jūrų laivynas.

1945 m. Liepos 2 d. Laive „U.S.S. PROTEUSAS, vadas Bernardas F. McMAHONAS, JAV karinis jūrų laivynas atleido vadą Eugene'ą T. SANDSĄ, JAV karinį jūrų laivyną kaip antrojo šimto povandeninių laivų divizijos vadą.

1945 m. Rugpjūčio 15 d. Vidurdienį Ramiojo vandenyno laivyno povandeninių pajėgų vadas, viceadmirolas Charlesas A. LOCKWOODas, jaunesnysis, JAV, karinis jūrų laivynas, įsakė JAV. PROTEUSAS ir Dvidešimties povandeninių laivų eskadrilės vadas vyks į Japoniją, kad galėtų dalyvauti Japonijos namų salų invazijoje, pasidavime ir okupacijoje. 1945 m. Rugpjūčio 16 d. 0716 m. JAV PROTEUS vyko iš Guamo, M. I. pagal „ComSubsPac“ užsakymą Nr. 205-45, įmonėje su JAV GREENLET (ASR10) ir JAV DALE (DE353). Trys laivai sudarė 17.11 užduočių grupę, kurios vadas buvo dvidešimties povandeninių laivų eskadrilės vadas.

Prieš pradedant vykdyti papildomus patyrusius povandeninio laivo darbuotojus nedelsiant buvo užsakyta JAV. PROTEUS ir Dvidešimties povandeninių laivų eskadra iš Guamo vienetų, kad priešo povandeniniams laivams, pagautiems atviroje jūroje arba paimtiems Japonijoje, būtų suteiktas maksimalus prizų skaičius. Visi Guamo povandeninių laivų pareigūnai ir vyrai savanoriavo. Iškrauti visus nereikalingus įrankius ir pakrauti atsargas, aprūpinimą, šaudmenis ir kitas būtinas priemones buvo milžiniška užduotis, kurią reikėjo įvykdyti per kelias valandas, tačiau tai buvo padaryta energingai, leidžiant laivui išplaukti iš Guamo pagal tvarkaraštį. Per šešias valandas laive buvo pakrauta maždaug 400 tonų įrankių.

„Rendezvous“ buvo pagamintas 270 mylių į pietus ir rytus nuo Tokijo rugpjūčio 19 d. Kartu su JAV trečiuoju laivynu. Rugpjūčio 20 d. Trečiojo laivyno vadas įsakė dvidešimties povandeninių laivų eskadrilės vadą JAV. PROTEUSAS kaip vadas. 35.80 užduočių grupė ir sudarė grupę kaip paramos pajėgas, susidedančias iš dvidešimt šešių laivų. Rugpjūčio 26 d., 2320 m., Gavus trečiojo laivyno vado įsakymą 35.80 užduočių grupei pereiti į priskirtą inkaravimo vietą Sagami Wan, šešių dienų garų garavimas rajone į šiaurę nuo 31 platumos šiaurės platumos ir vakarų 145 ilgumos platumos į rytus buvo nutrauktas 2320 m. prie Honshu, Japonija, ruošiasi įplaukti į Tokijo įlanką.

