Istorijos transliacijos

1942 m. Rugpjūčio 10 d

1942 m. Rugpjūčio 10 d

1942 m. Rugpjūčio 10 d

Rugpjūtis

1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031

Rytų frontas

Vokietijos armijos A grupė pasiekia Maikop naftos telkinį.

Indija

Po Ghandi arešto vyksta riaušės Bombėjuje ir Delyje



Kova dėl būtinų atsargų gabenimo į Maltą būtų iki galo išbandyta Didžiosios Britanijos „Fleet Air Arm“.

HMS NEPRIKLAUSOMA iš lėktuvo vežėjo VICTORIOUS per konvojų „Pedestal Malta“.


1942 m. Rugpjūčio 10 d. - istorija

JAPANŲ PASIŪLYTOJAI
(1945 m. Rugpjūčio 10–15 d.)
Įvykiai ir atominės eros aušra, 1945 m

  • Karas įeina į paskutinį etapą, 1945 m
  • Diskusijos apie bombos naudojimą, 1945 m. Pavasario pabaiga
  • Trejybės testas, 1945 m. Liepos 16 d
  • Sauga ir Trejybės testas, 1945 m. Liepos mėn
  • Trejybės vertinimai, 1945 m. Liepa
  • Potsdamas ir galutinis sprendimas bombarduoti, 1945 m. Liepos mėn
  • Hirosimos atominis bombardavimas, 1945 m. Rugpjūčio 6 d
  • Atominis bombardavimas Nagasakyje, 1945 m. Rugpjūčio 9 d
  • Japonija pasiduoda, 1945 m. Rugpjūčio 10–15 d
  • Manheteno projektas ir Antrasis pasaulinis karas, 1939–1945 m

Prieš atomines atakas Hirosima ir Nagasakis, Japonijos vyriausybėje egzistavo elementai, kurie bandė rasti būdą baigti karą. 1945 m. Birželio ir liepos mėn. Japonija bandė pasitelkti Sovietų Sąjungos pagalbą, kad būtų tarpininkė derybose. Tiesioginis bendravimas su Jungtinėmis Valstijomis dėl taikos derybų neįvyko, tačiau Amerikos lyderiai žinojo apie šiuos manevrus, nes Jungtinės Valstijos ilgą laiką perėmė ir iššifravo daugelį Japonijos vidaus diplomatinių ryšių. Iš šių perėmimų JAV sužinojo, kad kai kurie Japonijos vyriausybės atstovai pasisakė už visišką pasidavimą. Keletas diplomatų užsienyje kreipėsi į namus, kad paragintų tai padaryti.

Iš atsakymų, kuriuos šie diplomatai gavo iš Tokijo, JAV sužinojo, kad viskas, su kuo Japonija galėtų sutikti, būtų ne tiek pasidavimas, kiek „derybų taika“, apimanti daugybę sąlygų. Šios sąlygos tikriausiai pareikalautų bent jau to, kad Japonijos gimtosios salos liktų neužimtos užsienio pajėgų ir netgi leistų Japonijai išsaugoti dalį savo karo laikų užkariavimų Rytų Azijoje. Daugelis Japonijos vyriausybės labai nenoriai diskutavo apie bet kokias nuolaidas, o tai reikštų, kad „taikos susitarimas“ jiems sudarytų tik šiek tiek daugiau nei paliaubos, kai sąjungininkai sutiko liautis pulti Japoniją. Po dvylikos metų Japonijos karinės agresijos prieš Kiniją ir daugiau nei trejus su puse metų karo su Jungtinėmis Valstijomis (prasidėjo nuo netikėto išpuolio prieš Perl Harborą), Amerikos lyderiai nenorėjo priimti nieko, kas yra tik visiškas japonų pasidavimas.

Galima išimtis buvo paties imperatoriaus asmeninė padėtis. Nors sąjungininkai jau seniai viešai reikalavo „besąlygiško pasidavimo“, privačiai buvo diskutuojama apie imperatoriaus atleidimą nuo karo išbandymų ir leidimą jam likti iškilmingu valstybės vadovu. Pabaigoje, val Potsdamas, sąjungininkai (dešinėje) ėjo su „morkomis ir lazdomis“, bandydami padrąsinti taikos šalininkus Tokijuje, užtikrindami, kad Japonijai galiausiai bus leista sudaryti savo vyriausybę, kartu derinant šias garantijas su neaiškiais įspėjimais ir visiškas sunaikinimas “, jei Japonija nepasiduos iš karto. Nebuvo aiškiai paminėta, kad imperatorius gali likti kaip ceremoninis valstybės vadovas. Japonija viešai atmetė Potsdamo deklaraciją ir 1945 m. Liepos 25 d. Prezidentas Harry S. Trumanas davė įsakymas pradėti atomines atakas apie Japoniją kuo greičiau.

Po 1945 m. Rugpjūčio 6 d. Hirošimos bombardavimo (kairėje) Japonijos vyriausybė susitiko svarstyti, ką daryti toliau. Imperatorius nuo birželio ragino Japoniją rasti būdą karui nutraukti, tačiau Japonijos karo ministras ir armijos bei karinio jūrų laivyno vadovai laikėsi savo pozicijos, kad Japonija turėtų palaukti ir išsiaiškinti, ar arbitražas per Sovietų Sąjungą gali vis tiek gamina kažką mažiau nei pasidavimas. Kariniai lyderiai taip pat tikėjosi, kad jei jie atlaikys, kol prasidės antžeminė invazija į Japoniją, jie galės sąjungininkams padaryti tiek daug aukų, kad Japonija vis tiek gali laimėti tam tikrą susitarimą. Be to, praktiškai vienu metu atėjo žinios apie 1945 m. Rugpjūčio 8 d. Sovietų Sąjungos karą Japonijai ir kitos dienos atominį bombardavimą. Rugpjūčio 9–10 dienomis naktį įvyko dar viena Imperijos taryba, ir šį kartą balsavimas dėl pasidavimo buvo lygus-3: 3. Pirmą kartą per kartą imperatorius (dešinėje) pasitraukė iš savo įprastai tik ceremonijų vaidmens ir asmeniškai nutraukė kaklaraištį, liepdamas Japonijai pasiduoti. 1945 m. Rugpjūčio 10 d. Japonija pasiūlė pasiduoti sąjungininkams, vienintelė sąlyga - imperatoriui būtų leista likti nominaliam valstybės vadovui.

Planavimas naudoti papildomus branduolinius ginklus buvo tęsiamas, net jei šie svarstymai tebevyksta. Rugpjūčio 10 d. Leslie Groves pranešė Karo departamentui, kad kita, kita, bomba plutonio ginklas, būtų „paruoštas pristatymui pirmuoju tinkamu oru po rugpjūčio 17 ar 18 d.“. Sunaikinus Hirosimą ir Nagasakį, iš pirminio sąrašo liko tik du taikiniai: „Kokura Arsenal“ ir Niigata miestas. Todėl Grovesas paprašė į tikslų sąrašą įtraukti papildomų taikinių. Jo pavaduotojas generolas Kennethas Nicholsas pasiūlė Tokiją. Tačiau Trumanas įsakė nedelsiant nutraukti atomines atakas, kol vyksta derybos dėl pasidavimo. Kaip savo dienoraštyje įrašė prekybos sekretorius Henry Wallace'as, Trumanas pažymėjo, kad jam nepatinka mintis nužudyti „visus tuos vaikus“.

Rugpjūčio 12 d. JAV paskelbė, kad sutiks japonų pasidavimą, ir savo pareiškime aiškiai nurodė, kad imperatorius gali likti tik iškilmingai. Japonijos vyriausybėje vyko diskusijos dėl to, ar sutikti su amerikietiškomis sąlygomis, ar kovoti toliau. Tuo tarpu Amerikos lyderiai vis labiau nekantravo, o rugpjūčio 13 dieną Japonijoje atnaujinti įprastiniai oro antskrydžiai. Dar tūkstančiai civilių japonų mirė, o jų lyderiai delsė. Japonijos žmonės pirmą kartą sužinojo apie derybas dėl pasidavimo, kai rugpjūčio 14 d. B-29 apipylė Tokiją tūkstančiais lankstinukų, kuriuose buvo išverstos rugpjūčio 12 d. Amerikiečių atsakymo kopijos. Vėliau tą pačią dieną imperatorius sušaukė dar vieną savo kabineto posėdį ir nurodė jiems nedelsiant priimti sąjungininkų sąlygas, paaiškinant: „Negaliu ištverti minties leisti savo tautai ilgiau kentėti“, jei karas nesibaigs, „visa tauta bus pelenuose“.

