Istorijos transliacijos

„M33 Prime Mover“

„M33 Prime Mover“

„M33 Prime Mover“

„Prime Mover M33“ buvo artilerijos traktorius, pagrįstas M31 tankų atkūrimo transporto priemone, o pats - vidutinio tankio M3.

Pirmosios pastangos sukurti pagrindinį judėjimą, pagrįstą M3, pagamino T16, kuris buvo pastatytas aplink M3A5, tačiau tam trūko saugojimo vietos ir projektas buvo atsisakytas.

Dramatiškiau perskaičiavus, M3 tapo M31 tanko atkūrimo automobiliu. Tai pašalino 75 mm ir 37 mm pistoletus ir susijusią įrangą, vietoj 37 mm pistoleto sumontavo kraną ir labai padidino turimos saugyklos kiekį. Iš viso 805 M31 buvo pagaminti konvertuojant perteklinius M3, M3A3 ir M3A5.

M31 tapo „M33 Prime Mover“ pagrindu. Buvo nuimtas kranas, 37 mm bokštelis, vidinė gervė ir kulkosvaidžiai, sumontuotas kompresorius artilerijos stabdžiams valdyti. Bokštelio žiedas liko atviras. Vieną kulkosvaidį galima nešioti ant žiedinio laikiklio, sumontuoto virš 75 mm pistoletų rotoriaus (ir šiek tiek panašus į M7 „Priest“ kulkosvaidžio sakyklą. Iš viso 109 M31 buvo paversti pagrindiniais varikliais kaip M33 kartu su dvidešimt keturiais M4 , kuris tapo M34.


Pirmasis šarvuotas M3 Lee Šiaurės Afrikoje

Parodoje pasiėmiau porą senų „Tamiya M3 Lee“ ir galvoju, ką su jais daryti.

Aš ką tik pamačiau lipduko lapą, kuriame pavaizduotas ir M3 Lee „Komandų tankas“. Tai buvo M3 Lee su 37 mm bokšteliu.
Ar tokia transporto priemonė egzistavo?
Jei taip, norėčiau sužinoti apie šiuos dalykus:
1) Kokie buvo jo ženklai. ty serijos numeris, vieneto numeris ir pavadinimai.
2) Kokios spalvos buvo ženklai. Taip pat tankas buvo OD, ar jis buvo lokalizuotas vietoje?
3) Svarbiausia! Kaip atrodė naujas denis, padengęs bokšto paliktą skylę? ty „koks liukas ar liukai, periskopai, radijo stiebo laikikliai ir bet koks sumontuotas kulkosvaidis.
Be to, ar tai būtų tinkamas tipas, kurį naudojo rusai? Jei taip, ar žinotumėte ką nors apie ženklus ir pan.?
Būčiau labai dėkinga už bet kokią informaciją ar idėjas.

2018 m. Lapkričio 13 d. #2 2018-11-13T19: 46

Manau, kad lipdukų gamintojas galbūt klaidingai atstovauja „M33 Prime Mover“, tačiau nesu tikras, kad bet kuris iš jų buvo prieinamas Šiaurės Afrikoje. Tačiau vienas iš jų galėjo būti logiškas pasirinkimas naudoti kaip ACV, o ne konvertuoti ginklo baką. Tikrai daug lengviau, nes visas sunkus darbas jau buvo atliktas.

Jei tai lipdukų rinkinys, ar jame nėra iliustruotos transporto priemonės tapatybės ir ženklų? Atrodytų keista, kad ne.

2018 m. Lapkričio 13 d. #3 2018-11-13T23: 44

Turėkite omenyje, kad „Tamiya Lee“ yra netvarka, nes ji turi M3 variklio dangtį, bet galines M3A5 plokštes („Grant“ rinkinys turi tinkamą M3 galą). Korpuso proporcijos yra neteisingos, o galinės jungtys ant takelių yra sutelktos į bėgių blokus, o ne tarp jų, todėl jos nieko nesujungia.

Akademijos rinkiniai yra geresni, išskyrus per siaurus takelius, ir juose yra bokšto ir kovos skyriaus vidinės dalys. . Pirmoje serijoje buvo per aukšti pakabos agregatai, tačiau Akademija tai iš karto ištaisė.

Naujus „Takom“ rinkinius yra sunkiau pastatyti, nes visos korpuso plokštės yra atskiros, ir nėra vidinės struktūros, prie kurios jas būtų galima klijuoti-visos yra jungtys nuo krašto iki krašto. Pakaba yra nepatogiai surenkama, o ratai turi negabaritines metalines dalis ir mažo dydžio padangas (bendras skersmuo yra teisingas). Aš pakeičiau likusius „Dragon“ ratus.

Netrukus pasirodys nauji „Miniart“ rinkiniai, ir aš tikiuosi.

Parodoje pasiėmiau porą senų „Tamiya M3 Lee“ ir galvoju, ką su jais daryti.

Aš ką tik pamačiau lipduko lapą, kuriame pavaizduotas ir M3 Lee „Command Tank“. Tai buvo M3 Lee su 37 mm bokšteliu.
Ar tokia transporto priemonė egzistavo?
Jei taip, norėčiau sužinoti apie šiuos dalykus:
1) Kokie buvo jo ženklai. ty serijos numeris, vieneto numeris ir pavadinimai.
2) Kokios spalvos buvo ženklai. Taip pat tankas buvo OD, ar jis buvo lokalizuotas vietoje?
3) Svarbiausia! Kaip atrodė naujas denis, padengęs bokšto paliktą skylę? ty „koks liukas ar liukai, periskopai, radijo stiebo laikikliai ir bet koks sumontuotas kulkosvaidis.
Be to, ar tai būtų tinkamas tipas, kurį naudojo rusai? Jei taip, ar žinotumėte ką nors apie ženklus ir pan.?
Būčiau labai dėkinga už bet kokią informaciją ar idėjas.


Turinys

Priklausomai nuo traukos tipo, yra du pagrindiniai artilerijos traktorių tipai: ratiniai ir vikšriniai.

  • Ratai traktoriai dažniausiai yra karinei tarnybai pritaikyti sunkvežimių variantai.
  • Stebima traktoriai, važiuojantys nepertraukiamu keliu, kai kuriais atvejais yra pastatyti ant modifikuotos cisternos važiuoklės, o antstatas pakeistas skyreliu ginklų įgulai ar šaudmenims.

Be to, pusiau vikšriniai traktoriai buvo naudojami tarpukariu ir Antrajame pasauliniame kare, ypač Vermachto. Šio tipo traktoriai dažniausiai buvo nutraukti po karo.


M3 Lee

The M3 Lee, oficialiai Vidutinis bakas, M3, buvo amerikietiškas vidutinis tankas, naudojamas Antrojo pasaulinio karo metu. Didžiojoje Britanijoje tankas buvo vadinamas dviem vardais, atsižvelgiant į bokšto konfigūraciją ir įgulos dydį. Tankai, kuriuose buvo naudojami JAV modeliai, buvo vadinami „Lee", pavadintas Konfederacijos generolo Roberto E. Lee vardu. Variantai, naudojantys britų rašto bokštelius, buvo žinomi kaip"Grantas“, pavadintas Sąjungos generolo Ulysseso S. Granto vardu.

Liepos mėn., O pirmieji M3 buvo pradėti eksploatuoti 1941 m. Pabaigoje. [2] JAV kariuomenei reikėjo vidutinio tanko, ginkluoto 75 mm pistoletu, ir kartu su Jungtinės Karalystės neatidėliotinais 3 650 vidutinių tankų [3] reikalavimais. pradėta gaminti iki 1940 m. pabaigos. Šis dizainas buvo kompromisas, skirtas kuo greičiau pagaminti baką. M3 turėjo didelę ugnies jėgą ir gerus šarvus, tačiau turėjo didelių trūkumų dėl bendros konstrukcijos ir formos, įskaitant aukštą siluetą, archajišką pagrindinio pistoleto tvirtinimą, neleidžiantį tankui užimti korpuso žemyn, kniedytos konstrukcijos ir prastai -kelių pasirodymas.