Rugpjūčio 27 d. 1200 val. Buvo sulaikytas išsiuntimas Trečiojo laivyno vadui. Jame buvo informacija apie orlaivio kontaktą su japonų povandeniniu laivu, skraidančiu nurodytomis pasidavimo spalvomis 38 ° ir 40 ° šiaurės platumos, 143 ilgumos ir 121 ° rytų rytų ilgumos. Iš anksto buvo pasirengta, kad vienas iš dvylikos anksčiau sudarytų prizų ekipažų būtų paruoštas nedelsiant išvykti. Kiekvieną įgulą sudarė keturi pareigūnai ir keturiasdešimt vyrų. Vadas Hiramas H. CASSIDY, JAV karinis jūrų laivynas, buvęs JAV TIGRONE (SS419) buvo paskirtas būsimu pirmojo atiduoto japonų povandeninio laivo vadu. Prie jo vadovavimo prisijungė karininkai leitenantas Džeimsas H. KINGAS, JAV karinis jūrų laivynas, leitenantas (jaunesnysis laipsnis) Clay V. JOHNSON, JAV karinis jūrų laivynas ir mašinistas Bernise F. JOHNSON, JAV karinis jūrų laivynas. Trečiojo laivyno vadas įsakė prizinei komandai vykti iš JAV. PROTEUS į japonų povandeninį laivą ir perimti komandą. Tuo tarpu lėktuvas susisiekė su antruoju Japonijos povandeniniu laivu 37 platumos ir 42 laipsnių šiaurės platumos ir 144 ilgumos ir 52 rytų rytų ilgio, skrendant pasidavimo spalvoms. Antrosios premijos įgulą užsakė Trečiojo laivyno vadas, vadas Clyde B. STEVENS, JAV karinio jūrų laivyno vadas, buvęs JAV kariuomenės vadas. PLAICE (SS309) buvo paskirta užduotis. Grupės pareigūnai buvo leitenantas Josephas E. GOULDAS, JAV karinis jūrų laivynas, leitenantas (jaunesnysis laipsnis) Jamesas A. APPLETONAS, JAV karinio jūrų laivyno rezervas ir elektrikas „J“ „D“ ELLIS, JAV karinis jūrų laivynas. Per valandą abi prizinės komandos nukeliavo į. Japonų povandeniniai laivai. JAV WEAVER (DE741) vežė vado Hiramo H. CASSIDY įgulą JAV. BANGUSTAS (DE739) vežė vado Clyde'o B. STEVENO įgulą. 35.80 užduočių grupė toliau važiavo link Sagami Wan, Japonija.

Fujisano kalnas, esantis Japonijos žemyne, 320 laipsnių kampu, atstumas 109 mylios, buvo pastebėtas 1945 m. Rugpjūčio 28 d. 0710 val. Zonos laiku. 0735 m. Japonijos leitenantas T. IWANA HIJAM, pilotas ir japonas leitenantas K. MOTOKI, gavo laive boatswain kėdė. 1705 m. PROTEUS įtvirtintas prieplaukoje 31, Sagami Wan, Honshu, Japonija.

Rugpjūčio 29 d., 0915 m. Pasidavęs japonų povandeninis laivas I-400 su JAV, prizinė įgula, vadovaujama vado Hiramo CASSIDY, JAV karinis jūrų laivynas prisišvartavo šalia uosto. JAV karinis jūrų laivynas, prisišvartavęs prie I-400 uosto ir užbortinio laivo.

Rugpjūčio 30 d., 0820 m., JAV PROTEUSas ir du pasidavę japonų povandeniniai laivai pakeliui į Tokijo įlanką įsitvirtino 1458. prieplaukoje 84. Šis judėjimas vyko pagal žodinius 35.80 darbo grupės vado nurodymus. Šiame judėjime buvo praplaukti septyni skirtingi minų laukai.

Tuoj pat įtvirtinus tris demilitarizavimo vienetus iš Povandeninio laivo diviziono „ONE SIXTY ONE“, „DIVIS ŠIMTAS ​​VIENAS“ ir „TW0 ŠIMTAS ​​DVI“, išplaukė į krantą užimti Yokosuka povandeninių laivų bazės, Yokosuka, Japonija.

Per visą kruizą iš Guamo į Japoniją mokymams buvo išleista 3 650 raketų 20 mm, 677 40 mm šovinių ir 21 šovinys 5 ir 38 šaudmenų. Vieną plaukiojančią miną sunaikino palyda JAV. DALE (DE353).

1445 m. Rugpjūčio 31 d. Laivas vėl pradėjo persikraustyti į krantines ir nusileido į Yokosuka karinio jūrų laivyno bazės molo bangą Yokosuka lagūnoje, greta Japonijos povandeninių laivų bazės. JAV .. PROTEUS buvo įtvirtintas lankas ir laivagalis 1650 m.