Dabar liko tik klausimas, ar Japonijos kariniai vadovai leis imperatoriui pasiduoti. Ištikimybė imperatoriui Japonijos kariuomenėje buvo absoliuti, bet taip pat ir atsisakymas pasiduoti, o dabar, kai jiedu konfliktuoja, galimas rezultatas buvo atviras maištas. Imperatorius įrašė pranešimą, kuriame asmeniškai sutiko sąjungininkų pasidavimo sąlygas, kurias kitą dieną turėjo transliuoti per Japonijos radiją. Taip visi Japonijoje žinotų, kad pasidavimas yra asmeninė imperatoriaus valia. Kai kurie Japonijos kariuomenės atstovai iš tikrųjų bandė pavogti šį įrašą, kol jis negalėjo būti transliaciją, o kiti bandė bendresnį karinį perversmą, siekdami užgrobti valdžią ir tęsti karą. Kiti Japonijos kariuomenės elementai liko ištikimi imperatoriui. Karo ministras generolas Anami Korechika asmeniškai palaikė karo tęsimą, tačiau taip pat negalėjo prisiversti atvirai maištauti prieš savo imperatorių. Jo dilema buvo tokia stipri, kad jis pasirinko savižudybę kaip vienintelę garbingą išeitį. Galų gale jo atsisakymas padėti perversmo rengėjams padėjo nugalėti kariuomenės elementus, kurie liko ištikimi imperatoriui.

1945 m. Rugpjūčio 15 d. Visoje Japonijoje per radiją buvo išgirsta imperatoriaus laida, skelbianti Japonijos pasidavimą. Daugumai tiriamųjų tai buvo pirmas kartas, kai jie girdėjo jo balsą. Imperatorius paaiškino, kad „karo padėtis susiklostė nebūtinai Japonijos naudai“ ir kad „priešas pradėjo naudoti naują ir žiauriausią bombą“. Per ateinančias kelias savaites Japonija ir JAV išsiaiškino pasidavimo detales, o 1945 m. Rugsėjo 2 d. JAV denyje įvyko oficiali pasidavimo ceremonija. Misūris.

  • Karas įeina į paskutinį etapą, 1945 m
  • Diskusijos apie bombos naudojimą, 1945 m. Pavasario pabaiga
  • Trejybės testas, 1945 m. Liepos 16 d
  • Sauga ir Trejybės testas, 1945 m. Liepos mėn
  • Trejybės vertinimai, 1945 m. Liepa
  • Potsdamas ir galutinis sprendimas bombarduoti, 1945 m. Liepos mėn
  • Hirosimos atominis bombardavimas, 1945 m. Rugpjūčio 6 d
  • Atominis bombardavimas Nagasakyje, 1945 m. Rugpjūčio 9 d
  • Japonija pasiduoda, 1945 m. Rugpjūčio 10–15 d
  • Manheteno projektas ir Antrasis pasaulinis karas, 1939–1945 m

Ankstesnis Kitas


Nacių pareigūnai Wannsee konferencijoje aptaria „galutinį sprendimą“

1941 m. Liepos mėn. Hermanas Goeringas, rašydamas pagal Hitlerio nurodymus, liepė Reinhardui Heydrichui, SS generolui ir Heinricho Himmlerio antrajam žmogui, kuo greičiau pateikti bendrą administracinių, materialinių ir finansinių priemonių planą. būtinas norint pasiekti norimą galutinį žydų klausimo sprendimą. ”

Heydrichas Berlyno priemiestyje Wannsee susitiko su žydų emigracijos centrinio biuro viršininku Adolfu Eichmannu ir 15 kitų pareigūnų iš įvairių nacių ministerijų ir organizacijų. Darbotvarkė buvo paprasta ir susikaupusi: sukurti planą, kuris leistų galutinai išspręsti žydų klausimą ir#Europoje. Buvo aptarti įvairūs šiurpūs pasiūlymai, įskaitant masinę sterilizaciją ir deportavimą į Madagaskaro salą. Heydrichas pasiūlė tiesiog vežti žydus iš visų Europos kampelių į koncentracijos stovyklas Lenkijoje ir juos iki mirties nužudyti. Prieštaravimai šiam planui apėmė įsitikinimą, kad tai tiesiog per daug laiko. O kaip su stipriaisiais, kuriems reikėjo ilgiau mirti? O kaip apie milijonus žydų, kurie jau buvo Lenkijoje? Nors žodis 𠇎xpermination ” niekada nebuvo ištartas susitikimo metu, potekstė buvo aiški: kiekvienas, išgyvenęs nepaprastas darbo stovyklos sąlygas, bus atitinkamai elgiamasi. ”

Po kelių mėnesių „Chelmno“ (Lenkija) „furgonai“ ir „#x201D“, kurie per dieną nužudydavo 1000 žmonių, pasirodė esąs „sprendimas ir efektyviausias būdas vienu metu nužudyti dideles žmonių grupes“. .

Šios konferencijos protokolas buvo kruopščiai saugomas, o tai vėliau pateikė pagrindinius įrodymus Niurnbergo karo nusikaltimų bylų metu.


Failas #446: „Operacijų direktyva Nr. 1942 m. Rugpjūčio 10 d. 25“ .pdf

II veikia pagal
nacionalinės būstinės išduotus leidimus. Sakė paslaugos
apsiribos oficialių federalinių misijų vykdymu
ir JAV valstijų vyriausybės, arba s/%y

skyrius, vienetas,
departamentas ar jo agentūra

Amerikos Raudonajam kryžiui ir karui
pramonės šakos.

Kurjerių tarnyba yra įgaliota Tautų

[Būstinė,
minėtos tarnybos bazė ar būstinė bus paskirta kaip kurjeris
Remonto dirbtuvės. Šios stotys bus nuosekliai sunumeruotos kaip leidimai
t e r e f o r a r e i s s u e d a n d w i l l b e r e f e r r e d t o b y n u m b e r. (E x a m p l e: - K o u r i e r
Degalinė Nr. 1).

Visos kurjerių paslaugos bus organizuojamos pagal
čia pateiktos instrukcijos.
4.

Kurjerių tarnybos įsteigimas

a. Visi prašymai dėl kurjerio, išskyrus prašymus, kuriuos pateikė Federalinės vyriausybės agentūros su „National Headq/artere“
Aptarnavimas ir visos su tuo susijusios priemonės bus kiekvienu atveju
k l e a r e d w i t h W i n g H e a d q u a r t e r s. Išplėstinė el.

dll pateikti išsamią informaciją apie siūlomą paslaugą
Nacionalinė būstinė ir minėta tarnyba bus pradėta vykdyti iki
N a t i o n a l H e a d q u a r t e r s h a s i s s u e d g e n e r a l a u t h o r i z a t i o n o r d e r s t h e r e f o r.
_b. Sparnų vadai kiekvienu atveju pateiks

nformacija
į nacionalinę būstinę, pateikdamas ataskaitą apie va 'itten
taip:
(1]
(2)

Agentūros ar organizacijos pavadinimas ir adresas
kuri pasiūloma kurjerių tarnyba.
Ty p e a n d p r o b a b l e d u r a t i o n o f s e r v i c e a n d d a t e
norima pradėti operacijas.

Veiklos direktyva Nr. 25

(3) Siūloma stoties ar stočių vieta.
(4) Siūlomi maršrutai.
(5) E s t,, a t e o f d a i l y s e r v i c e r e q u i r e d. (N u m b e r o f
kasdien skrendantys lėktuvai apskaičiuotas nuJ

md viso krovinio svorio iki
būti c

nurodytas kelionių skaičius ir apimtis
rezerviniai lėktuvai, laikomi rezerve ir pan.)
Norėdami t a l n u m b e r o f a i r p l a n e s p r o p o s e d t o b e a s s i g n e d t o
(6)
sakė tarnyba.
Norėdami t a l n u m b e r o f a i r p l a n e s a v a i l a b l e f o r a s s i g n m e n t.
(7)
7

bus paskirtas eterio personalas ir lėktuvai
(8)
nepertraukiamus laikotarpius arba rotacijos principu
jie paimti iš turimo personalo
ir įranga,
Išsami pasiūlymų numatomų išlaidų ataskaita

d
(9)
paslauga, įskaitant dienpinigius ir lėktuvo pašalpas,
telefono ir telegrafo smakras: gee ir kt.
(10i Lėšų prieinamumas Cov

r siūlomų išlaidų
paslauga.
c. Visi planai, susiję su kurjerių tarnyba, kurjerių tarnybų paskyrimu ir personalo lizdo įrangos priskyrimu kurjerių tarnybos tarnybai, bus pateikti 1 proc.
užsakymus iš ten

Nacionalinė būstinė.
d. F agentūros

vornment nori kurjerių tarnyba
turėtų kreiptis į „Nationol Headquoxters“ per savo atitinkamus vadovus
skyriai

biurai arba paslaugos, prašančios tokios paslaugos

ir turetu imti
imtis reikiamų priemonių, kad būtų galima gauti reikalingų lėšų. Tokie prašymai
turėtų būti parašytas raštu ir turėtų turėti tokią išvardytą informaciją
šios pastraipos ir amp b_, kurie gali būti susiję su siūloma paslauga.
5.

Ta b l e o f O r g a n i z a t i o n

Toliau pateiktas „Org2“ T £ ble

lizacija reiškia m


leistina jėga, išskyrus pilotus

kurjerių tarnyboms ir
yra pagrįstas kasdien naudojamų oro srautų skaičiumi. Skaičius
kiekvienos kategorijos darbuotojai

buvo paskirtas į kurjerių tarnybą

tlonai bus
lemia eksploatavimo reikalavimai, bet

& quot; jokiu atveju neįtraukė

leidžiama maksimali suma, išskyrus raštišką autorizavimą iš „National“
Štabas. Pilotų, paskirtų dirbti kurjerių tarnybose, skaičius
kiekvienu atveju bus nustatomas pagal eksploatavimo reikalavimus ir

būk
minimaliai atitinka tokius reikalavimus.