Bendras jo pasirodymas nebuvo patenkinamas, o tankas buvo pašalintas iš kovos daugelyje teatrų, kai tik „M4 Sherman“ tanko tapo daugiau. Nepaisant to, jį svarstė Hansas von Luckas (an Oberstas (Pulkininkas) Vermachtas Heeris ir autorius Panzerio vadas), kad būtų pranašesnis už geriausią vokiečių tanką jo įvedimo metu, „Panzer IV“ (bent jau iki F2 varianto). [4]

Nepaisant to, kad jie buvo pakeisti kitur, britai iki 1945 m. Toliau naudojo M3 kovoje su japonais Pietryčių Azijoje. [5] Beveik tūkstantis M3 buvo tiekiami sovietų kariuomenei pagal „Lend-Lease“ 1941–1943 m.

Vystymasis

1939 m. JAV kariuomenė turėjo maždaug 400 tankų, daugiausia „M2 Light Tanks“, o 18 iš „M2 Medium Tanks“, kurių gamybą ketinama nutraukti, yra vieninteliai laikomi „moderniais“. [6] JAV tarpukario metais lėšomis finansavo tankų kūrimą ir turėjo mažai patirties dizaino srityje, taip pat prastą doktriną, kuri vadovavo projektavimo pastangoms.

Vidutinis tankas M2 buvo būdingas šarvuotoms kovos mašinoms (AFV), kurias daugelis tautų pagamino 1939 m. Kai JAV įstojo į karą, M2 dizainas jau buvo pasenęs su 37 mm pistoletu, nepraktišku antrinių kulkosvaidžių skaičiumi, labai aukštu siluetu. ir 32 mm priekiniai šarvai. „Panzer III“ ir „Panzer IV“ sėkmė Prancūzijos kampanijoje paskatino JAV armiją nedelsiant užsisakyti naują vidutinio tankio tanką, ginkluotą 75 mm pistoletu bokšte. Tai būtų „M4 Sherman“. Kol „Sherman“ nepasiekė gamybos, skubiai prireikė laikinos konstrukcijos su 75 mm pistoletu.

M3 buvo sprendimas. Dizainas buvo neįprastas, nes pagrindinis ginklas-didesnio kalibro, vidutinio greičio 75 mm pistoletas-buvo išlenktame rėmelyje, sumontuotame laivo korpuse ribotai. Rėmėjų tvirtinimas buvo būtinas, nes tuo metu amerikiečių tankų gamyklos neturėjo projektavimo patirties, reikalingos, kad būtų sukurtas ginklo bokštelis, galintis laikyti 75 mm ginklą. Ant aukšto korpuso sėdėjo nedidelis bokštelis su lengvesniu, didelio greičio 37 mm pistoletu. Mažas kupolas ant bokštelio laikė kulkosvaidį. Du pagrindiniai ginklai buvo naudojami prancūzų „Char B1“ ir britų „Churchill“ tanko „Mark I“ versijoje. Kiekvienu atveju buvo sumontuoti du ginklai, kad tankai būtų pakankamai pajėgūs šaudyti tiek priešpėstinius, tiek sprogstamuosius, tiek kanistrinius, tiek šarvuotus šaudmenis prieštankinėms kovoms. M3 šiek tiek skyrėsi nuo šio modelio, turėdamas pagrindinį pistoletą, galintį iššauti šarvus perveriantį sviedinį pakankamai dideliu greičiu, kad būtų galima veiksmingai pradurti šarvus, taip pat pristatyti sprogstamąjį sviedinį, kuris buvo pakankamai didelis, kad būtų veiksmingas. Naudojant korpusą sumontuotą pistoletą, M3 konstrukciją būtų galima pagaminti greičiau nei baką su bokšteliu. Buvo suprantama, kad M3 dizainas buvo su trūkumais, tačiau Britanijai [7] skubiai reikėjo tankų. Rėmėjų laikiklio trūkumas buvo tas, kad M3 negalėjo užimti korpuso žemyn ir tuo pačiu metu naudoti savo 75 mm pistoletą. M3 buvo aukštas ir erdvus: jėgos perdavimas per ekipažo skyrių po bokštelio krepšiu iki greičių dėžės važiavo priekinėmis žvaigždėmis. Vairavimas buvo atliekamas diferenciniu stabdymu, sukimosi ratas buvo 37 pėdos (11 m). Vertikalios spyruoklinės pakabos (VVSS) agregatai turėjo grąžinimo ritinėlį, sumontuotą tiesiai ant kiekvieno iš šešių pakabos mazgų pagrindinio korpuso (po tris kiekvienoje pusėje), suprojektuoti kaip savarankiški ir lengvai keičiami moduliniai agregatai, prisukami prie korpuso šonų. Bokštelis buvo varomas elektrine hidrauline sistema elektros variklio pavidalu, užtikrinančiu hidraulinio variklio slėgį. Tai visiškai pasuko bokštą per 15 sekundžių. Valdymas buvo atliekamas iš šautuvo rankenos. Tas pats variklis slėgė pistoleto stabilizavimo sistemai.

75 mm pistoletą valdė šautuvas, o krautuvas, pastebėjęs ginklą, naudojo M1 periskopą - su integruotu teleskopu - rėmelio viršuje. Periskopas sukasi su pistoletu. Vaizdas buvo pažymėtas nuo nulio iki 3 000 jardų (2700 m), [a] su vertikaliais ženklais, padedančiais nukreipti fotografavimą į judantį taikinį. Ginklininkas padėjo ginklą į taikinį per krumpliaračius, skirtus judėti ir pakelti. Trumpesnio vamzdžio 75 mm M2 pabūklas kartais turėjo atsvarą vamzdžio gale, kad subalansuotų ginklą darbui su girostabilizatoriumi, kol bus pradėtas naudoti ilgesnis 75 mm M3 variantas. [8]

37 mm pistoletas buvo nukreiptas per M2 periskopą, pritvirtintą prie mantijos šautuvo šone. Jis taip pat pamatė koaksialinį kulkosvaidį. Buvo pateiktos dvi nuotolio skalės: 0–1 500 m (1400 m) 37 mm ir 0–1 000 m (910 m) kulkosvaidžiui. 37 mm pistoletas taip pat turėjo atsvarą - ilgą strypą po vamzdžiu - nors jį blogai prižiūrėjo įgulos, mažai žinojusios apie jo naudojimą.

Taip pat buvo du .30-06 „Browning M1919A4“ kulkosvaidžiai, sumontuoti korpuse, pritvirtinti skersai, bet reguliuojami aukštyje, kuriuos valdė vairuotojas. Dėl koordinavimo problemų jie buvo pašalinti, nors jie būtų matomi ankstyvuosiuose „Sherman“ tankuose. [9]

Nors ir nekariavo, JAV norėjo gaminti, parduoti ir į Britaniją pristatyti šarvuočius. Britai paprašė, kad jų pėstininkų tankas „Matilda II“ ir „Crusader“ kreiserinis tankas būtų pagaminti Amerikos gamyklose, tačiau šis prašymas buvo atmestas. Didžioji jų įrangos dalis buvo palikta paplūdimiuose netoli Dunkerko, todėl britų įrangos poreikis buvo didelis. Nors ir nebuvo visiškai patenkinti dizainu, jie užsisakė daug M3. Didžiosios Britanijos ekspertai peržiūrėjo maketą 1940 m. Ir nustatė bruožus, kurie, jų manymu, buvo trūkumai-aukštas profilis, ant korpuso sumontuotas pagrindinis pistoletas, radijo stočių nebuvimas bokštelyje (nors tankas turėjo radiją apačioje), kniedytas šarvų dengimas (kurio kniedės buvo linkusios išlįsti viduje mirtinai pavojingu rikošetu, kai bakas atsitrenkė į neprasiskverbiantį raundą), lygus vikšro dizainas, nepakankamas šarvų padengimas ir sandarumo nepralaidumas. [10]

Britai pageidavo perkamo bako modifikacijų. Bokšto gale turėjo būti sumontuotas šurmulys, skirtas belaidžiam rinkiniui Nr. 19. Bokštelis turėjo būti aprūpintas storesne šarvų plokšte, nei buvo originalioje JAV konstrukcijoje, o kulkosvaidžio kupolas turėjo būti pakeistas paprastu. liukas. Išplėsta erdvė naujojo M3 bokšte taip pat leido naudoti dūmų bombų paleidimo įrenginį, nors radijo įrenginys užimtų penkiasdešimt 37 mm šovinių, o šaudmenų talpa sumažėtų iki 128 šovinių. Kai kuriuose iš šių naujų „Grant“ tankų taip pat būtų įrengti smėlio skydai, skirti veikti Šiaurės Afrikoje, nors jie dažnai nukrisdavo. [9] [11] Priėmus šias modifikacijas, britai užsakė 1 250 M3. Vėliau užsakymas buvo padidintas tikintis, kad kai bus prieinamas „M4 Sherman“, jis galės pakeisti dalį užsakymo. Buvo sudarytos sutartys su trimis JAV įmonėmis. Bendra užsakymo kaina buvo maždaug 240 milijonų JAV dolerių, tai yra visų Jungtinėje Karalystėje esančių Didžiosios Britanijos lėšų suma, kurios prireikė JAV paskolos nuomos aktui finansiniam trūkumui išspręsti.

