Istorijos transliacijos

M22 lengvas bakas/ skėriai

M22 lengvas bakas/ skėriai

M22 lengvas bakas/ skėriai

„M22“ lengvasis tankas „Locust“ buvo nedidelis tankas, suprojektuotas gabenti sunkiaisiais sklandytuvais ar transporto lėktuvais ir buvo naudojamas oro operacijoms remti. Nors tai buvo techninė sėkmė, ji neturėjo didelės taktinės vertės, ir tik 6 iš 830 pastatytų faktiškai buvo naudojami kovoje.

1941 m. Vasario mėn. Kovos departamentas ir šarvuotosios pajėgos nusprendė paprašyti suprojektuoti lengvą baką, kuris galėtų būti naudojamas oro pajėgoms paremti. Oficiali specifikacija buvo baigta 1941 m. Gegužę ir pareikalavo 8 (trumpų) tonų tanko, kuris būtų pakankamai mažas, kad jį būtų galima gabenti transporto lėktuvo viduje arba po juo. Christie, GMC ir Marmon-Herrington buvo paprašyta sukurti dizainą.

Marmono-Herringtono dizainas buvo laikomas perspektyviausiu ir jiems buvo sudaryta sutartis gaminti prototipą su pavadinimu T9. Ši transporto priemonė buvo baigta gaminti 1941 m. Rudenį. Ji turėjo stačiakampio plano, bet išlenktų kraštų lietinį bokštelį, gabenusį 37 mm M6 pistoletą ir ant korpuso sumontuotą kulkosvaidį. Jis naudojo vertikalią spyruoklinę pakabą su keturiais kelio ratais iš abiejų pusių ir galinį tuščiąja eiga, turėjo jėgos skersinį bokštelį ir giroskopinį stabilizatorių. Antstatas prasidėjo bokšto priekyje ir buvo nuožulniais šonais virš takelių, šiek tiek pasvirusiu priekiniu deniu. Jį varė „Lycoming“ 6 cilindrų oru aušinamas variklis.

T9 buvo išbandyti ir buvo paprašyta atlikti keletą pakeitimų. Buvo laikoma, kad svoris yra per didelis, ir buvo pašalinta daugybė funkcijų, įskaitant giroskopinį stabilizatorių, jėgos traversą ir korpuso kulkosvaidį. Taip pat buvo pakeista korpuso priekinė dalis, o naujoji konstrukcija turėjo suapvalintą nosį ir vieną nuožulnią priekinę plokštę, kuri grįžo į bokštą. Tai buvo padaryta siekiant pagerinti smūgio įlinkį. Bokštelis ir bokštelio krepšelis buvo modifikuoti, kad juos būtų lengva nuimti. Darbas prie šio naujo dizaino prasidėjo 1942 m. Vasario mėn. Ir buvo užsakytas naujas modelis. Nuo 1943 m. Kovo iki 1944 m. Vasario mėn. Marmonas-Herringtonas pagamino 830 naujojo tanko. Šiame etape jis dar turėjo 97 pavadinimus, tačiau 1944 m. Rugsėjo mėn. Nors M22 buvo lengvesnis ir mažesnis už lengvuosius tankus M3 arba M5, jis vis tiek buvo per didelis, kad tilptų į bet kurį turimą amerikietišką transporto lėktuvą, ir vienintelis būdas jį perkelti buvo nuėmus bokštelį ir įkišus baką žemiau C-54 Skymaster . M22 niekada nebuvo naudojamas amerikiečių karių.

1943 m. Pradžioje T9E1 buvo išsiųstas į Britaniją bandymams. Britai kūrė savo orlaivio tanką „Tetrarch“, taip pat dirbo prie sklandytuvo „Hamilcar“. Šis didelis sklandytuvas, galintis gabenti M22 ir 260, buvo pristatytas į Britaniją pagal paskolą. Britų tarnyboje M22 buvo žinomas kaip skėriai. Daugeliui skėrių buvo suteikti „Littlejohn“ adapteriai, pratęsiantys ginklo vamzdį, kuris padidino 37 mm apvalkalo greitį.

Skėriai buvo naudojami tik vieną kartą kovoje. 1945 m. Kovo 24 d. Šešis iš jų panaudojo 6 -asis šarvuotosios divizijos oro desanto pulkas, perplaukdamas Reiną. Iki to laiko, kai jis buvo pastatytas, M22 buvo plonai šarvuotas, be šautuvo, ankštas ir nepatogus eksploatuoti, o taktinis panaudojimas prieš 1944–1945 m. Vokiečių tankus ir prieštankinius ginklus buvo labai ribotas.

Statistika
Gamyba: 830
Korpuso ilgis: 12 pėdų 11 colių
Korpuso plotis: 7 pėdos 1 colio
Aukštis: 6 pėdos 1 colio
Įgula: 3 (vadas, šaulys, vairuotojas)
Svoris: 16 400 svarų
Variklis: 162 AG „Lycoming 0-435T“ 6 cilindrų benzininis variklis
Maksimalus greitis: 40 mylių per valandą (kelyje), 30 mylių per valandą (visureigis)
Maksimalus diapazonas: 135 mylių kelio spindulys
Ginkluotė: vienas 37 mm M6 pistoletas ir vienas .30 colių „Browning“ kulkosvaidis
Šarvai: 9-25 mm


Izraelio gynybos pajėgų tankai

Šiame straipsnyje aptariama Izraelio kariuomenės tankų istorija ir raida, nuo jų pirmojo panaudojimo po Antrojo pasaulinio karo, įsteigiant Izraelio valstybę pasibaigus Didžiosios Britanijos įgaliojimams, iki Šaltojo karo ir kas šiandien laikoma šiuolaikinė era.


