Istorijos transliacijos

Eifelio bokšto statyba

Eifelio bokšto statyba

Eifelio bokštas iš pradžių nebuvo labai mėgstamas paryžiečių, tačiau laikui bėgant jis tapo ikoniniu miesto simboliu.


Istorija, statyba ir ginčai aplink Eifelio bokštą

Istorija, statyba ir ginčai aplink Eifelio bokštą Eifelio bokštas yra vienas žymiausių Prancūzijos orientyrų ir vienas labiausiai atpažįstamų statinių pasaulyje. Jį aplankė maždaug 243 376 000 žmonių nuo jo atidarymo 1889 m. Iki 2008 m. Pabaigos (oficiali svetainė, 2008). Pastaruoju metu čia kasmet apsilanko vidutiniškai daugiau nei 6,5 mln. Vien 2007 m. Jo lankytojų skaičius pasiekė nuostabų 6 822 000 asmenų skaičių (Mills, 2008). Eifelio bokštas yra šalia Senos upės Paryžiuje, Champ de Mars-didelėje viešojoje žaliojoje erdvėje.

Minint Prancūzijos revoliucijos šimtmetį, Prancūzija Paryžiuje surengė visuotinę parodą 1889 m. Rengiantis renginiui, prasidėjo didelis dizaino konkursas, kurį organizavo žurnalas „Journal Officiel“, skirtas „ištirti galimybę pastatyti geležinį bokštą ant Marso laukų“ (oficiali svetainė, 2008). Projekto specifikacijose buvo išsamiai aprašytas bokšto aukštis, privalomo kvadrato formos pagrindo plotis, taip pat nurodyta, kad jis turi būti toks, kurį būtų galima lengvai nugriauti.

Žurnale buvo pateikta daugiau nei 700 pasiūlymų, tačiau „vienas buvo vieningai pasirinktas“ (Mills, 2008). Tai buvo prancūzų konstrukcijų inžinieriaus ir verslininko Gustavo Eifelio darbas, iš kurio bokštas galiausiai gavo savo vardą. Tačiau jis vienas nenusipelnė visų nuopelnų. Eifelis suprojektavo bokštą padedamas inžinierių Maurice'o Koechlino ir Emilio Nouguier bei architekto Stepheno Sauvestre'o. Prieš statant bokštą, Gustavas Eifelis jau buvo patyręs inžinierius.

Vietoje jis pastatė keletą kitų statinių Paryžiuje ir kitose Prancūzijos dalyse. Tačiau jo darbas tuo nesibaigė. Jis keliavo po visą Europą, į šalis, įskaitant Rumuniją, Ispaniją, Vengriją, Belgiją ir Portugaliją, kur iki šiol galima pamatyti jo darbo įrodymų. Daugelis jo projektų buvo susiję su „aukšto lygio geležinkelio viadukų statyba“ (Link Paris, 2009). Be to, Eifelis dar labiau išplėtė savo įtakos sritį, perplaukdamas Atlanto vandenyną ir dirbdamas Amerikoje.

Jis ne tik pasidalino savo patirtimi Puerto Rike, Brazilijoje, Peru, Čilėje ir Meksikoje, bet ir yra atsakingas už Niujorko Laisvės statulos vidinės kaltinės geležies struktūros kūrimą ir statybą. Kurį laiką Eifelis netgi dalyvavo Prancūzijos Panamos kanalo kompanijoje nesėkmingai bandant suprojektuoti Panamos kanalą, o tai vėliau padarė amerikiečiai. Nepaisant ankstesnės inžinerinės patirties, Eifelis niekada nebandė sukurti tokio masto.

Pagal dizaino konkurso taisykles bokštas turėjo būti 300 metrų aukščio, tai yra daugiau nei 984 pėdos. Baigęs statyti bokštas būtų aukščiausia žmogaus sukurta konstrukcija pasaulyje. Tuo metu nebuvo nė vieno geresnio už Gustave Eiffelį, kuris vadovautų projektui. Galų gale, jis buvo „pirmaujanti Europos institucija aukštų rėmų aerodinamikos srityje“ (Mills, 2008). Svarstydamas, kur pradėti kurti bokštą, Eifelis turėjo vieną pagrindinį susirūpinimą: „Atsparumas vėjui“ (Oficiali svetainė, 2008).

Atsižvelgdamas į tai, jis nusprendė naudoti atvirą grotelių karkasą - dizainą, kurį jis pasiskolino iš savo ankstesnės patirties su geležinkelio viaduku. Kaip teigiama atsakymo laiške, paskelbtame prancūzų laikraštyje „Le Temps“, Eifelis apibūdino bokšto formos samprotavimus: „Na, aš tvirtinu, kad, remiantis skaičiavimais, keturių paminklo kirkšnies skliautų kreivės ... iki aukščiausiojo lygio susitikimo, suteiks puikų jėgos ir grožio įspūdį, nes jie akims perteiks koncepcijos drąsą visumoje.

