Istorijos transliacijos

Hetitų karo vežimas

Hetitų karo vežimas


Egipto karas ir didžiausias kovos vežimų mūšis istorijoje

„Megiddo“ mūšis buvo pirmasis patikimai užfiksuotas mūšis, ir netrukus po Kadešo mūšio jis iškovos didžiausios visų laikų kovos vežimų kovos titulą, nepaisant to, kad karų vežimas tęsėsi dar beveik 1000 metų. Norint suprasti Kadešo mūšį, svarbu žinoti, kaip veikė Egipto armija ir jų vežimai.

Naujoji Egipto karalystė buvo karinė jėga, pagrįsta vežimo sėkme. Vežimėlis senoviniame kare pasižymi kaip elitinis karių transportas, mobili šaudymo platforma, sunkiasvorė pakrovimo mašina ir greitai judanti platforma, skirta sumažinti palaidus ar bėgančius karius. Remiantis Egipto vežimų konstrukcijomis, kuriose matomos lengvos ir nepatvirtintos platformos, atrodo, kad jos pirmiausia naudojamos kaip šaudymo platformos.

Vežimėlius traukė du arkliai ir dažniausiai veždavo vairuotoją ir vieną, o gal du karius. Vieną ar du sudėtinius lankus maitintų maždaug 100 strėlių. Vežėjai taip pat turėtų ietis ir (arba) ietis, taip pat skydą, kirvį ar kardą, jei to reikėjo. Šalmų ir kitų šarvų šiuo metu dar trūko, todėl lenktas kardas buvo įprastas ginklas, leidžiantis nusileisti priešui.

Būtų neprotinga manyti, kad kovos vežėjai mūšyje užsidarė vieną vaidmenį, labiau tikėtina, kad dėl greito reagavimo pajėgų kovos vežimai galėjo pereiti nuo strėlių šaudymo į ieties metimą, kai jie užsidarė priešui ir panaudojo artimojo ginklo ginklus. jei jų vežimas nepavyko arba žuvo jų arklys ar vairuotojas. Mūšis vargu ar yra pakankamai švarus ir pakankamai organizuotas, kad šaudymo iš lanko šaunamieji kovotojai liktų tiesiog lankininkai per kiekvieną mūšį.

Ramzio, vaizduojančio nubijiečius, vaizdavimas. Atkreipkite dėmesį, kad faraono vežimas yra labai lengvas ir judrus.

Kadešo mūšis yra vienas iš ankstyviausių užfiksuotų mūšių, kuriuose turime tam tikrų įrašų iš abiejų pusių, nors abiejų šalių įrašai teigia, kad jie laimėjo mūšį. Ramseso valdomi egiptiečiai ir karaliaus Muwatalli valdomi hetitai laikė galingas imperijas, besiribojančias Levante netoli Kadešo miesto (Kadešo). Maždaug 1274 m. Pr. M. Jiedu atvedė savo karališkąsias armijas į kovą ir galėjo susitarti dėl mūšio lygumose prie Kadešo, nes tokia praktika nebuvo neįprasta.

Ramzesas turėjo didelę maždaug 20 000 kariuomenę, įskaitant 2000 kovos vežimų (dėl abiejų pusių vežimų skaičiaus buvo daug diskutuojama). Keliaudami ilgoje keturių skirtingų divizijų eilėje į Kadešo Ramzio šiaurės vakarų lygumą, gavo žinią, kad Muwatalli kariuomenė vis dar toli, todėl Ramesesas leido savo pajėgoms neskubant žygiuoti į priekį, kai avangardo Amuno divizija įkūrė stovyklą.

Drožyba, vaizduojanti hetitų skautų/šnipų kankinimus informacijos tikslais.

Netrukus Ramesesui buvo atvežti du hetitų žvalgai, kurie, kankinami, atskleidė, kad pirmieji du informatoriai buvo hetitų agentai, klaidinantys Ramesesą, ir kad Muwatalli buvo stovykla į šiaurę nuo Kadešo su „gausesne jėga nei kranto smėlis“. Tiesą sakant, Muwatalli iš tikrųjų turėjo dideles pajėgas ir beveik dvidešimt skirtingų sąjungininkų vykdė karius. Atrodė, kad Muwatalli turėjo apie 40 000 pajėgų su 3000 vežimų, daugelis iš jų buvo trijų žmonių.