Prototipas buvo baigtas 1941 m. Kovo mėn., O po to sekė gamybos modeliai, o liepos mėnesį buvo pagaminti pirmieji britų specifikacijos tankai. Tiek JAV, tiek Didžiosios Britanijos tankai turėjo storesnius šarvus, nei buvo planuota iš pradžių. [12] Dėl radijo bokšte britų dizainas reikalavo vienu įgulos nariu mažiau nei JAV versijoje. JAV galiausiai pašalino visą darbo dieną dirbantį radijo operatorių, priskirdama užduotį vairuotojui. Po didelių nuostolių Afrikoje ir Graikijoje britai suprato, kad norint patenkinti savo tankų poreikius, reikės priimti ir „Lee“, ir „Grant“ tipus.

JAV kariuomenė naudojo „M“ (modelio) raidę beveik visai jų įrangai žymėti. Kai Didžiosios Britanijos armija iš JAV gavo naujus vidutinio tankio M3 tankus, iš karto kilo sumaištis [13] tarp skirtingų vidutinio tankio M3 ir lengvojo tankų. Didžiosios Britanijos armija savo amerikietiškus tankus pradėjo vadinti Amerikos kariuomenės veikėjų vardais, nors JAV kariuomenė šių terminų niekada nenaudojo tik po karo. [14] [15] M3 tankai su lietiniu bokšteliu ir radijo imtuvu buvo pavadinti „General Grant“, o originalūs M3 buvo vadinami „General Lee“, arba dažniausiai tik „Grant“ ir „Lee“. [14] [16]

M3 konstrukcijos važiuoklę ir važiuoklę kanadiečiai pritaikė savo „Ram“ tankui. M3 korpusas taip pat buvo naudojamas savaeigėms artilerijoms, kaip ir originalus „M7 Priest“ dizainas, iš kurių buvo pagaminta beveik 3500, ir gelbėjimo mašinos.

Veiklos istorija

Iš 6 258 M3 variantų, pagamintų Jungtinėse Valstijose, 2887 (45%) buvo pristatyti Didžiosios Britanijos vyriausybei. [17]

„M3 Grant“ pirmą kartą pamatė veiksmus su Karališkuoju šarvuotuoju korpusu Šiaurės Afrikoje 1942 m. Gegužės mėn.

  • 1700 buvo perkelti į Australijos armiją namų gynybos ir mokymo pareigoms Australijoje. [18]
  • Britų Indijos armija gavo 900 dotacijų
  • Dar 22% (1 386) buvo eksportuoti tiesiai iš JAV į Sovietų Sąjungą [19], nors tik 957 iš jų pasiekė Rusijos uostus dėl Vokietijos plaukiojančių valtimis ir oro atakų prieš sąjungininkų vilkstines. [20]

Šiaurės Afrikos kampanija

M3 atnešė labai reikalingos ugnies britų pajėgoms Šiaurės Afrikos dykumos kampanijoje. Ankstyvosios dotacijos buvo išsiųstos tiesiai į Egiptą ir joms trūko kai kurių įrenginių (pvz., Radijo), kurie buvo ištaisyti vietoje. Pagal „Mechanizacinę eksperimentinę įstaigą (Artimuosius Rytus)“ buvo patvirtintos kitos modifikacijos ir jos buvo padarytos tankuose, kai jie buvo išleisti. Tai apėmė smėlio skydų montavimą (vėliau tiekiant iš JAV buvo sumontuoti gamykliniai skydai), dulkių gaubtai ginklų mantijai ir korpuso kulkosvaidžių nuėmimas. Šaudmenų laikymas buvo pakeistas iki 80 75 mm (nuo 50) ir iki 80 37 mm, papildomai apsaugant šaudmenų dėžes.

Pirmasis amerikiečių M3 vidutinio tankio veiksmas karo metu buvo 1942 m., Šiaurės Afrikos kampanijos metu. [21] Tų metų gegužės 27 d. Gazalos mūšyje britų „Lees“ ir „Grants“ kovojo prieš Rommelio pajėgas. 8 -asis karališkasis karališkasis Airijos husaras, 3 -asis ir 5 -asis batalionas Karališkųjų tankų pulkas pradeda veikti su „Grant“ tankais. Atsitraukdami nuo didelio išpuolio 8 -ajam husarui liko tik trys dotacijos, o trečiasis RTR pranešė, kad prarado 16 dotacijų.

Jų išvaizda nustebino vokiečius, kurie nebuvo pasirengę M3 75 mm pistoletui. Netrukus jie sužinojo, kad M3 gali juos panaudoti už 5 cm „Pak 38“ prieštankinio pistoleto ir 5 cm KwK 39 „Panzer III“, pagrindinio vidutinio tanko, ribų. M3 taip pat buvo žymiai pranašesnis už Italijos kariuomenės naudojamus tankus „Fiat M13/40“ ir „M14/41“, kurių 47 mm pistoletas buvo efektyvus tik taikinio diapazone, o tik keli „Semoventi“ da 75/18 savaeigiai ginklai sugebėjo jį sunaikinti naudojant HEAT šovinius. [22] Be to, kad 75 mm pistoletas M3 aplenkė „Panzers“, jie buvo aprūpinti sprogstamosiomis kriauklėmis pėstininkams ir kitiems minkštiems taikiniams išgauti, kurių ankstesniems britų tankams trūko įvedus M3, Rommelis pažymėjo: „Iki gegužės mėn. 1942 m. mūsų tankai savo kokybe apskritai buvo pranašesni už atitinkamus britų tipus. Dabar tai netiesa, bent jau ne tokiu mastu. " [23]

Nepaisant M3 pranašumų ir netikėtos išvaizdos per Gazalos mūšį, jis negalėjo laimėti mūšio dėl britų. Ypač greitas 88 mm pistoletas „Flak“, pritaikytas kaip prieštankinis pistoletas, pasirodė esąs mirtinas, jei britų tankai atakavo be artilerijos paramos. [24] Didžiosios Britanijos šarvuotų kovos mašinų direktorius vis dėlto prieš atvykstant „M4 Sherman“ sakė, kad „„ The Grants and the Lees “pasirodė esanti kovinių pajėgų Artimuosiuose Rytuose atrama, nes jų didelis patikimumas, galinga ginkluotė ir tvirti šarvai juos pamėgo. kariai “. [25]

Grantsas ir Leesas tarnavo su britų daliniais Šiaurės Afrikoje iki kampanijos pabaigos. Po operacijos „Žibintuvėlis“ (prancūzų Šiaurės Afrikos invazija), JAV taip pat kovojo Šiaurės Afrikoje naudodama M3 Lee.

JAV 1 -ajai šarvuotajai divizijai buvo išduoti nauji „M4 Shermans“, tačiau ji turėjo atiduoti vieno pulko vertę Britanijos armijai prieš antrąjį El Alameino mūšį. Todėl divizijos pulkas vis dar naudojo M3 Lee Šiaurės Afrikoje.

Šiaurės Afrikos kampanijos metu M3 buvo vertinamas dėl savo mechaninio patikimumo, geros šarvų apsaugos ir didelės ugnies. [b] Visais trimis aspektais M3 sugebėjo panaudoti vokiečių tankus ir velkamus prieštankinius ginklus. [ reikalinga citata ]

Tačiau aukštas siluetas ir žemas, ant korpuso sumontuotas 75 mm buvo taktiniai trūkumai, nes jie neleido kovoti iš korpuso nuleistos šaudymo padėties. Be to, ankstesnėse versijose panaudojus kniedytą korpuso antstato šarvą, atsirado plyšimas, kai dėl priešo sviedinių smūgio kniedės nulūžo ir tapo sviediniais tanko viduje. Vėliau, siekiant pašalinti šią problemą, buvo sukurti modeliai su suvirintais šarvais. Šios pamokos jau buvo taikomos projektuojant ir gaminant M4.