Panašiai, daugybė tuščių erdvių, kurios yra plano dalis,… liudys nuolatinį susirūpinimą, kad nereikės be reikalo aukoti smarkiems perkūnijos paviršiams, keliantiems pavojų pastato stabilumui “(Oficiali svetainė, 2008). Todėl bokštas buvo aiškiai suprojektuotas taip, kad atlaikytų stiprius vėjo gūsius. Buvo nustatyti labai konkretūs pagrindo atramų, vadinamų pilonais, konstrukcijos skaičiavimai. Tai buvo padaryta taip, kad „vėjo jėgos palaipsniui būtų paverstos suspaudimo jėgomis“ (Mills, 2008).

Būtent dėl ​​šios naujovės net ir esant labai stipriam vėjui bokštas turi tik „daugiausia 12 centimetrų svyravimą“ (korozijos gydytojai). Bokšto statyba prasidėjo 1887 m. Sausio 26 d. Darbininkai pradėjo valydami aikštelę ir iškasdami pamatų apkasus, po vieną kiekviename aikštės kampe. Kol tai įvyko, maždaug 300 darbininkų pradėjo statyti beveik 18 000 skirtingų geležies balų, iš kurių bus pastatytas bokštas. Iškasę pamatų griovius, darbuotojai atrado, kad jiems reikės sutvirtinti pamatus toje bokšto pusėje, kuri yra arčiausiai Senos upės.

Tam „reikėjo suspausto oro pagrindų, naudojant gofruoto plieno kesonus penkis metrus po vandeniu“ (oficiali svetainė, 2008). Paklojus pamatus, 15 metrų po žeme, kiekvienas iš keturių bazinių pilonų buvo pastatytas juose, kurių kiekvienos pusės atstumas buvo lygiai 125 metrai. Naudodami domkratus, originalią pastolių sistemą ir kranus, kartu su 2,5 milijono kniedžių darbuotojai pastatė bokštą (Link Paris, 2009). Baziniai stulpai kampu į vidų ir aukštyn į pirmąją platformą, kuri yra 57 metrai nuo žemės.

Virš pirmojo lygio pilonai ir toliau siaurėja, vedantys į antrąjį bokšto lygį. Stiebas iš antrosios platformos yra viena darni kolona, ​​kurios kulminacija yra aukščiausia bokšto platforma. Antrasis ir trečiasis Eifelio bokšto lygiai yra atitinkamai 115 metrų ir 276 metrų aukščio. Kad lankytojai galėtų keliauti tarp lygių, bokšte nuo žemės iki pat trečiosios platformos buvo pastatyti laiptai, iš viso 1710 laiptų (oficiali svetainė, 2008). Šie laiptai netgi apėmė siaurus spiralinius laiptus tarp antrojo ir trečiojo lygių.

Be šių laiptų, bokšte taip pat buvo įrengtos penkios liftų sistemos. Kiekvienas stulpas turėjo savo liftą, kuriuo keleiviai buvo vežami tarp žemės ir pirmo bei antro lygio. Be to, tarp antrosios ir trečiosios platformų buvo naudojamas vieno tipo liftas, valdomas 80 metrų ilgio domkratų. Šiais laikais lankytojai gali rinktis, ar eiti laiptais, kurie visuomenei yra prieinami tik taip aukštai, kaip antroji platforma, arba važiuoti liftais, kurie tęsiasi iki aukščiausio bokšto lygio.

Praėjus daugiau nei dvejiems metams nuo statybos pradžios, Eifelio bokštas pagaliau buvo baigtas. Jis buvo atidarytas 1889 m. Kovo 31 d., O visuomenei 1889 m. Gegužės 6 d. Atidarytas Velso princas, vėliau tapęs Anglijos karaliumi Edvardu VII (gydytojai korozija). Įskaitant vėliavos stiebą viršūnėje, bokštas buvo 312 metrų aukščio ir pelnė aukščiausios pasaulio struktūros titulą. Tai yra, kol 1929 m. Jį pranoko Niujorko „Chrysler“ pastatas. Dabar Eifelio bokštas pasiekia 324 metrų aukščio matavimą, įskaitant anteną, kuri buvo pridėta 2000 m.

Šiandien bokštas vis dar išlieka aukščiausia Paryžiaus struktūra. Dėl didžiulio populiarumo dauguma žmonių gali nežinoti apie ginčus, susijusius su Eifelio bokštu. Pasirinkus bokšto dizainą, ne visi buvo patenkinti idėja. Maždaug 300 žmonių pasirašė peticiją prieš jos statybą, įskaitant daug įtakingų prancūzų rašytojų ir architekto Charleso Granierio. Peticija prasidėjo: „Mes, rašytojai, tapytojai, skulptoriai, architektai ir Paryžiaus grožio mylėtojai, visa jėga ir visa savo pasipriešinimu protestuojame vardan prancūziško skonio ir nykstančios prancūzų dailės bei istorijos. ir siaubingas Eifelio bokštas “(Mills, 2008). Viena peticijos pateikėja, prancūzų rašytoja Guy de Maupassant, net išvyko iš Paryžiaus visam laikui, „kad nežiūrėtų į„ metalinę skerdeną “. “(Nuoroda Paryžius, 2009) Ne tik garsūs asmenys bjaurėjosi pasiūlymu dėl bokšto, bet ir tam priešinosi kai kurie Prancūzijos piliečiai. Aplinkosaugininkai bandė teigti, kad paukščiams gali pakenkti, jei į dangų kils didžiulis bokštas. Kiti sakė, kad tai bus tik akys.