Gianandre'o žemėlapis ir#8211 išvestinis darbas – CC BY-SA 3.0

Nepaisant to, kad sužinojo, kad priešas yra arti, Ramzesas tiksliai nežinojo, kur ir kol jis negalėjo patekti į savo žygio kolonėlę į stovyklą, juos užpuolė didelės kovos vežimų pajėgos, perėjusios Orontes upę ir nustebinusios diviziją. Įkraunamų kovos vežimų vaizdai ir garsai greitai išsklaidė egiptiečius, o likusi žygiuojanti divizija vis dar išsklaidė kelią į pietus, pergalingi hetitų vežimai pradėjo reidą į Amono divizijos įsteigtą stovyklą. Nors stovykloje buvo gausu naujų Amono divizijos karių, jiems buvo sunku priešintis hetitų kariams, o tai rodo, kad šios pajėgos iš tikrųjų buvo didelė Muwatalli kovos vežimų jėga.

Sumažėjus stovyklos dalims, faraonas Ramesesas atsidūrė „vienas“, greičiausiai su savo asmenine apsauga. Ramesesas ir jo sargybiniai pateikė kelis kaltinimus hetitams, kurie reidavo stovyklą, subūrė Ra diviziją ir suorganizavo Amono diviziją, kad pradėtų koordinuotus puolimus, ir nuvarė hetitus atgal į pietryčius link savo pradinės upės perėjos.

Gianandre'o žemėlapis ir#8211 išvestinis darbas – CC BY-SA 3.0

Šioje padėtyje šiek tiek lengvesni Egipto vežimai, atrodo, turėjo pranašumą, nes sugebėjo įveikti sunkesnius hetitų vežimus ir sukelti daug aukų. Karalius Muwatalli suprato bėdą, su kuria susidūrė jo vežimai, ir pasiuntė likusius vežimus per šiaurinį brastą, kad vėl atsidurtų persekiojančioje egiptiečių kolonoje. Šis antrasis puolimas sulaukė milžiniškos sėkmės ir grasino egiptiečius dar kartą sugrąžinti į stovyklą, tuo pačiu leisdamas nugalėtiems hetitų vežimams kirsti upę ir persigrupuoti.

Ramzio kariuomenę išgelbėjo atvykęs sąjungininkų kontingentas Ne'arinas. Nors šių karių kilmė miglota, jų pavadinimas rodo, kad jie buvo jauni elitiniai kariai. Atrodo, kad tai buvo garnizono pajėgos ar sąjungininkų kariuomenė iš šiaurės, kuriai buvo liepta mūšiui susitikti su Ramesesu Kadeše. Atvykę jie persikėlė į pietryčius aplink stovyklą, kad užpultų antrąją hetito puolimo pajėgas. Pamatęs tai, Ramzėjas vėl subūrė savo vyrus ir puolė į šiaurę, šonuose ir uždarydamas hetitus.

Gianandre'o žemėlapis ir#8211 išvestinis darbas – CC BY-SA 3.0

Beveik apsupti hetitai buvo priversti atsisakyti vežimų, kad galėtų saugiai plaukti per upę. Ką tik kovojęs žiaurus mūšis, Ramesesas neturėjo išteklių palaikyti Kadešo ir Muwatalli apgulties, kurią pats susilpnino didelis kovos vežimo branduolio praradimas, galėjo padaryti daugiau nei tik išlaikyti miesto sienas.

Mūšis buvo apibūdinamas kaip Egipto pergalė, lygiosios ir net hetitų pergalė. Ramesesas sugebėjo atsigauti po pražūtingos padėties, kad išgelbėtų savo armiją. Be to, nepaisant to, kad jo kariuomenės dalys buvo du kartus nusiaubtos ir jo stovykla buvo apiplėšta, Ramzėjas ir jo kariuomenė galiausiai laikėsi mūšio lauko, kai viskas buvo pasakyta ir padaryta. Pabrėžti, kad tai turėtų būti laikoma nedidele Egipto pergale, yra grobis, gautas gaudant hetitų vežimus. Senovės mūšiuose daugiausia dėmesio buvo skiriama asmens ir valstybės grobstymui. Vežimėliai tuo metu buvo statuso simboliai, todėl daugelis jų buvo puošniai dekoruoti ir netgi padengti tauriaisiais metalais. Užfiksuoti net 1000 vežimų egiptiečiams būtų buvusi džiaugsminga proga, neatsižvelgiant į tai, ar jie paėmė Kadešą, ar ne.