NG PILOTAI)
O p e r a t i o n o Oficialas.


K l e r k - Ty p i s t. . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
O p e r a t i o n o Oficialas. .

A s s t. O p e r a t i o n s O f fi

Ty p l s t. . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

Veiklos direktyva Nr. 25

t y p i s t s,. . . ..,. o. . . . . . . . . . , 2

Skrydžiams, kuriuose dalyvauja mažiau nei t.tris lėktuvas
kasdieniniam naudojimui, bus paskirtas vienas iš pilotų
t o a k t a S O p e r a t i o n o Oficialas.
& quot

W i l l a l s o a k t a s

g l n e e r i n g O f fl c e r.
& quot

& quot

Kurjerių tarnybos %dll kiekvienu atveju veikia pagal c6mmand
ir „Nationsl Headq“ įgalioto sparno vado geografinė priežiūra.
Operacijų valdytojo nebuvimo metu

„AssiStant“ operacijos
Pareigūnas arba vienas iš pilotų, paskirtas atlikti pagalbines operacijas
Pareigūnas

bet kokiu atveju bus atsakingas.
6. Pavaldumo paveldėjimas

7. Narystės reikalavimas
Kurjerių tarnybos užduotys bus ribotos f6
kvalifikuoti Civilinės oro patrulio oficialios narystės nariai
Identifikacija

n Kortelės, netaikomi registracijos prašymai
oficialių tapatybės kortelių wi]! būti

paskirtas budėti kurjerio 8 tarnyboje


i n c l u d i n g t e m p o r a r y d u t y, e x c ​​e

i t t e n a u t h o r i z a t i o n f r o m N a t i o n a l
Štabas. Civiliniam oro patruliui nepriklausantys asmenys nebus leidžiami
užsiimti bet kokia kurjerių tarnybos veikla.
8. Personalo paskyrimas
g e t
A. A l l a s

l & quotn m n s t % d u t y a s O p e r a t i o n s O f fi c e r s o r A s s i s t a n


Kiekvienu atveju bus vykdomi kurjerių tarnybos stotys
padarė sparno vadas, turintis jurisdikciją pagal išduotą leidimą

.4 Nacionalinė būstinė, v

ters bus informuotas apie minėtą užduotį

Visi kiti personalo pavedimai bus atliekami kurjerių tarnybose
sakė minėti sparnų vadai arba toks subordln

te būrio vadai, kaip jie m

. Visos užduotys, perskirstymai ar užduočių nutraukimas v

Jį paveiks būstinės specialūs įsakymai
s u c h a s s i g n m e n t s. K a r b o n k o p i e s o s

c h S p e c i a l O r d e r s w i l l b e ' Yo w a r d e d
į nacionalinę būstinę,
& quot*-

& quot
9, Pareigūnų operacijos
Darbai ir#039Biržininkai ir padėjėjai -operacininkai


reikalaujama būti pilotais, atitinkančiais visus toliau išdėstytus reikalavimus
10 punktas pilotams, užsiimantiems lėktuvnešių gabenimu.

le, atitinkantys jų administracines pareigas, Dparatigns
Pareigūnai ir pareigūnų padėjėjai taip pat tarnaus kaip 91 dalis.

Operacijos Plrectlve Nr. 25
t,

io.
& amp. Visi pilotai priskirti

bus teikiama kurjerių tarnyba
reikalauti ir turėti efektyvų civilinės aviacijos aeronautikos agentą AAminlotraticn Airman
P r i v a t e P i l o t, k r n i g h e r.
h. Zn s

cn tC pirmiau nurodytas reikalavimas, paskirti pilotai
keleiviams vežti privaloma turėti bent minimalias kojas


150 valandų kaip pilotas, įskaitant ne mažiau kaip 50 hollų krosuose
, ying, ir mažiausiai i0 valandų ef eai

buvo šešis mėnesius iki nurodytos užduoties.
c. Pilotai, turėję veiksmingą civilinės aeronautikos administraciją
A i r m a n O e r t i fl c a t e o f t h e g r a

P o r i v a t e P i l s t o r h i g h e r,, b u t 8 o n o t m e e


ankstesnėje pastraipoje išdėstytus reikalavimus.

gali būti priskirtas
tc misijos, kurios neapima keleivių vežimo.
d. Visi 8 civiliniai oro patrulių pilotai, įskaitant vyrus ir moteris,
kurie atitinka čia išdėstytus reikalavimus, gali gauti „0curler“ paslaugą
užduotis a.
Ii.

eismo juostas į kurjerių tarnybą atliks
įgaliota Wing būstinė, r tokia pavaldi būstinė

ae Sparnas
Gali paskirti būstinę. Anglies kopijos

perduotas Nacionalinei būstinei.

. Visi kurjerių tarnybai priskirti lėktuvai bus mažesni
nei devyniasdešimt arklio galių (90 AG), unles

kitaip specialiai leidžiama
raštu pateikė Nacionalinė būstinė.

. Šiuose lėktuvuose nebūtina turėti prietaisų, skirtų skraidyti.
e. P

di0 įranga bus reikalinga tik tokiais atvejais, kaip m

v
turi būti laikomasi federalinių ir (arba) l

. Reikės visų orlaivių, kuriems paskirta kurjerių tarnyba
turėti šiuo metu galiojantį Civilinės aeroneutikos administracijos tinkamumo skraidyti pažymėjimą.
13. Kompensacijos
a. Visos kompensacijos už kurjerių tarnybą bus sumokėtos

ccerdance su kompensavimo Bchedules pateiktais Operacijose
Direktyva Nr
Įvairios paslaugos - 1942 m. Liepos mėn. Sl

rth
Per Diem Allewance

dirbo kurjerių tarnyboje
baigti „Curs peld“ už naudojimąsi lėktuvu, paskirtu Csurier tarnybai.

Veiklos direktyva Nr. 25

Seid dienpinigiai taikomi už kiekvieną dieną, kai darbuotojai yra aktyvūs
K o u r i e r S e r v i k e d u t y, I n c a s e s o f p e r s o n n e l o n d u t y f o r p e r i o d s o f t h i r t y
ar daugiau dienų iš eilės, sakė, kad dienpinigiai taip pat bus taikomi 9 arba 5 valandoms
poilsio diena per savaitę tokiu laikotarpiu. Poilsio dienos nebus kaupiamos.
b. Išplėstinė el. P.
Priimta iki 9 d

nds n6 būtinas kompensacijai už tai turėti
iš tikrųjų buvo prieinama.
c_. Kompensuoti už kurjerių tarnybą galima bet kuriuo atveju
° per Nacionalinę civilinio oro būstinę P

.trol arba tiesiogiai vadovauja emp l o y i n g a g e n c y, a s s a i d e m p l o y i n g a g e n c y m a y p r e f e r. Nesvarbu, ar jis yra,
reikalingos lėšos anksčiau buvo skirtos Tarnybai
C i v i l i a n D e f e n s e - C i v i l A i r P a t r o l, a n d a l l P e r D i e m a n d A i r p l a n e Vo u k h e r s
bus pateiktas Nacionalinei būstinei. Tūkst

pastarasis atvejis, - sakė jis
v o u k h e r s w i l l b e s u b m i t t e d t k t e e m p l o y i n g a g e n c Y.
d ° A l l P e r D i e m

u e vo u k h e r s w i l l b e C e r t i fi d b y t h e
Civilinis oro patrulis, atsakingas už duomenis

Dalyvauja kurjerių tarnyba, taip pat p

vee ir bus pateiktas penkioliktą kartą
ir paskutinė kiekvieno mėnesio diena. Sakė Per Diemas

pašalpos personalui ir
- pasakė Žiurkė

yra vienintelės išmokos
Goverris

asmeninis personalo aptarnavimas
ir išlaidos, tiek materialios, tiek nematerialios, įvykusios tūkst

operacija3
i n s p e k t i o n, m a i n t e n a n c e, o v

r e c i a t l c n, r e p l a k e m e n t
i n s u r a n c e o f a i r c r a f t o n C o u r i e r S e r v i c e d u t y.
e. Visi čekiai bendrai

bus sumokėtos kurjerių tarnybos kompensacijos
kiekvienu atveju pristatykite atsakingą civilinį oro patrulį
įpareigoti jį pamatyti, kad nustatytos draudimo išmokos yra tinkamos
pagamintas
i

. Draudimas
Visas kurjerių misijas privalo padengti atsakomybė


Avarijų ir nelaimingų atsitikimų draudimas, kaip nustatyta Eksploatacijos direktyvoje Nr.
16-A. Kurjerių misijos nebus vykdomos, kol toks draudimas nebus pirmas
užtikrintas m

rektorius ir bendrieji memorandumai
nurodytas jame.
15.