Tiek didžiausias pasaulyje povandeninis laivas „I-400“, tiek „I-14“ lydėjo laivą į naują inkaravimo vietą. Šiuo metu prie grupės prisijungė trečias japonų povandeninis laivas „I-401“ kaip papildomas japonų karo prizas. 1-401 buvo sulaikytas JAV atviroje jūroje. SEGUNDO (SS398) ir perdavė dvidešimties povandeninių laivų eskadrilės pajėgoms JAV. PR0TEUS 1945 m. Rugpjūčio 31 d. Gavęs JAV karinio jūrų laivyno kapitono Lewiso S. PARKSO, povandeninių laivų veiklos Tokijo srityje vado, vado AC SMITH, JAV karinio jūrų laivyno įsakymą rugpjūčio 31 d. atleisdamas USS vadą SEGUNDO (SS398), JAV karinio jūrų laivyno vadas leitenantas S. L. JOHNSON ir į uostą atgabeno užfiksuotą Nipponese povandeninį laivą. „I-401“ buvo vienintelis iš trijų japonų pėstininkų, kuris buvo sulaikytas atviroje jūroje ir priverstas įplaukti į uostą, o kiti du pasidavė.

Dvidešimties povandeninių laivų eskadrilės vadas Yokosuka okupacinės pajėgos JAV. PROTEUS misija - skubiai demilitarizuoti visus povandeninius laivus, žmonių torpedas, valtis su torpedomis ir valtis savižudybėms Yokosuka, Shimada ir kitose Sagami Wan - Tokijo įlankos vietose.

JAV PROTEUS buvo pavesta prižiūrėti laivyno dalinius ir tarnauti kaip maisto, drabužių, laivų parduotuvių ir specialių daiktų, skirtų repatrijuotiems karo belaisviams, išdavimo laivas.

Darbas, kurį sudarė techninė priežiūra ir kelionių remontas, buvo atliktas visiems dvylikai Amerikos povandeninių laivų, prisišvartavus šalia.

1945 m. Rugsėjo 4 d. Yokosuka molo, prie Yokosuka povandeninių laivų bazės, Japonija, 0955 m. Kapitonas Jamesas A. JORDANAS, JAV karinis jūrų laivynas atleido JAV karinio jūrų laivyno kapitoną Charlesą N. DAY kaip vyriausiasis karininkas. PROTEUSAS. Pareigūnai ir įgula buvo surinkti 0955 valčių denyje, kad matytų įsakymų skaitymą.

Iki 1945 m. Rugsėjo 15 d. Ir būnant Japonijoje, remonto departamentas atliko remonto darbus ir individualius darbus 15 skirtingų laivų ir atskirų laivyno vienetų. Be to, buvo skiriamas visas dėmesys maždaug 100 darbo užsakymų kiekvienam Japonijos povandeniniam laivui.

JAV pareigos PROTEUS ir Dvidešimties povandeninių laivų eskadronas, susijęs su Japonijos povandeninių laivų bazės demilitarizavimu ir trijų japoniškų povandeninių laivų pavertimu Amerikos švaros ir remonto standartu, tęsėsi iki rugsėjo 15 d.

Laikotarpiu nuo švartavimosi Yokosuka mariose iki rugsėjo 15 d. Ir vykdant demilitarizaciją JAV atliko šias nardymo veiklas. PROTEUS & rsquo pareigūnai ir vyrai: (1) 33 Japonijos povandeniniai povandeniniai laivai buvo patikrinti, ar nėra kovinių galvučių ir sprogmenų, (2) JAV švartavimosi plūdurai buvo patikrinti po vandeniu. SAN DIEGO (CL53), JAV PROTEUS ir daug mažesnių uosto uostų, 150 pėdų gylyje.

Apskritai, nardymas buvo atliktas sekliame vandenyje su veido kauke, iš viso buvo atliktas 251 atskiras nardymas norimam darbui atlikti.

Pareigūnas, atsakingas už visų tokių darbų ir nardymų priežiūrą, buvo JAV karinio jūrų laivyno leitenantas Jamesas SWANBECKAS. Nors atsakomybę už nardymą ir faktinį darbą atliko W. D. HERR, CSF, JAV. Karinis jūrų laivynas.

Įvedimo į JAV metu PROTEUS Torpedos departamentą sudarė 53 vyrai, 5 CTM ir šie pareigūnai:
Leitenantas (j. G.) W. J. WAYMAN, JAV karinis jūrų laivynas - Torpedos karininkas

Ensign W. W. A. ​​CLARK, jaunesnysis, JAV karinio jūrų laivyno rezervas - parduotuvės superintendentas, elektrinės torpedos.