„M3“ priešakinėse linijose buvo pakeistas „M4 Sherman“, kai tik buvo galima įsigyti M4. Tačiau vėliau Europoje buvo įdarbintos kelios specialios transporto priemonės, pagrįstos M3, pavyzdžiui, šarvuota M31 ir „Canal Defense Light“.

Rytų Europa- sovietų tarnyba

Nuo 1941 m. Iš JAV į Sovietų Sąjungą buvo išsiųsti 1 386 vidutinio tankio tankiai M3, iš kurių 417 buvo prarasti laivybos metu (kai jie nusileido su savo transportavimo laivais, kurie buvo pakelti Vokietijos povandeninių laivų, jūrų ir oro atakų metu). [20] [27] Jie buvo pateikti pagal Amerikos paskolų nuomos programą 1942–1943 m.

Kaip ir Didžiosios Britanijos Sandraugos padaliniai, sovietų Raudonosios armijos darbuotojai linkę M3 vadinti „dotacija“, nors visi į Rusiją gabenami M3 buvo techniškai „Lee“ variantai. Oficialus sovietinis pavadinimas buvo М3 средний (М3с) arba „M3 Medium“, kad būtų galima atskirti Lee nuo JAV pagaminto lengvojo tanko „M3 Stuart“, kurį taip pat įsigijo SSRS pagal „Lend-Lease“ ir ten oficialiai buvo žinomas kaip М3 лёгкий (М3л) arba „M3 Light“. [28] Dėl transporto priemonės benzininio variklio, didelio polinkio užsidegti ir jos pažeidžiamumo prieš daugumą vokiečių šarvų, su kuriais sovietų kariuomenė susidūrė nuo 1942 m., Tankas nuo tada, kai buvo įvestas į Raudonąją armiją, buvo beveik nepopuliarus. Rytų frontas. [29]

Kiekvieną mėnesį statant beveik 1500 savo tankų T-34, sovietų vidutinio tankio M3 naudojimas netrukus po 1943 m. Vidurio sumažėjo. Sovietų kariai vis dar dislokavo savo „Lee/Grant“ tankus antraeiliuose ir tylesniuose/mažiau veiksminguose frontuose, pavyzdžiui, Arkties regione per Raudonosios armijos Petsamo – Kirkeneso puolimą prieš vokiečių pajėgas Norvegijoje 1944 m. Spalio mėn., Kur pasenę JAV tankai daugiausia susidūrė Vokiečių naudoti prancūzų tankai, tokie kaip SOMUA S35, kuris ribotai buvo šiek tiek panašus į Lee/Grant, su kuriuo jis kovojo.

Ramiojo vandenyno karas

Ramiojo vandenyno kare šarvuotas karas sąjungininkams ir japonams atliko palyginti nedidelį vaidmenį, palyginti su jūrų, [30] oro, [31] ir pėstininkų daliniais.

Ramiojo vandenyno teatre ir Pietvakarių Ramiojo vandenyno teatre JAV kariuomenė dislokavo nė vienos savo šarvuotosios divizijos ir tik trečdalį iš 70 atskirų 70 tankų batalionų.

Nedidelis skaičius „M3 Lees“ pamatė veiksmą Ramiojo vandenyno teatro centre 1943 m.

Nors JAV jūrų pėstininkų korpusas dislokavo visus šešis savo tankų batalionus, [32] nė vienas iš jų nebuvo aprūpintas M3 Lee. (USMC tankų batalionai iš pradžių buvo aprūpinti „M3 Stuarts“, kuriuos 1944 m. Viduryje pakeitė „M4 Shermans“. [33])

Kai kurios „M3 Grants“ suvaidino įžeidžiantį vaidmenį kartu su Didžiosios Britanijos Indijos armija, Pietryčių Azijos teatre.

Antrojo pasaulinio karo metais Australijos armija taip pat naudojo dotacijas, daugiausia tėvynės gynybai ir mokymui.

Ramiojo vandenyno teatras

Vienintelis kovinis M3 Lee panaudojimas JAV armijos prieš Japonijos pajėgas [34] įvyko 1943 m. Gilberto ir Maršalo salų kampanijos metu.

Po geriau žinomo nusileidimo Taravoje, JAV 27-oji pėstininkų divizija surengė amfibinį išpuolį Makino saloje, šarvuotai palaikydama M3A5 nuosėdų būrio, aprūpinto giliai braidančiais rinkiniais, priklausančiais JAV kariuomenės 193-ajam tankų batalionui.

Birma

Po to, kai Britanijos Sandraugos pajėgos Europoje ir Viduržemio jūroje pradėjo priimti „M4 Shermans“, apie 900 britų užsakytų M3 nuosėdų/dotacijų buvo išsiųstos į Indijos armiją. Kai kurie iš jų matė veiksmus prieš Japonijos karius ir tankus Antrojo pasaulinio karo Birmos kampanijoje. [18]

Jas naudojo Didžiosios Britanijos keturioliktoji armija [35] iki Rangūno žlugimo [35], manoma, kad jos „nuostabiai“ atlieka pradinį numatytą pėstininkų palaikymo vaidmenį Birmoje 1944–1945 m. [35] [36]

Birmos kampanijoje pagrindinė M3 vidutinio tankio užduotis buvo pėstininkų palaikymas. Jis suvaidino lemiamą vaidmenį Imphalio mūšio metu, per kurį Japonijos imperatoriškosios armijos 14-asis tankų pulkas (pirmiausia aprūpintas savo 95 tipo „Ha-Go“ lengvaisiais tankais ir sauja sugautų britų „M3 Stuart“ lengvųjų tankų) susidūrė su M3 pirmą kartą buvo vidutinio tankų ir pastebėjo, kad jų lengvieji tankai yra aplenkti ir pranašesni už geresnius britų šarvus. [37] Nepaisant to, kad visureigiai buvo prastesni nei vidutiniškai, britų M3 tankai pasirodė gerai, kai jie įveikė stačias įkalnes aplink Imphalą ir nugalėjo užpuolusias Japonijos pajėgas. 1944 m. Balandžio mėn. Oficialiai paskelbta pasenusia [35], tačiau Lee/Grantas ėmėsi veiksmų iki karo pabaigos 1945 m. Rugsėjo mėn.

Australija

Karo pradžioje Australijos armijos doktrina tankų dalinius laikė mažais įžeidžiančiais pėstininkų divizijų komponentais. Ji neturėjo specialios šarvuotosios atšakos, o didžioji dalis labai ribotų pajėgumų kovojant su tankais buvo panaudota Šiaurės Afrikos kampanijoje (t. Y. Trys diviziniai kavalerijos batalionai). Iki 1941 m. Pradžios buvo pripažintas didelio masto vokiečių panerių išpuolių efektyvumas ir buvo suformuotas specialus šarvuotas surinkimas. Australijos šarvuočiai iš pradžių apėmė trijų šarvuotų divizijų kadrus - visi jie bent iš dalies buvo aprūpinti M3 dotacijomis, suteiktomis iš perteklinių britų užsakymų.