Egiptiečiai neabejotinai paskelbė mūšį kaip didelę pergalę, o pats Ramzesas nuolat jį vadino vienu didžiausių savo laimėjimų, nepaisant to, kad organizavo keletą kitų sėkmingų kampanijų. Rameseso ​​dėmesys šiam mūšiui aukščiau kitų gali reikšti, kad pasakojimai apie jo asmeninius kaltinimus kovojant su kariuomene buvo daugiau tiesos nei propaganda. Mūšis tikrai būtų buvęs įvykis, kuriame būtų galima dalyvauti, ir tai padėjo pagrindą daugiasluoksniam Ramzezo Didžiojo valdymui.


Hetitų armija

Hetitų diplomatija bus nagrinėjama kitame straipsnyje. Čia mes turime rūpintis kariuomene, kuri vaidino tokį didelį vaidmenį hetitų istorijoje. Šią armiją, kuri kartais būdavo iki 30 000 vyrų, sudarė dvi pagrindinės ginkluotės - pėstininkai ir vežimai. Pėstininkai turėjo nedidelį nuolatinių karių branduolį, kuris veikė kaip asmeninis karaliaus asmens sargybinis ir buvo atsakingas už pasienio patruliavimą ir sukilimų sutriuškinimą. Apie jų verbavimą nieko nežinoma, tačiau kartais juos papildydavo užsienio samdinių kariai. Kampanijos sezono metu iš vietinių gyventojų buvo surinkta didesnė pėstininkų pajėgos ir prireikus jas dar padidino kariuomenės kariuomenės būriai. Taip pat buvo apgulties pionieriai ir pasiuntiniai, kurie kai kuriais atvejais galėjo būti surengti. Be to, arklys buvo panaudotas tik traukiant vežimą ir pagrindinį hetitų, kaip ir visų kitų šiuolaikinių Artimųjų Rytų galių, įžeidžiantį ginklą.

Aukščiausiasis vadas buvo pats karalius, ir akivaizdu, kad hetitų karaliai dalyvavo svarbioje asmeninėje kovoje, kurioje dalyvavo jų armijos. Kartais komandą būtų galima perduoti, jei, pavyzdžiui, karalius sirgo, dalyvavo kitoje kampanijoje arba jei jo dalyvavimas buvo reikalingas kulto pareigoms namuose. Tokiais atvejais įgaliotasis vadas paprastai būtų karališkosios šeimos narys ir turėtų tokį garsų teismo titulą, kaip vyriausiasis aviganis ar vyno meistras. Kai kuriose vietovėse (pvz., Šiaurinėje sienoje ir Eufrato linijoje prie Karchemišo) visada reikėjo ypatingo dėmesio. Tokiu atveju karališkajam princui gali būti suteiktas vietovės „#‘king ’“ titulas ir jam suteikta daugiau ar mažiau nepriklausoma komanda.

Hetitų kariuomenės rangų sistemą sunku atkurti, tačiau atrodo, kad smulkesnes komandas vykdė mažoji bajorija ir kad daliniai buvo sudaryti kaip dešimtainė sistema, kuriai vadovavo dešimt, šimtas ir tūkstantis vyrų kylanti komandų hierarchija.

Lygiai taip pat mažai žinoma apie karių apmokėjimą. Daugeliu atvejų karinė tarnyba buvo feodalinė pareiga, taigi dalis platesnės sistemos, apie kurią daugiau bus pasakyta kitame skyriuje. Be to, hetitai tikėjo mokėjimu pagal rezultatus, o pergalę šioje srityje reguliariai sekė grobis. Šios sistemos pavojus matomas Kadešo mūšyje, kur lengvą hetitų pergalę beveik pavertė pralaimėjimu kovos vežimų kariuomenės nerimas plėšti priešo stovyklą prieš užtikrinant, kad laukas būtų visiškai jų.