Antrojo pasaulinio karo duomenų bazė


ww2dbase 1941 m. vasario mėn. JAV armija sudarė sutartis su keliomis bendrovėmis dėl lengvo tanko, kuris galėtų būti nešiojamas oru, projektavimo, o JAV kariuomenės oro korpusas įsipareigojo sukurti orlaivį, kuriuo jį gabenti. Įvertinus įvairius pasiūlymus, buvo pasirinktas Indianapolio Marmon-Herrington Inc. dizainas ir buvo užsakytas bandomasis modelis, kuriam buvo suteiktas eksperimentinis T9 žymėjimas, 1942 m. ir po išsamių bandymų ir daugybės konstrukcijos pakeitimų pradėta gaminti 1943 m. balandžio mėn., iš pradžių užsakant 500 mašinų (vėliau buvo užsakyta dar 1 400). Iki 1944 m. Vasario mėn., Kai gamyba buvo sustabdyta, iš viso buvo pagaminta 830 transporto priemonių, nors iki to laiko bakas buvo standartizuotas kaip „#neribotas standartas“ ir „#34“, o kariuomenė gavo M22 žymėjimą.

„ww2dbase“ Varomas 7,113 cm3 šešių cilindrų „Lycoming“ oru aušinamu varikliu gale, varant priekines vikšro krumpliaračius per 4 greičių pavarų dėžę, 7,32 tonų M22 lengvas bakas apskritai priminė miniatiūrinį vidutinio tankio „M4 Sherman“ tanką ir naudojo pakaba panaši į lengvojo rezervuaro M3 pakabą, tarp vežimėlių pridėjus išorinių, stiprinančių strypų. Tanko išdėstymas buvo įprastas vidutinio laikotarpio tankams, kai vairuotojas buvo korpuse priekinėje kairėje pusėje, o kiti du įgulos nariai-centre esančiame bokšte, kad galėtų valdyti 37 mm pistoletą ir koaksialinį 0,30. -Browningo kulkosvaidyje.

„ww2dbase“ JAV kariai niekada nesinaudojo M22 lengvaisiais tankais ir 1944 m. gruodžio mėn. buvo nuspręsta, kad nebereikės jokio reikalavimo dėl lengvo oro tanko. Tačiau keli šimtai buvo išsiųsti į Jungtinę Karalystę (kur jie buvo pavadinti „Locust“), kur jie buvo aprūpinti „Littlejohn“ adapteriu, kuris 37 mm pavertė į „#squeeze gun“ ir#34, o tai labai padidino sviedinio greitį buvo linkęs netrukus nemaloniai susidėvėti statines. Nežinoma, ar taip įrengti skėriai buvo panaudoti veikloje, nors britų atitikmuo „Tetrarchs“ lengvasis tankas su „Littlejohn“ adapteriais tikrai buvo.

ww2dbase Britų armija nesulaukė didelio entuziazmo „Locust“ lengvuosius tankus. Trijų žmonių įgulai apskritai nebuvo teikiama pirmenybė, nes tai apsunkino vadovavimą. Kiti pagrindiniai prieštaravimai buvo tai, kad šarvai buvo per ploni (ne daugiau kaip 25 mm), ginklas per mažas ir transporto priemonė mechaniškai nepatikima. Nepaisant to, saują panaudojo 6 -oji oro desanto divizija prie Reino perėjos 1945 m.

ww2dbase Pirmasis amerikiečių planas gabenti M22 buvo toks, kad bakas buvo numestas po C-54 transporto lėktuvu, o bokštas buvo nuimtas ir įdėtas į lėktuvą. Tai, žinoma, buvo nepraktiškas veikimo būdas, tačiau su tipišku britų išradingumu netrukus buvo nustatyta, kad „Locust“ galima įspausti į „Hamilcar“ sklandytuvą.

„ww2dbase“ Dauguma M22 lengvųjų tankų netrukus po karo buvo atiduoti į metalo laužą, nors keli jų tarnavo Egipto armijoje 1940 -ųjų pabaigoje.

ww2dbase Šaltiniai:
B. T. White, Tankai ir kitos šarvuotos kovos mašinos 1942–45 („Blandford Press“, 1975 m.)
Ianas V Hoggas ir Johnas Weeksas, Iliustruota karinių transporto priemonių enciklopedija (Hamlinas, 1980)
A.J. Kalviai, Grubūs mechanikai (Graftono knygos, 1989)

Paskutinis svarbus pakeitimas: 2014 m. Sausio mėn

Skėriai

MašinosVienas 7113 cm3 „Lycoming O-43-T“ 6 cilindrų horizontaliai priešingas oro aušinimo benzininis variklis, kurio galia 162 AG
Ginkluotė1x37 mm M6 pistoletas (su „Littlejohn“ adapteriu britų tarnyboje), 1x0,30 colio koaksialinis „Browning M1919A4“ kulkosvaidis
Šarvai12-25 mm
Įgula3
Ilgis3,93 m
Plotis2,23 m
Aukštis1,75 m
Svoris7,3 t
Greitis56 km/val
diapazonas177 km

Ar jums patiko šis straipsnis, ar šis straipsnis buvo naudingas? Jei taip, apsvarstykite galimybę paremti mus „Patreon“. Net 1 USD per mėnesį bus daug! Ačiū.