Torpedomanas A. 0. TORKILDSONAS, JAV karinis jūrų laivynas - parduotuvės viršininkas, „Steam Torpedoes“

Torpedomanė J. C. WIEGMAN, JAV. Karinis jūrų laivynas - parduotuvės viršininkas, „Torpedo Tubes“

Tikrasis garo torpedų kapitalinis remontas buvo pradėtas 1941 m. Kovo 27 d. Ir buvo tęsiamas nuolat iki 1945 m. Rugpjūčio 14 d., Išskyrus laikotarpius, kai laivas buvo plaukiojantis. 1944 m. Balandžio mėn. Buvo pradėtas kapitalinis elektrinių torpedų kapitalinis remontas. Nuo 1944 m. Kovo iki 1945 m. Rugpjūčio mėn. PROTEUSAS. 1161. torpedos buvo visiškai suremontuotos, o 910 karo šūvių torpedų buvo pakrautos į povandeninius laivus karo patruliavimui. Torpedos buvo pakrautos ant 83 skirtingų povandeninių laivų. Buvo paleista 218 pratybų torpedų.

1944 m. Kovo ir balandžio mėn. Pradinio „treniruočių mokymo“ laikotarpiu: PROTEUS, kapitalinis remontas 71 garo torpedos. Vienam povandeniniam laivui buvo suteikta visa garo karo šūvių apkrova, o buvo paleistos 9 garo pratimų torpedos. Penkios elektrinės pratimų torpedos buvo paleistos prastai, du buvo prarasti.

Per 7 mėnesius JAV PROTEUS buvo Midway, 466 torpedos buvo visiškai suremontuotos. Buvo atlikta plataus masto pratybų šaudymo programa, 94 garo torpedos ir 40 „Mark 18“ torpedų buvo paleistos tiek povandeninių laivų mokymui, tiek torpedų bandymams. „Mark 18“ torpedų kapitalinis remontas buvo atliktas vienodai su garo torpedomis rugpjūtį, kai į JAV buvo pakrauta pirmoji pilna elektros torpedų apkrova. PAMPANIT0 (SS383).

Torpedų vamzdžių remonto dirbtuvė, vadovaujama torpedininko J. C. WEIGMANO, JAV karinis jūrų laivynas atliko visus vamzdžių remonto darbus visuose JAV prižiūrimuose povandeniniuose laivuose. PROTEUSAS. Šiuo metu buvo sėkmingai įvykdyta langinių keitimo programa.

1944 m. Rugsėjo 1 d. Leitenantas W. J. WAYMAN, JAV karinis jūrų laivynas buvo atleistas kaip Torpedos karininkas, leitenantas (jg) W. V. A. CLARK, jaunesnysis, JAV karinio jūrų laivyno rezervas. Tuo metu skyriuje buvo apie 80 vyrų.

Per šešis mėnesius JAV PROTEUS buvo Guame, MI, 537 torpedos buvo kapitaliai suremontuotos. Torpedos buvo pakrautos arba išimtos iš 45 skirtingų povandeninių laivų. Buvo paleisti 43 garo ir 13 elektrinių pratimų.

Guame, JAV PROTEUS gavo specialų ginklų projektą, kuris buvo Torpedos departamento dalis. Šis projektas, kurį iš pradžių sudarė vienas karininkas ir penki vyrai, buvo nuolat plečiamas, kol karo ir karo pabaigoje buvo įdarbinti penki karininkai ir dvidešimt vienas vyras. Šis padalinys parūpino specialių ginklų ir atliko mokymo programą visiems povandeniniams laivams ir konkursams Guamo srityje. Povandeniniuose laivuose buvo pakrauta per 300 specialių ginklų.

Operacijos Guame buvo atliktos sunkiai. Piko metu Torpedos departamentą sudarė 121 vyras, dirbantis trimis pamainomis, kad gautų maksimalų rezultatą. Torpedos kapitaliniam remontui ir tvarkymui nuolat trukdė prarasti operacinę erdvę, susijusią su specialiojo ginklų projekto priežiūra, taip pat šalia esančių daugybės povandeninių laivų ir perpildytų sąlygų pačiame konkurse. Kartais, kai laivas buvo atogrąžose, daugiau nei 50% torpedos personalo buvo gydomi dėl karščio bėrimų.