Pirmoji Australijos šarvuotoji divizija buvo suformuota siekiant papildyti tris Australijos pėstininkų divizijas, esančias Šiaurės Afrikoje. Tačiau, prasidėjus karo veiksmams su Japonija, [38] padalinys buvo paliktas Australijoje. Buvo pranešta, kad 1942 m. Balandžio – gegužės mėn. 1-osios šarvuotosios divizijos pulkai vėl aprūpino „M3 Grants“ stipendijomis ir per dideles pratybas mokėsi Narrabrio (Naujasis Pietų Velsas) rajone. [38]

Kitų dviejų divizijų, 2 -osios ir 3 -osios šarvuotųjų divizijų, kadrai buvo oficialiai suformuoti 1942 m., Kaip milicijos (rezervo/namų gynybos) daliniai. Šie skyriai taip pat buvo iš dalies aprūpinti M3 dotacijomis. [39]

1943 m. Sausio mėn. Pagrindinis 1 -osios šarvuotosios divizijos organas buvo išsiųstas į namų gynybos pareigas tarp Perto ir Geraldtono, Vakarų Australijos, kur ji buvo III korpuso dalis. [38]

Iki karo vidurio Australijos armija manė, kad „Grant“ yra netinkama kovinėms pareigoms užsienyje, o M3 vienetai prieš dislokavimą Naujojoje Gvinėjoje ir Borneo kampanijose buvo iš naujo aprūpinti „Matilda II“. Dėl personalo trūkumo visos trys divizijos buvo oficialiai išformuotos 1943 m. Ir sumažintos iki brigados ir bataliono lygio dalinių. [39]

Karo metu Australijos armija specialioms reikmėms pavertė kai kurias „M3“ dotacijas, įskaitant nedidelį skaičių buldozerių variantų, paplūdimio šarvuotų atkūrimo mašinų ir vandenplaukių prototipų.

Pasibaigus karui, 14 Australijos „M3A5“ dotacijų buvo pakeistos į vietinį savaeigį ginklą „Yeramba“ ir tapo vieninteliu Australijos armijos dislokuotu SPG. Su 25 svarų lauko pistoletu „Yerambas“ tarnavo 22-ajame lauko pulke, Karališkojoje Australijos artilerijoje, iki 1950-ųjų pabaigos.

Daugelį M3, laikomų Australijos armijos reikalavimų pertekliumi, civiliai pirkėjai įsigijo 1950–1960 m.

Išvada

Apskritai M3 galėjo būti veiksmingas mūšio lauke nuo 1942 iki 1943 m. [40] Jo šarvai ir ugnies galia buvo lygūs ar pranašesni už daugumą grėsmių, su kuriomis susidūrė, ypač Ramiajame vandenyne. Tolimojo, didelio greičio ginklai Afrikos teatre dar nebuvo paplitę vokiečių tankuose. Tačiau greitas tankų kūrimo tempas reiškė, kad M3 buvo labai greitai pralenktas. Iki 1942 m. Vidurio, kai buvo pristatytas Vokietijos „Tiger I“, „Panzer IV“ buvo pakeltas į ilgą 75 mm pistoletą ir pirmą kartą 1943 m. Pasirodė „Panther“, taip pat buvo galima įsigyti daugybę „M4 Sherman“. , M3 buvo atšauktas iš tarnybos Europos teatre.


„M33 Prime Mover“ - istorija

„White Motor Company“ Antrajame pasauliniame kare
Klivlendas, OH
1900-1980
Ilsėkis ramybėje

Baltas 1916 metų šarvuotas automobilis Meksikos baudžiamojoje ekspedicijoje: 1916 m. Baltas šarvuotas automobilis eksponuojamas Nacionaliniame pėstininkų muziejuje Fort Benning, GA. Transporto priemonė yra už šarvų ir Kalvarijų galerijos. „White“ per šešis mėnesius restauravo „Fort Benning“ šarvų muziejaus restauravimo parduotuvės darbuotojai.

Šarvuota plokštė buvo sumontuota ant 1916 m. Baltos spalvos sunkvežimio važiuoklės Roko salos arsenale, Roko saloje, IL. Tada ši transporto priemonė tapo generolo Pershingo Meksikos baudžiamosios ekspedicijos dalimi surasti „Poncho Villa“ Meksikoje. Pasibaigus ekspedicijai, 1916 m. White'as tarnavo Fort Brown, TX. Trečiajame dešimtmetyje jis buvo perkeltas į Aberdyno įrodymų aikštelę, kur buvo dirbama su naujos kartos šarvuotais automobiliais. Automobilis atkeliavo į Fort Benningą, uždarius išorinius ekranus Aberdyno įrodymų aikštelėje kariuomenės muziejaus konsolidacijos metu.


Autoriaus nuotrauka pridėta 2018-09-21.


Autoriaus nuotrauka pridėta 2018-09-21.


Autoriaus nuotrauka pridėta 2018-09-21.


Autoriaus nuotrauka pridėta 2018-09-21.


1916 m. Baltojo šarvuoto automobilio grindys ir priešgaisrinė siena yra medinės. Autoriaus nuotrauka pridėta 2018-09-21.


Šis ankstyvas „White Motor Company“ sunkvežimis yra eksponuojamas Sam Werner karo muziejuje Monteagle, TN. Kieta guma nusidėvėjo nuo priekinių ratų, bet ne iš galo. Šis sunkvežimis buvo naudojamas rąstams vežti netoliese esančioje Wernerio medienos gamykloje. Autoriaus nuotrauka pridėta 2020-02-26.


Autoriaus nuotrauka pridėta 2020-02-26.


Autoriaus nuotrauka pridėta 2020-02-26.


Ši 1919 m. Balta gaisrinė mašina eksponuojama Liberty aviacijos muziejuje, Port Clinton, OH. Jis tarnavo Elyria, OH priešgaisrinėje tarnyboje nuo 1919 iki 1948 m. Autoriaus nuotrauka pridėta 2019-04-21.


Autoriaus nuotrauka pridėta 2019-04-21.

1942 m. „White“ buvo pirmasis sunkvežimių gamintojas, laimėjęs geidžiamą „Army-Navy“ apdovanojimą.

„White Motor Company“ penkis kartus laimėjo „Army-Navy“ apdovanojimą „& quotE“.

„White Motor Company“ Antrojo pasaulinio karo gamybos statistika: (12 329) įvairių tipų sunkvežimių, (20 894) „M3A1 Scout Cars“ ir (15 414) įvairių tipų puspriekabės. White taip pat pakeitė 785 pusės takelius iš vieno tipo į kitą. „White“ ne tik tiekė „Hercules“ variklius savo pusės takeliams, bet taip pat tiekė variklius tiems, kuriuos sukūrė „Autocar“ ir „Diamond T“.


Šios „White Motor Company“ šarvuotos mašinos iš Antrojo pasaulinio karo buvo nufotografuotos Fort Benning, GA. M3 pusbėgis ir M3A1 skautų automobilis yra JAV armijos šarvų ir kavalerijos kolekcijos dalis. Autoriaus nuotrauka pridėta 2020-04-29.


Šis M3A1 skautų automobilis eksponuojamas Antrojo pasaulinio karo Wright muziejuje Wolfeboro, NH. Autoriaus nuotrauka pridėta 2020-04-18.


Šis M3A1 yra ginklų serijos numeris 1477 ir pastatytas 1941 m. Vasario mėn. Autoriaus nuotrauka pridėta 2020-04-18.


Atkreipkite dėmesį, kad tai yra eksploatuojamas skautų automobilis ir yra įregistruotas kaip senovinė transporto priemonė Naujajame Hampšyre. Autoriaus nuotrauka pridėta 2020-04-18.


Autoriaus nuotrauka pridėta 2020-04-18.


Šis skautų priežiūros vaizdas iš viršaus suteikia puikų vaizdą į automobilio vidų. Atkreipkite dėmesį į skate bėgį, kuris eina aplink transporto priemonę, kad būtų galima pritvirtinti kulkosvaidžius. Autoriaus nuotrauka pridėta 2020-04-18.


Šią puikios 1943 m. „White M3A1 Scout“ automobilio restauracijos nuotrauką pateikė Jimas Moffettas. Automobilis priklauso jo broliui.


Šį „White1943 M3A1 Scout“ automobilį taip pat fotografavo autorius 2014 m. MVPA metiniame suvažiavime. Autoriaus nuotrauka pridėta 2014-05-05.


Autoriaus nuotrauka pridėta 2014-05-05.


Autoriaus nuotrauka pridėta 2014-05-05.


Autoriaus nuotrauka pridėta 2014-05-05.


Autoriaus nuotrauka pridėta 2014-05-05.


Autoriaus nuotrauka pridėta 2014-05-05.


Autoriaus nuotrauka pridėta 2014-05-05.


Šis baltas M3A1 eksponuojamas JAV armijos bazinio kovinio rengimo muziejuje Fort Džeksone. Autoriaus nuotrauka pridėta 2015-06-06.


Šis 1943 m. M3A1 buvo eksponuojamas 2017 m. MVPA nacionaliniame suvažiavime Klyvlende, OH. Jis priklauso daktarui Jamesui Lawsui ir yra serijos numeris 265365. Autoriaus nuotrauka pridėta 2020-04-29.