Priešo teritorijoje esantys kariai neabejotinai gyveno sausumoje. Tikėtina, kad pasienio tvirtovių garnizonus rėmė vietos gyventojai, ir tai gali būti pasakytina apie didelius kontingentus, kurie dažnai buvo perkeliami iš vieno hetito srities galo. Tačiau hetitų armijos taip pat turėjo didelius asilų ir jaučių vežimėlių bagažo traukinius, kurie turėjo gabenti tiek atsargas, tiek įrangą. Pagrindinė problema tiek Anatolijoje, tiek šiaurės Sirijoje turėjo būti vandens tiekimo problema, o daugelyje sričių maršrutų, kuriais galėjo važiuoti net ir mažos pajėgos, skaičius yra labai ribotas dėl šios būtinos prekės prieinamumo.

Karinė įranga

Svarstydami hetitų armijų įrangą, galime pradėti nuo naujausio karo meno apibrėžimo, kaip bandymo pasiekti viršenybę priešui trijose srityse: mobilumas, ugnis, saugumas ir#8217. Pirmajame lauke pagrindinis hetitų ginklas, kaip ir kitų to meto galių, buvo lengvas arklio traukiamas vežimas. Ši transporto priemonė buvo sukurta turbūt Hurrijos aplinkoje, antrojo tūkstantmečio pirmoje pusėje, ir jos naudojimas sparčiai išplito po Artimuosius Rytus. Septynioliktojo ar šešioliktojo amžiaus datuojamas seno hetitų pagalbos laivo iš Bogazkojaus fragmentas rodo, kad iki to laiko jis jau buvo pasiekęs centrinę Anatoliją. Ištobulintas vežimas buvo nepaprastai sumanus kūrinys, lengvas ir labai manevringas greičiu. Kėbulą sudarė medinis rėmas, padengtas oda. Jis buvo sumontuotas ant plačios ašies, ant kurios važiavo stipininiai mediniai ratai. Iš apatinės kūno pusės į priekį bėgo stulpas, kurio abiejose pusėse buvo pritvirtintas arklys. Hetų pranašumas kovos vežimuose buvo ne šio ginklo turėjimas (visi jų priešai taip pat turėjo), bet tai, kad jie keitė pagrindinį modelį, kad atitiktų jų tikslus. Galutinė vežimų projektavimo problema yra suderinti greitį ir manevringumą su ugnimi ir saugumu. Pirmasis dizaineris turi sutelkti dėmesį į lengvumą ir tokias problemas kaip ašies ilgis ir padėtis, jis turi padaryti savo transporto priemonę pakankamai stabilią, kad būtų galima panaudoti ginklus, ir suteikti jai kėbulą, kuris leistų tam tikrą ginklą. apsaugoti ar sukurti kitas priemones, kuriomis karys gali apsisaugoti. Kitaip tariant, jis turi pripažinti, kad vežėjas turi trigubą funkciją, kurią jis vienu metu turi valdyti savo vežimą, kovoti puolamąją kovą ir apsiginti. Vienas atsakymas į visa tai yra Egipto faraonų priimtas metodas. Pavyzdžiui, Rameses II Qadesh mieste galima pamatyti apsiaustą pašto kailiu, kad būtų apsaugotas, ir jis turi aprištas juosmenis aplink juosmenį, kad abi rankos galėtų laisvai valdyti lanką. Prie jo vežimėlio, kuris, kaip ir visi to laikotarpio Egipto vežimai, turi ašį kėbulo gale, pritvirtintą ieties ietį, o tai užtikrina maksimalų manevringumą greičiu. Mažieji egiptiečiai nesidalijo faraono įgūdžiais, o įprastame Egipto kovos vežime buvo dviejų žmonių įgula, vairuotojas ir karys, ginkluotas lanku ir ietimis. Akivaizdu, kad egiptiečiai vežimus laikė labai mobiliomis šaudymo platformomis, iš kurių buvo galima išsiųsti tolimo ir vidutinio nuotolio raketas taip, kad sukeltų didžiausią sumaištį priešo gretose. Hetų kovos vežimų karo samprata buvo kitokia. Jiems kovos vežimų formacija buvo sunki šturmo jėga, galinti organizuotai užpuolus prasibrauti ir nugriauti pėstininkų linijas. Taigi mes pastebime, kad hetitų kovos vežimuose pagrindinis ginklas buvo durtinė ietis veikimui iš arti ir kad ašis buvo pritvirtinta prie kūno vidurio, o ne gale. Tai reiškė, kad jų transporto priemonės greičiausiai apsivertė greičiu, tačiau manevringumo auka buvo daugiau nei atsveriama dėl to padidėjusios ugnies galios. Mat dėl ​​ratų tvirtinimo į priekį hetitų karieta galėjo gabenti trijų žmonių įgulą, vairuotoją, karį ir kareivį, kurie kaltinimo metu turėjo skydą, kad apsaugotų kitus du. Taigi krūviui buvo suteiktas papildomas svoris, o po to vykusiose kovose ranka į rankas buvo suteikta papildomos jėgos.

