Istorijos transliacijos

392 -oji bombardavimo grupė

392 -oji bombardavimo grupė

392 -oji bombardavimo grupė

Istorija - Knygos - Orlaiviai - Laiko eilutė - Vadai - Pagrindinės bazės - Komponentai - Priskirta

Istorija

392-oji bombardavimo grupė buvo Aštuntųjų oro pajėgų B-24 išlaisvintojų grupė, susikūrusi 1943 m. Vasarą. Skirtingai nuo daugelio ankstesnių B-24 dalinių, 392-oji visą savo karą praleido vykdydama operacijas iš Anglijos, likusi Vendlinge nuo atvykimo liepos mėn. 1943 m. Iki išvykimo 1945 m. Birželio mėn.

392 -asis didžiąją laiko dalį praleido dalyvaudamas strateginėje bombardavimo kampanijoje, puldamas pramoninius taikinius okupuotoje Europoje ir Vokietijoje. Grupė dalyvavo „Didžiojoje savaitėje“, 1944 m. Vasario 20–25 d. Išpuolyje prieš Vokietijos orlaivių pramonę, vasario 24 d. Laimėjusi Garbingą padalinio citatą už išpuolį prieš Gotą.

Kaip ir dauguma aštuntojo sunkiųjų bombonešių, strateginę bombardavimo kampaniją nutraukė daugybė taktinių misijų. 392-asis dalyvavo kampanijoje prieš vokiečių ryšius ir aerodromus Prancūzijoje laikotarpiu prieš D dieną; išpuolių, padėjusių proveržiui St Lo 1944 m. liepos mėn., ir Bulge mūšiui, užpuolus Vokietijos tiekimo linijas. 1944 m. Rudenį ši grupė buvo panaudota oro pajėgų kariams, dalyvaujantiems operacijoje „Market Garden“, ir vėl per Reino upės perplaukimą 1945 m. Kovo mėn. 1945 m. Balandžio 25 d. išgelbėjo atsargas į Olandiją, kur maisto labai trūko.

Knygos

Lėktuvas

1943 m. Sausis-1945 m. Balandis: konsoliduotas „B-24 Liberator“.

Laiko juosta

1943 m. Sausio 15 dĮkurta kaip 392 bombardavimo grupė (sunki)
1943 m. Sausio 26 dSuaktyvinta
1943 liepos-rugpjūčio mėnĮ aštuntąsias oro pajėgas Anglijoje
1945 m. Balandžio 25 dPaskutinė kovos misija

Vadai (su paskyrimo data)

Pulkininkas Irvine A. Rendle: 1943 m. Sausio 26 d
Pulkininkas Lorinas L. Johnsonas: 1944 m. Birželio 21 d
Pulkininkas leitenantas Lawrence G. Gilbert: 1945 m. Gegužės 27 d

Pagrindinės bazės

Davis-Monthan Field, Arizona: 1943 m. Sausio 26 d
Bigso laukas, Teksasas: 1943 m. Kovo 1 d
Alamogordas: 1943 m. Balandžio 18 d.-liepos 18 d
Wendling, Anglija: 1943 m. Liepa-1945 m. Birželio mėn
Čarlstonas, Pietų Karolina: 1945 m. Birželio 25 d. – rugsėjo 13 d

Komponentai

576-oji bombardavimo eskadrilė: 1943–1945 m
577-asis bombardavimo būrys: 1943–1945 m
578-asis bombardavimo būrys: 1943–1945 m
579-asis bombardavimo būrys: 1943–1945 m

Priskirtas

Aštuntosios oro pajėgos: 1943–1945 m
1943: 2 -asis bombardavimo sparnas; VIII bombonešio vadas; Aštuntosios oro pajėgos
1943-1945: 14-asis bombardavimo sparnas; 2 -oji oro divizija; Aštuntosios oro pajėgos
1945: 96 -asis bombardavimo sparnas; 2 -oji oro divizija; Aštuntosios oro pajėgos


392 -oji bombardavimo grupė - istorija

93 -oji bombardavimo grupė („Sunkioji“) atsirado 1942 m. Pradžioje, kai patyręs 44 -ojo BG personalas pradėjo mokyti naujos grupės skrydžius ir techninės priežiūros įgulą Barsdeilio armijos oro uoste, netoli Šreveporto, Luizianos. Po treniruotės Barksdeilyje naujasis 93 -asis persikėlė kelis šimtus mylių toliau į pietryčius ir laikinai apsigyveno Ft. Meyers, Florida. Vykdydami skrydžius iš Fort Meyerso, 93 -iųjų vyrai toliau treniravosi, taip pat skraidydami priešpovandenines misijas virš Meksikos įlankos. Apsistoję Ft. 93-ųjų Meyersas pirmą kartą paėmė kraują prieš nacius, nes jiems buvo priskiriamos trys U-valtys, iš kurių vieną nuskandino leitenanto Johno L. Jerstado vadovaujama įgula. Po trijų mėnesių Ft. 93 -asis Meyersas persikėlė į šiaurę, Grenier Field, Naujasis Hampšyras, ir pradėjo ruoštis skristi per Šiaurės Atlanto vandenyną į savo naują bazę Alkonberyje, Anglijoje.

Rugsėjo 5 d. B-24 lėktuvai išvyko iš Naujojo Hampšyro, tačiau penkias dienas buvo atlaikyti oro sąlygų Niufaundlande, kol jie galėjo tęsti kelionę į Rūginę Angliją. Tragedija ištiko 93-ąjį, kai vienas iš grupės „B-24D Liberators“ ir jo įgula buvo prarasta jūroje. Grupės sausumos darbuotojai perplaukė Atlanto vandenyną su karaliene Elžbieta. Atvykęs į Angliją 93-ejų kūdikis tapo pirmąja amerikietiška B-24 apranga, atvykusia į Europą.

Spalio 9 d. Pulkininkas Tedas Timberlake'as vadovavo 24 grupės lėktuvams 93 -ojoje pirmojoje kovinėje misijoje prieš lokomotyvų gamybos įrenginius Lile, Prancūzijoje. Pirmoji misija buvo būdinga artimiausiems dalykams. Vokiečių kovotojai užpuolė formuotę, kai jie atvyko į taikinį, o dangus prisipildė sluoksnio, kai „Liberators“ pradėjo bombardavimą. Keli lėktuvai nukentėjo nuo žemės ugnies, tačiau stebuklingai tik vienas B-24 nesugebėjo grįžti iš misijos. Kapitono Alekso Simpsono „Big Eagle“ trenkė virš Dunkerko ir nusileido žemyn. Veiksmo metu žuvo penki įgulos nariai, o Simpsonas, leitenantas Nickas Coxas, leitenantas Carlas Garrettas ir generolas. Michaelas Reardonas tapo karo belaisviais. Seržantas Arthuras Coxas, padedamas prancūzų pogrindžio, sugebėjo išvengti pagrobimo ir nuvyko į neutralią Ispaniją. Keli grįžę bombonešiai buvo nukentėję nuo naikintuvų žvynelių ar ugnies. Kai buvo parengtos streiko nuotraukos, jos parodė, kad gamyklai padaryta minimali žala. Po krikšto misijos 93-iųjų vyrams blogi orai neleido daugiau skristi į misijas spalio mėnesį, tačiau 1942 m. Lapkričio mėn. Grupė nuskrido aštuonias misijas į taikinius Prancūzijoje, kurie pirmiausia buvo nukreipti į U-laivų bazes ir techninės priežiūros įrenginius. Kol likusi grupuotė vykdė bombardavimo veiklą, 330 -oji eskadrilė buvo atitrūkusi nuo pakrantės vadavietės už antivandeninių laivų veiklą virš Biskajos įlankos.