Nuo 1944 m. Kovo mėn. Iki 1945 m. Rugpjūčio mėn. Pratimų nuostoliai buvo 4,8%, įskaitant keletą torpedų, prarastų ankstyvųjų treniruočių metu dėl sunkių oro sąlygų. Mažiau nei 2% pratimų šaudymų buvo nepastovūs.

Išsami informacija, gauta 1945 m. Rugsėjo 15 d., Rodo, kad iš 910 karo šūvių torpedų, pakrautų į povandeninius laivus karo patruliavimui, 350 buvo paleista už 132 smūgius. Dėl to nuskendo 56 priešo laivai ir buvo sužeisti dar 9 laivai.

Atvykus JAV PROTEUS 1945 m. Rugpjūčio 31 d. Yokosukoje, Japonijoje, torpedų skyriaus darbuotojai užsiėmė japoniškų torpedų ir kitų japoniškų povandeninių ginklų analize.

1947 m. Rugsėjo 26 d. Buvo nutraukta ir pradėta naudoti kaip stoties laivas, ji iki 1959 m. Sausio mėn. Suteikė gyvybiškai svarbią paslaugą povandeninių laivų bazėje Naujajame Londone. 15 d.

„Proteus“ buvo įdėtas į sausąjį doką 1 - didžiulis indas beveik užpildė doką. 1959 m. Birželio 8–9 d. Laivas buvo perpjautas, laivas perpjautas per pusę. Laivo galinis galas buvo užplombuotas, o dokas užtvindytas. Tada užpakalinė dalis buvo atsargiai pasukta į vietą, kad būtų vietos keturiasdešimt keturių pėdų kištukui.

Viena iš sudėtingesnių inžinerinių problemų buvo susijusi su šiluminiu išsiplėtimu ir su juo susijusiais įtempiais, kai buvo suvirinama nauja korpuso dalis. Naujasis skyrius buvo pagamintas iš HY80-didelio stiprumo plieno, naudojamo šiuolaikinių povandeninių laivų korpusui. Tai buvo pirmoji kiemo patirtis naudojant HY80, kuris išsiplėtė keičiantis temperatūrai skirtingu greičiu nei likusi korpuso dalis. Šiluminio išsiplėtimo ir susitraukimo problemos buvo išspręstos laikant laivą kuo arčiau pastovios temperatūros. Tai buvo padaryta naudojant specialią purkštuvų sistemą, kuri per dieną purškė vandenį, kad atvėsintų korpusą, o laivo denius nudažę baltai, kad sumažėtų karščio saulėje temperatūra, suvirinimas buvo atliekamas naktį vėsesnėmis valandomis.

1960 m. Birželio mėn. Darbai buvo baigti. „Proteus“ išvyko į bandymus jūroje 1960 m. Liepos 6 d.

Per ateinančius dvejus metus ji užbaigė 38 laivyno balistinių raketų povandeninių laivų remonto darbus, už kuriuos gavo Karinio jūrų laivyno vieneto pagyrimą. Grįžusi į Čarlstoną kapitaliniam remontui 1963 m., 1964 m. Sausio 2 d. Ji atnaujino veiklą Šventajame ežere, kad padėtų ir suremontuotų 14 povandeninių laivų eskadrilės laivyno balistinių raketų povandeninius laivus.

Vasario 24 d. Proteusas atvyko į Rotą, Ispaniją, įsteigti antrosios užjūrio laivyno balistinių raketų povandeninių laivų papildymo vietos, balandžio 12 d. Birželio 29 d. Ji įstojo į Čarlstoną, o spalio 16 d. Išvyko į Guamą.

Atvykusi į Apra uostą 1964 m. Lapkričio 29 d., Ji įkūrė trečiąją užjūrio laivyno balistinių raketų povandeninių laivų papildymo vietą - jos pirmasis SSBN klientas Ramiojo vandenyno regione buvo Danielis Boone. Praėjus beveik 19 metų - „Proteus“ vėl užsiėmė povandeninių laivų palaikymo verslu Apra uoste, Guame.