Peticijos laiško, paskelbto „Le Temps“, ištraukoje Eifelio bokštas lyginamas su kitais Prancūzijos architektūros darbais sakant: „Akimirką įsivaizduokite svaiginančiai juokingą bokštą, viešpataujantį Paryžiuje, ir milžinišką juodą gamyklos dūmtraukį, visiškai sugniuždantį. barbariška masė Notre Dame, Šventosios kapelos, Šv. Žako bokštas, Luvras, Invalidų kupolas, Triumfo arka, visi mūsų paminklai pažeminti, visa mūsų architektūra sumenkinta ... “(Oficiali svetainė, 2008) Gustave Eiffel atsakė savo laiške, kuriame, be kita ko, buvo teigiama: „Bokštas turės savo grožį [ir]… bus aukščiausias pastatas, kurį kada nors iškėlė žmogus“ (Oficiali svetainė, 2008). Nepaisant prieštaravimų ir ginčų, bokšto planas išsipildė. Ją baigus, ją šventė daugybė žmonių. Net kai kurie iš tų, kurie iš pradžių buvo prieš tai, pakeitė širdį. Didingas bokštas dvidešimt metų stovėjo ant Champ de Mars. Tuo metu Gustavo Eifelio leidimas bokštui baigsis, vadinasi, jį reikės išardyti. Tai niekam nenustebino, nes originaliame dizaino konkurse šios detalės buvo konkrečiai išdėstytos. Tačiau bokštas buvo išgelbėtas „dėl antenos, [kuri] buvo naudojama tiek kariniams, tiek kitiems tikslams“ (korozijos gydytojai).

Bokšto nuosavybė buvo perduota Paryžiaus miestui 1909 m., Pasibaigus Eifelio leidimui. Nuo 2005 m. Miestas pasirašė sutartį su įmone „Societe d’Exploitation de la Tour Eiffel“. Ši įmonė yra atsakinga už bokšto priežiūrą ir eksploatavimą kasdien. Dalis šios priežiūros apima bokšto dažymą kas septynerius metus, o tai reikalauja mažiausiai 40 tonų dažų. Daugiau nei 500 žmonių dirba įvairiose bokšto vietose, įskaitant suvenyrų parduotuves ir du bokšto restoranus. Paryžiuje tai yra viena atrakcija, kurią lankytojai būtinai turi pamatyti. Iš aukščiausio Eifelio bokšto lygio atsiveria nuostabus viso Paryžiaus vaizdas.

Daugeliui žmonių patiko didžiausio Paryžiaus orientyro grožis, ir daugelis kitų tai darys ateinančiais metais. Literatūra Korozijos gydytojai. Eifelio bokšto istorija. Gauta 2009 m. Balandžio 26 d. Iš: http: // korozijos gydytojai. org/Orientyrai/Eifelio istorija. htm Mills, I. C. 2008. Eifelio bokštas, Paryžius. Gauta 2009 m. Balandžio 26 d. Iš: http: // www. atradimaspranzija. net/Prancūzija/Paryžius/Paminklai-Paryžius/Eifelis. shtml Nuoroda Paryžius. 2009. Eifelio bokštas. Gauta 2009 m. Balandžio 26 d. Iš: http: // www. linkparis. com/Eifelio bokštas. htm Oficiali Eifelio bokšto svetainė. 2008. Viskas, ką reikia žinoti apie Eifelio bokštą. Gauta 2009 m. Balandžio 26 d. Iš: http: // www. turas-eifelis. fr/teiffel/uk/documents/pdf/about_the%20Eiffel_Tower. pdf? >

Norėdami eksportuoti nuorodą į šį rašinį, pasirinkite nuorodos stilių žemiau:


Prieš statybą.