Vystymosi istorija

T9 turėjo trijų žmonių įgulą ir svėrė 6,7 tonos (7,4 trumpos tonos). Jis buvo ginkluotas 37 milimetrų (1,5 colio) pagrindiniu pistoletu ir bendraašiu .30-06 Browning M1919A4 kulkosvaidžiu, taip pat dar dviem kulkosvaidžiais dešinėje lanko pusėje. Pagrindinis pistoletas ir bendraašis kulkosvaidis buvo sumontuoti varomame bokštelyje, kuriame taip pat buvo sumontuotas ginklo stabilizatorius, kad būtų galima paleisti ginklą judant tankui. T9 buvo varomas 162 arklio galių šešių cilindrų oru aušinamu „Lycoming“ varikliu, o šarvų storis svyravo nuo korpuso priekio, galo ir šonų-12,5 milimetro (0,49 colio) storio, o nuožulnios dalys korpuso storis buvo 9,5 milimetro (0,37 colio). Bako variklis galėjo pasiekti maksimalų 40 km/h (64 km/h) greitį. „T9“ pirmiausia nebuvo skirtas sklandytuvui gabenti, o tai buvo reikšmingas pakeitimas, palyginti su pirminiu prašymu, tačiau jis turėjo būti nešamas po „Douglas C-54 Skymaster“ transporto lėktuvo pilvu, naudojant keturis kėlimo laikiklius, suvirintus kiekvienoje korpuso pusėje iš rezervuaro. Bokštelis buvo suprojektuotas taip, kad būtų nuimamas, kad jį būtų galima atskirti ir gabenti C-54 viduje ir vieną kartą vėl pritvirtinti mūšio lauke. Pakrovimas šešiems vyrams užtruko apie dvidešimt penkias minutes, iškrovimas-dešimt minučių. Be to, lėktuvui reikėjo tinkamo aerodromo, ant kurio nusileisti. Tačiau „T9“ buvo tinkamos formos, svorio ir dydžio, kad jį būtų galima gabenti „Hamilcar“ sklandytuve, o tai rodo, kad šie matmenys buvo pasirinkti sąmoningai, kad prireikus baką būtų galima gabenti sklandytuvo viduje. Didelis, stambus sklandytuvas su ilgais sparnais skrendant, nusileidžiantis ant kilimo ir tūpimo tako. Jis meta šešėlį į dešinę nuo pakilimo tako. Už jo matyti laukai, o fone - medžiai ir krūmai. „Hamilcar Mark I“ sklandytuvas skrydžio metu. Hamilkarai buvo naudojami gabenant skėrį į mūšį.

Bandymo metu buvo atlikta keletas prototipo pakeitimų. Pagrindinis pakeitimas buvo atraminių plieninių sijų pridėjimas, siekiant pagerinti ir sustiprinti bako pakabą, o tai padidino svorį iki 7,05 metrinių tonų (7,77 trumpos tonos) - maksimalų svorį, kurį galėjo gabenti sklandytuvas „Hamilcar“. 1942 m. Sausio mėn. Ordino departamentas užsakė du naujus prototipus, kuriuos Marmon-Herrington pristatė 1942 m. Lapkritį. Jie abu buvo pažymėti kaip T9E1. Nauji rezervuarai įtraukė keletą prašomų pakeitimų. Bokštelio forma buvo pakeista, ji buvo palengvinta pašalinus jėgos judėjimo mechanizmą ir pagrindinės ginkluotės giroskopo stabilizatorių. Korpuso priekis buvo pakeistas iš pakopinės išvaizdos į labiau nuožulnų profilį, kuris užtikrintų geresnę balistinę formą. Du .30-06 kulkosvaidžiai buvo pašalinti iš bako priekio, o pakaba buvo pakeista, kad būtų galima sumažinti dizaino svorį. Tačiau, priešingai nei įprasta praktika, 1942 m. Balandžio mėn., Prieš pristatant „T9E1“ modelius, 1942 m. Lapkritį užsakė originalų T9 dizainą, o balandį balandžio mėnesį buvo užsakyta 500 ir šis užsakymas greitai išaugo iki 1900. prasidės lapkritį. Tačiau dėl gamybos sunkumų ir dizaino pakeitimų ši data buvo atidėta kelis kartus, ir tik 1943 m. Balandžio mėn.

