Istorijos transliacijos

„Navy Yard YFB -8“ - istorija

„Navy Yard YFB -8“ - istorija

Karinio jūrų laivyno kiemas
(YFB-8: 1. 80 '; b. 17')

„Navy Yard“ (YFB-8) 1901 m. Pastatė „Norfolk Navy Yard“ kaip „Steam Cutter“ Nr. 291 ir pradėjo eksploatuoti tais pačiais metais. Keltas tarp Norfolko ir įvairių karinių jūrų pajėgų įrenginių Hamiltono keliuose ir Arolmd Hampton Roads, Virdžinija, 1908 m. Keltas buvo pavadintas „Navy Yard“ ir ten tęsė savo veiklą iki 1922 m. Gruodžio mėn.

1923 m. Kovo 12 d. Vilkikas Mohawkas (YT-17), nuvilktas į šią instaliaciją, ji plaukė vandenimis tarp Indianhead karinio jūrų laivyno stoties ir Dahlgreno iki 1926 m. Kovo mėn. Ji liko įprasta Dahlgren, kol 1929 m. Balandžio 20 d. Ją išvilko į Norfolką minosvaidis „Pelėda“ (AM-2). „Navy Yard“ buvo pašalinta iš laivyno registro liepos 12 d. Ir netrukus po to parduota vietinei laužo bendrovei.


„Navy Yard“ (Vašingtonas, D.C.)

Karinio jūrų laivyno kiemas, taip pat žinomas kaip Netoli Pietryčių, yra kaimynystė, esanti Anakostijos upėje, pietryčių Vašingtone, Karinio jūrų laivyno kiemą šiaurėje ir rytuose riboja Interstate 695, vakaruose - Pietų Kapitolijaus gatvė ir pietuose - Anakostijos upė. Maždaug pusę jos teritorijos (į pietus nuo M gatvės, SE) užima Vašingtono karinio jūrų laivyno kiemas (įskaitant Karinio jūrų laivyno istorinį centrą), kuris suteikia rajonui pavadinimą. Kaimynystė yra DC 6 -ajame skyriuje, kuriam šiuo metu atstovauja Charlesas Allenas. [1] Jį aptarnauja Navy Yard - Ballpark metro stotis, esanti Žaliojoje linijoje.


Turinys

Karinio jūrų laivyno naudojimas Redaguoti

Kiemas kilęs iš laivų statyklos Filadelfijos priekinėje gatvėje prie Delavero upės, kuri buvo įkurta 1776 m. Ir 1801 m. Tapo oficialia JAV karinio jūrų laivyno vieta. Nuo 1812 iki 1865 m. Tai buvo didelis gamybos centras. Pirmasis laivas, paleistas į vandenį, buvo USS Franklinas. Šį renginį stebėjo daugiau nei 50 000 žiūrovų. Sparti kitų laivų statybos bendrovių plėtra pažadėjo Filadelfijai pagerinti gamybos procesus. Tai buvo pirmoji laivų statykla pasaulyje, kurios statybos procese buvo naudojamos plūduriuojančios sausosios dokos, siekiant pagerinti laivų eksploatavimo laiką. [3] Atsiradus geležiniams kariniams laivams, svetainė paseno, 1871 m. Lygos saloje, esančioje Delavero ir Šuilkilio upių santakoje, buvo pastatyti nauji objektai. [ reikalinga citata ]

Nuo devyniolikto amžiaus pradžios daugelis Filadelfijos darbuotojų susirūpino, kad būtų sutrumpinta sunki dvylikos valandų darbo diena. Darbo diena Filadelfijos kariniame jūrų laivyno kieme iki 1835 m. Buvo saulėtekis iki saulėlydžio, o pusryčiams - laisvas laikas. 1835 m. Vasarą Filadelfijos karinio jūrų laivyno laivų statytojai, staliai ir kiti darbuotojai tapo šių pastangų lyderiais, kai pasirinko derinti tiesioginius veiksmus, streiką ir politinį spaudimą vykdomajai valdžiai. Pirmą kartą paprašę karinio jūrų laivyno sekretoriaus per laivų statyklos komendantą komendorą Jamesą Barroną, 1835 m. Rugpjūčio 29 d. Jie kreipėsi tiesiogiai į prezidentą Andrew Jacksoną. Kommodoras Barronas patvirtino savo darbuotojų prašymą taip: „Aš pagarbiai stebėčiau - atrodo, kad tai neišvengiama, anksčiau ar vėliau, nes, kaip ir dirbančiam žmogui antrina visi pagrindiniai darbininkai, miesto tarybos ir pan., Nėra tikimybės, kad jie atsiskirs. jų reikalavimus “[1].

Jų peticija buvo patenkinta, o 1835 m. Rugpjūčio 31 d. Prezidentas įsakė karinio jūrų laivyno sekretoriui skirti dešimties valandų darbo dieną, kuri įsigalioja 1835 m. Rugsėjo 3 d. Tačiau šis pakeitimas buvo taikomas tik Filadelfijos laivyno kiemui. Praėjo dar 5 metai, kol dešimties valandų diena buvo pratęsta visiems vyriausybės darbuotojams, dirbantiems fizinį darbą. Tai buvo įvykdyta 1840 m. Kovo 31 d. Prezidento Martino Van Bureno vykdomuoju įsakymu. [4]

Karinių jūrų pajėgų orlaivių gamykla buvo įkurta Ligos salos vietoje 1917 m. Vos po Pirmojo pasaulinio karo į kiemą buvo užsakytas 350 tonų talpos plaktuko galvutės kranas. Kranas, pagamintas 1919 m., „McMyler-Interstate Company“ Bedforde, Ohajo valstijoje, buvo vadinamas Lygos salos kranas pagal jo statytoją. 3500 tonų sveriantis kranas į kiemą buvo išsiųstas dalimis, tuo metu tai buvo didžiausias kranas pasaulyje. [5] „Lygos salos kranas“ daugelį metų buvo didžiausias karinio jūrų laivyno kranas. [ reikalinga citata ]

„Mustin Field“ buvo atidarytas karinio jūrų laivyno gamykloje 1926 m. Ir veikė iki 1963 m. reikalinga citata ]

Didžiausias laivų statyklos laikotarpis buvo Antrasis pasaulinis karas, kai statykloje dirbo 40 000 žmonių, kurie pastatė 53 laivus ir suremontavo 574. Per šį laikotarpį statykla pastatė garsųjį mūšio laivą Naujasis Džersis ir jo 45 000 tonų sveriantis laivas, Viskonsinas. Karinio jūrų laivyno laboratorijoje Philipas Abelsonas Manhatano projektui sukūrė skystos terminės difuzijos metodą urano-235 atskyrimui. [6]