Rengiant talonus, ataskaitas

md kiti dokumentai ir kt
Correspendenc% vieninteliai funkciniai pavadinimai, naudojami nuorodoje1

el
kurjerių tarnybai priskirtos pareigos bus nurodytos pmsagraph
5 čia.
16. Civilinės oro patrulių uniformos
Visas personalas, paskirtas dirbti kurjerių tarnyboje

vilkės
r e g u l a t i o n C i v i l A i r P a t r o l u n i f o r m s a n d i n s i g n i a w h i l e o n d u t y. Sakė
uniformos kiekvienu atveju bus saugiai prisiūtos prie tūkst

išorinė pusė
jo kairė rankovė, onc-hnlf colio žemiau peties siūlės, oficialiai
Civilinio oro patrulio peties pleistras. „Nochher“ uniformos ar skiriamieji ženklai bus b


w o r n b y s a i d p e r s o n n e l w h i l e o n d u t y.

Veiklos direktyva Nr. 25

17. Nariai. Narystės idontifikcinės kortelės
Visi darbuotojai, paskirti budėti kurjerių tarnyboje, vešis
w i t h t m e t a l l t i m e s w h i l e o n d

c i a l M e m b o r s h l p I d e n t i ifikavimo kortelės.
18.

ant sparnų bus rodoma es kurjerių tarnyba
ir „Civil Air Patrol“ pagrindiniai ženklai (mėlynas diskas su uždėtu baltu trikampiu ir raudonu trijų ašmenų sraigtu)
dėl trikampio) Marauore, nurodytame Bendrojo memorandumo Nr. 45 2 uniformoje - Uniforma, Insignia

d Reitingas - 1942 m. liepos 17 d. Bet koks orlaivis, rodantis tokias skiriamuosius ženklus, bus. ol

m išskirtinai nariai
civilinio oro patrulio. (Raidės 'U.S. & quot nėra skiriamųjų ženklų dalis
naudojamas lėktuvų žymėse.)
19o

_ll bc apima oficialios operacijos
Užsakymai pagal „Divoctlvo“ operacijų Nr. 5 0 nuostatas

ratlonsJ užsakymai šviesos misijoms -

arka 6, 1942. (Trumpas
f c

m o f o p e r a t i o n o r d e r s p r e s e n t e d i n A t t a k h m e n t B o f Tr o i a l n g D i r e c t i v e
Rekomenduojama 15

tikslas.) Sakė užsakymai kiekvienu atveju
išduoti operacijų 0f fi kor.
20.
Joks pilotas nebus priskirtas kokiam nors Kurjeriui

[išleidimas
kurie, operacijų nuomone 0f fi

nėra
sugebėjo sėkmingai atlikti aptariamą misiją

taip pat nebus
orlaiviai, kaip minėta, bus paskirti bet kuriai tokiai misijai
o p a r a $ i o n s 0 f fic o r, i s n o t a i l n. l e r t h y, p r o p e r l y c q u l p p o d, o r o t h o r

aš esu
kvalifikuoti už sėkmingą misijos atlikimą.
21.

Visos „Courier Sorvics“ operacijos

„iili bc“ vykdė griežtai
pagal civilinių oro taisyklių rcqttiromcnts, a)
b) bet kokios specialios aiškios civilinės aviacijos administracijos ir

rmad paslaugos, o) taikomas civilinis oras
Patrulių direktyvos ir d) vietos taisyklės.
22.

Kurjerių tarnyba apsiribos dienos metu
w i l l n o t o p e r a t e o v e r m o u n t a i n o u s t e r r a i n, e x c ​​e p t u p o n

Tr i t t e n a u t h o r i z acija iš Nacionalinės būstinės.
23.

Kurjeriu nebus vežami jokie šturmanai ar stebėtojai

sionai,
išskyrus gavus „vccitton“ leidimą iš Nacionalinės būstinės.

Veiklos direktyva Nr. 25

24. Keleiviai ir kroviniai
Nebus keleivių ar krovinių c

kepti, išskyrus oficialius
verslas federalinių, „Stata“ ar vietos vyriausybių oficialioms agentūroms

į
Amerikos Raudonasis Kryžius ir karo pramonė. Neleistini keleiviai ar kroviniai
v

nebus vežamas.
25. Operacijų sauga

. Griežčiausios saugos taisyklės dėl procedūrų ir
skraidymas e

rplanos bus nuolatos prižiūrimos. Arba
Už operacijas atsakingas pareigūnas arba pilotas gali atšaukti bet kokį orlaivio skraidymą
g r o u n d s o f s a f e t y.

o „ILlcargo“ bus tinkamai pritvirtintas, kad būtų išvengta kėlimo
iš jo.

. Visi dvigubi valdikliai bus pašalinti arba nebeveiks.
26. „Stand-by Airpl“,%nes
Rezervuose esančių rezervinių lėktuvų skaičius bus laikomas
ta mažiausia atitinka atitinkamas sporos ± jonus o Ir bus taikoma
Nacionalinei būstinei patvirtinti.
27. Operacija ir M

Intensyvus baseinas
a. Kaip nurodyta 13 punkte

čia mokami valandiniai įkainiai
mums

„iraraft“ už kurjerių tarnybą yra vienintelės išmokos
padarė Vyriausybė, padengdama materialias ir nematerialias išlaidas,
incidentas, susijęs su eksploatacija, patikrinimas, priežiūra, kapitalinis remontas, remontas


saldos nusidėvėjimas, pakeitimas ir draudimas

ircraft. Savininkai
iš tokių orlaivių turės būti patikrinta ta pati
kad visą laiką palaikyčiau m%mane tinkamos skraidyti būklės


b. Minėto orlaivio savininkai gali to norėti
organizuoti baseiną iš minėtų orlaivių ailowancos, kuriuos Vyriausybė moka tūkstančiais cm
išsinuomoti tokias mechanines paslaugas, kokių gali prireikti

nry už
tinkamai tikrinti, prižiūrėti ir remontuoti savo orlaivius.
28. Šaunamasis ginklas


Šaunamieji ginklai bus nešiojami tik tada, kai tai būtina apdrausti
darbuotojų sauga ir saugumas, ekv

entas ir krovinys. Pagal
vdth Falas_ of Land Warf nuostatos

aš, sakė, kad galinės dalys bus
k a r r i e d o p e n l y.
29

avariniai atvejai
Avariniai atvejai, kurie, Civilinio oro nuomone,
Atsakingo pareigūno patrulis,

L1 išvykimui iš įprasto profesionalo

Veiklos direktyva Nr. 2

'ceduro, nurodytas šioje Eksploatacijos direktyvoje, kiekvienu atveju bus
bjaurus b

rašytinę ataskaitą nacionalinei būstinei, kurioje išsamiai išdėstyta
a) faktoriai Justifyi

ud (b) atlikti m pažeidimai °
30.

Konkurencija su komerciniais vežėjais

Bus konkurencija su nusistovėjusiais komerciniais vežėjais
griežtai vengiama. Civilinė oro patrulių kurjerių tarnyba yra aukšto lygio
skubi karo tarnyba.
Vadovaujantis Nacionalinei bendruomenei, vadovaujant JOHNSCN:


Bandwagon, rugpjūtis, 1942 m

Bandwagon, T. 1, Nr. 9 (rugpjūtis), 1942 m. Pastaba: į šį internetinį leidimą įtraukiami tik kai kurie straipsniai. Iliustracijos neįtrauktos.

Trumpa „Kibirkščių istorija“ - pasaulinio garso šou - 1916 metų sezonas

Autorius C. E. Duble. Bandwagon, T. 1, Nr. 9 (rugpjūčio mėn.), 1942 m., P. 1.

Tų metų Didysis viršus buvo keturi poliai, su dviem žiedais ir pakelta scena. Buvo pateikta gerai subalansuota programa. Tik keli veiksmai tuo metu buvo Johnas ir Maude'as Hollandas, raiteliai Conners Troupe ant įtemptos vielos Hillary Long slinko žemyn nuožulnumu, darydamas galvos atramą. Kapitonas Tieboro ruoniai Merritt Belew treniravo arklius ir ponius ponia York Jung McLain Winslowas ir kiti buvo tarp oro atlikėjų ir menininkų, Louis Reedas buvo dramblys, o Fritzas Brunneris mokė liūtus. Laukinių vakarų koncerte kartu su kitais pasirodė Jimas ir Dolly Eekew. Prieš pasirodymą Haris Mikas buvo apsimetėlis moterimi ir sukėlė daug linksmybių,

Cirko žmonės nustebo, kai 1928 m. Lapkričio pabaigoje pasiėmė laikraščius ir perskaitė laišką, kad „Sparks World Famous Shows“ ką tik buvo parduotas kitoms partijoms - Amerikos cirko korporacijai, per H. B. Gentry. Didelė suma nebuvo viešai paskelbta. Naujieji savininkai cirką valdė 1929 m. Parduoda-Floto John Robinson Hagenbeck-Wallace Sparks Circus ir Al. G. Barnesas, kartu su kitais titulais, įskaitant „Buffalo Bills Wild West“, kurie keletą metų buvo atidėti.

Paskutiniai „Sparks“ cirko metai buvo 1931 m., Atidarymas Chester, Pa. Sezono pabaigoje traukinys su visa įranga buvo nuvežtas į Sarasotą, Fla. Rašytojui buvo pranešta prieš kelerius metus, automobiliai visą tą laiką gulėjo ant šoninio bėgių kelio, o vagonai - ant žemės. „Sparks“ žinomus pasaulinius šou mes visada prisiminsime kaip vieną iš Amerikos reprezentacinių cirkų.