Istorija iš Amerikos kovinių laivų žodyno. Papildyta

Ateinančius septynerius metus ji ir toliau dirbo Apra uoste ir Ramiojo vandenyno regione, 1968 m. Paėmusi penkių mėnesių pertrauką savęs kapitaliniam remontui, kurį palengvino Hunley (AS-31).

1971 m., Po trumpo mokslinių tyrimų ir plėtros vizito į Perl Harborą, „Proteus“ išvyko į Mare salą, kad atliktų išsamų kapitalinį remontą, įskaitant reikšmingą variklio atnaujinimą. Sukratymas buvo atliktas iš Pearl Harbor, o po to, kai į R&R uostą atvyko Australijos Sidnėjus, Proteusas grįžo į Apra Harborą, kad galėtų pasikeisti su Hunley (AS-31).

Keitimasis buvo baigtas iki 1973 m. Sausio vidurio, o Proteusas vėl pradėjo eiti savo pareigas - nesitikėdamas jokių reikšmingų pertraukų iki numatyto išvykimo (ir išėjimo į pensiją) datos 1978 m. į Guamą - apie 100 000 jų. Didžiulėje įmonėje, pavadintoje „Operacija Naujas gyvenimas“, kiekvienas darbingas žmogus, kurio buvo galima išgelbėti, buvo „savanoriškas“, kad padėtų sudaryti sąlygas pasirūpinti šia žmonija. Vykdydama šias pastangas - daugiau nei 1000 „Proteus“ pareigūnų ir vyrų dirbo su „Seabee“ statybų personalu, kad Orote Point mieste, Guame, pastatytų pabėgėlių miestą „Palapinių miestas“, o laive liko tik rankiniu būdu parinkta skeleto įgula. taip pat tvarkyti avarines situacijas iš laivų, kurie buvo atplaukę. Tačiau tą savaitę „Proteus“ nedirbo kaip įprasta - už tai karinio jūrų laivyno sekretorius 1975 m. suteikė Proteui antrąjį nusipelniusio padalinio pagyrimą ir ji (kartu su kitais dalyvaujančiais karinio jūrų laivyno padaliniais) buvo apdovanoti pirmuoju karinio jūrų laivyno humanitarinės tarnybos medaliu (įsteigtu 1977 m. sausio mėn. vykdomuoju įsakymu už veiksmus, prasidedančius 1975 m. balandžio 1 d.).

1976 m Proteus received her third consecutive Engineering "E" and second Humanitarian Medal for Typhoon Pamela Disaster Relief and the Battle Efficiency "E" in 1978. That year, Proteus was sent to overhaul at Long Beach Naval Shipyard rather than the expected retirement and decommissioning.

Upon returning to Guam in May 1980, after a visit to Mazatlan, Mexico, Proteus resumed refit duties for the remaining SSBNs in the western Pacific. Polaris system support continued until the last SSBN - the Robert E. Lee, departed Guam in July 1981. Proteus then embarked on a major conversion to general fleet support, culminating in a deployment with the Seventh Fleet to the Indian Ocean. The ship supported submarines and surface ships at Diego Garcia, then visited Fremantle, Western Australia, and Subic Bay before returning to Guam in April 1982. The Secretary of the Navy awarded Proteus her third Meritorious Unit Commendation for service in support of the Seventh Fleet. In October 1982, Proteus again departed Guam to provide support to Seventh Fleet ships operating in the Pacific. Following a three month fleet support period at Subic Bay, the ship made a port call at Hong Kong before returning to Guam. During the deployment, Proteus was the recipient of her second consecutive Golden Anchor award and Battle Efficiency "E".

During 1983, Proteus departed Guam in April for a three month deployment to Subic Bay for fleet support and upkeep of units operating in the Pacific and Indian Oceans, returning to Guam in late June. Proteus again deployed to Subic Bay in September to conduct fleet support and upkeep, returning to Guam in December.

On 31 January 1984, Proteus celebrated her 40th birthday, which was marked by a solemn ceremony presided over by the Archbishop of Guam. On 14 May, Proteus departed Guam on an extended deployment to the Indian Ocean. The ship visited Singapore en route to Diego Garcia, and Fremantle and Darwin, Australia, during the return voyage to Guam, arriving at Apra Harbor on 12 October. During 1984, Proteus received her fourth consecutive Battle Efficiency "E" and Golden Anchor award.