Nuo 1943 m. Rugpjūčio mėn. Iki 1944 m. Sausio mėn. T9 buvo pagaminta iki 100 cisternų per mėnesį, tačiau šis skaičius greitai sumažėjo, kai Britanijos ir Amerikos bandymų programų rezultatai buvo pateikti Pranešimų departamentui, ir kada nors buvo pagaminta tik 830 T9. Dėl dizaino aptiktų gedimų Ordinų departamentas suteikė jam specifikacijos numerį M22, tačiau priskyrė jį „ribotam standartui“. Joks amerikiečių kovinis dalinys nebuvo aprūpintas tanku, nors kai kurie iš jų buvo naudojami mokymui, o du eksperimentiniai vienetai buvo suformuoti ir aprūpinti skėriais. 151 -oji oro tankų kuopa buvo suformuota 1943 m. Rugpjūčio 15 d., Nepaisant nuogąstavimų, kad nepakaks transporto lėktuvų, kurie padėtų vienetą į mūšį, o tų pačių metų gruodį taip pat buvo suformuotas 28 -asis oro tankų batalionas. Tačiau nė vienas padalinys nematė kovos dėl to, kad JAV kariuomenė nesidomėjo jomis naudotis oro pajėgomis. 151 -oji orlaivių tankų kuopa liko JAV, per visą karą persikėlė iš bazės į bazę, o 28 -asis oro tankų batalionas 1944 m. Spalio mėn. Buvo pakeistas įprastais tankais. 1944 m. Balandžio mėn. Operacijos ir pristatytos iki rugsėjo, nors nedidelė jų dalis buvo išsiųsta į JAV Šeštąją armijos grupę Elzaso mieste, Prancūzijoje, bandymams, jos niekada nebuvo naudojamos kovoje. Tačiau britai vis dar reikalavo M22 pakeisti „Tetrarch“, o pirmasis „Locust“ prototipas buvo išsiųstas į Britaniją 1942 m. Gegužės mėn., O 1943 m. Liepos mėn. Buvo pateiktas antrasis „T9E1“ prototipas. gedimų skaičiaus, Karo tarnyba manė, kad jis tinkamai veiktų kaip orlaivio tankas. Taigi tankas gavo oficialų pavadinimą „Locust“ ir 260 buvo išsiųstas į Didžiąją Britaniją pagal paskolos nuomos įstatymą. Dauguma skėrių atsidūrė tankų parkuose, kol baigėsi konfliktu, ir tik aštuoni matė veiksmus su Didžiosios Britanijos oro pajėgomis.


ATKŪRIMO TECHNOLOGIJA

M22 "LOCUST" LIGHT OROBORNE CANK, SERIAL NUMERIS 110

Chuckas Robertsas

M22 Locust (serijos numeris 110) buvo rastas ūkininko lauke vidurio vakaruose, kaip parodyta 1 paveiksle. Buvo pagaminta tik 830 šių cisternų. „Scuttlebutt“ linkęs nurodyti, kad šie tankai po karo buvo parduodami visuomenei, atėmus bokštelį. Todėl karinių transporto priemonių kolekcionieriai per visą vidurio vakarą susigrąžino kelis korpusus. Korpuso numeris 110 buvo atkurtas į darbinę būklę, nepaisant prastos transporto priemonės būklės ir daugelio svarbių dalių nebuvimo. 2 paveikslas yra galutinis restauravimo proceso rezultatas, apimantis visiškai mobilią transporto priemonę, bokštelį, imituojamą patranką ir kulkosvaidį. Šiame straipsnyje apžvelgiamas atkūrimo procesas ir iškilusios problemos/sprendimai.

Laimei, transporto priemonė vis tiek riedėjo, todėl ją buvo gana lengva pakrauti ant pakreipiamos lovos transporto priemonės laikiklio. 3 paveiksle pavaizduota transporto priemonė darbo nameliuose, paruošta pradėti restauraciją. Nebuvo bokštelio ar ginklo, o priekiniai šarvai buvo sudeginti, kad vairuotojas galėtų lengvai prieiti. Variklis neveikė, bet apsisuko ir jį buvo galima pradėti eksploatuoti.

Pirmasis tokio atkūrimo žingsnis yra apibrėžti tikslą ar galutinį rezultatą. Šiuo atveju buvo nuspręsta transporto priemonę atkurti taip, kad jos išvaizda būtų beveik identiška originalui ir kad transporto priemonė būtų visiškai eksploatuojama, kad ją būtų galima naudoti Antrojo pasaulinio karo metu.

Figūra 1

2 pav

3 pav

Pirmasis restauravimo etapas yra transporto priemonės paleidimas. Originalus „Lycoming O435T“ variklis buvo geros būklės, tačiau jam reikėjo tokių dalių kaip karbiuratoriaus atstatymo komplektas. Dabartinės orlaivių remonto dalių išlaidos yra labai didelės dėl atsakomybės problemų, susijusių su orlaivių gamyba. Be to, „Lycoming“ variklis buvo prastai valdomas, nes jį buvo sunku užvesti ir prižiūrėti. Kai kurias uždegimo dalis, tokias kaip dvigubo uždegimo skirstytuvas, buvo sunku rasti. Pokalbiai su kitais karinių transporto priemonių kolekcionieriais parodė sėkmę pašalinus „Lycoming“ elektrinę ir pakeitus ją 346 kub. colio V8 variklis ir hidraulinė transmisija, naudojama „Stuart“ bake. Variklis buvo nupirktas ir bokštelis sukonstruotas už lygiavertę kainą už karbiuratoriaus atstatymo komplektą ir kelis „Lycoming“ vožtuvus. Tada „Lycoming“ variklis buvo pašalintas ir išsaugotas galimam būsimam žemės atkūrimui.