Lapkričio 13 d. Grupė sulaukė išskirtinio lankytojo, nes karalius George'as VI pirmą kartą lankėsi amerikiečių sunkiųjų bombonešių bazėje. Gruodžio pradžia Anglijoje atnešė blogą orą ir jokios misijos nebuvo skraidytos. Tuomet aštuntųjų oro pajėgų vadas generolas Ira Eaker pranešė pulkininkui Timberlake'ui, kad šis paimtų tris savo eskadronus ir vyktų į Šiaurės Afriką 10 dienų misijai. 10 dienų virs beveik tiek savaičių. 328 -oji, 330 -oji ir 409 -oji eskadrilės paliko savo bazę Alkonberyje (Anglija) ilgu skrydžiu, kuris baigsis Tafarouri aerodrome, buvusiame prancūzų aerodrome už Orano Alžyre. 329 -oji eskadra liko kartu su dauguma techninės priežiūros ir kito pagalbinio personalo. 93 -asis buvo išsiųstas TDY papildyti besiformuojančias dvyliktąsias oro pajėgas, kurios neseniai buvo suaktyvintos Šiaurės Afrikoje. Tafarouri aerodromas buvo labai purvinas, ir nors buvo vykdomos dvi misijos, grupė buvo perkelta į Libijos aerodromą Gambut Mainą, kur 93 -iųjų vyrai dabar buvo priskirti prie Devintųjų oro pajėgų. Iš Libijos 93 -asis vykdė misijas prieš Vokietijos ir Italijos taikinius abiejose Viduržemio jūros pusėse remdamas Šiaurės Afrikos kampaniją. Libijoje 93-asis dirbo su 98-ąja bombų grupe, atvykusia iš Jungtinių Valstijų, ir 376-ąja bombų grupe, kuri buvo formuojama Libijoje iš B-24 asortimento, veikusio iš Egipto po atvykimo. teatro kūrinys. Majoras Keithas K. Comptonas, 93 -asis operacijos pareigūnas, buvo perkeltas ir paaukštintas vadovauti naujajam 376 -ajam.

Grupė Afrikoje liko iki vasario pabaigos, kai buvo liepta grįžti į Angliją. Tačiau 93 -asis, užuot grįžęs į Alkonberį, iš kur jie buvo išvykę, važiavo į naują bazę Hardvike, kuri buvo pastatyta jiems nedalyvaujant. Kol likusi grupė buvo Afrikoje, 329 -oji eskadra liko Anglijoje. Gruodžio pradžioje eskadronas persikėlė į Flixtono aerodromą Bungay mieste, kai likusiai grupei buvo liepta persikelti į Hardwicką, kad būtų pastatyta nuolatinė grupės bazė. Flixtone 329 -ajame lėktuve buvo sumontuota sudėtinga elektroninė navigacinė įranga, leidžianti „aklai bombarduoti“ per apsiniaukimą. 329 -ųjų vyrai dalyvavo eksperimente, pavadintame „Moleing“, kurio metu buvo siunčiami atskiri bombonešiai smogti miestams, bombarduojant per debesis, bandant sutrikdyti Vokietijos gamyklos darbuotojus. 1943 m. Sausio 2 d. Keturi 329-ieji B-24 buvo pirmieji amerikiečių bombonešiai, įsiveržę į Vokietijos oro erdvę, kai jie nukreipė į taikinius Rūro slėnyje. Ironiška, bet orai PAPRASTI, kai sprogdintojai artėjo prie savo taikinių, ir pagal aiškius nurodymus nerizikuoti prarasti lėktuvus ir jų įrangą įgulos nutraukė misiją ir numetė bombas Šiaurės jūroje. Kadangi jie nebuvo bombarduojami, apie misiją nebuvo pranešta spaudoje. Be „Moleing“ misijų, 329 -osios skrido su 44 -ąja bombų grupe, kurios į Angliją buvo atvykusios netrukus po jų pirminės grupės.

Grįžus 93-ojo vyro kūnui į Angliją, grupė atnaujino bombardavimo misijas su Aštuntosiomis oro pajėgomis ir 44-ąja grupe, kuri tuo metu buvo vienintelė kita B-24 grupė Anglijoje. Gegužę kai kurie įgulos ir lėktuvai pasiekė stebuklingą 25 misijų skaičių, kai įguloms turėjo būti leista grįžti į JAV. Gegužės 3 d. Kapitonas „Shine“ Shannon išvyko iš Alconbury ir grįžo į JAV „Hot Stuff“, kuris buvo pirmasis amerikiečių sunkusis bombonešis, atlikęs 25 misijas. Lėktuve buvo generolas leitenantas Frankas Andrewsas, kuris tuo metu buvo aukščiausio rango JAV armijos karininkas Anglijoje. Andrewsas buvo pakviestas atgal į Vašingtoną specialiam susitikimui su armijos generolu George'u Marshallu. Nors prieš išvykstant virš Atlanto, jie turėjo papildyti degalus Prestvike, Škotijoje, įgula nusprendė perskristi Prestviką ir vykti į kitą kelionės tikslą - Reikjaviką, Islandiją. Jie atvyko tam, kad surastų orą savo paskirties vietoje sniego škvalas, žemi debesys ir lietus. Po kelių bandymų nusileisti B-24 atsitrenkė į kalno šoną. Avariją išgyveno tik uodegininkas.

93-iosios iki gegužės mėnesio toliau skraidino misijas iš Anglijos, tačiau birželio pradžioje grupė buvo pašalinta iš operacijų kartu su 44-ąja, kad pradėtų mokyti labai mažo aukščio operacijas. Prie dviejų veteranų B-24 grupių prisijungė naujai atvykusi 389-oji bombų grupė, kuri ką tik buvo atvykusi iš JAV ir dar neturėjo skristi misija. Gegužės viduryje pulkininkui Timberlake'ui buvo pavesta vadovauti 210-ajam laikinajam bombų sparnui, kuris apėmė 93-ąjį, 44-ąjį ir 389-ąjį. Šiai grupei vadovavo buvęs 328 -ojo BS eskadrilės vadas pulkininkas leitenantas Addisonas Bakeris. 1943 m. Birželio 26 d. Baker išvedė 93 -ąjį iš Anglijos į La Senia aerodromą Orane. 93-asis grįžo į Šiaurės Afriką, tačiau šį kartą ten buvo visa grupė kartu su kitomis aštuntosiomis oro pajėgų B-24 grupėmis. Birželio 27 d. Grupė vėl persikėlė, šį kartą į „Terria“, bazę Libijoje. Trys aštuntosios oro pajėgų B-24 grupės prisijungė prie 98-osios ir 376-osios devintųjų oro pajėgų, nes visos ETO turimos B-24 buvo sutelktos Šiaurės Afrikoje. Atvykę į Libiją, 93 -iieji prisijungė prie kitų „Liberator“ grupių misijose į Italiją ir Siciliją, remdami liepos 9 d. Įvykusią invaziją į Siciliją. Dešimt misijų buvo nuskraidintos iš Libijos prieš taikinius šiaurinėje Viduržemio jūros pakrantėje, įskaitant pirmoji misija į Romą liepos 19 d., o vėliau grupė nustojo ruoštis garsiausiai karo Liberator misijai ir galbūt pavojingiausiai misijai, kurią kada nors skraidino amerikiečių bombonešiai - misijai mažame aukštyje prieš Ploesti naftos telkinius Rumunijoje. Įsikūręs Transilvanijos Alpių papėdėje, Ploesti buvo pagrindinis naftos produktų šaltinis ašies pajėgoms Viduržemio jūroje.