Nustačius technologinį iššūkį, kuris tapo įmanomas prasidėjus pramonės revoliucijai, visų šalių inžinieriai nuo XIX amžiaus vidurio siekė sukurti 1000 pėdų aukščio (apie 300 metrų) bokštą. tokio iššūkio neįmanoma pasiekti naudojant įprastas technologijas, akmenį ir cementą, neatsispiriantį tokio paminklo spaudimui. Būtent metalo naudojimas leis įgyvendinti šį projektą. Atsirado įvairių projektų, tačiau būtent verslininkas Gustave'as Eiffelis, pasiūlęs savo projektavimo biuro vadovų ir metodų biuro vadovo (p. Koechlin ir Nouguier) planus, sukūrė pirmąjį realistinį projektą. Buvo paskelbtas 300 m bokšto Paryžiuje statybos konkursas, kurį laimėjo Eifelis. Buvo sumanyta pastatyti šį bokštą prie Marso laukų 1889 m. Visuotinei parodai. Planus sudarė daugybė darbuotojų ir į projektą įsitraukęs architektas S. Sauvestre. Tačiau Eifelis, pajutęs tokį didelį bokšto susidomėjimą, išpirko savo kolegų teises, todėl Eifelio bokštas vadinamas šiandien, kai jį suprojektavo Nouguier ir Koechlin.

Dabar pažiūrėkime, kaip buvo pastatytas Eifelio bokštas.


Specialūs pasiūlymai ir produktų reklamos

Iš mokyklos bibliotekos žurnalo

6-9-Šioje diskusijoje apie Paryžiaus įžymybę Greene apžvelgia jo kūrėjo Gustavo Eifelio gyvenimą ir jo statybos istoriją. Tekstas yra kruopštus ir tinkamai parašytas. Deja, pristatymas vizualiai nuvilia. Nepaisant teiginių serijos pratarmėje, nėra „naudingų žemėlapių“ ar „daugybės diagramų“ (ir abi būtų nepaprastai naudingos). Nespalvotos nuotraukos yra nepatrauklios, o matavimai svyruoja tarp metrų ir pėdų. Išnašose pateiktos citatos dažnai klaidinamos iš jų pirminių šaltinių, o Greene neteisingai parašo vienos iš pagrindinių jos nuorodų (tai Henri Loyrette, o ne Loyette) autorės vardą.

Ann W. Moore, Schenectady apskrities viešoji biblioteka, NY

Autorių teisės 2001 m. „Cahners Business Information, Inc.“


Paryžiaus turas Eifelis: nepakankamai įvertintas bokštas

Nepaisant savo inžinerijos unikalumo, Eifelio bokštas daugelį metų buvo neįvertintas. Netrukus po jo atidarymo kai kurie Paryžiaus buržuazijos nariai užpuolė bokštą ir jį dubliavo.geležiniai šparagai” ir manydamas, kad tai netinkama harmoningesnei Prancūzijos sostinės architektūrai. Šios nuoskaudos pasiekė virimo tašką 1909 m., Kai miestas sužaidė mintimi apie galimą griovimą.

Galų gale bokštas liko stovėti, iš dalies todėl, kad nuo pat pradžių paminklas susižavėjo turistais, kurie milijonais atvyko tyrinėti jo trys apžvalgos taškai siūlymas unikalus vaizdas į Šviesos miestą.

Paryžiaus miesto vaizdas su vaizdu į Eifelio bokštą saulėlydžio metu


Jei būtumėte atsakingas už Eifelio bokšto statybą, kur kitur jūs gyventumėte. Eifelio bokštas? Gustavas Eifelis, suprojektavęs orientyrą, pastatė nedidelį butą aukščiausiame pastato lygyje. Dangaus slėptuvėje buvo pliušiniai kilimai, aliejiniai paveikslai ir net fortepijonas. Apsilankyti buvo leista tik keliems VIP asmenims, pavyzdžiui, superžvaigždės mokslininkui Thomasui Edisonui. Nenaudojamas nuo 1920-ųjų po Eifelio mirties, tik nedaugelis žinojo apie 950 pėdų aukščio trinkelę iki 2015 m., Kai ji buvo atidaryta visuomenei.

Eifelio bokšto viršus atrodo kaip puiki vieta tyrinėti žvaigždes ir orą. Nenuostabu, kad Eifelis trečiame lygyje įsteigė dvi nedideles laboratorijas, kuriose galėtų dirbti astronomai ir meteorologai. Eifelis taip pat atliko savo eksperimentus. Norėdami sužinoti daugiau apie tai, kaip objektai juda prieš orą, jis numetė ant virvių pritvirtintus daiktus iš antrojo bokšto lygio (apie 380 pėdų virš žemės) ir stebėjo, kaip jie nukrito.


Eifelio bokštas veda kelią saulės kolektorių įrengimui istoriniuose objektuose

Istoriniai pastatai yra pastatai, turintys didžiausius Anglies pėdsakas ir geriausias būdas sumažinti anglies pėdsaką istoriniuose pastatuose bus pridėjus saulės energiją plokštės .

Tačiau įsigydami saulės kolektorių ant istorinio pastatas , žmonės gali ginčytis, kad saulės kolektoriai sugadins istorinį orientyrą. Tačiau vienas iš populiariausių orientyrų perėjo prie atsinaujinančios energijos šaltinių - Eifelio bokšto.