Charlesas Sparksas buvo „Downie Bros.“, cirko 1930–1938 m. Savininkas. Tai buvo „visų motorizuotų pasirodymų barnis“ ir tapo sena „Sparks Rail Show“ teritorija. „Downie“ šou buvo parduotas kitoms partijoms 1939 m. Vasario mėn., Ir jie jį valdė tik vieną sezoną.

Dabar jau išėjęs į pensiją, Čas. Sparksas yra vienas iš labiausiai gerbiamų ir populiariausių „White Tops“ cirko vyrų. Per ilgą savininko vadybininko karjerą, kaip buvo skelbiama sąskaitose, jo puikios ir švarios organizacijos buvo „Aukščiausias pasiekimas švarioje pramogoje“.

Geležinkelio automobilių sąrašas, skirtas naudoti cirkuose 1911 m. Sezonui.

Surinkta Pensilvanijos geležinkelio - ir išsiųsta redaktoriui paskelbti to žinomo cirko gerbėjo ir kolekcionieriaus - AL Chumley iš Chattanooga, Tenas. Be abejo, visi nariai bus suinteresuoti šiais puikiais duomenimis ir labai dėkojame už galimybę atspausdinti tas pats yra dėl pono Chumley.

Cirko pavadinimas, Automobilių skaičius

Barnumas ir Beilis, 84 m
„Ringling Bros“, 81 m
Buffalo Bill ir Pawnee Bill kartu, 48 m
Hagenbeck-Wallace, 45 metai
Johnas Robinsonas, 38 m
Parduoda-Floto, 30
Campbell Bros, 28 m
Cole Bros, 25 m
Norrisas ir Rowe, 22 m
Gollmar Bros, 22 m
„Miller Bros.“, „101 Ranch Wild West Show“, 21
Howardas Damonas, 20 metų
Yankee Robinson, 16 metų
Ryžiai, 12
Dode Fisk, 11
Gentry Bros., Nr. 1 šou, 10
„Gentry Bros.“ - Nr. 2 šou, 9
„Sun Bros“, 10
Galingasis Haagas, 10
Velso broliai, 8
M.L. „Clark & ​​Sons“, 7
Johnas H. Sparksas, 7 m

Iš viso 22 cirkų automobilių - 564

Kiti cirkai kelyje 1911 m., Bet neįtraukti aukščiau:

W. H. Coulterio R. R. šou
Thompkins vakarų atrakcionai
Cole & Rogers
Laimingi Billo šou
Richardsas Brosas, „Wagon Show“
Nelsono laukinių vakarų šou
Lombardo imperatoriškosios parodos (vagonas)
Bronco Bobo laukiniai vakarai
Kit Carson Buffalo Ranch (r.r.)
J.E. Henry pasirodymas
„Howe“ puikios Londono laidos
Keystone šou
Nuoširdus Billo šou (universalas)
„Forepaugh-Sells Bros.“
Beckmano gyvūnų paroda
„Jones Bros. Buffalo Ranch W.W.
Koliziniai Smitho šou
„Webb & Long Dog & Pony Show“
Al.G. Barneso laukinių gyvūnų parodos
Garsusis Robinsonas
Jaunasis Buffalo laukiniai vakarai
Billie Boughton laidos
„Cole & Rice Show“
Sig Harris šou „Gražus“
Džono Robinsono
John H. Morgan R. R. rodo
Kalifornijos Franko „Visų žvaigždžių“ W. West
J.H. Eschmano Europos cirkas
Mastersono R. R. šou

"BANDWAGON"

BANDWAGON! Koks vardas: „Angelai danguje turi arfas ir chorą. Rojuje skamba muzika. Meilė yra jos „Tėvas-Motina“, o Dievas yra Meilė. So, when God gave language to the Earth, standing out, in bold relief, was "BAND-WAGON" - The Home on slides or rollers, for the musicians of Israel, to ride in. "Adam'' had the first show on Terra Firma, featuring himself His Charming Wife "Eve" the Educated Serpent and, all the animals we now have. My, what a show grounds he had - the whole of God's "Garden of Eden"! The "Big Top" of Fig Leaf, The first Circus parade passed before "Adam", and he gave names to all the animals and everything that was in the pageant. When that first vehicle passed, in which was the first Circus Band, I can hear "Old Adam" thundering out its name, forever and forever, "Bandwagon". From then to now, Bandwagon progression has been wonderful. To my way of classifying, I believe "The Peacock Bandwagon", the old John Robinson "Ten Big" Shows had in 1905, 1906 and 1907, took the "Blue Ribbon," over all other such circus chariots. The sides were Monster Peacocks, woodcarved and perfectly colored. The Designer, Carver, and Gilder, was the late Edward Van-Skiak, gifted Draftsman, Painter, Musician, and Reserved-seat ticket salesman. And, every Chariot and Cage, following "The Peacock Bandwagon", in parade, was specially designed, and wrought, and painted by him. "Where did you got idea of the figures and characters you use?" I once asked him. "In Barbershops, and Hotel Parlors, and homes of the Elite, from the paper, and decorations on the walls, and roundabout", he answered. Only one Edward Van-Skiak - only one "Super Bandwagon", and that "The Peacock", his creation, on the Old John Robinson "Ten Big". Sweet it is to pay his memory tribute in "The C.H.S. Bandwagon" of today,

AND THE OLD WORLD RAMBLES RIGHT ALONG

Copyright © 2005 Circus Historical Society, Inc.

No part of this publication may be reproduced in any form or means
without written permission of the author and the Circus Historical Society, Inc.


Photos from a disappearing world: Inis Meáin, August 1942

Published June 13, 2012 in Photo Galleries

When the playright John Millington Synge visited the island of Inis Meáin his first impression was far from flattering. He described the island which forms one of the three Aran Islands as a “place was hardly fit for habitation” and in a reference to the barren landscape he said “there was no green to be seen”. In spite of this Synge would spend weeks there learning Irish while also cataloguing islanders lives’ in what became a famous book “Connemara and the Aran Islands”. This island life mesmerised Synge in its simpicity and uniqueness. Even in 1898 life on Inis Meáin harked back to a past that had disappeared elsewhere. Remarkably forty years later when my grandfather Eamonn Mac Coisdealbha visited Inis Meáin to practice his Irish he found life there very much the same. He documented Island life through a series of photographs taken in August 1942, recording a society that would vanish in the course of the 20th century.

My Grandfather on the Dún Aengus – the steamer to the Aran Isalnds

Inis Meáin in 1898 and indeed in 1942 was seriously underdeveloped. Life was difficult but this at the same time preserved aspects of a life that had long been dissappeared elsewhere.When my grandfather visited Inis Meáin 40 years after Synge with a camera its clear from his photgraphs he found a society that had changed very little. In his photographs he captured island life just as it was about to come to an end – within another 40 years much of what Synge wrote about and my grandfather photographed had disappeared.

Inis Meáin, August 1942.

The Steamer The Dún Aengus. This is not the steamer used by Synge, The Dun Aengus had a longlife none the less ferrying passengers to the Aran Islands between 1921 and 1958.

This picture is presumably taken arriving or departing from the mainland or perhaps Kilronan on Inis Moir (the a largest of the Aran Islands) where there was a pier, there was no pier on Inis Meáin.

On arrival at Inis Meáin the steamer The Dún Aengus could only come within a certain distance of the shore. Supplies and people were ferried ashore in currachs. Currachs are timber framed canoes. While they were once covered with animal hides even by Synge visit in 1898 the islanders were using canvass. In this picture supplies are being loaded onto the Dún Aengus. When my grandfather visited in 1942 the islanders had secured a contract to supply army socks to the Free State Army. The package to the right of the picture is full of these socks.

There was no pier constructed on Inis Meain until 1997. Presumably when the islanders came out in currachs they initially off loaded their goods then took on board anyone returning to the island.

In the absence of a pier the currachs came ashore on a beach. It appears this was currachs arriving. In the background the islanders are lifting a currach from the water.

Perhaps the most striking feature of this scene is the clothing. The boy in the foreground is wearing a dress in accordance with a custom that saw young boys wear dresses for the first few years. The general absense of “fashion” as defined by individually unique and changing clothes is seen here. When Synge visited he described mens clothes in the following manner “The simplicity and unity of dress……the natural wool, indigo, and grey flannel that is woven of alternate threads of indigo and the natural wool.” As can be seen in this picture little had changed by 1942.Nearly all the islanders wore the same clothes – the trousers are not fitted indicating they are not made specifically for the person wearing them.

Currachs were carried shoulder high. In this picture the men are wearing “pampooties” on their feet. These were sandals made from untanned leather. The hair was left on the leather and used as a grip. They were ideal for walking over rocky surfaces. According to Synge pampooties had to be placed in water each evening to stop the leather hardening. Islanders frequently walked in tide water for the same reason.

The typical island dress of men can be seen in the three men to the left.

Womens clothing seems to have changed little either. Synge described their dress as “Red petticoats and jackets of Island wool stained with madder to which they usually add a plaid shawl twisted around their chests and tied at their back”. It is difficult to tell the colour of the clothing in these pictures, but the shawls are still hung in the way Synge described 40 years earlier.

My grandfather is the man on the left. In the centre of the picture children from the island appear to be playing a game. Again the boy in the centre facing the camera is wearing a dress. Interestingly the houses in the background appear to be slated rather than thatched.