Šis baltas M3A1 buvo nufotografuotas Fort Benning, GA ir yra JAV armijos šarvų ir kavalerijos kolekcijos dalis. Autoriaus nuotrauka pridėta 2020-03-29.


Šis M3A1 priklauso Kolorado Springso, CO, Nacionaliniam Antrojo pasaulinio karo aviacijos muziejui ir buvo eksponuojamas 2017 m. „Pikes Peak Airshow“. Autoriaus nuotrauka pridėta 2020-06-26.

Pusė takelių: Kitas logiškas žingsnis buvo suteikti automobiliui skautui galinių vikšrų, kad būtų lengviau judėti ant nelygios žemės.

Baltai pastatyti M2 artilerijos pagrindiniai varikliai:


Šis M2 pusės takelis eksponuojamas Antrojo pasaulinio karo Wright muziejuje Wolfeboro, NH. Like the M3A1 scout car at the museum, the M2 is licensed for public road travel. Author's photo added 4-18-2020.


The M2 was designed as an armored prime mover for artillery. One feature of the M2 half-track series are ammunition storage compartments behind the doors on both sides of the vehicle. The storage compartment door has "Smokey Stover" painted on it and has two latches at the top of the door. On White-built half-tracks the quarter-inch armor plate was fabricated and installed by the Diebold Safe and Lock Company. Once the chassis was complete, the partially finished vehicles were driven to the Diebold plant where the armor was installed. Then the vehicles were driven back to the White plant for final assembly before shipment. Note that all of the button head screws that fasten the armor plate to the vehicle have their slots in a vertical position. This allows for a visual check to see if any of them have become loose. Author's photo added 4-18-2020.


The USMC used a different color of OD paint than the army. Author's photo added 4-18-2020.


The view from the balcony at the museum allows for a view into the vehicle. The ammunition storage compartments can be see along with the skate rail for the machine guns. Author's photo added 4-18-2020.


This M2 has Ordnance serial number 3086 and was built in 1941. Author's photo added 4-18-2020.


This 1941 White M2 was on display at the 2018 MVPA Convention in Louisville, KY. Owner Mike Spradlin worked from 2012 until 2018 restoring this M2 back to what it would have looked like in 1942 for "Operation Torch" in North Africa. It is serial number 232903 and USA registration number 4013809. Author's photo added 4-29-2020.


The door and latches for the ammunition storage compartment are plainly visible in this photo. Author's photo added 4-29-2020.


Author's photo added 4-29-2020.


This White M2 is at the Indiana Military Museum in Vincennes, IN awaiting restoration. Author's photo added 1-27-2019.


This White M2 has Ordnance serial number 4448 and was also built in 1941 by White. Author's photo added 1-27-2019.


Author's photo added 1-27-2019.

White-built M2A1 half-track: The M2A1 differed from the M2 half-track with the .50 caliber machine gun being moved from the skate rail on the M2 to an M32 ring mount above the passenger seat in the cab.


This owned by 1941 M2A1 Owner David Morrison and is White serial number 275002. Author's photo added 4-29-2020.

White-built M3 half-track: The M3 had a body that was ten inches longer at the back end of the vehicle than the M2. Because it was utilized as a personnel carrier the ammunition lockers were removed. That can be seen as there is not a door on the side of the vehicle. A back door was added and there was seating down both sides of the rear section. The M3 could carry a twelve man infantry squad plus the driver.


This half-track was on display at the 2017 MVPA National Convention in Cleveland, OH, and is identified by the data plate as a White M3. The information placard on the top of the windshield armor plate indicates it is an Autocar. I will call it a White, based on the data plate. Author's photo added 4-29-2020.


The added ten inches to the rear of the vehicle results in the back wall protruding beyond the rear of the tracks. The rear door is open showing several of the seats along the left wall of the half-track. Author's photo added 4-29-2020.


Author's photo added 4-29-2020.


Author's photo added 4-29-2020.


This M2A1 is owned by the National Museum of World War II Aviation of Colorado Springs, CO and was on display at the 2017 Pikes Peak Airshow. Author's photo added 6-2-2020.

White-built M3A1 half-track: The M3A1 differed from the M2 half-track with the .50 caliber machine gun being moved from the skate rail on the M2 to an M32 ring mount above the passenger seat in the cab.


M3A1 Israeli half-track serial number 264877 owned by Richard Mastin. The Israelis modified this M3A1 and removed the M32 ring mount and armor plate and moved a .30 caliber machine gun into an armored window on the passenger side of the cab. They also installed a bar along the rear body for hanging back packs. The M3A1 Widow Maker in the background shows the half-track with the M32 ring mount and .50 caliber machine gun. Author's photo 4-29-2020.


Author's photo 4-29-2020.


This White M3A1 is on display at the Indiana Military Museum in Vincennes, IN. Author's photo 4-29-2020.

White-built M4A1 81mm mortar carrier half-track:


A 1942 White M4A1 81mm mortar carrier seen at the 2014 MVPA Convention in Louisville, KY. This had a reinforced floor. White was the only manufacturer of both the M4 and M4A1 81 mortar carrier. Author's Photo added 8-5-2014.


Author's Photo added 8-5-2014.


Author's Photo added 8-5-2014.

White-built M16 quad-four .50 caliber anti-aircraft gun half-track:


This White M16A2, named the "African Queen" by its owner, is the most well-restored and realistic half-track I have seen and is on special display at the National Museum of the United States Air Force in Dayton, OH. This was found in 2005 by Lt. Colonel Koloc in Djibouti in 2005 while on military duty there. He was then able to purchase it and return it to the U.S. for restoration. This vehicle has an extensive history and served with the U.S. Army in Korea, and the French Foreign Legion in Vietnam and the Horn of Africa. Author's Photo added 1-2-2021.

To lean more about the "African Queen," go to: The African Queen Project


Author's Photo added 1-2-2021.


Author's Photo added 1-2-2021.


Author's Photo added 1-2-2021.


Author's Photo added 1-2-2021.


This M16A1 multiple gun carriage is on display a the Louisiana Military Museum at Jackson Barracks in New Orleans, LA. Author's photo added 4-18-2020.


The Louisiana Army National Guard used this type weapon during World War Two to shoot down 127 German aircraft. The 105th Anti-Aircraft Artillery Battalion destroyed the aircraft while operating in North Africa, Sicily and Italy. Author's photo added 4-18-2020.


Author's photo added 4-18-2020.


This White M16 Halftrack was formerly on display at the National Military Historical Center in Auburn, IN. It has since been sold. Author's Photo.


White built 2,877 M16s in 1943 and 1944 and converted another 109 T10E1s to the M16 configuration in 1944. Author's Photo.


This M16 is located in the motor pool of the New Jersey Army National Guard Militia Museum Annex in Lawrenceville, NJ. Author's photo added 6-2-2020.


T his M16 half-track on display at the AAF Tank Museum in Danville, VA was one of fifteen half-tracks the U.S. Army brought back from France in 1988 to donate to American museums. It took museum volunteers six years to restore this vehicle back to running and display worthy conditions. Author's photo added 6-26-2020.


The Maxson quad fifty turret is missing but the elevated spacer ring can be seen through the open rear door. Author's photo added 6-26-2020.


Author's photo added 6-26-2020.


Turinį

With the tank destroyer M18, the US Army introduced a highly mobile weapon system. However, it soon turned out that large parts of the anti-tank battalions, especially the rifled guns, could not follow it on the battlefield and thus the mobility of the M18 could not come into its own. For this reason, development work began on the armored utility vehicle T41 , the first tests of which were successful on March 7, 1944. The production of an armored tractor ( armored utility vehicle T41 ) and a command and reconnaissance variant ( armored utility vehicle T41E1 ) were considered. On June 26, 1944, the conversion of 650 M18 tank destroyers (including ten T41E1s), which were undergoing a general overhaul at the manufacturer, to T41s was ordered. In November the T41 was adopted into the standard armament of the US Army and renamed the armored utility vehicle M39 . The T41E1 was only produced and delivered in a number of ten vehicles, but not included in the standard armament.

With the retirement of the rifled 76 mm and 90 mm anti-tank guns after the end of World War II, the M39 were used as armored personnel carriers and were used in this function in the Korean War.