Tikėdami, kad „smūgis“ prieš Ploesti sutrumpins karą Europoje, sąjungininkų vadovybė Kasablankos konferencijoje nusprendė pulti naftos perdirbimo gamyklas. Kariuomenės oro pajėgų vado generolo Henry H. Arnoldo štabo planuotojas pulkininkas Jacobas Smartas tikėjo, kad ataka mažame aukštyje ne tik leis tiksliai nustatyti, bet ir nustebins gynėjus bei sumažins aukas, kurių buvo tikėtasi būti labai sunkus. Pagal planą 93 -oji buvo antroji pirmaujančios grupės grupė, grupė buvo padalinta į dvi pajėgas. „Force A“ turėjo pataikyti į „Concordia“ naftos perdirbimo gamyklos kompleksą, o „Force B“ - į standartinius „Benzin“ ir „Unirea Sperantza“ blokus, kurie buvo pažymėti atitinkamai antra ir trečia baltais. „Potvynio banga“, kaip buvo pavadinta misija, pradėjo klysti, kai vokiečių aptikimo prietaisai Alpėse pasiėmė 178 išvaduotojų uždegimo sistemas, kai tik jie pakilo iš savo bazių aplink Benghazį 1943 m. Rugpjūčio 1 d. Visos „Axis“ oro gynybos sistemos buvo įspėtos, kad vyksta didelė misija. Nors sąjungininkai neįvertino jo masto, aplink naftos perdirbimo gamyklas buvo sukurta didžiulė gynybos sistema, todėl Ploesti buvo galbūt labiausiai apgintas taikinys pasaulyje. Aplink kompleksą buvo sumontuota dešimtys didelio kalibro priešlėktuvinių ginklų, o pažodžiui šimtai mažesnių automatinių ginklų gynė nuo žemai skraidančių orlaivių atakų. Aplink perdirbimo gamyklas buvo uždėti balionai, nors planuotojai tikėjosi, kad žemai skraidančių B-24 sparnai nukirs jų raiščius. Taip pat regione, taip pat kaimyninėje Bulgarijoje ir kitose maršruto šalyse buvo keletas eskadrilių vokiečių ir rumunų kovotojų.

Pagrindiniai potvynių ir potvynių bangų elementai pasiekė naftos perdirbimo gamyklų apylinkes dar prieš juos užpuolant. Liūdna klaida plk. K.K. „Compton“ paskatino formavimąsi iki posūkio iki pradinio požiūrio taško. B-24 formavimas buvo nukreiptas į Bukareštą, nors pulkininkas Baker ir kiti formuotojo pilotai bei šturmanai žinojo apie klaidą. Matydamas naftos perdirbimo gamyklos krūvas per lietaus dušą iš kairės į kairę, pulkininkas Bakeris vedė 93 -ąjį į kairę, kad užpultų naftos perdirbimo gamyklas, nors jos buvo netinkamos atakai prieš paskirtą taikinį. Iki to laiko priešo kovotojai rado formavimą ir vyko Ploesti mūšis. Nutraukęs formavimąsi su klaidingu 376 -uoju, pulkininkas Baker nuvežė abi 93 -iųjų pajėgas į medžių viršūnę. Artėjant prie naftos perdirbimo komplekso, žemai skrendantys B-24 susidūrė su siaubingu žemės gaisru. Kadangi tikslai, apie kuriuos jie buvo supažindinti, buvo kitoje miesto pusėje, 93 -iieji siekė galimybės, o tai atsitiko kaip tikslai, kurie buvo priskirti 98 ir 44 grupėms, kurios atsiliko nuo pirmaujančios grupės. ir prarado visą vizualinį ryšį su prieš juos buvusiais lėktuvais. Lėktuvas po to, kai ant žemės nukentėjo ugniagesių įgulos nariai, žuvo ir buvo sužeisti, o kai kurie lėktuvai buvo numušti, tačiau du 93 -iosios grupės elementai sulaikė savo formavimąsi. Artėjant prie naftos perdirbimo gamyklos ir užsidegus, pulkininko Bakerio lėktuvas smogė daugybe smūgių, tačiau 93 -osios grupės vadas laikėsi savo kurso ir vedė pajėgas A virš tikslo, kurį pasirinko nukentėjusiam bombonešiui. Už dviejų mylių nuo bombų linijos Bakeris išmėtė savo bombas, bandydamas išlaikyti Liberatorį ore. Skridęs per kaminus, lėktuvas nusirito ant vieno sparno ir nukrito kviečių lauke. Beikeris ir jo kopilotas majoras Johnas Jerstadas būtų apdovanoti Garbės medaliu už tai, kad jie savo grupei viršijo tikslą degančiame lėktuve. Iš trisdešimt devynių 93-ųjų B-24, pakilusių iš Benghazi, tikslą pasiekė trisdešimt keturi. Tik penkiolika pasitraukė nuo taikinio ir iš jų tik penki pabėgo su maža žala.

Norėdami pakeisti pulkininką leitenantą Bakerį, pulkininkas Lelandas Fiegelis, trumpai buvęs su 93 -uoju JAV, buvo atgabentas į Afriką vadovauti grupei. Po Ploesti įvyko pusantros savaitės sustojimas, o rugpjūčio 13 d. Grupės ekipažai dalyvavo pirmajame JAV išpuolyje prieš lėktuvų gamyklas Vienoje-Niestate, Austrijoje. Po trijų dienų „B-24“ bombardavo „Foggia“, o po trijų dienų vėl ten nuvažiavo. Rugpjūčio 24 dieną aštuntosios oro pajėgų grupės pradėjo grįžti į Angliją. Kai grupė grįžo į Angliją, likę gyvi veteranai, atlikę reikiamas 25 misijas, buvo išsiųsti namo, o jų vietas užėmė ką tik iš JAV atvykę įgulos nariai. Mūšyje pavargę B-24D taip pat buvo pakeisti visiškai naujais B-24H ir J modeliais, kurių nosyje buvo galingas bokštelis. Dėl ribotos jėgos po Ploesti, B-24 grupės pirmiausia buvo paskirtos diversinėms misijoms, skirtoms kovotojams atitraukti nuo B-17, ir atakoms prieš taikinius Prancūzijoje.