Po karo darbo jėgos sumažėjo iki 12 000, o septintajame dešimtmetyje naujus laivus pradėjo samdyti privačios įmonės. Kiemas pastatė paskutinį naują laivą - komandinį laivą Blue Ridge, 1970 m. reikalinga citata ]

Statyklą uždaryti iš pradžių 1991 m. Rekomendavo Bazių pertvarkymo ir uždarymo komisija dėl užsienio konkurencijos ir dėl šaltojo karo pabaigos sumažėjusių poreikių. Planuotas uždarymas buvo nesėkmingai perduotas JAV Aukščiausiajam Teismui Daltonas prieš Spectre. Nors vietos politikai stengėsi, kad kiemas nebūtų atidarytas, jis galutinai uždarytas 1995 m., Netekus 7 000 darbo vietų. Senatorius Arlenas Specteris apkaltino, kad Gynybos departamentas neatskleidė oficialios ataskaitos apie uždarymą. Dėl to kilo ginčas, dėl kurio kilo tolesni teisiniai ginčai, bet nesėkmingai. Nuo tada, kai vyriausybė perdavė turtą, vakarinis galas buvo išnuomotas tanklaivių ir komercinės laivų statybos firmai „Aker Kværner“. [ reikalinga citata ]

Naudojimas po laivyno Redaguoti

Filadelfijos miestas tapo „The Navy Yard“ dvarininku ir savininku 2000 m. Kovo mėn., Kai Filadelfijos pramonės plėtros tarnyba (PAID) iš „The Navy“ įgijo maždaug 1000 arų žemės plotą. Šiuo metu Filadelfijos pramonės plėtros korporacija (PIDC) valdo „The Navy Yard“ planavimą, veikimą ir plėtrą PAID ir Filadelfijos miesto vardu. 2004 m. Buvo parengtas išsamus generalinis planas, kad buvęs pramoninis kiemas taptų mišraus naudojimo miesteliu. [ reikalinga citata ]

Nuo 2010 m. Karinio jūrų laivyno veikla apima Filadelfijos karinio jūrų laivyno palaikymo veiklą, Karinio jūrų laivyno paviršinio karo centro laivų sistemų inžinerijos stotį, Karinių jūrų pajėgų inžinerijos vadovybės Vidurio Atlanto viešųjų darbų departamentą Pensilvanijoje (NAVFAC MIDLANT PWD PA) ir karinio jūrų laivyno neveikliųjų laivų priežiūros įrenginį (NISMF). , kurioje saugomi nebenaudojami ir begaliniai karo laivai bei pagalbiniai jūrų laivai. [ reikalinga citata ]

„Navy Yard“ yra 120 įmonių, kuriose dirba 10 000 darbuotojų, nes miestelis toliau plečiasi ir vystosi. Drabužių gamintojas „Urban Outfitters“ šioje vietoje konsolidavo savo būstinę Filadelfijoje, o „Tastykakes“ gamintoja „Tasty Baking Company“ savo kepyklėlę perkėlė į 26 -ąją „The Yard“ gatvės pusę. Kitos bendrovės yra „Rittenhouse Ventures“, „GlaxoSmithKline“, „Iroko Pharmaceuticals“, „Aker Philadelphia“ laivų statykla, „Rhoads Industries“, Filadelfijos pramonės plėtros korporacija (PIDC), energiją taupančių pastatų centras (EEB centras), „RevZilla.com“ ir „Mark Group, Inc.“ [ reikalinga citata ]

2013 m. Sausio mėn. Bendrovė paskelbė apie butų darbuotojų skaičiaus didinimą (beveik 1000) ir infrastruktūros plėtrą. Tai padaryti leidžia viešas laivų statyklų finansavimas ir privačių bendrovių investicijos. Pagal 2013 m. Planą laivų statykloje dirba apie 30 000 žmonių. [7]

2013 m. Kovo mėn. Kanados Ramiojo vandenyno - „Bulkmatic Transport“ perkrovimo aikštelė Langley pr.

2013 m. Balandžio mėn. Farmacijos milžinė „GlaxoSmithKline“ „The Navy Yard“ verslo centre atidarė 205 000 kvadratinių pėdų pastatą. [8]

Keturių kapelionų memorialinė koplyčia taip pat yra aikštelėje. [9]

„Athletic Base Ball Club“ Filadelfijoje rengia kasmetinę Filadelfijos bazinių kamuolių mugę ir parodą „Navy Yard“ jūrų paradų aikštėje. [ reikalinga citata ]


Turinys

Fotografavimas prasideda Redaguoti

Alexis paliko „Residence Inn“ viešbutį, į kurį jis buvo užsakytas pirmadienį, rugsėjo 16 d., Ir atvyko į „Navy Yard“ su nuomotu „Toyota Prius“ apie 7:53 val., Naudodamas galiojantį leidimą įvažiuoti į kiemą. [5] [8] [9] [10] Kaip parodyta stebėjimo medžiagoje, jis savo automobiliu įvažiavo į automobilių stovėjimo aikštelę ir 8:08 val. Pro pagrindinį įėjimą įėjo į 197 pastato lauko duris, nešdamasis išardytą šautuvą ( statinė ir atsargos buvo nupjautos) pečių maiše. Jis nuėjo į ketvirtą aukštą, kur praėjusią savaitę dirbo. Ten jis surinko šautuvą vonios kambaryje, paskui išėjo į koridorių ir pradėjo dairytis po kampus ir tikrinti duris, ieškodamas, kas galėtų pasaloti. Tada Alexis perėjo kitą salę į pastato 4 vakarų zoną, kubilą netoli prieširdžio, ir siautėjo 8:16 val. Šeši žmonės buvo nukentėję, o penki mirė, o šeštoji, moteris, išgyveno sužeidusi galvą ir ranką. [2] [9] [10] [11] 8:17 val. [10] buvo paskambinti pirmieji 9-1-1 skambučiai. [2] [9] [12]