Kitos Anatolijos valstybės, tokios kaip Arzawa, Ahhiyawa ir net Gasga-land, taip pat turėjo savo vežimų pajėgas, tačiau, be nuorodų į jas hetitų tekstuose, nieko nežinoma apie jų sudėtį ar ginkluotę. Iš tiesų, didžioji dalis Anatolijos yra tokia sunki šalis, kad kovos vežimai negalėjo daug padėti mūšyje, ir jie galėjo būti naudojami daugiausia greitam karalių ir aukštų pareigūnų gabenimui ir greitam pabėgimui po pralaimėjimo, jei spręstume pagal hetitų priešų, kurie ‘bėgosi vieni ’, skaičių, palikdami savo kariuomenę ir net žmonas bei vaikus dėl švelnaus Didžiojo karaliaus gailestingumo.

Daug mažiau žinoma apie hetitų armijos pėstininkų divizijas. Kadešo mūšyje jie vaidino labai nedidelį vaidmenį, daugiausia buvo naudojami bagažui ir įrangai apsaugoti nuo staigaus priešo puolimo. Tačiau Anatolijos kalvose pėstininkas įsitraukė į savo, ir tokio tipo kovose, jei galime spręsti iš pripažintų šališkų karališkųjų įrašų, hetitų kariuomenė turėjo pranašumą priešininkams. Panašu, kad šį pranašumą įgijo ne tiek aukščiausia ugnies jėga, kiek geresnis mokymas ir disciplina, leidžianti hetitų generolams perkelti savo kariuomenę dideliais atstumais, visapusiškai išnaudojant gamtos bruožus ar tamsą. netikėtumas, kuris gali būti toks svarbus sėkmingam puolimui. Atėjus puolimui, žygiuojanti kolona gali būti greitai paversta mūšio linija, kuri galėtų prasibrauti priešo kariuomenėje, kol nespėjo susitvarkyti. Tam tikrą sparčiai besivystančios hetitų linijos poveikį galima pastebėti kontroliuojamame ir grėsmingame dievų karių judėjime Yazihkaya skulptūrų galerijoje.

Atrodo, kad pagrindinis hetitų pėstininkų puolimo ginklas skyrėsi priklausomai nuo vietovės pobūdžio. Sirijos šiaurėje, kur buvo galima pradėti mūšius atviroje šalyje, jis buvo ginkluotas ilga ietimi, mėgstamu falangos formavimo ginklu daugeliu laikotarpių ir vietovių. Ankstesnėje antrojo tūkstantmečio pusėje ieties galvutė buvo pritvirtinta prie veleno, sujungus į veleną sulenktą raištį (kartais su ‘ mygtuku ’ gale) ir ašmenų plyšius, per kuriuos galas velenas gali būti toliau pritvirtintas prie ašmenų paviršiaus. Panašūs įdegiai buvo naudojami tvirtinant metalinį smaigalį prie kito ieties galo. Pagrindinė šio ginklo funkcija buvo subalansuoti ginklą, tačiau jis taip pat galėjo būti panaudotas priešui pradurti, arba žygio metu jis galėjo būti įstrigęs į žemę poilsio metu. Vėliau tūkstantmetyje buvo pristatyta efektyvesnė įmovytos ieties formos forma. Veikiant buvo daug mažiau tikėtina, kad tai atsitrauks nuo veleno.