Tačiau praėjus vos kiek daugiau nei dviem savaitėms po to, kai jie grįžo į Angliją, 93 -iųjų vyrai kartu su bendraamžiais 44 -ame ir 389 -ame buvo įspėti grįžti į Šiaurės Afriką, šį kartą į Tunisą. Buvusios Šiaurės Afrikoje, B-24 grupės prisijungė prie dviejų devintųjų oro pajėgų išlaisvintojų grupių likučių, atakavusios prieš taikinius Italijoje ir Austrijoje, įskaitant antrąjį išpuolį prieš Vieną-Nuestadtą-misija, kuri pasirodė dar viena brangi diena B-24. 93-ųjų vyrų laimei, didžiąją dalį nuostolių patyrė 44-asis, kuris turėjo „nesėkmingos aprangos“ reputaciją. Po Wiener-Nuestadt 93-asis ir likusi Antrojo oro divizija grįžo į Angliją. Visą likusį karą aštuntosios karinės oro pajėgos B-24 veikė kartu su savo seserinėmis grupėmis, kurios skrido su B-17 lėktuvais Vokietijoje. Nors grupė jau „nekeliavo“, ji vis dar buvo labai karinga. 93 -asis atvyko atgal į Angliją kartu su kitomis aštuntomis oro pajėgų išlaisvintojų grupėmis, kai JAV armija pradėjo didžiulį sunkiųjų bombonešių pajėgų pulimą, kad galėtų pulti Vokietijos taikinius, ruošdamasi invazijai į Normandiją. Cirkas grįžo į Europą kaip tik pirmą kartą kaip kovinis vienetas. 93 -asis per vienerius kovos metus atliko 72 misijas, įskaitant pavojingiausią Antrojo pasaulinio karo bombonešio misiją. Tačiau buvo dar daugiau. Kol aštuntieji oro pajėgų išvaduotojai buvo Afrikoje, jų kolegos B-17 tęsė bombardavimo kampaniją prieš taikinius Vokietijoje ir okupuotoje Europoje. 93-asis prisijungė prie kitų Liberator grupių ir B-17, tęsdamas oro karą prieš Vokietiją. Pirmosios misijos buvo vykdomos prieš tokius taikinius kaip povandeniniai laivai Vegasack ir Dancig, Lenkija. Spalio 14 d. Aštuoniolika 93 -iųjų Liberatorių prisijungė prie misijos Šveicarijos mieste, Vokietijoje. Tačiau B-24 grupės nesugebėjo susirinkti esant blogam orui, susikaupusiam jų susirinkimo zonoje, ir tik 93 ir 392-osios galėjo išvykti į tikslą. Pirmajame lėktuve buvo 93 -asis vadas pulkininkas Lelandas Fiegelis. Kai jo jėgos sumažėjo iki 22 lėktuvų, jis suprato, kad jie yra per maži, kad galėtų toliau keliauti į taikinį. Vietoj to, jis vedė „Liberators“ į nukreipimo misiją, kad atkreiptų dėmesį nuo B-17, kurie pateko į nelaimę dėl taikinio.

Iki to laiko nedaugelis iš pradinių 93 -iųjų ekipažų liko veikti. Tie, kurie baigė savo misijas, sugrįžo į JAV, o nelaimingieji buvo arba KIA, arba kalėjo nacių karo belaisvių stovyklose. Prie keturių grupės eskadrilių prisijungė nauji ekipažai ir nauji, geriau aprūpinti lėktuvai. Spalio mėnesį kariuomenės oro pajėgos, siekdamos surasti taikinius, net ir tada, kai juos gaubė debesys, pradėjo naudoti lėktuvus, turinčius specialią navigacinę įrangą, ir radaro bombų žvalgybinius lėktuvus. 329 -oji bombų eskadrilė tapo „Pathfinder“ daliniu, o jos įgulos buvo atskirtos prie kitų grupių skristi kaip švino lėktuvai. 1944 m. Pradžioje aštuntąsias oro pajėgas perėmė generolas leitenantas Jamesas H. Doolittle. Vienas iš pirmųjų jo veiksmų buvo padidinti būtinų misijų skaičių nuo 25 iki 30, o tai nepadarė žymaus lenktynių piloto ir reido į Tokiją lyderio savo naujiems pavaldiniams. Tačiau Doolittle buvo pasiryžęs laimėti karą. Jo įsakymas buvo sunaikinti vokiečių oro pajėgas tiek ore, tiek ant žemės. Vasario pabaigoje Doolittle pradėjo vadinamąją „Didžiąją savaitę“, nes aštuntosios oro pajėgų B-17 ir B-24 įgulos buvo nusiųstos prieš taikinius, susijusius su Vokietijos aviacijos pramone. Po „Didžiosios savaitės“ įvyko pirmieji dienos šviesos reidai prieš Vokietijos sostinę Berlyną.

Kitos misijos buvo nukreiptos į vokiečių bombardavimo vietas Prancūzijos Pas de Calais regione, o kitos-prieš Vokietijos naftos perdirbimo gamyklas ir sintetinės naftos gamyklas. Artėjant planuojamai, nors ir slaptai, planuojamos invazijos į Normandiją data, sunkieji bombonešiai buvo išsiųsti prieš transporto taikinius Prancūzijoje. Pačią D dieną 93-iosios įgulos prisijungė prie kitų Aštuntųjų karinių oro pajėgų sunkiųjų bombonešių ekipažų misijose, palaikančiose nusileidimą. Kai sąjungininkų sausumos pajėgos buvo Prancūzijos žemėje, sunkieji bombonešiai kelias savaites pirmiausia buvo naudojami taktiniam vaidmeniui. Tik birželio 18 d. 93 -iosios įgulos grįžo prie strateginių bombardavimų - misijos prieš kovotojų bazes Hamburgo apylinkėse. Nuo tada visą likusį karą 93 -oji ir kitos „Liberator“ grupės kaitaliojo strateginius ir taktinius taikinius. Rugpjūčio pradžioje sąjungininkai išsiveržė iš Normandijos pakrantės ir pradėjo greitą puolimą visoje Prancūzijoje. Trečioji generolo George'o Pattono armija judėjo taip greitai, kad jo tankų kolonos greitai viršijo jų tiekimo linijas. Devintosios oro pajėgų karių vežėjų grupės buvo labai apkrautos, todėl kai kurios „Liberator“ grupės, įskaitant 93 -iąją, buvo pašalintos iš bombardavimo operacijų ir paskirtos vežti. Lėktuvai buvo pripildyti 5 litrų „Jerry“ skardinėmis benzino ir buvo nuskraidinti į naujai užfiksuotus vokiečių aerodromus Prancūzijoje, kur krovinys buvo perkeltas į sunkvežimius pristatyti į priekyje esančius tankus. Kuras nebuvo vienintelis krovinys, gabenamas B-24. Kai kurios misijos gabeno „gailestingumo“ atsargas, tokias kaip kraujo plazma, maistas, automobilių dalys ir net geriamasis vanduo. Iki rugpjūčio pabaigos daugiau nei 25% 93 -iųjų jėgų buvo skirta transporto misijoms. Pavojingiausios iš „sunkvežimių“ misijų, kaip minėjo „Liberator“ įgulos nariai, buvo oro lašai, palaikantys sąjungininkų oro desanto armiją, kuri nusileido parašiutu ir sklandytuvu Arnhemo apylinkėse, Olandijoje.