Iki 8.20 val. Alexis ketvirtame aukšte nušovė aštuonis žmones. (Penki kabinos zonoje, du koridoriuje ir vienas už konferencijų salės.) Jis nuėjo į trečią aukštą. Jis per podiumus su vaizdu į pastato prieširdį per kitas dvi minutes mirtinai nušovė dar du žmones, kurie valgė pusryčius kiemo kavinėje prie pastato prieširdžio. Jis taip pat apšaudė kelis žmones bent penkis kartus, sužeisdamas kitą moterį per petį, kai ji bėgo laiptais. NAVSEA darbuotojas aprašė, kad trečio aukšto koridoriuje susidūrė su ginkluotuoju, vilkėjusiu tamsiai mėlynus drabužius, ir sakė, kad „jis tiesiog apsisuko ir pradėjo šaudyti“. [9] [10] [13] Paleidęs kelis šūvius trečiame aukšte, Alexis pagaliau nusileido į pirmą aukštą. [10]

Policijos atsakymas Redaguoti

Pareigūnai iš D.C. Metropolitan policijos departamento ir kelių kitų teisėsaugos institucijų pradėjo atvykti 8.23 ​​val. Tačiau bazėje yra daug pastatų, o pareigūnai negalėjo nustatyti 197 pastato vietos, todėl paprašė pašalinių žmonių jo vietą. Jie galiausiai rado 197 pastatą, judėdami link tos krypties, iš kurios žmonės bėgo. Buvo painiavos dėl to, kad iš tikrųjų šaudymas vyko netoliese esančiame pastate, sužeista auka buvo evakuota iš 197 pastato ir perkelta į teritoriją netoli antrojo pastato, kur buvo suteikta medicininė pagalba. [2] [10] [12] Jungtinių Valstijų Kapitolijaus policija įsivėlė į ginčą, kai policijos sąjunga apkaltino agentūrą, kad ši liepė savo darbuotojams atsistoti ir nereaguoti į šaudymą. [14]

Būdamas pirmame aukšte, šaulys atsitiktinai judėjo prieš apsisukdamas ir eidamas link priekinio įėjimo. Prieš paimdamas 9 mm pistoletą „Beretta M9“, jis nužudė apsaugos darbuotoją, greičiausiai po to, kai baigėsi šautuvų šaudmenys. Du policijos pareigūnai paprašė apsaugininko pasilikti savo poste ir pabandyti sustabdyti užpuoliką, jei jis bandytų išeiti iš pastato. [2] [6] [5] [10] 15 šaudė atgal ir šaulys pabėgo koridoriumi. Netrukus šaulys kitame koridoriuje apšaudė du policijos pareigūnus ir karinio jūrų laivyno kriminalinių tyrimų tarnybos agentą ir vėl pabėgo. [10]

8:34 val., Šaulys nuėjo vakarinės pastato pusės link, kur susidūrė su dviem vyrais, stovėjusiais prie pastato kampo alėjoje. Jis bandė šaudyti į juos savo šautuvu, bet suprato, kad jam trūksta šovinių, jis perėjo prie pistoleto, nužudydamas vieną iš vyrų, o kitas vyras pabėgo nesusižeidęs. [10] Ataskaitose nurodyta, kad „nuklydusi kulka“ nukentėjo nuo alėjos. [2] Šaulys, panaudojęs pistoletą alėjoje, privertė policiją iš pradžių manyti, kad buvo įtrauktas antras šaulys. [10]

Mirtys, kurias sukėlė šaulys Redaguoti

  1. Michaelas Arnoldas, 59 m
  2. Martinas Bodrogas, 53 m
  3. 51 metų Arthuras Danielsas
  4. Sylvia Frasier, 53 m
  5. 62 metų Kathleen Gaarde
  6. Johnas Rogeris Johnsonas, 73 m
  7. Mary Frances Knight, 51 m
  8. 50 metų Frankas Kohleris
  9. Višnu Panditas, 61 m
  10. Kennethas Bernardas Proctoris, 46 m
  11. Geraldas Readas, 58 m
  12. 52 metų Richardas Michaelas Ridgellis

Nužudęs savo paskutinę auką, Alexis persikėlė į kabiną, kur išmetė šautuvą. Tuo pat metu pareigūnų komanda pateko į 197 pastatą. Tačiau jie susipainiojo, kai per atriumą nuaidėjo šūviai, todėl jie manė, kad jis yra viršutiniame aukšte. Jie pakilo į antrą aukštą, o Alexis liko pirmame aukšte. Maždaug 8.55 val. Jis nuėjo į trečią aukštą ir paslėpė kabinų krantą. 9:12 val., Du pareigūnai ir du NCIS agentai įėjo į kabiną [10], o Alexis į juos paleido ugnį, trenkdamas pareigūnui Scottui Williamsui į abi kojas. [2] [6] [12] [17] Pareigūnas Emmanuelis Smithas ir NCIS agentai Brianas Kelley ir Edas Martinas ištraukė Williamsą iš zonos ir įspėjo kitus pareigūnus apie šaulio buvimą. Vėliau Williamsas buvo išvežtas į pirmąjį aukštą medikų pagalbos, atsigavęs po žaizdų. [10]

9:15 ryto D.C. policijos ekstremalių situacijų reagavimo komandos pareigūnas Dorianas DeSantis ir JAV parko policijos pareigūnai Andrew Wongas ir Carlas Hiottas įėjo į kabiną ir atliko kratą atskiruose bankuose. Galų gale Alexis iššoko iš vieno iš stalų ir apšaudė DeSantis iš maždaug penkių pėdų (1,5 m) atstumo, du kartus trenkdamas į taktinę liemenę, ir trys pareigūnai sugrąžino ugnį. DeSantis nebuvo sužeistas dėl šūvio. [10] 9.25 val. DeSantis nušovė Alexį šventykloje, o jo mirtis buvo patvirtinta 11.50 val. [2] [9] [12] [17] [20] [21]

Aukos Redaguoti

Buvo 13 mirčių, įskaitant Alexis. Jis ir 11 aukų buvo nužudyti įvykio vietoje (penki ketvirto aukšto kabinoje, kitas asmuo ketvirtame aukšte, tas, kuris siautulingai laukė, kol atvyks liftas, tas, kuris laukė prie trečio aukšto biuro kabinos, du prieširdžio kavinėje, o apsaugos darbuotojas ir dar vienas vyras pirmame aukšte [22], o JAV karinio jūrų laivyno programų vadovas Vishnu Pandit vėliau mirė Džordžo Vašingtono universitetinėje ligoninėje. [5] [23] Visos aukos buvo civiliai darbuotojai ar rangovai, nė vienas iš jų nebuvo kariuomenėje. [5] Aštuoni kiti buvo sužeisti, trys iš jų buvo apšaudyti. Policijos pareigūnas Scottas Williamsas ir dvi moterys civilės taip pat buvo sužeistos ir jų būklė kritinė Vašingtono ligoninės centre. [20] ] [24] [25]


Bruklino karinio jūrų laivyno kiemo muziejaus faktai

Atrodė, kad amžinai, kol 2011 m. Veteranų dieną buvo atidarytas Bruklino karinio jūrų laivyno kiemo lankytojų centras ir muziejus. Ši atrakcija yra labai populiari tiek Bruklino gyventojams, tiek lankytojams, nes siūlo unikalią įžvalgą apie pagrindinį kiemo vaidmenį praeityje. JAV ir dabartinis gyvenimas Brukline.