Use in the Bundeswehr

The Bundeswehr was in 1956 about 100 vehicles from US stocks offered, of which 32 were acquired in initial as armored MTW. The training battalion in Munster was the only armored infantry battalion to be equipped with them. The M39 was replaced by the HS 30 as early as 1960 .


Results for mover translation from English to Portuguese

From professional translators, enterprises, web pages and freely available translation repositories.

Anglų

Portugalų

Anglų

Portugalų

Last Update: 2014-11-15
Usage Frequency: 5
Quality:
Reference: IATE

Anglų

Portugalų

Last Update: 2014-11-15
Usage Frequency: 3
Quality:
Reference: IATE

Anglų

Portugalų

Last Update: 2014-11-14
Usage Frequency: 5
Quality:
Reference: IATE

Anglų

Portugalų

Last Update: 2014-11-15
Usage Frequency: 5
Quality:
Reference: IATE

Anglų

Portugalų

Last Update: 2014-11-15
Usage Frequency: 5
Quality:
Reference: IATE

Anglų

Portugalų

Last Update: 2014-11-14
Usage Frequency: 5
Quality:
Reference: IATE

Anglų

Portugalų

Last Update: 2014-11-14
Usage Frequency: 8
Quality:
Reference: IATE

Anglų

Portugalų

Last Update: 2014-11-14
Usage Frequency: 10
Quality:
Reference: IATE

Anglų

Portugalų

Last Update: 2014-11-14
Usage Frequency: 3
Quality:
Reference: IATE

Anglų

Portugalų

fonte de energia mecânica

Last Update: 2014-11-14
Usage Frequency: 3
Quality:
Reference: IATE

Anglų

Portugalų

Last Update: 2014-11-13
Usage Frequency: 3
Quality:
Reference: IATE

Anglų

Portugalų

Last Update: 2010-12-02
Usage Frequency: 1
Quality:
Reference: Wikipedia

Anglų

Portugalų

movimentador de dados na rede

Last Update: 2014-11-14
Usage Frequency: 3
Quality:
Reference: IATE

Anglų

Portugalų

Last Update: 2012-08-22
Usage Frequency: 18
Quality:
Reference: Translated.com

Anglų

Portugalų

Last Update: 2016-03-03
Usage Frequency: 1
Quality:
Reference: Translated.com

Anglų

Portugalų

Last Update: 2018-02-13
Usage Frequency: 1
Quality:
Reference: Translated.com

Anglų

Portugalų

Last Update: 2018-02-13
Usage Frequency: 1
Quality:
Reference: Translated.com

Anglų

Portugalų

capinador de grande potência

Last Update: 2014-11-14
Usage Frequency: 5
Quality:
Reference: IATE

Anglų

Portugalų

transporte urbano automático

Last Update: 2014-11-13
Usage Frequency: 3
Quality:
Reference: IATE

Anglų

Portugalų

modelo das cadeias de Markov generalizado

Last Update: 2014-11-13
Usage Frequency: 3
Quality:
Reference: IATE

Get a better translation with 4,401,923,520 human contributions

Users are now asking for help:

MyMemory is the world's largest Translation Memory. It has been created collecting TMs from the European Union and United Nations, and aligning the best domain-specific multilingual websites.

We're part of Translated, so if you ever need professional translation services, then go checkout our main site


Sinotruk HOWO 4X2 Tractor Truck Head/Prime Mover

Company Profile
SINOTRUK is the leader in Chinese truck industry&comma founded in 1956&comma successively cooperated with Many Europe top manufacturers like Styre&commaVolvo and MAN&period In 2007&commawe listed in the red-chip Hong Kong &commaGermany MAN is our sencond largest share holder&period Through centuries development&comma we have owned 20 subsidiaries in China&comma our products exported all around the world&period

Hubei Huawin Special Vehicle Imp & Exp Co&period&commaLTD is a professional supplier of trucks and trailers&comma whose factory is located in Suizhou City&comma Hubei province&comma is a branch factory of SINOTRUK Group&periodThe annual production capacity is over 20000 units all kinds of special trucks and 10&comma000 units trailers&period With a tradition of over 50 years in engineering industry&comma Huawin has accumulated rich experience in manufacturing all kinds of special purpose vehicles and semi trailers&periodThe truck products range from tractor truck&commacargo truck&commatipper truck&comma fuel tank truck&comma water tank truck&comma truck-mounted crane&commasewage suction truck&comma LPG tank truck&comma garbage compactor truck&comma fire truck&comma wrecker truck&comma mobile stage truck&comma LED AD truck&comma bulk cement truck&comma refrigerator truck&commasweeper truck&comma milk tank truck&commahigh-altitude operation truck etc&period

Our Advantages
1&periodCompetitive Factory Price and Excellent Quality
2&periodMore than 20 years&apos experience as a manufacturer
3&periodProducts Quality Certification SGS CCC ISO
4&periodPerfect after-sale service
5&periodCustomized products available with us
6&periodExport to more than 50 countries and regions
7&periodOversea wareshouse with more than 100000 US dollors spare parts in stock
8&periodOversea office with more than 15 professional engineers to help local customers
main product
1&period Dump Truck &sol Tipper Truck
2&period Fire Fighting Truck &sol Fire Truck &sol Fire Vehicle &sol Fire Engine
3&period Truck with crane &sol Truck mounted crane
4&period Oil Tank Truck &sol Fuel Tanker Truck
5&period Water truck &sol Water Tank Truck &sol Water Sprinkler Truck
6&period Concrete Mixer Truck
7&period Van truck &sol Insulated truck&sol Refrigeration truck
8&period Fecal suction truck &sol Sewage suction truck
9&period Cement Powder Tank truck&sol Bulk cement truck
10&period High-altitude operation truck
11&period Self-loading garbage truck&comma garbage compactor truck&comma sealed garbage truck&comma
12&period Semi Trailer &lpar flat bed trailer &sol skeleton trailer &sol dump semi trailer &sol side wall trailer &sol low bed trailer &sol van container trailer &sol warehouse trailer&comma etc&period

Pristatymas
Garantija
1&period Six months quality guarantee for three key parts axles&comma engine&comma transmission or within 50000km&comma which comes first&period
2&period Other spare part could be supplied by OEM at cost prices&period
3&period Regularly callback to know the vehicle&aposs working status&period
4&period The overseas engineers are always ready to deal with unexpected needs&period

FAQ
1&period MOQ&colon 1 unit
2&period Optional payment terms&colon T&solT or L&solC
T&solT&colon 30&percnt deposit by T&solT&comma 70&percnt balance should be paid before shippment&period
L&solC&colon 30&percnt payment advance&comma 70&percnt L&solC at sight&period
3&period Parts of famous brand can be adopted by your requirement&comma such as WABCO&comma JOST&comma BPW&comma FUWA&period
4&period Delivery time&colon Within15 workdays after receiving 30&percnt deposit of T&solT


Lee/Grant M3 Paperback – 1 July 2003

This 96 page book (the first 5 pages are credits, etc.) published in 2003 deals primarily with the development of the “Grant” (British version) and “Lee” (United States version) M3 medium tank of 1940-1945, as well as variants springing directly from it including self-propelled artillery and armored recovery vehicles and the “Canal Defense Light” or other “funnies” (or indirectly in the case of the Canadian “Ram” and “Sexton” etc.). The term “General Grant” (“General Sherman”, etc.) is incorrect in that Winston Churchill did not want these tanks called “General” since that could cause confusion. It cannot compare to the broad coverage of say R.P. Hunnicutt’s “Sherman: A History of the American Medium Tank” published in 1978 but is not intended to. Like the other “Tanks in Detail” volumes it contains a number of pictures on semi-gloss paper, better than many publications but not as sharp as glossy prints. Most are period, in training, in campaign or even from museums there are a few color photos of a post war of both a Grant and Sexton and four pages of color illustrations of markings (most of them British). Some pics are interior shots some come from manual. DP Dyer provides some of the quality black and white diagrams inside. On page 29 there is a reference to 75mm ammunition storage when in fact the picture shows 37mm ammunition.