Eifelio bokšto istorija

Eifelio bokšto statybos prasidėjo 1887 m. Sausio 28 d. Ir buvo baigtos 1889 m. Kovo 31 d sukonstruotas paminėti Prancūzijos revoliucijos šimtmetį ir pademonstruoti pasauliui Prancūzijos ir rsquos pramonės pažangą.

Akivaizdu, kad rengiant dizainą, įskaitytas dizaineris Gustave'as Eifelis neturėjo omenyje atsinaujinančios energijos šaltinių, iš tikrųjų jis net neplanavo Eifelio bokšto. Eifelio bokštas kažkada buvo laikomas bjauriausiu pastatu ir turėjo stovėti tik 20 metų, nes dauguma žmonių jo nemėgo ir norėjo jį nugriauti.

Nors saulės energija nebuvo naudojama Eifelio bokštui maitinti, tačiau tai nereiškė, kad Eifelis nežinojo apie Saulės sistemą, trečiajame bokšto aukšte Eifelis įrengė meteorologijos laboratoriją. Jis pakvietė viso pasaulio mokslininkus tirti gravitaciją ir elektrą.

Eifelio bokštas yra puikus aplinkosauginės naudos pavyzdys saulės energija ir istoriniai orientyrai. Bokšte yra daugiau nei 120 antenų, transliuojančių radijo ir televizijos signalus visoje sostinėje ir už jos ribų. Laimei, bokštas yra saulės energijos ir kitų atsinaujinančių energijos šaltinių naudos aplinkai šalininkas.

Romantika po Eifelio bokštu

Dauguma suaugusių merginų svajojo būti pabučiuotos po Eifelio bokštu, iš dalies ne visiems romantiški filmai kuriame yra Eifelio bokštas. Kai kurie iš populiariausių filmų, kuriuose merginos svajoja apie įsimylėjimą po Eifelio bokštu, yra „Džentelmenai, kuriems labiau patinka blondinės“, „Juokingas veidas“, „Paryžius, kai šėlsta“, „Didžiosios lenktynės“, „Vaizdas nužudyti“, Sidas ir Nensis, „Moulin Rouge“! „Identity“, „Aplink pasaulį per 80 dienų“, „Velnias dėvi Prada“, „An Education“, „Inception“, „Midnight in Paris“, „Passport to Paris“ ir net „Ratatouille“.

Šie filmus jaunos merginos, trokštančios susirasti tobulą porą ir keliauti į Paryžių, pasibučiuoti po Eifelio bokštu, tačiau bučiniai ir Eifelio bokštas nėra vienintelis tobulas sutapimas, atsinaujinančios energijos šaltiniai ir Eifelio bokštas taip pat yra puiki pora.

Atsinaujinančios energijos šaltiniai ir Eifelio bokštas

Eifelio bokšte buvo sumontuotas saulės kolektorius, kuris padėjo nacionaliniam paminklui parodyti saulės energiją naudojančių sistemų įrengimą istoriniuose pastatuose.

Eifelio bokštas, be abejo, yra labiausiai atpažįstamas pastatas pasaulyje ir daro didžiulį postūmį šaltinių link. atsinaujinanti energija . Garsiajame bokšte yra saulės kolektorių, vėjo turbinos , stiklo grindys ir lietaus vanduo surinkimo įranga, skirta saulės energijos ir kitų atsinaujinančios energijos šaltinių naudai aplinkai. Vien iš saulės baterijų gaminama saulės energija sušildys pusę karšto vandens, naudojamo Eifelio bokšte.

Renovacija, papildanti saulės energiją ir kitus atsinaujinančios energijos šaltinius Eifelio bokšte, buvo penkerių metų 38 mln. JAV dolerių plano dalis, apimanti tikslą sumažinti bokštų ir anglies pėdsaką.

Šviesos diodas žibintai , aukštos kokybės šilumos siurbliai, lietaus vandens surinkimas ir saulės energija sistemas taupo energiją, tačiau vėjo jėgainės, sumontuotos 400 pėdų virš žemės, iš tikrųjų tiekia atsinaujinančios energijos šaltinius komercinėse bokšto ir pirmojo aukšto patalpose.

Istoriniai pastatai ir saulės energijos sistemos

Eifelio bokštas rodo, kad istoriniai pastatai gali sumažinti anglies pėdsaką, įdiegdami saulės energija varomas sistemas.

Nors įrodyta, kad saulės energija varomos sistemos ir istoriniai pastatai turi daug naudos, vis dar yra žmonių, kuriems kyla klausimas, ar saulės kolektorių įrengimo pridėjimas prie istorinių pastatų padarys daugiau žalos nei naudos.

Yra auksinis saulės kolektorių įrenginių standartas, kurį nustatė vidaus reikalų sekretorius ir „Rehabilitatio n.

Antrasis standartas - bus išsaugotas ir išsaugotas istorinis turto pobūdis. Bus išvengta savitų medžiagų pašalinimo ar savybių, erdvių ir erdvinių santykių, kurie apibūdina nuosavybę, pakeitimo.