Bruklino karinio jūrų laivyno kiemo lankytojų centras yra 1857 m. Jūrų komendanto rezidencijoje. Atnaujintas dėl naujo vaidmens, taip pat įtrauktas modernus nuosavybės išplėtimas, 25 milijonų dolerių vertės centras apima renginių erdvę, aukštųjų technologijų muziejų ir padeda dokumentuoti laivų statyklos palikimą.

Bruklino karinio jūrų laivyno kiemo muziejaus lankytojų centre taip pat yra daugybė kiemo istorijos vitrinų nuo 1801 m. (Įkurta) iki 1966 m. (Kiemo uždarymas).

Tiems, kurie domisi šiuolaikinėmis pramonės šakomis, dabar esančiomis Bruklino kieme, Lankytojų centre taip pat yra ekranų, kuriuose lankytojai supažindinami su naujomis žaliomis, labai mažomis pramonės šakomis, esančiomis visuose „Navy Yard“ pastatuose. Galiausiai, ten esantiems romantikams, „Navy Yard“ taip pat atsiveria daugybė romantiškų, pramoninių vaizdų į Rytų upę ir Manheteną, kurie yra unikalūs šiai vietovei.


„Navy Yard YFB -8“ - istorija

Vašingtono karinio jūrų laivyno kiemas yra buvusi JAV karinio jūrų laivyno laivų statykla ir ginkluotės gamykla Vašingtono pietryčiuose. Įkurta 1799 m., Tai yra seniausia JAV karinio jūrų laivyno pakrantės įstaiga. 1812 m. Karo metu Vašingtono karinio jūrų laivyno kiemas buvo svarbus ne tik kaip pagalbinė priemonė, bet ir gyvybiškai svarbi strateginė grandis ginant sostinę. Britams žygiuojant į Vašingtoną, laikyti kiemą tapo neįmanoma. Tingey, pamatęs degančio Kapitolijaus dūmus, liepė kiemą sudeginti, kad priešas neužfiksuotų jo. Po 1812 m. Karo Vašingtono karinio jūrų laivyno kiemas taip ir neatgavo savo kaip laivų statybos objekto. Anakostijos upės vandenys buvo per seklūs, kad tilptų didesni laivai, o kiemas buvo laikomas pernelyg neprieinamu atvirai jūrai. Dėl to kiemo pobūdis pasikeitė link šaudmenų ir technologijų gamybos.

Amerikos pilietinio karo metu kiemas vėl tapo neatskiriama Vašingtono gynybos dalimi. Po karo kiemas ir toliau buvo technologijų pažangos vieta. 1886 m. Kiemas buvo paskirtas visų karinių jūrų pajėgų ginklų gamybos centru. Iki Antrojo pasaulinio karo kiemas buvo didžiausia jūrų ginklų gamykla pasaulyje. Piko metu kiemą sudarė 188 pastatai 126 akrų (0,5 km²) žemės ir jame dirbo beveik 25 000 žmonių. 1945 m. Gruodį kiemas buvo pervadintas į JAV karinių jūrų ginklų gamyklą. Po Antrojo pasaulinio karo keletą metų tęsėsi ginkluotės darbai, kol 1961 m. Jis buvo galutinai nutrauktas. Po trejų metų, 1964 m. Liepos 1 d., Veikla buvo pervadinta į Vašingtono karinio jūrų laivyno kiemą. Apleisti gamyklos pastatai buvo paversti biuru.

„Yard“ tebedirba daug civilių ir karinių darbuotojų ir šiuo metu tarnauja kaip ceremoninis ir administracinis JAV karinio jūrų laivyno centras, kuriame yra karinių jūrų pajėgų operacijų vadovas, ir yra Jūrų istorinio centro, Karinio jūrų laivyno istorijos departamento, būstinė. Kriminalinių tyrimų tarnyba, JAV karinio jūrų laivyno teisėjo generalinio advokato korpusas, jūrų reaktoriai, Jūrų korpuso institutas ir daugybė kitų karinių jūrų pajėgų komandų.

WNY vandens frontas apie 1866 m

Istorikams ir genealogams prieinami dokumentai:

Vašingtono karinio jūrų laivyno kiemas tapo didžiausiu darbdaviu Kolumbijos apygardoje. Siekdamas užtikrinti tvarką ir sekti darbuotojus atlyginimo ir užimtumo tikslais, kiemas sukūrė savo įrašų sistemą. Daugelis šių dokumentų dabar yra Kolumbijos apygardos nacionalinėje archyvų ir įrašų administracijoje bei archyvuose. Šioje vietoje rasite didelį perrašytų karinio jūrų laivyno dokumentų, susijusių su kariniais jūrų laivyno kiemo darbuotojais, pasirinkimą. Paprastai šiuose dokumentuose tyrėjai ras civilių asmenų pavardes, profesiją ir atlyginimus. Dokumentuose, kuriuose nurodytas karinis darbuotojas, paprastai nurodomas tik rangas ir vardas. Daugelis ankstyvųjų WNY susirinkusiųjų ir darbuotojų sąrašų yra nepaprastai svarbūs nepaprastai afroamerikiečių istorijai, nes juose nurodomi tiek laisvų, tiek pavergtų juodaodžių vardai ir išvardijami vergų savininkai.