From January to July 1985, Proteus underwent the first phase of incremental overhaul, including three months in floating dry-dock, at the Naval Ship Repair Facility, Guam. During overhaul, the ship continued to render logistic and repair support to submarines stopping at Guam, as well as Tiger Team support to submarines in other locations. Proteus departed Guam on 3 July, 1985 for Subic Bay and Hong Kong, returning on 31 August. Following this deployment, Proteus was awarded a second consecutive Engineering "E" and an unprecedented fifth consecutive Golden Anchor award -- the latter was presented personally by the Commander in Chief, U. S. Pacific Fleet, in January 1986.

Proteus tending subs in Chinhae, Republic of South Korea
Picture courtesy Nathaniel J. Farmer
Proteus deployed again on 12 February 1986, spending four weeks in Subic Bay, paying a short port call at Hong Kong, and then proceeding to Chinhae, South Korea, for a three week stay that featured logistic and repair service to six submarines. Following return to Guam on 3 April, Proteus hosted the first western Pacific Trident SSBN refit and crew exchange when the USS Georgia (SSBN 729) moored alongside in outer Apra Harbor from 30 April to 10 May, 1986. Throughout the summer and early fall of 1986, Proteus provided repair and logistic support to submarines visiting Guam. Additionally, from July to October, the ship underwent the second phase of incremental overhaul.

During these "post boomer" years - Proteus used this alternate crest and motto.
Crest Courtesy James Sumner
In 1987 and 1988, Proteus deployed to Chinhae, Subic Bay, Hong Kong, and Sasebo and Yokosuka, Japan, in support of submarines operating in the western Pacific. The ship won the Battle Efficiency "E" in 1988, and completed the third phase of incremental overhaul at the Naval Ship Repair Facility, Guam.

In January 1989, Proteus celebrated 45 years of service to the U. S. Navy with an all hands picnic at Polaris Point Beach, Apra Harbor, Guam. In March, Proteus got underway for a spring deployment. The first stop was Hong Kong, and then it was on to Chinhae, where Proteus continued her mission with upkeep provided to submarines and surface units of the Seventh Fleet. The cruise continued with port calls at Sasebo, Pattaya Beach, Thailand, and Subic Bay. In September and October, 1989, the ship visited the Marshall Islands, New Guinea, and Cebu in the Philippines.

From March to June of 1990 and 1991, Proteus made western Pacific cruises and visited Hong Kong, the Philippines, and Japan. Home only three weeks from her most recent deployment, Proteus was called away to help in the relief effort following the eruption of Mount Pinatubo in the Philippines. Operation Fiery Vigil saw the crew digging out facilities both on Subic Bay Naval Base and the nearby town of Olongapo. The ship returned to Guam on 15 August, 1991.

Proteus made her final voyage in April and May of 1992, sailing to Australia where the ship made port calls at Sydney and Brisbane and participated in the Coral Sea festival (Third picture from top and below).

The ship was inactivated at Apra Harbor, Guam, on 11 July, 1992. Proteus proceeded to Bremerton, where she was decommissioned and stricken in September 1992.

In 1994, Proteus was re-instated as IX 518 - Berthing Auxiliary - and provided berthing, messing and workspace for ships' crews undergoing overhaul at Bremerton. The first ship to benefit from IX-518's facilities was the USS Nimitz (CVN-68) (29 January 1994 to 20 August 1994), followed by USS Carl Vinson (CVN-70). Carl Vinson's historical record from her overhaul period (12 January 1997 to 12 September 1997) noted: "The Avionics and Armament Divisions (IM-3) relocated the Calibration Laboratory to submarine tender Proteus (AS-19), which had been decommissioned on 30 September 1992 and occupied a nearby berth. Taking advantage of the tender included completely calibrating two jet engine test facilities". Proteus served in this capacity for another five years - until September 1999 when she was once again placed out of service, and stored at Suisun with the MARAD ghost fleet.

December, 2007 proteus was broken out of the reserve fleet as Suisun, and towed to Esco Marine, Brownsville, TX - where she was scrapped, work being completed in February, 2008.