Standartas devyni - nauji papildymai, išorės pakeitimai ar susijusi nauja konstrukcija nesunaikins turtą apibūdinančių istorinių medžiagų, savybių ir erdvinių santykių. Naujasis kūrinys bus atskirtas nuo seno ir bus suderinamas su istorinėmis medžiagomis, ypatybėmis, dydžio , mastas ir proporcijos, ir masė, siekiant apsaugoti turto ir jo aplinkos vientisumą.

Štai keletas „Do & rsquos“ ir „Don & rsquot & rsquos“ priedų, skirtų saulės baterijoms pridėti prie istorinių pastatų:

- Padėkite saulės kolektorius toliau nuo stogo krašto ir pagrindinio fasado arba paslėpkite už architektūrinis ypatybė.

- Įsitikinkite, kad saulės skydo montavimas yra grįžtamas.

-Įsitikinkite, kad saulės energija varomų sistemų įranga yra kiek įmanoma nepastebima, kad sumažėtų matomumas visuomenei.

- Montuodami saulės kolektorių, nuimkite arba pakeiskite istorines stogo dangos medžiagas.

- Atlikite pakeitimus, dėl kurių negrįžtamai pasikeičia istoriniai bruožai ar medžiagos.


Trumpa Eifelio bokšto istorija

Viena ryškiausių Prancūzijos piktogramų yra Eifelio bokštas. Tai viena iš labiausiai atpažįstamų struktūrų pasaulyje, simbolinis įvaizdis ir pripažįstama kaip tik prancūziška, tačiau daugelis nežino visos šio orientyro istorijos. Čia yra įspūdinga istorija už Eifelio bokšto.

Eifelio bokštas iš pradžių buvo pastatytas 1887–1889 m., Skirtas parodai „Universelle“, žinomai kaip Pasaulio paroda. Pasaulinė mugė specialiai įvyko Paryžiuje, skirta paminėti Prancūzijos revoliucijos, atnešusios Prancūzijai demokratiją, gimtadienį. Eifelio bokštas, kurį suprojektavo architektas Gustavas Eifelis, buvo arkos vartai Pasaulinei parodai ir toliau yra prie Champ de Mars, esančio šalia Senos upės.

Eifelio bokšto atidarymas įvyko 1889 m. Kovo 31 d., Tačiau visuomenei jis buvo atidarytas tų metų gegužės 6 d. Įdomus faktas apie bokštą yra tas, kad iš pradžių Gustavas Eifelis norėjo pastatyti savo bokštą Barselonos mieste Ispanijoje, kad 1888 m. Vyktų visuotinė ekspozicija. Tačiau Barselona manė, kad bokštas yra per brangus ir neatitinka miesto stiliaus. . Barselonos rotušė balsavo prieš pasiūlymą, pagal kurį Gustavas Eifelis buvo išsiųstas pateikti savo planų Paryžiaus miestui.

Šiandien Eifelio bokštas yra viena iš Paryžiaus meninių grožybių, tačiau nuo pradinio planavimo ir statybos pradžios iki kelerių metų po parodos „Universelle“ Eifelio bokštas buvo panoramuotas ir daugelis jį vertino kaip akių skausmą. šiandien būti vertinamas kaip šventvagiškas.

Eifelio bokštas buvo pastatytas per 3 metus, padedant apie 300 vyrų, ir šiandien yra 324 metrų aukščio (1063 pėdų). Tai apima 24 metrų (79 pėdų) aukščio anteną, kuri buvo pridėta po metų. Tai apie 81 tradicinio dangoraižio istorija. Nuo pradinės statybos iki 1930 m., Kai buvo pastatytas „Chrysler“ pastatas, Eifelio bokštas buvo aukščiausia žmogaus sukurta konstrukcija pasaulyje. „Chrysler“ pastatas iš viso buvo 319 metrų (1047 pėdų), tačiau Eifelio bokšte nebuvo pridėta radijo antena.

Medžiagos, naudojamos statant Eifelio bokštas

Eifelio bokštas yra pagamintas iš gryno geležies metalo, žinomo kaip pudingas. Statyboje buvo panaudota daugiau nei 18 000 geležies gabalų. Šie geležies gabalai buvo laikomi kartu su daugiau nei 2,5 milijono kniedžių. Statyboje naudojama geležis sveria apie 7300 tonų. Tačiau tai ne visas Eifelio bokšto svoris, bendras svoris, įskaitant platformas, sudaro daugiau nei 10 000 tonų. Pažymėtina, kad jo statybos metu žuvo tik vienas žmogus. Bokšto konstrukcija buvo daug kitokia nei įprasto pastato, nes bokštas yra konstrukcija po atviru dangumi, turinti tik 3 platformas. Tačiau Gustavas Eifelis naudojo įvairias saugos priemones, kurios padėjo kuo labiau sumažinti mirčių ir sužalojimų skaičių. Kai kurios jo naudojamos saugos priemonės buvo kilnojamos pakopos, ekranai ir apsauginiai turėklai. Apatiniai keturi bokšto taškai yra didelių gabaritų ir stiprūs, o pats bokštas yra plonas ir atviras. Bokštas dažniausiai dažomas pilkų ir rudų dažų mišiniu. Apie 50–60 tonų dažų naudojama maždaug kas 7 metus, kad konstrukcija būtų apsaugota nuo rūdžių.