When anyone refers to the “United States Amy” they do the military dirty - the using branches (Artillery, Cavalry, Coast Artillery, and Infantry) were extremely independent each doing its own thing. It was several members of the cavalry (and their citizen supporters) who argued that horses should play a major role in warfare, not “the Army”, and they were over-ruled by others. The United States tank destroyer doctrine was based on massed anti-tank guns countering German panzer divisions the tanks themselves were expected to be able to destroy enemy tanks when met it was only the opinion of a few influential officers such as Lesley McNair that tanks should not fight enemy tanks, not “the Army”, nor was their opinion doctrine. McMair started his own argument not with the idea that towed guns were better so much as they were cheaper and the original doctrine focused on towed cannon, but then morphed until the tank destroyer units were armed with the much more costly (but also more effective) tank-like gun motor carriages M10, M18 and M36

The real interwar problem for the U.S. Army was the isolationist belief that the U.S. did not need an army, and as such the Congressional budget comitteess did not fund one, severely hampering research and development, let alone production. So much so that by June 1940 when the politicals in charge accepted the need for many tanks, the U.S. had no civilian tank design and building industry (unlike, for example, Britain, Germany or the Soviet
Union) – and one of the smallest armies in existence at the time. Around May 1940 the need for a new tank with a 75mm gun (starting with the M3 medium) snow-balled into a month-by-month if not week-by-week realization that other things also needed to be changed. The Army had to design not merely tanks but also the industry needed to build them, which brought about the idea of government funded civilian managed tank arsenals for mass production. (Civilian firms did build tanks, about half of those supplied during the war). They had to replace the old system of riveting with casting and welding, which had to be developed during the 1940-1942 period. All of which meant that work on new cannon (such as the 76mm and mounting the 90mm on vehicles) could not begin until mid-1942, let alone production worthy versions of modern components such as new transmissions and working torsion bar suspension to replace the VVSS. The M3 medium was not so much an intermediary to the M4 as an intermediate to a modern tank design and production system.

Another issue for the U.S. Army was a plague of indecision, of lack of a political/military leadership with a firm vision. George C Marshall eventually got fed up and dumped the assorted "Chiefs" and replacef them with the AGF in 1942, simplifying the command structure.

Before that event: The using branches began developing a modern tank/anti-tank cannon in 1935 but could not agree on what to develop. Finally in 1937 the Chief of Staff kicked them forward and in 1938 the War Department assigned the Infantry the role of choser and denied funding for research into any weapon larger than 37mm in caliber – which is why the U.S. wound up with the 37mm, and late at that. All sorts of people argued for a larger caliber gun - which is why funding was cut off for research into larger caliber weapons in 1938, to prevent the never-ending (so it seemed) cycle of indecision. The 37mm was not a copy of the German Pak35/36 it was based on the U.S. 37mm M1 AAA gun with a rimmed case and carriage customized for the users, more modern with much better ballistics. It was an entirely different cannon from the PAK.

The Infantry and (once allowed Cavalry) Branch looked into the Christie suspension as early as 1920, interested in the convertible feature which promised the elimination of tank transporters (early Christie designs were faster than then existent tanks on wheels but not really faster on tracks). Interest did not officially expire until 1939 when the Cavalry formally halted development of its U.S. bred tank with the Christie suspension. Besides space issues, it was costly. Early tanks developed by the infantry were slow but after the Christie experience the need for speed was recognized and they developed the first tanks that would lead to the M2 light tank series, with the suspension also used in the M2 medium tank series.

Note how the delay in developing the 37mm gun delayed putting a cannon on tanks, thus the machinegun armed versions made up all production until 1940, with a few 37mm armed M2 mediums built in 1939 the Cavalry command resisted cannon such that in 1940 machinegun armed combat cars were produced despite the advent of the M2A4 the M2A4 did not enter production until 1940.

Until the war the United States army tank designs concepts were little different than anyone else’s – the 37mm and 47mm gun being common at the time and the Germans invading Europe with 37mm armed Panzer IIIs supported by Panzer IVs with short 75mm guns for fire support. It was around May 1940 (8 months into the war) that it was accepted by the highest level men in charge that a medium tank with 75mm gun was needed which led to the M3 medium and M4 (“Sherman”). The M1897 played no role at all in the development of the new 75mm the M1897 was an old design a bore length of 34.5 calibers and concentric screw breech. Authors who cannot be bothered to do research know the U.S. Army used the M1897 as its main 75 and assume it was the critter used, when in fact the U.S. Army had three distinct 75s on hand: the M1897, and far less common M1916 and M1917. Actually, the 75mm T5 anti-aircraft gun was used as the model, a different, more modern creature with a lineage back to the M1916. Said weapon was first tried as the ground/air experimental T6 for a mobile gun and, finally, as the T7 which was the M2. The barrel length had nothing at all with jutting out beyond the bow of any tank instead, the T5, T6, and T7 (M2) all had the exact same 28.4 caliber bore length (7 foot/84 inches) as the 75mm M1916 field gun with its sliding block breech. In fact, a test was done with a shorter length but rejected the weapon was seen as artillery, not the main weapon. U.S. Armored forces requested a longer barrel and higher velocity resulting in the 75mm M3. Gander’s velocity quote and comments on effectiveness are wrong, based on high explosive versus armor piercing rounds (or based on bad data from early manuals). The difference was 100 f/s (33 meters per second) and it was the M2 that brought to light the power of the 75mm.

The idea of mounting the gun in the hull was taken from the 75mm howitzer motor carriage T3 (and French Chsr b) but neither the weapon nor the mount itself was used, which means development into the Naval-style barbette mount, recoil system, etc. all had to be done as well.

Note the maximum elevation for the 105mm howitzer in the M7 on page 77 which limited range unless the vehicle was parked nose-first on a ramp (which crews did when possible), and then the “odd” M7B2 in page 74.

I may be critical of some things but do not regret buying the book and find many elements useful and entertaining. The section on the Canadian “Ram” was helpful and shows just one of many ways the U.S. might have skipped the original M3 design, given a bit more experience with the 75mm. Few authors point out that the 75mm gun would later be mounted in turrets as small as that on the Ram let alone that on the M3 medium (Gander dismisses this with the usual “military excuses” to explain why they didn’t do what could have been done). Work on the 105mm M7 HMC was not initiated until October 1941 and pilots appeared in early 1942, so the 25-pounder version could not have been designated as the T51 in “June 1941” per page 65 (June 1942 is the first actual date). With more time, the U.S. (or British) might have converted the M7 to use the 25-pounder earlier, which might have saved the British and U.S. some money and time and logistics by the time the T51 was ready for 1943 the Sexton was there and preferred by the British. The basic HE shell of the 25-pounder used during the war carried a small filler for weight (7%) and work into a higher capacity projectile (12% filler) was under way but not finished by the war’s end, meaning such rare comments like the Ram being “too much vehicle for too little gun” (page 65) might have been alleviated some. The 3.7 inch gun on the Ram (briefly explained with one pic) is similar to the 90mm T53 and T53E1 project of the U.S.

I am not a model builder and have no say on the suitability for that, but overall this is a decent book to own if you have the money to spend on various bookd. With its usual pitfalls of some bad data and old-wives-tales and those odd gaps left by a lack of thorough research.


Prime mover: is it is, or is it ain't?

Situation: Twitter discussion. Question: Is the prime mover a special pleading logical fallacy, or not?

What's the prime mover? Aristotle, a couple of thousand years ago, observed that some things move and some things are moved.

He thought that the things that are moved must have a mover. Pakartokite.

This would lead to an infinite regression which doesn't seem to be possible.

To get out of this infinite regression, he conjured up a prime mover which isn't moved but causes other things to move.

My objection to the prime mover (omnipotent, omniscient, etc) is that it's a special pleading logical fallacy. This has upset a lot of wannabe philosophers.

What's a special pleading logical fallacy? If you establish a rule, you should follow that rule. If you don't, without proper justification, it's special pleading.

The religious wannabe philosophers claim that god is a proper justification. At least, that's what I understood.

Bonus fun: Aristotle's observation of things that are moved has been improved on by science. In the quantum mechanical world everything moves.

Also, the movers (animals) can be explained by emergent behavior. No gods required.

Anyway, Iɽ love to hear your thoughts. Did I explain the prime mover correctly? Is there a reason why the prime mover might not be a special pleading logical fallacy?

List of site sources >>>


Žiūrėti video įrašą: Zodiac Mindwarp Prime Mover video (Sausis 2022).