Anatolijos kalvose hetitų kareivis nešėsi pjautuvinį kardą-žiauriai atrodantį ginklą, pjautuvo formos, bet su išlenkto ašmenų išorės briauna. Tik beveik antrojo tūkstantmečio pabaigoje metalurgijos metodai pasirodė pakankamai geri, kad būtų užtikrintas ilgas pjovimo ginklas su tiesiu peiliuku. Šis vystymasis galėjo įvykti Vakarų Anatolijoje, jei priimsime šią vietovę kaip daugelio „Jūros tautų“ ir#8217, kurios iliustruotos Egipto paminkluose, originalią tėvynę. Hetitų kariai taip pat nešėsi trumpą dūrio kardą ar durklą, kurį dažnai galima pamatyti ant skulptūrų. Tai turėjo rankeną, kuri dažnai buvo pusmėnulio formos arba (galbūt tik iškilminiam naudojimui) kruopščiai dekoruota gyvūnų galvomis. Dažnai šis ginklas taip pat atrodo šiek tiek išlenktas, kaip matyti iš skulptūrinių reljefų ir iš tikrųjų Bogazkoy bei Trojos pavyzdžių. Taip pat galima rasti tiesių ašmenų su plačiu centriniu flanšu, stiprinančiu įtaisu, kurį labai mėgsta Anatolijos metalo kalviai. Antrojo tūkstantmečio pradžioje rankena buvo pritvirtinta prie ašmenų kniedėmis, tačiau vėliau išpopuliarėjo pažangesnė forma, kai ašmenys ir rankena buvo liejami kaip vienas gabalas, o medžio ar kaulo įdėklas buvo laikomas vietoje abiejose rankenos pusėse kniedėmis ir flanšiniais kraštais. Vakarų Anatolijoje natūraliai yra Egėjo jūros ir Europos įtakos požymių, pavyzdžiui, „Thermi“ durklas su lapo formos ašmenimis ir rankiniu apsauginiu ragu. Tačiau platus centrinis šio ginklo flanšas rodo, kad jis pagamintas vietoje, o ne importuotas.Panašios įtakos plitimą į rytus galima pastebėti kardų pavidalu ant reljefų Karabelyje, į rytus nuo Izmiro, Gavurkalesi netoli Ankaros ir Yazihkaya, ir iki pirmojo tūkstantmečio pradžios jie buvo įsiskverbę į pietryčius kaip Sinjerli. Daugelis kardų ir durklų turėjo akmeninius, kaulinius ar metalinius rėmus, ir dažnai jie išliko, kai dingo patys ginklai.

Kitas hetitų kario nešamas ginklas buvo kirvis. Tai buvo dviejų pagrindinių formų: viena su skyle, į kurią buvo pritvirtintas velenas, o kita - plokščia mentė, įkišta į suskaidytą veleną ir surišta į vietą. Ankstyviausi veleno skylių kirviai Anatolijoje yra aiškiai susiję su panašiais akmeniniais ginklais, tačiau būdingos metalo formos netrukus atsirado. Poveikio ženklai iš plačiai atskirtų sričių Anatolijos pavyzdžiuose padeda pabrėžti labai tarptautinį metalo apdirbimo pobūdį antrajame tūkstantmetyje, kai kalviai dirbo prekybos keliuose, kuriuos mažai paveikė nacionalinės sienos. Kiriltepėje rastos kirvės, datuojamos ankstesne tūkstantmečio dalimi, rodo būdingą asirų ašmenų pakėlimą virš lizdo lygio ir gali būti siejamos su asirų prekybos kolonijų buvimu toje vietoje, bet briaunomis aplink veleną. -skylė yra ypatybė ne tik rytinėje Anatolijoje, bet ir Sirijoje, Irane bei Šiaurės Kaukazo teritorijoje ir negali būti tiesiogiai susijusi su jokiu konkrečiu gyventojų elementu. Bene garsiausias Anatolijos velenas yra tas, kurį neša figūra ant Karaliaus vartų Bogazkoje. Šioje skulptūroje veleno gale esantys smaigai iš tikrųjų yra aukščiau paminėtos briaunos raida, kaip matyti iš keturiolikto amžiaus Palestinos pavyzdžio iš Bet-Šano. Tačiau ašmenys yra tokio tipo, kurie gali būti lygiagretūs tik Kaukazo regione. Išlenktas medinis velenas ir kutas užbaigia ginklą, kurio archeologinis pavyzdys dar nerastas.