Darbo užmokesčio ir surinkimo dokumentai:

1806 m. Gegužės 23 d. Ankstyviausias WNY civilių darbuotojų sąrašas http://www.genealogytrails.com/washdc/WNY/wny1806emp.html

Tame pačiame dokumente yra du vertingi priedai, kuriuose išvardyti 1808 m. Balandžio 16 d. Ir gegužės 12 d. Atitinkamai laisvi ir pavergti afroamerikiečiai

1808 m. Gegužės 19 d. Eilinių, karininkų, jūreivių, tarnautojų ir berniukų (įskaitant 15 afroamerikiečių) rinktinis http://www.genealogytrails.com/washdc/WNY/wny1808ordmuster.html

WNY civilių darbuotojų darbo užmokestis 1811 m. Liepos mėn http://genealogytrails.com/washdc/WNY/1811payroll.html


Mokiniai ir susiję dokumentai:

Kiemas daugelį metų buvo didžiausias rajono darbdavys, todėl jame dirbo daug jaunų vyrų ir berniukų, kurie buvo įpratę mokytis „WNY Master Mechanics“. Šiandien mokiniai ir susiję teisiniai dokumentai yra genealoginės aukso kasyklos. Šie svarbūs užimtumo pažymėjimai suteikia šeimos istorikams ir genealogistams daug informacijos apie paprastų žmonių gyvenimą. Šių įrašų paaiškinimui:

Laiškai buvo naudojami net Vašingtone, siekiant perduoti svarbią informaciją, juose dažnai yra vertingų duomenų apie kieme dirbančių kariškių ir civilių gyvenimus. Kai kurie iš jų šioje svetainėje yra perrašyti taip:


Karinio jūrų laivyno sekretoriaus laiškai komodorui Thomasui Tingey ir kitiems 1808–1814.

Be to, darbuotojai dažnai kreipdavosi į karinio jūrų laivyno sekretorių ar prezidentą. Šiuose dokumentuose yra pagyrų, nuoskaudų ir susirūpinimo dėl jų darbo užmokesčio ir darbo sąlygų. Istorikai ir genealogai ras parašus ir X kiemo darbuotojų. Keletas pavyzdžių: 1804 m. Sveikinimo laiškas išrinktajam prezidentui Thomasui Jeffersonui. http://www.genealogytrails.com/washdc/WNY/wnyletter1805.html ir kalvio peticija karinio jūrų laivyno sekretoriui apie 1808 m. spalio mėn. http://www.genealogytrails.com/washdc/bio_wayson_e.html#blacksmith

pasirašė keturiasdešimt penki darbuotojai, skundžiasi politine įtaka ir globa nustatant darbuotojų pavardes, siekiant sumažinti jėgą. http://www.genealogytrails.com/washdc/WNY/1845mayletter.html

Šis vertingas Michaelo Shinerio (1805–1880) dienoraštis suteikia unikalią afroamerikiečių perspektyvą. Shineris daugiau nei penkiasdešimt metų dirbo WNY iš pradžių kaip vergas, o vėliau kaip laisvas. Jo požiūris ir prisiminimai puikiai atspindi kiemo viešus įvykius. „Shiner“ dienoraštyje išvardytos šimtų „Yard“ karių ir civilių darbuotojų pavardės bei dešimtys kitų Kolumbijos apygardos gyventojų. Daugiau apie Michaelą Shinerį rasite jo dienoraštyje, Karinio jūrų laivyno istoriniame centre http://www.history.navy.mil/library/online/shinerdiary.html

Vašingtono karinio jūrų laivyno kiemo bendrieji įsakymai

[apie 1833–1850 m.] Šie WNY įsakymai suteikia žvilgsnį į taisykles ir nuostatas, reglamentuojančias karių ir civilių darbuotojų gyvenimą http://www.history.navy.mil/library/online/wny1850rules.htm

Vašingtono karinio jūrų laivyno kiemo istorijos bibliografija:

Brownas, Gordonas S. Kapitonas, kuris sudegino savo laivus Kapitonas Thomasas Tingey, USN, 1750–1829 m Naval Institute Press: Annapolis, 2011. Tai puiki pirmojo komendanto biografija, kurioje pateikiama vertingos informacijos (su šaltinių nuorodomis) apie ankstyvojo Kolumbijos rajono kultūrą ir politiką, karinio jūrų laivyno kiemo darbo aplinką, taip pat jos darbą ir rasiniai santykiai.

Coletta, Paolo E. red. JAV karinio jūrų laivyno ir jūrų pėstininkų korpuso bazės, vidaus. Westport, CT: Greenwood Press, 1985. [Trumpą istoriją žr. P. 181–88.]

Leahy, W. D. „Vašingtono karinio jūrų laivyno kiemo ankstyvoji istorija“ JAV karinio jūrų laivyno instituto darbai 54 (1928 m. Spalis): 869-74.

Marolda, Edvardas. Vašingtono karinio jūrų laivyno kiemas: iliustruota istorija. Vašingtonas, Vyriausybės spaustuvė, 1999.

Morganas, Williamas Jamesas ir Joye E. Leonhartas. A Dudley Knox karinio jūrų laivyno istorijos centro istorija. Vašingtonas, Dudley Knox karinio jūrų laivyno istorijos centras, 1981 m.

Peck, Taylor. Apšaudymas į raketas: Vašingtono karinio jūrų laivyno kiemo ir karinio jūrų ginklų gamyklos istorija. Anapolis, MD: Naval Institute Press, 1949. [Naudingiausia vieno tomo Vašingtono karinio jūrų laivyno istorija.]

Reilly, John C. Jr. Leutze parko bronziniai ginklai, Vašingtono karinio jūrų laivyno kiemas. Vašingtonas, Karinis jūrų laivyno istorinis centras, 1980 m.

_____. Geležiniai ginklai Willard parke, Vašingtono laivyno kieme. Vašingtonas, Karinis jūrų laivyno istorinis centras, 1991 m.

Schnelleris, Robertas A., jaunesnysis „A Quest for Glory“: kontradmirolo Johno A. Dahlgreno biografija. Anapolis, MD: Naval Institute Press, 1996.

Sharp, John G. Vašingtono karinio jūrų laivyno kiemo civilinės darbo jėgos istorija, 1799–1962 m. Stocktonas, CA: „Vindolanda Press“, 2005 m. http://www.history.navy.mil/books/sharp/WNY_History.pdf

Vašingtono karinio jūrų laivyno kiemas: jūrų ginklų gamyklos istorija, 1883–1939 m Karinio jūrų laivyno istorinis centras 2007 m http://www.history.navy.mil/library/online/navgunfound.htm

Vašingtono karinio jūrų laivyno kiemo nuotraukos:

Didelį nuotraukų pasirinkimą rasite puikioje Karinio jūrų laivyno istorinio centro svetainėje: http://www.history.navy.mil/photos/pl-usa/pl-dc/wny/wash-nyd.htm

Dėkoju ir dėkoju Vikipedijai ir Karinio jūrų laivyno istoriniam centrui, kad dosniai suteikė tam tikrą informaciją, panaudotą aukščiau esančiame įvade.