Kadangi Devintoji oro pajėgų karių vežėjų vadavietė buvo labai įpareigota perkelti pastiprinimą į šią sritį, atsargas pristatyti teko B-24 įguloms, įskaitant 93-iąją. Rugsėjo 18 d. 93 -asis išsiuntė 18 išvaduotojų į iškritimo misiją remti desantininkus. Dėl lašų reikėjo skristi labai mažame aukštyje, kuris sugrąžino prisiminimus apie praėjusių metų Ploesti misiją. Žemai skrendantiems „Liberators“ priartėjus prie kritimo zonos, ant jų atsivėrė vokiečių priešlėktuviniai kulkosvaidžiai. Tą dieną du 93 -iieji Liberatoriai buvo nušauti vykdant iškritimo misiją, o dar penkis prarado kitos grupės. Gruodį vokiečiai Belgijoje pradėjo didžiulę kontrataką prieš sąjungininkų pajėgas. Prastas oras sunkiasvorius bombonešius kelias dienas laikė ant žemės, tačiau Kalėdų dieną oras pagaliau suskilo ir 93 -asis prisijungė prie kitų „Liberator“ grupuočių, puolančių Vokietijos transportą, remdamas karius, kovojančius Bulge mūšyje. Vokiečių puolimas prarado garus, nes motorizuotiems batalionams baigėsi kuras. Jų degalų trūkumas buvo duoklė didžiuliam darbui, kurį per pastaruosius metus atliko aštuntosios ir penkioliktosios karinių oro pajėgų bombonešiai. Auštant naujiems metams, vis labiau paaiškėjo, kad karas Europoje baigiasi. Nors vokiečių „Luftwaffe“ vis dar buvo stipri grėsmė, degalų trūkumas ir patyrę pilotai neleido jo išnaudoti.

Balandį misijų planuotojams Anglijoje pritrūko tikslų. 1945 m. Balandžio 30 d. Visos aštuntosios oro pajėgos atsistojo, nes nebeliko tikslų bombarduoti. Oro karas Europoje baigėsi. Pasibaigus karui Europoje, cirkas pasiekė neprilygstamą rekordą. 93-asis ne tik skrido daugiau misijų nei bet kuri kita B-24 aprūpinta grupė, bet ir padarė tai, pasiekdama mažiausią aukų skaičių. Skrisdamas 396 misijas ir 8 169 skrydžius, 93 -asis kovoje prarado tik 100 lėktuvų. Keturiasdešimt 93-ių lėktuvų buvo prarasti dėl su kova nesusijusių incidentų ir nelaimingų atsitikimų. Cirko vyrų aukų buvo 670 KIA/MIA. Į 93 -uosius lėktuvus paskirtiems šauliams buvo įskaityta 93 priešo naikintuvai ir 41 tikimybė. Du vyrai iš 93 -iųjų, pulkininkas leitenantas Addisonas Bakeris ir majoras Johnas Jerstadas, po mirties buvo apdovanoti Garbės medaliu. Grupė buvo apdovanota 16 kampanijos juostelių ir dviem išskirtinėmis vieneto citatomis.


Turinys

Antrasis Pasaulinis Karas

Žiniasklaida, susijusi su „Wikimedia Commons“ 392d bombardavimo grupe

Aktyvuotas 1943 m. Sausio 26 d. Davis Monthan AAFd, Arizonoje, ir ten treniravosi iki 1943 m. Vasario. Padalinys persikėlė į Biggs Fieldą, Teksasą, ir 1943 m. Kovo mėn., O vėliau - į Alamogordo AAB, Naująją Meksiką. 1943 m. Balandžio 18 d. liepos 18 d. iš Niujorko įlaipinimo uostas. 1943 m. liepos 25 d. iš Niujorko išplaukė ir 1943 m. liepos 30 d. Grupė buvo priskirta 14-ajam kovinio bombardavimo sparnui, o grupės uodegos kodas buvo „Circle-D“.

Rugsėjo 9 d. 392d BG pradėjo kovą ir pirmiausia iki 1945 m. Balandžio mėn. Bombardavo strateginius tikslus žemyne. Grupė užpuolė tokius tikslus kaip naftos perdirbimo gamykla Gelzenkirchene, skirstymo aikštelė Osnabriuke, geležinkelio viadukas Bielefelde, plieno gamyklos Brunsviko mieste, Kaselio tankų gamykloje, ir dujų gamyklas Berlyne.

Grupė 1944 m. Vasario 20–25 d. Didžiojoje savaitėje dalyvavo intensyvioje sunkiųjų bombonešių kampanijoje prieš Vokietijos orlaivių pramonę, kuriai vasario 24 d. Buvo suteiktas išskirtinis vieneto citatas už orlaivių ir jų dalių gamyklos bombardavimą. Šis dalinys kartais palaikė sausumos pajėgas arba vykdė tarpdisciplinines operacijas kartu su bombarduojančiais aerodromus ir V ginklų vietas Prancūzijoje prieš invaziją Normandijoje 1944 m.

Grupė smogė priešo pozicijoms, kad padėtų sausumos pajėgoms Saint-Lô mieste per proveržį 1944 m. Liepos mėn. Per bombos mūšį 1944 m. Gruodžio mėn.-1945 m. Sausį bombardavo geležinkelius, tiltus ir greitkelius, kad nutrauktų Vokietijos tiekimo linijas. karių per oro ataką Nyderlanduose 1944 m. rugsėjo mėn. ir per oro ataką per Reiną 1945 m. kovo mėn.

„392d Bomb Group“ paskutinę kovinę misiją išskrido 1945 m. Balandžio 25 d., Tada vežė maistą olandams. 1945 m. Birželio 25 d. Padalinys grįžo į Čarlstono AAF Pietų Karoliną ir buvo inaktyvuotas 1945 m. Rugsėjo 13 d.

Persiųstas į JAV 1945 m. Gegužės/birželio mėn. Pirmasis lėktuvas iš Jungtinės Karalystės išskrido 1945 m. Gegužės 29 d. Antžeminis ešelonas 1945 m. Birželio 15 d. Išplaukė karaliene Marija, 1945 m. Birželio 20 d. Atvyko į Niujorką. padalinys, susibūręs Čarlstono AAFd, Pietų Karolinoje, 1945 m. birželio pabaigoje, vykdydamas oro transporto pareigas, tačiau nebuvo visiškai komplektuojamas ir 1945 m. rugsėjo 13 d.

Rezervo operacijos

1949 m. Suaktyvintas kaip 47 -ojo bombardavimo sparno atsarga.

Strateginės raketos

Žiniasklaida, susijusi su „392d Strategic Missile Wing“ „Wikimedia Commons“

Sparnas buvo reformuotas 1961 m., Siekiant kontroliuoti raketų mokymo operacijas Vandenbergo oro pajėgų bazėje, Lompoc, Kalifornijoje. Ji valdė raketą „Atlas“ su 564 -ąja SMS (1961 m. Spalio 18 d. - 1961 m. Gruodžio 20 d.) Ir 565 -ąja SMS (1961 m. Liepos 1 d. - 1964 m. Gruodžio 1 d.) Ir „Titan“. Tačiau jis buvo pašalintas reorganizavus 1 -ąjį strateginį aviacijos ir kosmoso skyrių.