Korpusas buvo išvalytas, nuplautas ir nudažytas. Priekiniai šarvai buvo suremontuoti, kaip parodyta 4 paveiksle. Buvo pagaminti ir sumontuoti plieniniai sparnai, atitinkantys ankstyvos gamybos T9E1 transporto priemonę. Buvo pridėtas standartinis vilkimo kabelis ir žibintų komplektas, o sirena atstatyta. 5 paveiksle pavaizduotas „Stuart“ variklis (346 V8) ir transmisija, sumontuoti ant specialiai suprojektuoto variklio laikiklio, pritvirtinto prie korpuso per esamas skyles. Variklio alyvos filtro varžtas buvo pritaikytas varikliui, kad būtų sutaupyta vietos. Aušinimo sistemoje buvo naudojamas didelis radiatoriaus radiatorius, sumontuotas virš transmisijos korpuso, panašiai kaip ir „M24 Chaffe“ lengvojo bako, naudojančio tą patį variklį. Generatorius buvo apleistas ir pakeistas kintamosios srovės generatoriu, kad būtų užtikrinta pakankama srovė, kad būtų galima valdyti radiatoriuje sumontuotus elektrinius aušinimo ventiliatorius. Variklio laikiklis buvo suprojektuotas taip, kad alyvos indas būtų mažiau nei colio atstumu nuo grindų, nes tai yra labai sandarus pagal gana žemą šurmulį. Skirstytuvo velenas buvo sutrumpintas, kad tilptų į variklį, kaip parodyta 5 paveiksle. Buvo pagamintas šilumos skydas, siekiant sumažinti šilumos perdavimą iš išmetimo į kuro baką, esantį greta variklio kairėje pusėje. „Cadillac 346 V8“ turi gerą vairavimo reputaciją, nes jis užvedamas ir veikia gerai. Uždegimas ir atsarginės dalys yra lengvai prieinamos. Kita vertus, variklis ir transmisija yra sunkūs, o jų galia yra palyginti maža (maždaug apie 100 AG). Taigi buvo tikimasi, kad transporto priemonės našumas sumažės, kai 800 svarų, 160 AG variklis bus pakeistas 1300 svarų, 100 AG varikliu. Nepaisant to, padidėjęs patikimumas/vairavimas nusvėrė sumažėjusias transporto priemonės savybes.

4 pav

5 pav

6 pav

6 paveiksle pavaizduotas pavaros velenas ir radiatorius. Norint sujungti hidraulinį išėjimo veleną su pavaros velenu, reikėjo specialaus U jungties adapterio. Du elektriniai ventiliatoriai, pučiantys automobilio gale, pagerino radiatoriaus aušinimą. Siekiant valdyti hidraulinę transmisiją, buvo sumontuota pasirinktinė automatinė pavarų perjungimo jungtis. Keturių greičių hidraulinė transmisija per pavaros veleną buvo sujungta su keturių greičių mechanine pavarų dėže, esančia pavarų dėže, o tai suteikė 12 greičių. Mechaninė pavarų dėžė pasirenkama, kol automobilis nejuda. Tada automobilis važiuoja kaip įprasta automatinė. 7 paveiksle pavaizduoti galiniai sparnai.

7 pav

8 pav

Sunkiausia atkūrimo dalis iki šiol buvo bokšto įsigijimas. Šios transporto priemonės bokšteliai tiesiog nepasiekiami. Taigi, peržiūrėjus lauko vadovus ir nuotraukas, buvo parengti planai ir bokštelis pagamintas iš 1/4 colio plieno lakštų ir vamzdžių sekcijų. 8 paveiksle pavaizduotas bokštelis prieš montuojant ant korpuso. Lenkti paviršiai buvo pagaminti iš vamzdžio, kad būtų imituojamas apvalus liejimo aspektas. Plieninės plokštės dalys buvo suvirintos aplink viršutinį denį, kad būtų imituojama apvali liejimo forma. Bokštelis sveria apie 300 svarų. Prie tokios didelės plonos konstrukcijos buvo sunku išlaikyti matmenų nuokrypius, ypač suvirinimo metu, kai gali atsirasti deformacija. 9 paveiksle pavaizduotas ant korpuso sumontuotas bokštelis. Bokšteliui paremti buvo naudojami ritininiai guoliai. Ilgas pavarų dėžės medžiagos gabalas buvo sulenktas į didelį apskritimą ir padengtas reguliavimo kilpomis. Gervės pavara buvo pritvirtinta atitinkama pavara, kad būtų galima pasiekti bokšto jėgą, nors transporto priemonėje nebuvo įrengta jėgos perėjimo sistema. Bokštelio gervės pavara buvo pritvirtinta per konsolinę spyruoklę, leidžiančią pavaros pavarai važiuoti per pavarų trūkumus neprarandant kontakto ar neužsikimšant.

10 paveiksle parodyta cisternos vidus su paprastu bokštelio krepšiu ir praleidimo žiedu, naudojamu perduoti energiją gervei, radijo imtuvams ir imituojamiems ugnies pistoletams. 11 paveiksle parodyta išmetimo sistema ir šilumos apsauga, kurie buvo pagaminti peržiūrėjus nuotraukas. Išmetimo vamzdis iš pradžių buvo nukreiptas nuo dešinės transporto priemonės pusės. Tai buvo nepatogu reaktoriams pakartotinio veikimo metu, nes išmetamosios dujos bus nukreiptos į juos. Todėl buvo pridėta dar 90 laipsnių alkūnė, skirta išmetamosioms dujoms nukreipti žemyn. Guminiai kelio ratai sugedo ir buvo perparduoti poliuretanu, kuris leido lengvai judėti automobiliu plienine trasa. Sulaužyti bėgių kelio kreiptuvai buvo suvirinti. Aliuminio motorinių valčių degalų bakas buvo tinkamai įžemintas ir išleistas. Parduotuvės vakuuminis filtras buvo pritaikytas kaip sauso elemento oro filtras. Senesnio stiliaus vairuotojo liukas (žr. 2 paveikslą) buvo pagamintas taip, kad būtų daugiau vietos ir matomumas. Vairuotojo liukas buvo suprojektuotas taip, kad būtų visiškai atidarytas avariniam išėjimui. Originalus neleido išlipti, o vairuotojas turėjo išlipti iš bokšto. Automobilis buvo restauruotas per 10 mėnesių.