„Navy Yard YFB -8“ - istorija

Pilietinio karo karinio jūrų laivyno istorija


5 JAV garlaivis „Star of the West“, kapitonas Johnas McGowanas, USRM, išvyko iš Niujorko su armijos būriu, kad palengvintų Fort Sumter, Čarlstono uostas, Pietų Karolina.

Karinio jūrų laivyno sekretorius Toucey įsakė Vašingtono fortui Merilendo valstijoje, Potomac & ndash garnisoned & quotto apsaugoti viešąjį turtą. "Keturiasdešimt jūrų pėstininkų iš Vašingtono karinio jūrų laivyno kiemo vadovaujant kapitonui Algernonui S. Taylorui, USMC, buvo išsiųsti į fortą-gyvybiškai svarbią gynybos grandį. Tautos sostinė sausuma ar vandeniu.

Fort Morgan, prie įėjimo į Mobile Bay, Alabama, buvo užgrobtas ir įkalintas Alabamos milicijos.

9 JAV garlaivis „Star of the West“, kapitonas McGowanas, buvo paleistas iš Moriso salos ir Fort Moultrie konfederacijos karių, kai ji bandė įplaukti į Čarlstono uostą. Šioje akcijoje dalyvavo kursantai iš Citadelės. Fort Sumterio reljefas nebuvo atliktas. Tai buvo pirmieji konfederacijos šūviai į laivą, plaukiojantį su JAV vėliava. Vakarų žvaigždė grįžo į Niujorką.

Trisdešimt jūrų pėstininkų iš Vašingtono karinio jūrų laivyno kiemo vadovaujant pirmam leitenantui Andrew J. Haysui, USMC, garnizavo Fort McHenry, Baltimorėje, kol JAV kariuomenės pajėgos galėjo juos atleisti.

10 fortų Džeksono ir Šv. Pilypo, Misisipės upėje, Luizianoje, užgrobė Luizianos valstijos kariai. 11 JAV jūrų ligoninę už dviejų mylių žemiau Naujojo Orleano užėmė Luizianos valstijos kariai.

Floridos ir Alabamos milicija užėmė 12 Fort Barrancas ir Pensakolos karinio jūrų laivyno kiemą, kapitoną Jamesą Armstrongą, JAV. Sąjungos kariai pabėgo per įlanką į Fort Pickensą Santa Rosa saloje - ši pozicija visą karą liko Sąjungos rankose.

14 Pietų Karolinos įstatymų leidėjas paskelbė, kad bet koks bandymas sustiprinti Sumterio fortą būtų karo veiksmas.

16 Kapitonas Tayloras, USMC, vadovaujantis Vašingtono fortui, parašė pulkininką Johną Harrisą, jūrų pėstininkų korpuso komendantą, apie forto „be apsaugos ir nėštumo būklę“. Tayloras paprašė pakartotinio perkėlimo, komentuodamas, kad „nenori būti tokioje padėtyje, kad sumažintų aukštą mano korpuso charakterį“.

18 konfederatų sulaikė JAV švyturių konkursą „Alert“ „Mobile“, Alabama.

20 Fortas laivų saloje, Misisipėje, konfiskuotas Konfederacijų laivų salos, buvo pagrindinė operacijų bazė Meksikos įlankoje ir prie Misisipės upės žiočių.

22 ginklus ir šaudmenis, parduotus Gruzijai ir skirtus Gruzijai, konfiskavo Niujorko valdžia. Šį veiksmą protestavo Gruzijos gubernatorius Josephas E. Brownas laiške Niujorko gubernatoriui Edwinui Morganui. Atsakydamas gubernatorius Brownas konfiskavo šiaurinius laivus Savanoje 1861 m. Vasario 8 ir 21 d.

23 Vadas Johnas A. Dahlgrenas pažymėjo, kad kaip atsargumo priemonė prieš išpuolį prieš Vašingtono karinio jūrų laivyno kiemą jis iš pagrindinio pastato palėpės išnešė patranką ir šaudmenis iš žurnalo „Yard“.

25 Kapitonas Samuelis F. Du Pontas parašė vadui Andrew Hullui Foote'ui apie tai, kiek karinių jūrų pajėgų karininkų atsistatydina iš savo komandų vykti į savo gimtąsias valstybes pietuose: & quot; Dėl to man labiausiai pasidarė bloga širdis dėl karinio jūrų laivyno atsistatydinimo. . . Jau daugiau kaip keturiasdešimt metų mane globoja, maitina ir aprengia vyriausybė, moku, ar dirbu, ar nedirbu, ir už ką- kodėl aš stoviu už šalies, nesvarbu, ar užpuolė priešai iš išorės, ar priešai pagal mano priesaiką “. ištikimybę Jungtinėms Valstijoms ir Konstitucijai. . Aš laikausi vėliavos ir nacionalinės vyriausybės, kol jų turime, nesvarbu, ar mano valstybė, ar ne, ir ji tai žino.


430 akrų teritoriją Žemutinio Niujorko uoste 1930-aisiais sukūrė privatūs kūrėjai kaip dirbtinį pusiasalį prie rytinio Bayonne, New Jersey galo. Iš pradžių buvo sukurtas pramoniniam naudojimui, JAV karo departamentas ir Karinio jūrų laivyno departamentas susidomėjo šia vieta artėjant Antrajam pasauliniam karui. Buvo beviltiškai reikalinga papildoma priemonė, skirta palaikyti Bruklino karinio jūrų laivyno kiemą ir bendras karo pastangas.

Nors 1941 m. Kovo mėn. Buvo pradėta statyti karinio jūrų laivyno atsargų bazė Bajone, ataka prieš Perl Harborą ir JAV įstojimas į Antrąjį pasaulinį karą labai padidino statybų grafiką. Jungtinių Valstijų karinio jūrų laivyno tiekimo depas „Bayonne“ buvo pradėtas eksploatuoti 1942 m. Buvo pastatytas sausasis dokas, kuriame tilptų Esekso klasės lėktuvnešiai ir naujai suprojektuoti Ajovos klasės mūšio laivai. Bayonne karinio jūrų laivyno bazė, kaip buvo žinoma, tapo pagrindiniu karo metų laivų remonto kiemu ir karo metu paprastai vienu metu prisišvartavo dešimt ar daugiau laivų. Be to, „Bayonne“ karinio jūrų laivyno bazė taip pat buvo vienas pagrindinių sąjungininkų operacijų Europos teatre logistikos centrų, o bendras prekių našumas siekė šimtus milijonų tonų.