Ekspedicinės operacijos

2003 m. Sparnas buvo pakeistas į laikiną statusą 392d oro ekspedicijos grupė ir priskirtas oro kovos komandai, kad prireikus suaktyvintų arba išjungtų. Nors detalės, matyt, lieka įslaptintos, grupė pelnė kampanijos kreditą už Irako išlaisvinimo kampaniją. [3] [2 pastaba]

103d naikintuvų eskadronas ir 104 -asis naikintuvų eskadronas (Merilando ir Pensilvanijos ANG), matyt, veikė kartu su grupe Kuveito/Talilo dislokavimo metu.


Specialiųjų operacijų perspektyva 2019 metų skaitmeninis leidimas jau čia!

1946 m. ​​Rugpjūčio 6 d. B-24, 856-osios bombų eskadrilės, 492-osios bombonešių grupės, 8-osios oro pajėgos, virš Rhenania-Ossag naftos perdirbimo gamyklos netoli Hamburgo (Vokietija) išvaduotojas. 492-asis buvo išformuotas dėl didelių nuostolių 1944 m. Rugpjūčio pradžioje. Nacionalinio archyvo nuotr

Iki 1944 m. Birželio pradžios 492-oji bombardavimo grupė išskrido dvidešimt keturias misijas. Dauguma buvo lengvi, arba palaikė Normandijos invaziją, arba ėjo po V-1 paleidimo vietų Prancūzijoje. Bet kai jie puola į taikinius Vokietijoje, viskas dažniausiai būna bjauru. Atlikdami savo penktąją misiją, prieš Bransviko skirstymo aikšteles, jie prarado aštuonis lėktuvus. Po 10 dienų bombardavę naftos perdirbimo gamyklas Politz, jie prarado dar tris.

Šiandien išlieka saujelė 492 -ųjų veteranų. Jie vadina save „laimingais kariais“ ir tikisi sulaukti padėkų vienetams ar bent jau oficialaus pripažinimo, kol jų nebeliks. Tačiau tikimybė gauti bet kokią yra maža.

Birželio 18 d. Jie buvo išsiųsti bombarduoti aerodromą Luneburge, Vokietijos šiaurėje. Tačiau debesų danga buvo per sunki, todėl jie nukrypo į Brėmerhafeną ir ėjo paskui karo laivus uoste. Jų artėjimo metu pasirodė dar vienas B-24, nudažytas alyvuogių atspalviu, bet be jokių žymių, ir bandė įpiršti jų formavimąsi. Tačiau kadangi 492-asis lėktuvas buvo tik plikas metalas, jie žinojo, kad tai ne vienas iš jų. Jie svarstė, ar tai gali būti užfiksuotas lėktuvas, kuriuo skrido nacių įgula. Jis liko už 2 000 jardų, tačiau baigus bombos sprogimą jis išvyko. Po kelių minučių juos pradėjo smogti labai tiksli ugnies ir raketų ugnis. Nukentėjo trys bombonešiai. Vienas iš jų atvyko į Švediją, kitas - į Šiaurės Pikenhamą, o trečiasis nutūpė 12 mylių nuo Didžiosios Britanijos krantų, kur buvo išgelbėti du nariai. Išlaisvintojai, kaip žinia, buvo neblogai nusileidę orlaiviai, jūra daužėsi pro susuktas bombų skyriaus duris, sužeidė ar žuvo įgulos narius, sulaužė orlaivio galą ir privertė jį greitai nuskęsti.

492-osios bombardavimo grupės B-24 “Mojalajab ” sudegė po avarijos Normandijoje 1944 m. Birželio 15 d. įgula bus nužudyta 1944 m. liepos 7 d. misijoje. Nacionalinio archyvo nuotrauka

Po dviejų dienų jie buvo išsiųsti atgal į Politzą. Trisdešimt penki orlaiviai skristų iš pradžių per Šiaurės jūrą, paskui virš Danijos pusiasalio, paskui per visą Baltijos jūrą prieš važiuodami pulti Polico iš rytų. Juos gintų dvi iš eilės tolimųjų kovotojų grupės. Iš pradžių viskas buvo pakankamai gerai. Tačiau netrukus, pervažiavęs Danijos pusiasalį, vienas iš 856 -osios bombų eskadrilės bombonešių neteko variklio ir turėjo iškristi ir vienas eiti namo. Iš 12 eskadrilės lėktuvų jis vienintelis sugrįžo.

Netrukus pirmoji palydų banga pasiekė maksimalų diapazoną, apsisuko ir išvyko namo. Tačiau palengvėjimo banga vėlavo keletą minučių dėl problemų, išleidžiant jų nuleidžiamus tankus, o tai suteikė „Luftwaffe“ kovotojams mažą galimybę, kuri jiems pasirodė reikalinga. Per keturias minutes buvo išvežta 14 bombonešių. Du išvyko į Švediją. Likusi dalis nusileido žemyn.

Likusį birželio mėnesį grupė rengė pieno bėgimus. Tada liepos pradžioje jie užpuolė Kylio laivų statyklas. Debesų danga buvo sunki, matomumas blogas, o sluoksnis - tikslus. Nukentėjo du lėktuvai. Vienas saugiai pasiekė Švediją, kitas - Šiaurės jūroje, kur buvo išgelbėti visi įgulos nariai, išskyrus du.

A B-24 Liberator of the 788th Bomb Squadron, 467th Bomber Group, 8th Air Force, on a mission to bomb Schwabisch-Hall, Germany, Feb. 25, 1945. While with the 788th Bomb Squadron, the B-24 was known as “Monster,” but with the 492nd Bomber Group it had been named “Irishman’s Shanty,” and narrowly avoided a brush with death during a mission to Halle, Germany. National Archives photo

On July 7, 23 of the 492nd’s Liberators attacked Bernburg as part of a 1,000 odd bomber force sent against German industrial cities. They were short on escorts, since most were needed to support the ground fighting in France. The 8th Air Force had hoped they could make do by diverting the Luftwaffe away with B-17s pretending to attack Berlin. The Luftwaffe didn’t fall for it.

The 492nd’s bombers flew on the outer edge of a larger formation from the 44th and 392nd Bombardment Groups. As they started their approach, they spotted a large number of B-24s coming right at them. They’d just bombed Halle and were heading home. Seeing them coming, the 44th swung wide right to avoid them, taking the few escort fighters they had with them. Meanwhile the aircraft from the 492nd and 392nd waited for the approaching bombers to get out of their way. But it didn’t happen, and in that moment of confusion, the Luftwaffe attacked with several hundred single- and twin-engine German fighters.

One of the first aircraft hit was the deputy lead ship of the approaching group. It must have killed both the pilot and copilot, because the aircraft immediately started drifting and then veered directly into the path of the 492nd. One bomber, “Irishman’s Shanty,” managed a sharp dive and got out of its path. The bomber behind them was not so lucky. It collided into them, tore off a wing and both aircraft went down. By then it was a melee, and within a few minutes 12 of the 492nd’s 21 aircraft had been shot down. Sixty-seven men were dead, and 52 were in POW camps.