My Grandfather is the man on the left in a house on Inis Meáin. The woman on the right is seated on the edge of an open fireplace a common feature in rural Ireland into the 20th century.

When Synge visited Inis Meain he wrote about how people noted the passing of time by the shadow cast by the door frame. In order to do this the door had to be left open as above. (contd below)

Each house had two doors according to Synge roughly facing North and South. Depending on the direction the weather was blowing from the relevant door was closed and the other was opened to allow light in (there was no electricity on the island). On days when the wind blew from the South, the southfacing door had to be closed which then made telling the time impossible (see post above). On one such day Synge recieved his dinner at 3 o clock! Synge was perplexed as to why the islanders did not erect simple sun dials outside. He goes on to answer this conundrum by explaining Island life was lived not by clock hours but more based on tasks. People ate when they were hungry and did work that needed to be done as opposed to a regular 9-5 day which obviously needs a clock. In such a task based economy clock hours are not particularly important. This aspect of island life on Inis Meáin was noted by Edward Palmer Thompson in his ground breaking book “Customs in Common”.

When my grandfather visited Inis Meáin in August 1942 World War II was at its height. Here he is seated beside a naval mine which had washed ashore. These were far from safe. It appears the pins which detonated the mine have been removed however whether the explosives have been removed is another question. 19 people were killed by a sea mine which washed ashore in Donegal in 1943.

Everything that came on or off the island had to be ferried to the steamer the Dún Aengus in currachs. As can be seen above this included livestock. While sheep could fit in the currach, cattle were a different matter entirely – they had to swim being towed behind the currach.

The woman is carrying a wicker basket on her back . On the ground to her right is what seems to be a water barrell carried in a similar fashion. She appears to be wearing a different style of clothing to other women.

The man in the picture is cutting a crop of seagail. Seagail was used to thatch the roofs of the houses on the island. There were no tractors or horse drawn mowers on Inis Meáin in 1942 – he is using a scythe.

This church was one of the most modern buildings on the island when my grandfather visited in 1942. It was constructed in the late 1930’s replacing an earlier medieval building, Although difficult to see, the panel above the door was taken from the original medieval building.

The man on the right visited Inis Meáin with my grandfather. Unfortunately no one knows who he is, but it would be great to identify him. He visited Inis Meain in August 1942 with Eamonn Mac Coisdealbha or perhaps he knew him as Eamonn Costello. He presumably had a strong interest in Irish. He took some of these photo’s and presumably had a collection of these pictures himself. If you recognise him please contact me history @irishhistorypodcast.ie.

To recieve updates about future articles or podcast follow the blog on facebook or twitter


Gvadalkanalo mūšis

Gvadalkanalo mūšis įvyko 1942 m., Kai rugpjūčio 7 d. Nusileido JAV jūrų pėstininkai. Nusileidimas Gvadalkanalu buvo neprieštaraujamas, tačiau amerikiečiams prireikė šešių mėnesių, kad nugalėtų japonus, kurie turėjo virsti klasikiniu nusidėvėjimo mūšiu.

Japonų pralaimėjimas Midvėjaus mūšyje privertė Imperatoriškosios armijos planuotojus persvarstyti savo plėtros planus ir sutelkti savo pajėgas užkariautos teritorijos įtvirtinimui. Pergalė Midvėjuje taip pat buvo lūžis amerikiečiams, nes po šio mūšio jie galėjo galvoti apie tai, kaip vėl užfiksuoti užimtas Ramiojo vandenyno salas-pirmoji akistata turėjo būti Gvadalkanale.

Gvadalkanalis yra Saliamono salų dalis, esanti į šiaurės rytus nuo Australijos. Nors tai drėgna ir džiunglėmis apaugusi atogrąžų sala, dėl jos padėties ji buvo strategiškai svarbi abiem Ramiojo vandenyno karo pusėms. Jei japonai užgrobtų salą, jie galėtų nutraukti jūros kelią tarp Australijos ir Amerikos. Jei amerikiečiai valdytų salą, jie galėtų geriau apsaugoti Australiją nuo japonų invazijos, taip pat galėtų apsaugoti sąjungininkų būstą Australijoje, kuris būtų tramplinas dideliam japonų puolimui. Iš čia ir salos svarba.

Japonijoje jie dalijosi mintimis apie salos svarbą. Daugelis vyresniųjų kariuomenės veikėjų tikėjo, kad Japonija turėtų įtvirtinti tai, ką ji turi, ir kad pati kariuomenė jau buvo pernelyg įtempta ir prižiūrėjo savo didžiulę imperiją. Japonijos karinio jūrų laivyno hierarchija nesutiko. Jie tikėjo, kad bet koks sustojimas į priekį bus laikomas silpnumo ženklu, kurį amerikiečiai išnaudos. Nors japonai atrodė nenugalimi žengdami į priekį, amerikiečių pasitikėjimas turėjo būti susilpnintas, todėl jie ginčijosi. Japonijos karinis jūrų laivynas laimėjo ginčą, o imperatoriškoji generalinė štabas įsakė atakuoti Saliamono salas, siekiant ten įkurti karinio jūrų laivyno ir kariuomenės bazes. Iki 1942 m. Gegužės pabaigos japonai išsilaipino vyrus Gvadalkanale.

Salos aplink Australiją buvo „išmargintos“ su vyrais iš Australijos pakrantės stebėjimo komandos. Pirmiausia pranešimai iš Gvadalkanalo atrodė pakankamai nekalti, nes japonai atrodė labiau suinteresuoti salos galvijais nei bet kas kitas. Tačiau pasigirdo pranešimų, kad saloje - Lungos plantacijoje - statomas aerodromas, turbūt vienintelis salos taškas, galintis išlaikyti aerodromą. Birželio pabaigoje saloje buvo apie 3000 japonų kareivių. Veikiantis aerodromas Gvadalkanalio regione būtų buvęs didelė grėsmė amerikiečiams.

Visų JAV karinių jūrų pajėgų vadas admirolas Ernestas Kingas norėjo, kad būtų užkirstas kelias visiškam išpuoliui prieš Gvadalkanalį, kad būtų panaikinta ši grėsmė. Nepaisant Ruzvelto – Čerčilio direktyvos, kurioje Europos karo zonai buvo suteiktas prioritetas, Jungtiniai štabo viršininkai Vašingtone davė pradžią pirmajai amerikiečių puolimo kampanijai nuo Pearl Harboro 1941 m.

Kingo planas atrodė pakankamai paprastas. 1 -oji JAV jūrų pėstininkų divizija nusileistų Gvadalkanale ir užtikrintų paplūdimio galvą, kad kitos JAV pajėgos galėtų nusileisti. Tačiau 1-oji JAV jūrų divizija, kuriai vadovavo generolas majoras Aleksandras Vandegriftas, turėjo daug vyrų, neturinčių kovinės patirties. Vandegriftui buvo pasakyta, kad jo vyrai turės laiko treniruotis, kai jie bus Ramiajame vandenyne, o ne jų bazė Šiaurės Karolinoje. Tačiau iki birželio pabaigos pusė jo divizijos vis dar neatvyko į karo zoną, o išpuolio data buvo likusi tik 5 savaitės.

Karinės jūrų pajėgos, kurios turėjo lydėti 1 -ąjį JAV jūrų pėstininką, taip pat anksčiau nedirbo kartu ir turėjo mažai patirties amfibijos iškrovimo srityje. Visoms jėgoms taip pat trūko patikimų žemėlapių, potvynių diagramų ir kt. Tų, kurie buvo naudojami, buvo nustatyta, kad jiems trūksta elementariausių detalių. Karinės jūrų pajėgos neturėjo povandeninių pavojų diagramų, todėl negalėjo apskaičiuoti, kiek toli nuo kranto jie gali pakelti laivą. Siekiant panaikinti kai kuriuos iš šių klausimų, buvo susitarta du kartus nukelti išpuolio dieną - iš pradžių nuo rugpjūčio 1 d. Iki rugpjūčio 4 d., O vėliau - iki rugpjūčio 7 d.

Rugpjūčio 7 dieną amerikiečiai pradėjo ataką prieš Gvadalkanalį. Iki šiol amfibijos pajėgos buvo galingiausios kada nors surinktos. Trys vežėjai teikė paramą oro transportui („Saratoga“, „Wasp“ ir „Enterprise“), kuriuos saugojo mūšio laivas „USS North Carolina“ ir 24 kiti pagalbiniai laivai. Penki kreiseriai iš Amerikos ir Australijos saugojo tikrąjį nusileidimo laivą, susibūrusį iš Tenaru Gvadalkanale.

Amerikiečiai sulaukė visiškos taktinės staigmenos. Kai jūrų pėstininkai nusileido „Raudonajame paplūdimyje“, jie tikėjosi didelių Japonijos gynybos priemonių. Jie nieko nerado. Daugybė vyrų buvo nusileidę su savo atsargomis - iš tikrųjų buvo išleista tiek įrangos, kad vėliau tą pačią dieną „Raudonajame paplūdimyje“ kilo visiška sumaištis, o nepatyrę šturmanai nusileido įrangą visur, kur tik rasdavo vietos.