1946 m. ​​JAV karinio jūrų laivyno nardymo ir gelbėjimo mokymo centras buvo perkeltas į Bayonne iš Niujorko, o įvykiai čia taps pagrindu 2000 m. Filmui „Men of Honor“.

Taip pat 1946 m. ​​Karinio jūrų laivyno aprūpinimo korpuso mokykla buvo perkelta į Bajoną, kur, kaip manoma, trečdalis visų karinio jūrų laivyno aprūpinimo pareigūnų baigė mokymus.

1950 -aisiais Bayonne karinio jūrų laivyno bazė buvo užimčiausias tokio pobūdžio departamento uostas. Ši bazė atliko pagrindinį vaidmenį remiant didžiąją dalį atstatymo pastangų Europoje, taip pat padėjo įgyvendinti Maršalo planą ir kitas reikšmingas karines ir civilines operacijas ankstyvosiomis šaltojo karo dienomis.

1965 m. Gynybos departamentas nusprendė konsoliduoti Bayonne karinio jūrų laivyno bazę ir Bruklino armijos terminalą. Objektas, pavadintas kariniu vandenyno terminalu - Bayonne (MOTBY), tapo Gynybos departamento Rytų pakrantės logistinės paramos centru. Kai 1967 m. Jis buvo pakartotinai paleistas kaip JAV armijos įrenginys, kombinuotoje patalpoje dirbo daugiau nei 2500 civilių.

Aštuntajame ir aštuntajame dešimtmečiuose pagrindinė MOTBY misija buvo parama užsienyje visam Vakarų pusrutulyje dislokuotam personalui. Be to, 1976 m. Čia buvo perkelta Atlanto karinė pajėgų perkėlimo vadovybė (MSCLANT).

1991 m., Persijos įlankos karo metu, MOTBY buvo pagrindinis karinis objektas, palaikantis operaciją „Dykumos skydas“ ir operaciją „Dykumos audra“. Didžiausiu kariuomenės logistinės paramos sistemos išbandymu nuo Antrojo pasaulinio karo MOTBY perkėlė daugiau prekių nei bet kuri kita instaliacija ir už savo pastangas pelnė pagyrimus.

Dešimtojo dešimtmečio viduryje, siekdamas supaprastinti veiklą ir sumažinti išlaidas, Kongresas sukūrė bazinį pertvarkymą uždarymo komisijoje (BRAC). 1995 m. BRAC pasirinko MOTBY kaip vieną iš uždarymo vietų. 1999 m. Rugsėjo 23 d. MOTBY buvo oficialiai uždaryta - panaikinta daugiau nei 2500 civilių darbo vietų. Tuo metu vyko derybos dėl turto perdavimo Bayonne miestui. 1998 m. Liepos 1 d. Buvo įsteigta „Bayonne Local Redevelopment Authority“ (BLRA), siekiant palengvinti MOTBY turto perdavimą ir pertvarkymą. 2002 m. Balandžio 25 d. Ši įstaiga buvo pervadinta į pusiasalį Bayonne uoste.

Nuo tada pusiasalio 430 akrų lauko erdvė ir sandėliai, daugelis paversti garso scenomis, buvo puikios vietos kino pramonei, čia buvo filmuojami dideli projektai, įskaitant Rono Howardo „Gražų protą“ ir Steveno Spielbergo „Pasaulių karą“. .

In December, 2003, the BLRA and Royal Caribbean International announced an agreement to establish a cruise port. Christened the Cape Liberty Cruise Port, the refurbished terminal would serve as the new seasonal homeport for Royal Caribbean's Voyager of the Seas. Design and construction of the cruise port, including a passenger terminal, ship berths, Customs and INS facilities, visitor parking and bus and taxi areas, began in January 2004, and was completed, incredibly, in just eight weeks. The maiden sailing of the Voyager of the Seas was on May 14, 2004. The voyage marked the first time a passenger ship vessel had sailed from New Jersey in almost 40 years.

In 2004, Royal Caribbean's Empress of the Seas also sailed regularly from Bayonne. In its inaugural season, over 237,000 passengers safely traveled through Cape Liberty Cruise Port. During 2005, ships included Royal Caribbean's Enchantment of the Seas, Voyager of the Seas, and Celebrity Cruises' Constellation and Zenith. Passenger volume for 2005 was over 300,000 - the second largest among Northeast and Mid-Atlantic coast ports.

And while The Peninsula at Bayonne Harbor had already become a world-class destination for filmmakers and vacationers alike, the future looked even more promising.

In 2011, the BLRA sold its property at the Peninsula to the Port Authority of NY/NJ. With the change in property manager, Royal Caribbean remained consistent in delivering terminal operations to the vessel’s which called. Future vessels included Explorer of the Seas, Liberty of the Seas, Celebrity Silhouette and Celebrity Summit.

In 2013 Royal Caribbean Cruises Ltd, committed to building a purpose built terminal for it’s fleet. The terminal was designed to be capable of servicing any one of RCCL’s multiple brands. Adding features such as digital signage, LED lighting, sleek and innovative design, Cape Liberty Cruise Port became what she is today a top rated home port and port of call for passenger vessels of all kinds. Opening in 2014, Quantum of the Seas made her inaugural call to the new terminal. It was the largest ship to ever call Cape Liberty Cruise Port home. The next year in 2015, Anthem of the Seas was the new homeport occupant and she sure did get an American inauguration. Who knows what ship’s are on the horizon for Cape Liberty Cruise Port. It will always be an adventure sailing from Lady Liberty’s front door.


Brooklyn Navy Yard oral history collection1986-1989, 2006-2010 (ARC.003)

This collection includes oral histories conducted by the Brooklyn Historical Society from 1986 to 1989 as well as oral histories conducted in partnership with the Brooklyn Navy Yard Development Corporation and Brooklyn Historical Society from 2006 to 2010. The interviews were conducted with men and women who worked in or around the Brooklyn Navy Yard and the majority of the interviews are with people who worked in the Yard during World War II. During the interviews, the narrators discuss their lives before working at the Brooklyn Navy Yard, their work at the Brooklyn Navy Yard, their relationships with others in the Yard, and transportation to and from work. While most of the interviews focus on work experiences in and around the Yard, some of the narrators describe gender, racial, and ethnic relations at the Yard and at various neighborhoods in Brooklyn and Manhattan. Many narrators also describe their lives after the Navy Yard.