When Proteus was recommissioned in 1960 - the crew adopted the motto: "Prepared, Productive, Precise. Another word can easily be added to sum up the history of the Old Pro: Proud

History from 1973 - 1992 updated and completed by:
H. A. Oliver III, CAPT USN (Ret'd) CO PROTEUS - 7/84 to 10/86.
The information was taken from his Change of Command program, (10 November, 1986) and the Inactivation Ceremony program (11 July, 1992) - and we are grateful to him for providing this history.

Information from 1992 - 1994 here provided by Randy Guttery, taken from the official records of USS NIMITZ and USS CARL VINSON, and supplemented by Ben Cantrell, aboard IX-518 1992-1999. More info from Ben Cantrell is on IX-518s page - link below.

Holy Loch, Scotland 1961 - first overseas refit of an SSBN Extraordinary picture of Proteus and Patrick Henry (SSBN 599) transferring a missile in that first re-fit in Holy Loch. The missile handler (the white tube-like object being lifted by Proteus' missile crane) is fitted and locked onto the submarine - so that ships' motions don't effect alignment of the missile in-to or out-of the tube. The missile handler contains it's own internal hoist that actually raises and lowers the missile in and out of the Submarine's launch tube(s). There is a more common black and white picture taken within minutes of this very hard to find color picture -- Our Thanks to Frank Cantrell for digging this one out.
USS Proteus in Apra Harbour, 1945 - Memorial Service being held for President Roosevelt. War-time Apra Harbor in the background. The Pacific Daily News, Guam


Click here for more pictures of the -> USS Proteus AS 19 2006 Reunion

For those interested in following their old ship after she was retired from the Submarine Service --
IX-518 (Ex-Proteus AS-19) from 1992 through 1999.
More USS Proteus History, Pictures and
Click here for Proteus' Page 2


Scholla: Thus Forms the Mosaic January 19, 1945

Gradually the history of early Berks is being rounded out and the picture is taking form. Bit by bit we are recapturing the story of the past, even as the present is creating new history day by day. The latest contribution to come to our attention is the discovery by Dr. Adelaide Fries, archivist, of Winston Salem, N.C. that the Freeburg settlement of that state was originally settled by Moravians who left the Heidelberg settlement in Pennsylvania to take up new homes in North Carolina.

The story of the evolution of this discovery is an interesting chapter in and of itself. Last summer the tiny congregations of the Union Church of North Heidelberg celebrated their 200th anniversary of the founding of their church by the Moravian Brethren in 1744. In connection with their celebration the committee of the present congregations published a pamphlet containing the translations of the burial records of the old colonial church. The pamphlet found its way into the archives in Winston-Salem, N.C., where Dr. Adelaide Fries is librarian. The whole subject of the little church in North Heidelberg was a matter of deep concern to this scholar, for she had just published her “Road to Salem”, a diary-story about Catherine Antes, who had attended services in North Heidelberg before her family moved to North Carolina. Like the true scholar that she is Doctor Fries scanned the story told in the pamphlet and examined the names of the early burial lists which heretofore existed only in the German language.

There she found many names which are duplicated in the graveyards of the Freeburg Moravian settlement near Winston-Salem, N.C. Then she understood the controversy which she had found in the old records of the Freeburg congregation in which many of the members wanted to name their community Heidelberg. It was to be in honor of their home settlement in old Berks. The Heidelberg party was not successful, however, in having that name given. So much for the history as it concerns North Carolina.

What does it mean to Berks? Simply this , it goes a long way to disprove an old belief that the Moravians of Heidelberg migrated to Ohio, en masse, thus enfeebling the congregation to the point where the Reformed and Lutheran churches assumed the administration of the church property. Through another source it has been learned that some of the original Heidelberg families moved to Graceham, MD. this knowledge, too, came to us through the publication of the translated burial records published during the 200th anniversary. Perhaps some of the older families did move to Ohio and other points West but we have found that the trek was also to the South.

List of site sources >>>


Žiūrėti video įrašą: 1940년대 중반ㅣ해방 직후 미군정 초기 1945년 10월-1946년 1월ㅣ Korea Oct 1945-Jan 1946 (Sausis 2022).