The sacrifices of the 492nd Bombardment Group are commemorated at Memorial Park at the National Museum of the U.S. Air Force, Dayton, Ohio. U.S. Air Force photo

The 492nd continued flying missions for another month, losing eight more aircraft in the process. By now, only 18 of the group’s 50 bombers were operational. But by early August, Bomber Command had had enough. They ordered the 492nd disbanded. But rather than have to admit what had happened to them, the 492nd unit designation was given as cover to the 801st Provisional Group, an OSS special operations unit better known as the Carpetbaggers. In this way the 492nd’s loss got papered over. The official histories never mentioned what happened. Decades would pass before historians started figuring it out. Today, a handful of 492nd veterans remain alive. They call themselves the “Happy Warriors,” and hope to receive some unit commendation or at least official recognition before they’re all gone. But the chances of receiving any are slim.

The 492nd had lasted 89 days. They flew 67 missions and dropped 3,653 tons of bombs. Fifty-five bombers had been lost, 234 men killed in action, 26 wounded, 131 became POWs and 129 were interned in either Sweden or Switzerland.

The 492nd had lasted 89 days. They flew 67 missions and dropped 3,653 tons of bombs. Fifty-five bombers had been lost, 234 men killed in action, 26 wounded, 131 became POWs and 129 were interned in either Sweden or Switzerland. They’d fought hard and well, but ultimately, it didn’t matter.

Brendan McNally is a journalist and writer specializing in defense and aerospace. Brendan began his career.


Turinys

Antrasis Pasaulinis Karas

Activated 26 January 1943 at Davis Monthan AAFd, Arizona, and trained there until February 1943. The unit moved to Biggs Field, Texas, and on March 1943, and then to Alamogordo AAB, New Mexico on 18 April 1943. The ground unit left for the port of embarkation on 18 July 1943. The unit sailed out from New York on 25 July 1943, and arrived in England on 30 July 1943. Assigned to the Eighth Air Force at RAF Wendlingin East Anglia. The group was assigned to the 14th Combat Bombardment Wing, and the group tail code was a "Circle-D".

The 392d BG entered combat on 9 September 1943 and engaged primarily in bombardment of strategic objectives on the Continent until April 1945. The group attacked such targets as an oil refinery at Gelsenkirchen, a marshalling yard at Osnabrück, a railroad viaduct at Bielefeld, steel plants at Brunswick, a tank factory at Kassel, and gas works at Berlin.

The group took part in the intensive campaign of heavy bombers against the German aircraft industry during Big Week, 20–25 February 1944, being awarded a Distinguished Unit Citation for bombing an aircraft and component parts factory at Gotha on 24 February. The unit sometimes supported ground forces or carried out interdictory operations along with bombing airfields and V-weapon sites in France prior to the Normandy invasion in June 1944 and struck coastal defenses and choke points on D-Day.

The group hit enemy positions to assist ground forces at Saint-Lô during the breakthrough in July 1944. Bombed railroads, bridges, and highways to cut off German supply lines during the Battle of the Bulge, December 1944 – January 1945. Dropped supplies to Allied troops during the air attack on Holland in September 1944 and during the airborne assault across the Rhine in March 1945.

The 392d Bomb Group flew its last combat mission on 25 April 1945, then carried food to the Dutch. The unit returned to Charleston AAF South Carolina on 25 June 1945 and was inactivated on 13 September 1945.

Redeployed to the US May/June 1945. First of the aircraft departed the United Kingdom on 29 May 1945. Ground echelon sailed on Queen Mary on 15 June 1945, arriving in New York on 20 June 1945. Personnel had 30 days R and R with the unit assembling in Charleston AAFd, South Carolina, in late June 1945 for air transport duties but was not fully manned and inactivated on 13 September 1945.

Šaltasis karas

Reactivated as a reserve corollary of the 47th Bombardment Wing, Light in 1949.

The wing was reformed in 1961 to control missile training operations at Vandenberg AFB, Lompoc, California. It operated the Atlas missile, with the 564th SMS (18 October 1961 – 20 December 1961) and the 565th SMS (1 July 1961 – 1 December 1964)and the Titan. However it was eliminated by a reorganization of 1st Strategic Aerospace Division.


392nd Bomb Group (Heavy)

This memorial in honor of those
who served with the
392nd Bomb Group (H)
2nd Air Division, U.S.A. 8th Air Force,
Wendling, England, who through
their efforts, devotion, and duty
aided in bringing victory to the
Allies in World War II.

Liberator Squadrons
576th 577th 578th 579th
285 combat missions
9 Sept 1943 through 25 April 1945.
Distinguished Unit Citation
Gotha, Germany Mission 24 Feb 1944.

Dedicated 14 September 1985

Erected 1985 by 392nd Bomb Group Memorial Association.

Temos. Šis memorialas yra išvardytas šiuose temų sąrašuose: Oras ir kosmosas bei bulių karas, II pasaulis. A significant historical date for this entry is April 25, 1945.

Vieta. 39° 46.782′ N, 84° 6.769′ W. Marker is in Wright-Patterson Air Force Base, Ohio, in Montgomery County. Marker (Memorial #137) is in the Memorial Park of the National Museum of the United States Air Force, with museum access off Springfield Street. Palieskite žemėlapį. Marker is at or near this postal address: 1100 Spaatz Street, Dayton OH 45433, United States of America. Palieskite, kad gautumėte nuorodų.

Kiti netoliese esantys žymekliai. Mažiausiai 8 kiti žymekliai yra pėsčiomis nuo šio žymeklio. 459th Bomb Group (H) (here, next to this marker) 389th Bomb Group (a few steps from this marker) 301st Bombardment Group (H) (a few steps from this marker) 376th Heavy Bombardment Group

(a few steps from this marker) 82nd Fighter Group (a few steps from this marker) 345th Bombardment Group (a few steps from this marker) 805th Engineer Aviation Battalion (a few steps from this marker) 341st Fighter Squadron (a few steps from this marker). Touch for a list and map of all markers in Wright-Patterson Air Force Base.

Taip pat žr. . .
1. NMUSAF memorialinio parko diagrama. (Submitted on July 11, 2010, by William Fischer, Jr. of Scranton, Pennsylvania.)
2. 392nd Bombardment Group (Heavy). (Submitted on July 11, 2010, by William Fischer, Jr. of Scranton, Pennsylvania.)
3. 392nd Bomb Group Official Site. (Submitted on July 11, 2010, by William Fischer, Jr. of Scranton, Pennsylvania.)


Turinys

Antrojo pasaulinio karo redagavimas

Activated 26 January 1943 at Davis Monthan AAFd, Arizona, and trained there until February 1943. The unit moved to Biggs Field, Texas, and on March 1943, and then to Alamogordo AAB, New Mexico on 18 April 1943. The ground unit left for the New York Port of Embarkation on 18 July 1943. The unit sailed out from New York on 25 July 1943, and arrived in England on 30 July 1943. Assigned to the Eighth Air Force at RAF Wendlingin East Anglia. The group was assigned to the 14th Combat Bombardment Wing, and the group tail code was a "Circle-D".

The 392d BG entered combat on 9 September 1943 and engaged primarily in bombardment of strategic objectives on the Continent until April 1945. The group attacked such targets as an oil refinery at Gelsenkirchen, a marshalling yard at Osnabrück, a railroad viaduct at Bielefeld, steel plants at Brunswick, a tank factory at Kassel, and gas works at Berlin.

The group took part in the intensive campaign of heavy bombers against the German aircraft industry during Big Week, 20–25 February 1944, being awarded a Distinguished Unit Citation for bombing an aircraft and component parts factory at Gotha on 24 February. The unit sometimes supported ground forces or carried out interdictory operations along with bombing airfields and V-weapon sites in France prior to the Normandy invasion in June 1944 and struck coastal defenses and choke points on D-Day.