This collection was processed and described with funding from the New York State Documentary Heritage Program.


Finding FDR in the Brooklyn Navy Yard: An example of “One NARA” at work.

During a long day of scanning glass plate negatives in the Digital Image lab a fleeting image with an intriguing caption caught my eye during a quality control inspection session. As hundreds of images depicting various scenes of the Brooklyn Navy Yard whizzed by on a computer monitor I noticed a scan with the caption: Laying the Keel of U.S.S Battleship No. 39 Arrival of Asst. Scty [sic] F.D. Roosevelt, & Others. (RG 181, Photographs of the Construction and Repair of Buildings, Facilities, and Vessels at the New York Navy Yard, compiled 1903 – 1920 National Archives Identifier 6038115) I asked my colleague P.T. Corrigan to slow down the inspection process and back up to try and find the image that had just passed by.

The image depicted a man standing on a scaffold looking down at group of dignitaries in the distance walking toward the camera. Striding confidently in the front of the group was a smiling figure wearing a stylish derby hat with his head cocked staring straight at the camera. Behind him was a gaggle of VIPs in great coats, hand warmers, and top hats. We weren’t sure if the person in the image was Franklin Delano Roosevelt, but P.T. as a military history buff was quick to point out that everyone knew (except me apparently-I am a photographer with a degree in Medieval History) that “Battleship No. 39” was the Battleship Arizona sunk during the Japanese attack on Pearl Harbor during World War II.

When I enlarged the high resolution scan to 100% I could make out a figure resembling FDR, but the figure in the photograph was not confined to a wheel chair instead he was walking and smiling. I knew that Roosevelt was stricken by polio later in life, but I was unsure when it had happened.

I raced to my computer and searched for “FDR” and the “Brooklyn Navy Yard” and found out that FDR had indeed served as Assistant Secretary of the Navy. He had visited the Navy Yard during the keel laying ceremony which is depicted in the image that we scanned. i I went back and took a closer look at a detailed view of the scanned negative and confirmed that the figure walking across the Navy Yard dry-dock was FDR. I was humbled to think that I was looking at an image of FDR waking upright before he had contracted polio.

Thanks to the emphasis placed on digitization and new social media tools that NARA is deploying, it is likely an experienced historian or an astute citizen archivist would eventually have discovered the image when it becomes available online. However, discoveries like this happen all the time at NARA when one is engaged with the archival records and is attentive during the digitization lifecycle. On the other hand, happy discoveries are what make working with historical records interesting. The story of the scanning project is almost as interesting as the discovery of the image of FDR, and is an example of how “One NARA” creates value to the work we do and the treasures in our collections.

The saga started several years ago when crates of 4,000 4࡫” to 11x 14” glass plate negatives were transferred from the New York Archives to the photographic lab for preservation duplicating. Before the copy work could start, photo lab staff and student workers overseen by conservation staff began the process of re-housing and re-boxing the collection. Once the re-housing process was complete, photo lab staff began duplicating the negatives onto analogue photographic film. At the same time the film duplication was starting up, the imaging labs were installing high resolution digital cameras intended to replace the analogue film process with a new digital workflow.

The traditional photographic negative duplication technique involved a two step process to create a positive image film intermediate known as an inter-positive, and then to make a copy negative from the inter-positive. This was the accepted analogue archival reformatting approach to copy negative collections because the photographic process required a negative image to be created of a negative original. At the same time the film duplication of the glass negatives were being made, I was tasked with implementing a new digital imaging system capable of creating a 133mega-pixel 800 megabyte digital file. Since we needed to put new equipment into production, it was decided to transition the duplication of the Navy Yard glass plate negatives into a digitization project.

The Digital Lab scanned over 4,000 glass plate negatives and created three types of digital files for preservation and access. ii First the lab created a high resolution digital preservation master file, then a high resolution reproduction master suitable for exhibition purposes is derived from the preservation master, and finally a lower resolution access version is created that is suitable for online access. One of the major advantages of the digitization process is that by scanning directly from the camera original, more detail is captured than the two generation analogue process. A greater tonal range and a more accurate reproduction of the historic original are possible with digital technology.

From my vantage point at the “hub” of the digitization process, I interacted with a wide spectrum of NARA staff that played essential roles in the much larger archival process. The project was first launched as a photographic conservation re-housing project led by Pam Kirschner. The vital labor for that phase was conducted by Imaging Lab staff and student workers. The the imaging lab staff worked to scan, process, inspect, and create the digital preservation and access files. To facilitate the digitization process, I created a production tracking database that served as an item level finding aid to the negative collection. When the digitization process was completed, this database served as the basis for further descriptive work.

Next, the scans and production database were transferred to archivists Dawn Powers and Jennifer Pollock. Dawn and Jennifer worked with the New York office to have the series description entered into the Archival Research Catalog (ARC) and to transfer the files onto hard drives from the digital lab. They also worked out a project plan with Suzanne Isaacs from ARC Staff to have these images and descriptions put into ARC. When they realized that most of the images had captions on them, they decided to explore with the Volunteer Office if there were any volunteers who might be available to enter the descriptive information from the images onto spreadsheets.

After meeting with the volunteer program coordinator Judy Luis-Watson, Dawn and Jennifer completed a Volunteer Project Worksheet that outlined the tasks to be completed. Judy was able to assemble a team of seven volunteers who viewed the digital copies of the images and annotated each image in the data base with the title, production date, agency assigned ID, file name, and other scope and content information identified during the annotation process. Harry Kidd, the project’s lead volunteer, and a photographer’s mate while in the US Navy, reviewed the work and conducted research to answer the team’s questions and provide additional information on the sometimes cryptic captions that accompanied the original images. As the volunteers completed each segment of the project, it was reviewed by Harry. Each section was then also reviewed by Jennifer, and then edited by Suzanne before going through ARC review to be placed online by Gary Stern.

At this point, approximately half of the images are on ARC and hopefully the rest will be soon. Finally, when the images are online in OPA they will be made available to citizen archivists to tag and transcribe on social media outlets such as Flickr and HistoryPin. By placing these images on Social Media outlets, an even greater range of interested citizen archivists will be able to engage with NARA’s records than ever before. It would not be possible without the efforts of the various staff that constitute “One NARA”.

Jennifer Pollock, Judy Luis-Watson, Harry Kidd, and Suzanne Isaacs contributed to this post.

List of site sources >>>


Žiūrėti video įrašą: Top 5 Worst Places To Be Stationed - US NAVY (Sausis 2022).