Bendras transporto priemonės veikimas buvo pagrįstas, nes buvo galima lengvai pasiekti 20 MPH greitį. Tačiau triukšmo lygis transporto priemonės viduje su atvira pavara ir metaliniais takeliais yra pakankamai bauginantis, kad būtų išvengta didesnio nei 20 MPH greičio. Automobilis iš išorės atrodo gana autentiškas ir yra labai patikimas. Ji dalyvavo keliose parodose ir pakartotiniuose veiksmuose. Tai, kad keli transporto priemonių kolekcionieriai paklausė bokšto įsigijimo šaltinio, liudija jo autentišką išvaizdą.


Lengvas bakas M22 2020-02-09

„M22“ lengvasis tankas „Locust“ buvo nedidelis tankas, suprojektuotas gabenti sunkiaisiais sklandytuvais ar transporto lėktuvais ir buvo naudojamas oro operacijoms remti. Nors tai buvo techninė sėkmė, ji neturėjo didelės taktinės vertės, ir tik 6 iš 830 pastatytų buvo panaudoti kovoje.

Skėriai buvo naudojami tik vieną kartą kovoje. 1945 m. Kovo 24 d. Šešis iš jų panaudojo 6 -asis šarvuotosios divizijos oro desanto pulkas, perplaukdamas Reiną. Iki to laiko, kai jis buvo pastatytas, M22 buvo plonai šarvuotas, be šautuvo, ankštas ir nepatogus eksploatuoti, o taktinis panaudojimas prieš 1944–1945 m. Vokiečių tankus ir prieštankinius ginklus buvo labai ribotas.

Faile yra vieneto ir pcx failai. Modelis nėra mano sukurta. „Wyrmshadow“ padėjo su animacijos failais. Aš tiesiog sudėjau gabalus ir išvaliau „CivIII“ modelį ir pridėjau keletą „ką daryti, jei gabalai“. Didelis ačiū visiems, kurie padėjo!


M22 Locust: Amerikos užmirštas Antrojo pasaulinio karo skraidantis tankas (nepavyko)

Vienas iš mažiau žinomų Antrojo pasaulinio karo tankų yra nedidelis trijų žmonių tankas „M22 Locust“, skirtas skristi kartu su oro desanto kariuomene ir padidinti jų ugnies jėgą ant žemės.

Vienas iš mažiau žinomų Antrojo pasaulinio karo tankų yra nedidelis trijų žmonių tankas „M22 Locust“, skirtas skristi kartu su oro desanto kariuomene ir padidinti jų ugnies jėgą ant žemės.

M22 Skėriai: istorija

Siekiant neatsilikti nuo karių ore, buvo nuspręsta, kad sklandytuvo viduje už lėktuvo reikia vilkti nedidelį tanką. Ir nors tai techniškai įmanoma, reikėjo suprojektuoti ypač mažą baką, kuriame būtų ir lengvi šarvai, ir neabejotinai lengvas pagrindinis pistoletas.

Nepaisant šių pradinių projektavimo reikalavimų, buvo ištirta „Locust“ prototipo konstrukcija, pagal kurią mažam tankui būtų suteiktas nuimamas bokštelis, kurį prieš pakrovimą reikia nuimti ne krovininio lėktuvo ar sklandytuvo viduje, o pakišti po lėktuvo korpusu.

Visos problemos

„M22 Locust“ buvo beveik pasenęs nuo pat pradžių: dėl griežtų reikalavimų, keliamų kaip orlaivio tanko svoris, šarvai buvo menki. Didžiausias tanko korpuso šarvų storis siekė vos pusę colio, o kai kurios nuožulnios korpuso dalys buvo tik maždaug trečdalio colio storio. Šiam šarvų paketui būtų sunku atsispirti viskam, kas yra didesnė nei šaunamųjų ginklų šaudymas-iš tikrųjų kai kurie didesnio kalibro šarvus peršovę šaulių ginklai greičiausiai būtų prasiskverbę į korpusą.

Be to, pagrindinis tanko pistoletas buvo nedidelis 37 mm dizainas. Nors ginklas iš pradžių buvo suprojektuotas kaip lauko prieštankinis pistoletas, pažanga vokiečių šarvuočiuose greitai padarė 37 mm pistoletą pasenusį.

„Locust“ kovos efektyvumas buvo labai menkas. Nors tankai nukentėjo nuo minėto kuklaus šarvų paketo, galbūt jų transportavimo būdas buvo netgi mirtingesnis už priešo ugnį.

Prastas pasirodymas

Per operaciją „Varsity“, didžiausią vienos dienos oro desanto operaciją istorijoje, prieš pradedant kovoti, buvo prarasta nemažai skėrių. Nepaisant puikių skraidymo sąlygų ir puikaus oro, kelios „Locust“ cisternos buvo prarastos dėl to, kad jų sklandytuvai skrendant skilo. Dėl vokiečių priešlėktuvinės ugnies buvo numušti ir keli lėtai judantys be jėgos sklandytuvai.