Trys lygiai bokštas

Iš viso Eifelio bokštas yra trijų lygių. Į pirmą ir antrą aukštus galima lengvai patekti laiptais arba liftu. Pirmame bokšto aukšte galite pamatyti daugybę lankytinų vietų, įskaitant apsipirkimą ir net maisto ir gėrimų pasirinkimą. Antrame aukšte yra suvenyrų parduotuvės, apžvalgos aikštelė ir atskiras įėjimas į puikius pietus. Į trečiąjį aukštą galima pakilti tik liftu. Viršutiniame lygyje yra dvi skirtingos apžvalgos aikštelės - viena viduje ir viena išorėje. Be to, yra inžinierių biuras ir originalus Gustavo Eifelio biuras.

Bokštas Iš pradžių buvo pastatytas taip, kad stovėtų 20 metų

Paryžiaus miestas iš pradžių pasirašė nuomos sutartį, pagal kurią Eifelio bokštas gali būti pastatytas ir stovi 20 metų. Tiesą sakant, bokštas buvo pastatytas taip, kad jį būtų galima gana lengvai išardyti. Tačiau per ateinančius porą dešimtmečių paryžiečiai įsimylėjo bokštą dėl praktiškesnio jo panaudojimo, pavyzdžiui, spinduliuojančių radijo bangų. Nuo 1900 -ųjų pradžios iki 1950 -ųjų bokštas buvo naudojamas spinduliuojančioms radijo stotims ir telegrafijai. Buvo net laidai, einantys nuo bokšto radijo antenos iki bokšto inkaro, kur buvo bunkeris su radijo įranga. Ši radijo įranga buvo naudojama tiek kariniams, tiek komerciniams subjektams ir pasirodė esanti labai naudinga per Pirmąjį pasaulinį karą, kai bokšto radijo antena atliko svarbų vaidmenį užfiksuojant garsiąją šnipę Mata Hari. Vėlesniais metais jis buvo naudojamas televizijos signalams skleisti, o šiandien jis yra vienas iš labiausiai lankomų orientyrų visoje Prancūzijoje.

Eifelio bokštas ir#8211 per Metai

Eifelio bokštas daugelį metų vaidino didžiulį vaidmenį Prancūzijos kultūroje ir istorijoje. 1925 ir 1934 m. Bokštas buvo naudojamas kaip elektrinis šviesos stendas „Citroen“ reklamai. Antrojo pasaulinio karo metais vokiečiai bokštą naudojo kaip propagandą. Kai Hitleris 1940 m. Ketino aplankyti Eifelio bokštą, prancūzų nacionalistai nukirto lifto keltuvo lynus, kad Hitleris turėtų lipti laiptais į apžvalgos aikštelę. Tuo metu kabelių tvirtinimo detalės nebuvo prieinamos dėl karo, iš tikrųjų Hitleris niekada nelipo ant bokšto, likęs ant žemės. Daugelis teigia, kad Hitleris sugebėjo užkariauti Prancūziją, bet niekada - Eifelio bokšto. Be to, kai vokiečiai bandė aukščiausiame bokšto lygyje iškelti milžiniškas svastikos vėliavas, vėjas vėliavas nupūtė nuo bokšto vos per kelias valandas.

Galiausiai Eifelio bokštas išvengė nelaimės paskutinėmis karo dienomis, kai Hitleris liepė Paryžiaus kariniam gubernatoriui generolui Dietrichui von Choltitzui nugriauti bokštą kartu su likusia miesto dalimi. Tačiau generolas Dietrichas von Choltitzas nesilaikė įsakymo ir vos per kelias valandas nuo sąjungininkų pajėgų išvadavimo Paryžiuje lifto keltuvo kabeliai vėl pradėjo veikti ir bokštas netrukus vėl atsidarė.

Šiandien Eifelio bokštas yra žinomas kaip kultūros ikona ir vienas mylimiausių Prancūzijos orientyrų. Bokštas ir toliau atnaujinamas naujomis parduotuvėmis ir restoranais, jis išlaikė savo esmę nuo pat pradžių.