The group hit enemy positions to assist ground forces at Saint-Lô during the breakthrough in July 1944. Bombed railroads, bridges, and highways to cut off German supply lines during the Battle of the Bulge, December 1944 – January 1945. Dropped supplies to Allied troops during the air attack on the Netherlands in September 1944 and during the airborne assault across the Rhine in March 1945.

The 392d Bomb Group flew its last combat mission on 25 April 1945, then carried food to the Dutch. The unit returned to Charleston AAF South Carolina on 25 June 1945 and was inactivated on 13 September 1945.

Redeployed to the US May/June 1945. First of the aircraft departed the United Kingdom on 29 May 1945. Ground echelon sailed on Queen Mary on 15 June 1945, arriving in New York on 20 June 1945. Personnel had 30 days R and R with the unit assembling in Charleston AAFd, South Carolina, in late June 1945 for air transport duties but was not fully manned and inactivated on 13 September 1945.

Reserve operations Edit

Reactivated as a reserve corollary of the 47th Bombardment Wing, Light in 1949.

Strategic missiles Edit

The wing was reformed in 1961 to control missile training operations at Vandenberg Air Force Base, Lompoc, California. It operated the Atlas missile, with the 564th SMS (18 October 1961 – 20 December 1961) and the 565th SMS (1 July 1961 – 1 December 1964)and the Titan. However it was eliminated by a reorganization of 1st Strategic Aerospace Division.

Expeditionary operations Edit

In 2003, the wing was converted to provisional status as the 392d Air Expeditionary Group and assigned to Air Combat Command to activate or inactivate as needed. Although details apparently remain classified, the group earned campaign credit for the Liberation of Iraq campaign. [3] [note 2]

The 103d Fighter Squadron and 104th Fighter Squadron (Maryland and Pennsylvania ANGs) apparently operated with the group during the Kuwait/Talil deployment.


392nd Bombardment Group - History

Anglijoje, Verne attended Sunday services at Westminster Abbey, and later in the day when back at Station 153, he noted this in his diary . . . .

03-04-45

Finally attended church at Westminster. The preacher gave a nice sermon. Enjoyed my first time in church for 10 years. Returned camp to find Jerries had been over strafing.

During the early morning hours of March 4, 1945, 200 German intruder aircraft were active over East Anglia in an attack which the Luftwaffe called Operation Gisela:

. . . . . some 200 Junkers JU 88 night fighters 1 of the Luftwaffe Nachtjagdeschwader Gruppen (Night Fighter Destroyer Group) . . . deployed to intercept allied bombers returning to base at their most vulnerable point, just before landing. The marauding aircraft crossed the North Sea at points stretching between the Thames Estuary and up the east coast to the North Yorkshire moors. The fact that these intruders were able to cross the North Sea coast without being picked up by English radar operators would seem to have been the result of a degree of complacency that had set in amongst Bomber Command, as the Luftwaffe appeared to be subdued.

The attack . . . lasted just two-and-a-half hours . . . 13 Halifaxes, 9 Lancasters, one Fortress and a Mosquito were shot down. 2

Verne’s brother-in-law, 1st Lt. Kenneth E. Cline, returned to the air on March 4th. Pforzheim was the target of the 392nd Bombardment Group (H). 1st Lt. Cline flew the mission as the co-pilot of B-24J #42-51238, Little Joe. There was no flak and enemy aircraft were unobserved. The target was obscured and bombing was by H2X. 3

The mission aircraft began departing Station 118, Wendling, at 0550 after crew briefing between 0245 and 0400. Bad weather in the assembly area over the North Sea scattered the 2nd Air Division’s mission aircraft which then attempted to assemble east of Paris. Eventually, squadrons of the 392nd Bombardment Group (H) bombed Pforzheim, an industrial center between Stuttgart and Karlsruhe. Several mission aircraft mistakenly bombed Switzerland. 4

Notes & Commentary

1 For a discussion of the JU 88 see: William Green. Warplanes of the Third Reich, “Junkers JU 88.” New York: Galahad Books, 1990. pp 448 – 482


Aircraft Groups

Attacked such targets as an oil refinery at Gelsenkirchen, a marshalling yard at Osnabruck, a railroad viaduct at Bielefeld, steel plants at Brunswick, a tank factory at Kassel, and gas works at Berlin.

Took part in the intensive campaign of heavy bombers against the German aircraft industry during Big Week, 20-25 Feb 1944, being awarded a DUC for bombing an aircraft and component parts factory at Gotha on 24 Feb. Sometimes supported ground forces or carried out interdictory operations.

Bombed airfields and V-weapon sites in France prior to the Normandy invasion in Jun 1944 and struck coastal defenses and choke points on D-Day. Hit enemy positions to assist ground forces at St Lo during the breakthrough in Jul 1944. Bombed railroads, bridges, and highways to cut off German supply lines during the Battle of the Bulge, Dec 1944-Jan 1945. Dropped supplies to Allied troops during the air attack on Holland in Sep 1944 and during the airborne assault across the Rhine in Mar 1945.

Flew last combat mission on 25 Apr 1945, then carried food to the Dutch. Returned to the US in Jun. Inactivated on 13 Sep 1945.


English Heritage's record description

Units

94th Bomb Group

Group
Activated 15 June 1942 at MacDill Field, Florida. Initial organization and training at Pendleton Field, Oregon on 29 June 1942. Primary flight training at Davis-Monthan Field in Arizona from 28 Aug. 42 to 31 Oct. 42 then at Biggs Field, El Paso, Texas.

389th Bomb Group

Group
The 389th Bomb Group, known in more familiar terms as "the Sky Scorpions", flew strategic bombing missions in B-24 Liberators from Hethel, England. They also sent detachments to join bases in North Africa at Benghazi No. 10, Libya, between 3 July 1943.

392nd Bomb Group

Group
The 392nd Bomb Group flew B-24 Liberators out of Wendling, Norfolk from August 1943 until April 1945. They were the first Group allocated B-24H Liberators, the first B-24 series fitted with a nose turret on the production line. The adaptation increased.

Žmonės

Jack Dieterle

Military | Lieutenant Colonel | Pilot | 389th Bomb Group
After completing his training as a bomber pilot at Biggs Field in Texas, his squadron, the 566ᵀᴴ BS of the 389ᵀᴴ BG, was established at Hethel Field in Norwich early in 1943. .

Howard Kirk

Military | Pilot | 94th Bomb Group
Crew of the Shakeroo II, 42-39833, on the memorial at the Rougham Control Tower Museum.

Lėktuvas

42-40722 The Little Gramper

B-24 Liberator
B-24 Liberator 42-40723 'The Little Gramper' 566th BS, 389th BG, 8th AF, flew on 1st Aug 43 Ploesti oil refinery raid piloted by Lt Jack W Dieterle, returning safely to Libya. Transferred to the 491st Bomb Group 15 May 44. Noted as War Weary repainted.

Skaičius Not yet known Žinomas kaip Not yet known Construction date 1920 USAAF from date 7 August 1942 USAAF to date October 1945 Closure date Not yet known

List of site sources >>>