Kita pora skėrių patyrė žalą savo bokšteliuose ir pagrindiniuose ginkluose dėl mažiau nei sklandaus nusileidimo. Iš skėrių, kurie sėkmingai nusileido, jų šarvų trūkumai buvo iš karto akivaizdūs, o lengvieji tankai buvo priversti tarnauti kaip antraeilis vaidmuo už didesnių, tvirtesnių šarvuočių.

Galų gale „Locust“ dizainas buvo akivaizdžiai nesėkmingas. Amerikos tarnyboje mažas tankas buvo laikomas nepakankamu kovos griežtumui, nors Didžiosios Britanijos armija išgelbėjo skėrį tik ribotai, nes manė, kad jis yra pakankamai ginkluotas ir šarvuotas, kad galėtų veikti kaip oro desantas. Vis dėlto „Locust“ buvo gaminamas tik ribotas kiekis, ir tik nedaugelis iš tikrųjų matė kovą, iš viso galbūt mažiau nei 10 korpusų.


Turinys

Kaip lengvasis tankas T2E1, M2 1935 m. Sukūrė Roko salos arsenalas JAV kariuomenės pėstininkams. Ankstesnių T1 ir T2 dizainas buvo šiek tiek įkvėptas garsiųjų 6 tonų „Vickers“. Pagrindinis jo ginklas buvo vienas .50 kalibro kulkosvaidis, sumontuotas mažame vieno žmogaus bokštelyje. Po to, kai buvo pristatyta tik 10 vienetų, pėstininkų skyrius nusprendė pereiti prie dviejų bokštų konfigūracijos, o antrame bokštelyje buvo .30 kalibro kulkosvaidis. Šiems ankstyviems tankams su dviem bokšteliais kariuomenė suteikė pravardę „Mae West“, pagal populiarią busty kino žvaigždę. Dviejų bokštų išdėstymas buvo neefektyvus, tačiau tai buvo bendras 1930-ųjų lengvųjų tankų, gautų iš „Vickers“, bruožas, pavyzdžiui, sovietų T-26 ir lenkiškas 7TP.

Po Ispanijos pilietinio karo dauguma armijų, įskaitant JAV armiją, suprato, kad joms reikia „ginkluotų“ ginkluotų tankų, o ne transporto priemonių, ginkluotų tik kulkosvaidžiais. [3] Kavalerijos šaka savo beveik identiškame koviniame automobilyje „M1“ jau pasirinko vieną didesnį bokštelį. Iki 1940 m. Dviejų kulkosvaidžių bokšteliai buvo pakeisti vienu didesniu bokštu su 37 ir 160 mm pistoletu, o šarvai pasiekė 25 ir 160 mm. Kiti patobulinimai buvo patobulinta pakaba, patobulinta transmisija ir geresnis variklio aušinimas.

Prancūzijos armiją JAV kariuomenė tradiciškai vertino kaip geriausią ir moderniausią Europoje kariuomenę. [4] Prancūzijos armija daugeliu atvejų turėjo technologiškai pažangesnius tankus nei vokiečiai. Prancūzų tankai turėjo geresnius ginklus ir šarvų apsaugą. [5] Tačiau tai, kas sukrėtė JAV kariuomenę, buvo tai, kiek laiko prireikė Prancūzijai žlugti: tik šešias savaites. [6] Taip greitai Prancūzija krito dėl taktikos, o ne dėl pačių vokiečių tankų kokybės. Vokiečių tankai buvo sutelkti į kelis darinius ir buvo laikomi lemiama kovine dalimi, o prancūzų tankai buvo paskirstyti mažomis formomis, kurių dauguma buvo skirta pėstininkų paramai. [7] Prancūzijos žlugimas pagreitino JAV tankų programą, o 1940 m. Liepos mėn. Buvo sukurtos JAV armijos šarvuotosios pajėgos. [8]

1938 m. Gruodžio mėn. OCM #14844 nurodė, kad vienas M2A3 būtų pašalintas iš surinkimo linijos ir modifikuotas sunkesniais šarvais ir ginklais, kad atitiktų JAV pėstininkų standartus. [9] Ši transporto priemonė po pakeitimo buvo pervardyta kaip M2A4. Naujasis lengvas bakas buvo aprūpintas M5 37   mm pagrindiniu pistoletu, 1  inch (25   mm) storio šarvais ir 7 cilindrų benzininiu varikliu. [10] M2A4 pradėta gaminti 1940 m. Gegužės mėn. Ir tęsėsi iki 1941 m. Kovo mėn. 1942 m. Balandžio mėn. Buvo surinkta dar dešimt M2A4, iš viso pagaminta 375 lengvieji tankai M2A4. [11] Be to, JAV armija išsiuntė spaudos nuotraukas, kuriose vis dar matyti, kaip M2A4 buvo surenkamas 1941 m. Liepos mėn., Kai surinkimo linija buvo pakeista į M3. [12]

1941 m. Kovo mėn. 1/2 colio storio (1½ colio bendro storio) šarvai ir lengvieji tankai „Continental W-670“ su benzininiu varikliu „M3 Stuart“ pakeitė M2A3 surinkimo linijose. [13] Pirminiai kniedyti M3 buvo labai panašūs į M2A4, ir iš tikrųjų abu tipai, kartais tiekiami tuose pačiuose įrenginiuose, lengviausia atpažinimo funkcija yra galinis (galinis) laisvos eigos ratas. „M2A4“ tuščiosios eigos ratukas pakeliamas ant M3, kuriuo jis eina žeme, [14] padidindamas sunkesnės transporto priemonės plaukiojimą.