Kai amerikiečiai žengė vidaus link toje vietoje, kur buvo statomas aerodromas, jie susidūrė su kita didele problema - klimatu. Karštas ir drėgnas džiunglių klimatas greitai paveikė karius, vežančius sunkią techniką. Klimatas taip pat labai paveikė radijo imtuvus ir radijo ryšį tarp tų, kurie juda į vidų ir paplūdimyje. Nepaisant šių problemų, amerikiečiai nesusisiekė su japonais ir per pirmąsias 24 valandas Gvadalkanale nebuvo jokių kovų.

Tačiau, nors pirmosios 24 valandos Gvadalkanalio valstijoje amerikiečiams buvo gana neskausmingos, tai nebuvo taip jūrų pėstininkams, kurie išsilaipino netoliese esančiose salose, esančiose į šiaurę nuo Gvadalkanalo - Tulagi, Gavutu ir Tanambogo. Amerikiečiams reikėjo juos kontroliuoti, nes tai suteiktų jiems galimybę valdyti Geležinio dugno garsą ir Nggela kanalą, skiriantį Gvadalkanalį nuo Floridos salos, esančios į šiaurę nuo jos. Čia jūrų pėstininkai susidūrė su nuožmiu pasipriešinimu, o JAV jūrų pėstininkai užtruko 24 valandas, kad pašalintų japonus, įsikūrusius Tulagi mieste. Tai buvo ženklas to, kas turėjo įvykti. JAV desantininkai užpuolė Gavutu ir sutiko panašų japonų atsaką, todėl reikėjo ugnies iš netoliese esančių karinių jūrų laivų, kad būtų sušvelninta problema. Kai kuriose kovose dėl šių salų amerikiečiai patyrė 20% aukų.

Amerikiečiai į Gvadalkanalo aerodromą atvyko rugpjūčio 8 d. Dar kartą ten nebuvo japonų, nes jie pabėgo į džiungles. Žinia, kad jūrų pėstininkai pasiekė aerodromą, Vašingtone ir Kanberoje buvo sutiktas džiaugsmingai. Tačiau šis džiaugsmas buvo sugriautas rugpjūčio 8/9 -osios naktį, kai japonų kreiserio pajėgos užpuolė sąjungininkų jūrų pajėgas Gvadalkanale ir privertė jas pasitraukti. Gvadalkanalo jūrų pėstininkai buvo vieni. Nors įrangos nusileidimas kartais buvo chaotiškas, įranga buvo nusileidusi. Šia prasme „Vandegrift“ vyrai nebuvo beviltiškoje padėtyje - ir „Vandegrift“ tikėjosi, kad lėktuvai gali nusileisti jų kontroliuojamame aerodrome. Tačiau tokios svarbios įrangos, kaip spygliuota viela jo bazei apginti, priešpėstinėms minoms ir pan., Nebuvo iškrauta.

Jūrų pėstininkai buvo sunkioje padėtyje. Gvadalkanale buvo japonų, o jų atkaklumas ir kovos įgūdžiai jau buvo pastebėti Tulagi, Gavutu ir Tanambogo. Japonijos karinis jūrų laivynas kontroliavo jūrą aplink Gvadalkanalį ir dažnai šaudė į jūrų pėstininkus. Japonijos oro pajėgos bombardavo aerodromo kilimo ir tūpimo taką. Tačiau „Vandergrift“ tikrai pasisekė - japonai paliko daugybę labai naudingų transporto priemonių, kuriomis jūrų pėstininkai naudojo kilimo ir tūpimo taką. Jų darbas buvo apdovanotas rugpjūčio 20 d., Kai 19 „Wildcat“ naikintuvų ir 12 „Dauntless“ bombonešių nusileido aerodrome - dabar žinomame kaip Hendersono aerodromas.

Jūrų pėstininkai dabar pasiruošė laukiamam Japonijos puolimui prieš savo pozicijas. Tokijo radijas mažai slėpė, ką planuoja daryti kariuomenė, ir pavadino ten esančius jūrų pėstininkus „vabzdžiais“.

Rugpjūčio 18 -ąją japonai išsilaipino vyrus Gvadalkanale. Pulkui, kuriam vadovauja pulkininkas Ichiki ir specialioms jūrų desanto pajėgoms, buvo pavesta nugalėti jūrų pėstininkus. Ichiki. Jam buvo liepta tikėtis, kad jį palaikys daugiau karių, tačiau tokia buvo Ichiki nuomonė apie jūrų pėstininkus (tą pačią pritarė daugelis japonų karininkų), kad jis manė, kad jo vyrai yra daugiau nei jūrų pėstininkai. Jis nusprendė pulti rugpjūčio 21 d. Ichiki įsakė paprastu durtuvu užpulti Amerikos pozicijas. Kruopščiai išdėstyti kulkosvaidžių stulpai reiškė, kad žuvo daug japonų. Ichiki liepė savo vyrams trauktis, bet Vandergrift įsakė vienam iš jo rezervo batalionų apsupti japonus. Tai, kas tapo žinoma kaip „Tenaru mūšis“, jūrų pėstininkai lėtai pastūmė japonus atgal prie jūros. Ičiki vyrai buvo apsupti iš trijų pusių, o ketvirtoje pusėje - jūra. Būtent čia amerikiečiai pirmą kartą sužinojo, kad japonai nepasiduoda ir yra pasirengę mirti už imperatorių. Naudodamiesi Hendersono lėktuvais ir kai kuriais nusileidusiais tankais, jūrų pėstininkai nužudė daug japonų. Tik saujelė pabėgo ir pasitraukė į rytus pakrante, kad būtų užtikrintas saugumas Taivu. Čia Ichiki įvykdė ritualinę savižudybę - tokį pralaimėjimą patyrė jis ir jo vyrai.

Nepaisant šio triumfo, „Vandegrift“ žinojo, kad netrukus ant Gvadalkanalo nusileis dar viena stipresnė japonų jėga - vyrai, kurių Ichiki nelaukė XXXV -osios brigados. Amerikiečiai turėjo vieną didelį pranašumą prieš japonus - jie turėjo būti gabenami jūra, o šiuos vyrus gabenantys laivai buvo atviri atakai iš amerikiečių lėktuvų, esančių Hendersono aerodrome. Norėdami išspręsti šią problemą, japonai naktį judino savo vyrus per greitai judančius naikintojus, vadinamuosius „žiurkių bėgimus“. Taip japonai galėjo tik pabėgti nuo Amerikos ugnies ir jiems pavyko nusileisti daug vyrų į rytus ir vakarus nuo Amerikos pozicijos Hendersone. „Vandegrift“ nusprendė padaryti viską, ką galėjo, kad sutrukdytų japonams, ir pasiuntė į „Taivu“ partiją „Marine Raiders“. Ten jie rado nedaug darbuotojų, tačiau sužinojo, kad japonai jau persikėlė į džiungles ir kad ataka prieš amerikiečius nebus tolima ateitis.

Amerikiečių pozicija Hendersone reiškė, kad viena jų gynybinio perimetro pusė buvo apribota jūros. „Vandegrift“ padarė išvadą, kad vienintelis būdas japonams užpulti jo poziciją buvo iš salos pietų. Išpuolis prasidėjo rugsėjo 12 d. Japonijos bombonešiai užpuolė JAV pozicijas į pietus nuo aerodromo ir, kai atėjo naktis, japonų naikintojai ir kreiseris apšaudė tas pačias pozicijas. Bent jau „Vandegrift“ patvirtino, kad išpuolis bus iš pietų.

Japonų pėstininkai užpuolė pozicijas į pietus nuo Hendersono. Tačiau žygis per džiungles pakenkė generolo Kawaguchi vyrams ir jie buvo išsekę. Džiunglės taip pat sutrikdė jo ryšius. Rugsėjo 12-osios puolimas buvo nesėkmingas, o japonai kitą dieną turėjo atnaujinti puolimą. 2 000 japonų kareivių užpuolė amerikiečių linijas, tačiau gerai išsidėstę JAV kulkosvaidžiai ir artilerija padarė savo. Japonai dar du kartus bandė pulti jūrų pėstininkus ir vieną kartą pateko į 1000 metrų atstumą nuo Hendersono aerodromo. Tačiau jų aukų skaičius vis didėjo. Iki nakties pabaigos Kawaguchi neteko 1200 žuvusių ar sužeistų vyrų. Jūrų pėstininkai ir desantininkai taip pat patyrė didelių nuostolių, 446 buvo nužudyti arba sužeisti iš daugiau nei 1000 vyrų.

Tokijas įsakė į šį rajoną naują vyrų būrį - XXXVIII brigadą - Honkongo užgrobimo veteranus - ir nurodė, kad visi regiono ištekliai turi būti nukreipti Gvadalkanalo paėmimui. Iš viso į Gvadalkanalį buvo perkelta 20 000 japonų karių. JAV jūrų pėstininkai taip pat gavo pastiprinimą, kuris suteikė „Vandegrift“ komandą daugiau nei 23 000 vyrų, nors manoma, kad trečdalis šių vyrų buvo netinkami kovoti dėl įvairių ligų, tokių kaip dizenterija ir ekspozicija. Taip pat buvo pagerintas JAV oro buvimas Hendersone.