1889 m. Pasaulinė ir rsquos mugė

Effielio bokštas buvo pastatytas minint 100-ąsias Prancūzijos revoliucijos metines. Paryžiuje vyko Pasaulio ir rsquos mugė ir ji norėjo pažymėti šią progą kažkuo tikrai įspūdingu. Marso laukų erdvė buvo pasiūlyta unikalios struktūros vieta, o idėjas pateikė daugiau nei 100 architektų ir dizainerių. Struktūra turėjo būti naudojama kaip vartai į pasaulinę ir rsquos mugę, ndash įėjimas į ekspoziciją ir ndash, todėl tai turėjo būti kažkas tikrai neįtikėtino.

Laimėjusį pasiūlymą pateikė garsaus tiltų statytojo ir architekto Alexandre-Gustave Eiffel statybos įmonė. Nors jam dažnai priskiriamas šios dabar ikoniškos struktūros dizainas, istorija atskleidė, kad tai buvo jo padėjėjas Maurice'as Koechlinas, kuris padarė didžiąją dalį originalaus bokšto dizaino ir detalių schemų. Darbas prasidėjo 1887 m. Sausio 28 d. Ir užtruko daugiau nei dvejus metus. Jį sudaro daugiau nei 2,5 milijono kniedžių ir 18 000 atskirų kaltinės geležies gabalų. Prieš parodos atidarymą šimtai žmonių dirbo, kad užbaigtų monumentalią struktūrą. Kai jis buvo baigtas, jis buvo beveik 1000 pėdų aukščio ir tapo aukščiausia struktūra pasaulyje - šį titulą jis išlaikė daugiau nei 40 metų.

Nuotraukų kreditas: Iakovas Kalininas / „Shutterstock“


72 mokslininkų vardai, išvardyti ant kiekvienos iš keturių Eifelio bokšto pusių sienų

Šiuos 72 mokslininkus išgraviravo Gustavas Eifelis, pagerbdamas mokslo žmones. Amžiaus pradžioje dingusios per tapybos kampaniją, jos buvo atkurtos 1986 ir 1987 metais.

72 savantai

Veido „Trocadéro“

1. Seguinas (Mécanicien)
2. Lalande (Astronomas)
3. „Tresca“ (Ingénieur et mécanicien)
4. Poncelet (Géomètre)
5. Bresse (Matematika)
6. Lagranžė (Géomètre)
7. Belangeris (Matematika)
8. Cuvier (Natūralistas)
9. Laplasas (Astronomas ir matematika)
10. Dulongas (Fizikas)
11. Chalesas (Géomètre)
12. Lavoisier (Chimiste)
13. Ampere (Matematika ir fizikas)
14. Chevreul (Chimiste)
15. Flachat (Ingénieur)
16. Navier (Matematika)
17. Legenda (Géomètre)
18. Čaptalas (Agronomas ir chimiste)

„Ecole Militaire“ veidas

37. Kaukė (Matematika)
38. Belgrandas (Ingénieur)
39. Regnault (Chimiste ir fizikas)
40. Frenelis (Fizikas)
41. De Prony (Ingénieur)
42. Vicat (Ingénieur)
43. Ebelmenas (Chimiste)
44. Kulonas (Fizikas)
45. Puansotas (Matematika)
46. ​​Fuko (Fizikas)
47. Delaunay (Astronomas)
48. Morinas (Matematika ir fizikas)
49. Haüy (Minologistė)
50. Šukos (Ingénieur et metallurgiste)
51. Thénardas (Chimiste)
52. Arago (Astronomas ir fizikas)
53. Puasonas (Matematika)
54. Monge (Géomètre)

Veidas Grenelle

19. Jaminas (Fizikas)
20. Gėjus-Lussacas (Chimiste)
21. Fizeau (Fizikas)
22. Šneideris (Industrielis)
23. Le Chatelier (Ingénieur)
24. Berteris (Minologistė)
25. Barralas (Agronomas, chimistas, fizikas)
26. De Dionas (Ingénieur)
27. Goüinas (Ingénieur et industriel)
28. Jousselinas (Ingénieur)
29. Broca (Chirurgien)
30. Bekerelis (Fizikas)
31. Coriolis (Matematika)
32. Cail (Industrielis)
33. Tigras (Ingénieur)
34. Gifardas (Ingénieur)
35. Perjeras (Geografija ir matematika)
36. Šturmas (Matematika)

55. Petietė (Ingénieur)
56. Daguerre (Peintre ir fizikas)
57. Wurtz (Chimiste)
58. Le Verrier (Astronomas)
59. Perdonnet (Ingénieur)
60. Delambre (Astronomas)
61. Malus (Fizikas)
62. Breguetas (Fizikas ir konstruktorius)
63. Polonceau (Ingénieur)
64. Dumas (Chimiste)
65. Klepeironas (Ingénieur)
66. Borda (Matematika)
67. Furjė (Matematika)
68. „Bichat“ (Anatomistas ir fiziologas)
69. Sauvage (Mécanicien)
70. Pelouze (Chimiste)
71. Karnotas (Matematika)
72. Lamė (Géomètre)

List of site sources >>>


Žiūrėti video įrašą: Vilnius 1990-aisiais (Sausis 2022).