M2 svarba slypi tvirtajame pagrinde, kurį jis suteikė JAV M3 serijos lengviesiems tankams Antrojo pasaulinio karo pradžioje. Didelis M3 greitis ir mechaninis patikimumas buvo M2 programos palikimas. [ reikalinga citata ]


M22 Locust: tankas ir žaidimo stilius

„M22 Locust“ yra trečiojo lygio amerikietiškas lengvasis bakas, kurio didžiausias greitis yra 64 km/h. Jo 37 mm M6 pistoletas taip pat turi gerą įsiskverbimą, o tai yra svarbus veiksnys žaidžiant žemesnėmis pakopomis. Šis tankas gali būti pritaikytas žaidėjams iki 5 pakopos, todėl geras įsiskverbimas padidins jūsų galimybes padaryti žalos priešininkams, turintiems stipresnius šarvus. Tačiau atminkite, kad šio rezervuaro korpusas yra ribotas, todėl neskubėkite švaistyti šūvių, kitaip nespėsite iššauti.

Nepaisant greičio, „M22 Locust“ neturi didelio manevringumo. Don & rsquot tikisi staigiai apsisukti ar apvažiuoti ratus aplink oponentus, nes šis tankas nėra toks vikrus kaip kiti 3 pakopos lengvieji tankai, tokie kaip BT-7. Kaip ir daugelis lengvų tankų, „Locust“ plonas korpuso šarvas prisideda prie greito greičio, tačiau taip pat daro jį labiau pažeidžiamą šonuose ir gale.

Skautai ir atakos

Nors „M22 Locust“ turi geras numatytas kamufliažo vertes, jis nėra ypač puikus rezervuaras aktyviam žvalgymui, nes jo radijo signalo diapazonas yra gana ribotas. Jei norite žvalgytis naudodami šį baką, galite patobulinti ir išplėsti jo matymo diapazoną naudodami „Signalo stiprinimo“ įgūdžius. Vis dėlto turėtumėte vengti būti pernelyg stumiami, ypač kai susiduriate su aukštesnio lygio priešininkais. Tokiose situacijose rinkitės pasyvų žvalgybos metodą.

Jei jūsų žaidimo stilius yra agresyvesnis, naudokite „Locust & rsquos“ greitį ir įsiskverbimą į naudą, šonuose ir gale šaudydami į silpnesnius šarvus. Jei įmanoma, stenkitės sekti priešininkus, kad galėtumėte paleisti dar kelis šūvius, kol jie imobilizuojasi. Turėkite omenyje, kad jūsų šoniniai ir galiniai korpuso šarvai taip pat yra ploni, todėl būtinai saugokite šias savo bako vietas už tinkamo dangčio.

  • Greitas maksimalus greitis 64 km/h
  • Tinkamos skverbties vertės
  • Geras tikslumas ir geras nusileidimas/pakilimas (-10/+30 laipsnių)
  • Geros kamufliažo vertybės, ypač turint įgūdžių ir įrangos, pagrįstos kamufliažu
  • Nors ir greitas, jam trūksta judrumo
  • Ribotas radijo diapazonas
  • Maža šovinių talpa
  • Ploni šoniniai ir galiniai šarvai


Sovietų tarnyba

1941 m. Birželio mėn., Prasidėjus operacijai „Barbarossa“, SSRS buvo įtraukta į Didžiosios Britanijos paskolų nuomos programą. Nors paskolos nuoma iš pradžių buvo pradėta kaip JAV pagalbos teikimo būdas, Didžiosios Britanijos vyriausybė taip pat dalyvavo teikiant pagalbą ir planavo nusiųsti dalį pagamintų tetrarchų į SSRS. 1941 m. Gruodžio 27 d. Zanjane, Irane, buvo pristatyta dvidešimt tankų, tačiau daugiau nebuvo pristatyta. Po to, kai įgulos buvo išmokytos jas naudoti, tankai buvo perkelti į 151-ąją tankų brigadą ir buvo naudojami kartu su sovietų T-26. They fit into Soviet tank doctrine, who still used light tanks for scouting and combat roles, and eventually, they saw combat when the 151st Tank Brigade was under the command of the 47th Army on the Transcaucasian Front. During fighting near the Abin River on the 27th of January 1943, the 151st experienced fifteen bailouts (the crew abandoning the tank after it was hit) in their attempt to take a hill. By the 31st of January, only fourteen tanks were still operational, and on the next day of fighting, another six were lost. Even after recovery efforts, on the 1st of February 1943, the 47th Army had only nine working Tetrarchs, and by May, only seven remained running. Due to a lack of spare materials for repairs, the number continued to dwindle as the remaining tanks were transferred to the 132nd Tank Regiment and the 5th Guards Tank Brigade. By September, only two Tetrarchs remained, and they were retired in the autumn of 1943.

Tetrarchs in use by the 21st Training Tank Regiment in Shahumyan, Armenia. March 1942. Source: warspot.ru

Tetrarchs donated to the USSR pose for the camera alongside T-34 tanks in the Caucus mountains, 1942. Notice the infantrymen riding on the Tetrarchs. Source: As taken from WorldWarPhotos.info

List of site sources >>>


Žiūrėti video įrašą: Artemis M22 Pest Control on farm Y and random hunt (Sausis 2022).