Spalio 23 d. 5600 japonų karių užpuolė JAV pozicijas gynybinės zonos rytuose. Kulkosvaidžio artilerijos ugnis užtikrino šios atakos nesėkmę. Spalio 24 d. Japonai pradėjo didelę ataką iš pietų su 7000 vyrų. Vienu etapu nedidelis skaičius japonų karių pateko į gynybinį perimetrą, tačiau aršios kovos juos atstūmė. Kai Kawaguchi liepė pasitraukti, jis neteko 3500 vyrų - 50% užpuolusios jėgos. Kodėl abu išpuoliai nepavyko?

Amerikiečių pozicijos gynybiniame perimetre buvo profesionaliai išdėstytos. Tačiau japonai neatsižvelgė į didžiulius sunkumus, su kuriais jie susidurs eidami per atogrąžų džiungles pulti amerikiečių. Dažnai Kawaguchi vyrai buvo per daug pavargę, kad galėtų efektyviai kovoti, o reljefas privertė juos palikti minosvaidį ir artileriją. Todėl bet kokį išpuolį prieš Amerikos linijas atliko senamadiškas pėstininkų puolimas prieš pozicijas, kurios buvo aprūpintos minosvaidžiu ir artilerija. Vietovė taip pat labai paveikė japonų ryšius.

Japonams sutrikus, „Vandegrift“ nusprendė, kad atėjo laikas amerikiečiams pradėti puolimą, o ne bendradarbiauti gynyboje. Tačiau JAV 1 -oji jūrų divizija to neturėjo ir 1942 m. Lapkritį ją pakeitė 25 -oji pėstininkų divizija ir 2 -oji JAV jūrų divizija.

Japonijos hierarchija Tokijuje atsisakė pripažinti pralaimėjimą ir liepė dar daugiau vyrų Gvadalkanaliui. 1942 m. Lapkričio viduryje Hendersono lėktuvai užpuolė laivų koloną, gabenančią japonų pastiprinimą į Gvadalkanalį. Iš vienuolikos transporto laivų šeši buvo nuskandinti, vienas buvo smarkiai apgadintas, o keturi turėjo būti pakrantėje. Tik 2 000 vyrų kada nors pasiekė Gvadalkanalą, tačiau tik nedaugelis turėjo įrangos, nes ji buvo pamesta jūroje. 1942 metų gruodį imperatorius įsakė pasitraukti iš Gvadalkanalo. Šis pasitraukimas įvyko 1943 m. Sausio - vasario mėn., O amerikiečiai sužinojo, kad net ir pralaimėję japonai yra jėga, į kurią reikia atsižvelgti. 11 000 japonų kareivių buvo išvežti iš salos vadinamuoju „Tokyo Night Express“.

Amerikiečių pergalė Gvadalkanale užtikrino, kad Australija būtų apsaugota nuo japonų invazijos, o jūrų kelias iš Australijos į Ameriką taip pat būtų apsaugotas. JAV 1 -osios jūrų pėstininkų divizijos ir jos vado Vandegrift vaidmuo pateko į jūrų pėstininkų korpuso istoriją.


Japanese Expansion - WW2 Timeline (December 1941 - August 1942)

The Empire of Japan knew it had to act fast and in number to complete the sphere of influence its authorities envisioned throughout the Pacific and in Southeast Asia. This meant a rapid and mobile military force with calculating and resource-minded objectives that would help keep air, land, and sea forces humming along like a well-oiled machine.

Carrier warfare was nothing new to the world by the time of World War 2 though tactics and technology regarding its operational use evolved much since the days of The Great War. Aircraft carriers would become the new king of the sea by the end of it all, supplanting the mighty battleship at the top of the pecking order. The surprise attack by the Japanese Navy against the American fleet at Pearl Harbor reaped some initial, albeit limited, results as U.S. Naval activity out of Hawaii was temporarily disrupted. The greatest flaw in the Japanese attack was the American carriers being out at sea, saving these very important battlefield pieces for future use.

On a similar note, the British Royal Navy - now charged with policing the waters making up the Indian Ocean and surrounding regions - were at the mercy of the powerful air arm of the Imperial Japanese Navy. With a limited set of warships in the theater, the Royal Navy did what they could against the calculated assaults of the Empire only to be handed subsequent defeats themselves.

With the battered United States Navy still regrouping and the stretched British Royal Navy reeling, Japanese forces now moved on the islands that made up former European colonies through amphibious assaults forcing the Allies into retreat, surrender, or destruction. At any rate, carrier warfare had proven its worth as both sides began to showcase their floating islands throughout the many campaigns of the Pacific Theater.

The Japanese reach in the Pacific and Asia was at its apex by the end of 1942 as the Allies finally mobilized to take the offensive through an island hopping strategy. Japanese expansion had engulfed tiny Wake Island, the Philippines, Malaya, Burma, the Dutch East Indies, parts of New Guinea, the Caroline Islands, the Gilbert Islands, the Marshall Islands, the Marianas Islands, and some of the Solomon Island chain.

If the Allies were going to act, it would have to be sooner rather than later.


There are a total of (38) Japanese Expansion - WW2 Timeline (December 1941 - August 1942) events in the Second World War timeline database. Įrašai yra išvardyti žemiau pagal įvykio datą didėjančia tvarka (nuo pirmos iki paskutinės). Kiti svarbūs ir galimi įvykiai taip pat gali būti įtraukti į perspektyvą.

In conjunction with the surprise attack on Pearl Harbor, Wake Island is assaulted by a Japanese invasion force all its own - this under the command of Rear-Admiral Kajioka Sadamichi.

Wednesday, December 10th, 1941

Along the north of Luzon - at Aparri, Gonzago and Vigan - two large Japanese Army forces land via amphibious assault.

Friday, December 12th, 1941

The airfields at Laoang and Tuguegarao fall to the Japanese invaders.

Monday, December 22nd, 1941

The Japanese 48th Division lands at Lingayen Bay on Luzon.

Tuesday, December 23rd, 1941

The order is given by American General Douglas MacArthur to retreat from Luzon and take up positions on the Bataan Peninsula.

Tuesday, December 23rd, 1941

MacArthur's forces are cut-off from further retreat by a Japanese Army force advancing from the south.

Tuesday, December 23rd, 1941

Despite an out-numbered yet heroic resistance on the part of American forces, Wake Island falls to the Japanese.

Tuesday, December 23rd, 1941

The American military detachment at Wake Island surrenders. During their stand, the Americans accounted for at least 1,000 Japanese casualties and 4 Japanese navy warships.

Thursday, December 25th, 1941

The Japanese 48th Division makes substantial progress against American forces, working their way towards the capital city of Manila.

Saturday, December 27th, 1941

The Philippine capital city of Manila eventually falls to the invading Japanese Army.

The Japanese begin their offensive against the dug-in American forces on the Bataan Peninsula.

Kuala Lumpur, the capital of Malaya, falls to the invading Japanese 5th Division.

Three Japanese amphibious forces take on the Dutch East Indies.

Thursday, January 15th, 1942

Japanese forces invade Burma beginning their assault at Victoria Point.

The Japanese Army makes short work of the light British defenses, covering some 230 miles in reaching Tavoy.

The American defensive lines finally break.

Saturday, February 14th, 1942

By this time, the Japanese have captured Borneo, Celebes and Sarawak.

Sunday, February 15th, 1942

Singapore eventually falls to the might of the Japanese assault resulting in the capture of some 60,000 Allied prisoners against the cost of 2,000 Japanese soldiers.

Thursday, February 19th, 1942

The Japanese 1st Air Fleet conducts a surprise attack on Allied ships at Broome and Darwin. Twelve ships are sunk in the assault.

By this date, the Japanese capture the Dutch East Indies with the occupations of Bali, Timor and Java.

Rangoon, Burma falls to the Japanese.

The British Burma Army escapes anhilation in Burma.

The Japanese aircraft carrier Ryujo enters the Bay of Bengal.

No fewer than five Japanese Navy aircraft carriers reach the Indian Ocean.

A small contingent of British Royal Navy vessels operating in the Indian Ocean are warned of the arriving Japanese Navy force.

Admiral Sir James Somerville detaches a force to intercept the arriving Japanese fleet.

The Imperial Japanese Navy unleashes a surprise attack, with some 120 aircraft, on British forces at Columbo Harbor, Ceylon.

Twenty-six Allied aircraft are destroyed.

The British Royal Navy cruisers HMS Cornwall and HMS Dorsetshire are sunk by the Japanese air strike.

The British Royal Navy destroyer HMS Tenedos is sunk by the Japanese air strike.

American forces fighting on the Bataan Peninsula finally surrender to the Japanese.

An 85-strong Japanese Navy aircraft contingent attacks airfields and targets of opportunity at Trincomalee, Ceylon.

The HMS Hermes is one of four Royal Navy ships sunk by Japanese Navy aircraft.

The Japanese enact an offensive to take Corregidor Island, a strategic point providing access to Manila Bay.

Corregidor Island falls to the Japanese, giving the invaders control over Manila Bay.

Burma falls to the Japanese.

By this date, the Japanese have completed their takeovers of the Caroline Islands, the Gilbert Islands, the Marshall Islands, the Marianas Islands and a portion of the Solomon Islands. This is the farthest that the Japanese Empire would reach in the Pacific.

List of site sources >>>