Plokščių kirvių be lizdo tema komplikuojasi tuo, kad daugelis pavyzdžių galėjo būti medžio ar metalo apdirbimo įrankiai, o ne ginklai. Tačiau akivaizdu, kad kai kurie bent jau buvo kirviai, o ne platūs kaltai ar adzės, ir, be jokios abejonės, daugelis buvo naudojami tiek taikos, tiek karo metu. Tokios ašys paprastai turėjo iškyšas ar kilpas abiejose ašmenų pusėse, kur jis buvo pritvirtintas prie veleno, ir buvo plačiai naudojamos daugelyje Anatolijos vietų. Imperijos laikotarpio pabaigoje buvo pradėtos naudoti geležinės ašys. Lanku naudojosi ir Anatolijos armijos. Kartais Egipto pavyzdžiu jį nešiojo vežimų kariai, ir tai tikriausiai buvo hetitų lengvųjų pėstininkų, taip pat Gasgos ir kitų galių ginklas.

Pats lankas buvo kompozitinio tipo, pagamintas iš medžio ir rago derinio, priklijuoto ir surišto, kad sudarytų integruotą didelio stiprumo ir galios kūną. Šis ginklas galėjo būti pristatytas Anatolijoje iš Mesopotamijos Akado laikais, o skulptūrose jį galima atpažinti pagal jam būdingą formą, kuri parodo arba išlenktus galus į išorę, arba trikampę formą, kurios pagrindą sudaro lankas. Strėlės antgaliai buvo bronzos, tvirtai pritvirtinti prie medinio ar nendrinio korpuso, o daugeliu atvejų su spygliais galiniuose kampuose. Drebulys buvo iš odos ar žievės ir greičiausiai laikė dvidešimt trisdešimt strėlių.

Asmeninei gynybai hetitų kariai dėvėjo šalmus, o kai kurie bent jau nešiojo skydus. Geriausias šalmo atvaizdas yra tas, kurį nešioja figūra ant Karaliaus vartų. Jis turi smailų viršūnę, atvartus, padengiančius skruostus ir kaklą, ir ilgą plunksną, kuri kabo ant kario nugaros.

Kitas šalmo šaltojo kario atvaizdas buvo rastas įpjautas į vidinį dubens, iškastos Bogazkoje, paviršių ir datuojamas c. 1400. Šiuo atveju šalmas, kaip ir „King ’s Gate“ figūra, turi skruostų ir kaklo atvartus, tačiau kitais būdais jis yra unikalus hetitų srityje. Ragas, keteros ir tekančios juostelės tam tikru mastu primena Egėjo vaizdus, ​​50 ir gali būti, kad mes čia turime hetitų paveikslą (dubuo tikrai vietinės gamybos), kuriame vaizduojamas Egėjo ar Vakarų Anatolijos karys. Galbūt jo priešininkas, kurio paveikslas nebuvo atkurtas, labiau atitiko įprastą hetitų tipą.

Kitais atžvilgiais paveikslėlyje pateikiama detalių, kurių šiuo metu negalima lyginti. Kūno apsaugą užtikrina striukė be rankovių, galbūt oda, papuošta koncentriškų apskritimų raštais ir dėvima ant galinių šarvuotų marškinių, o rankos yra pakraščiuose, esančiuose žemiau alkūnės. Neseniai Bogazkoje buvo iškasti bronzinių šarvuotų svarstyklių pavyzdžiai, o Korucutepėje du maži geležies gabaliukai taip pat gali būti šarvuotų svarstyklių liekanos. Atrodo, kad „King ’s Gate“ figūra turi pliką krūtinę, nors dauguma žmonių mano, kad žymi plaukus ant krūtinės, kai kurie taip pat mano, kad jie skirti perteikti pašto marškinėlių idėją. Paveikslėlis taip pat dėvi trumpą, į kilpą panašų drabužį, kuris, jei jis atitinka bet kokią tikrą mūšio įrangą, negali suteikti dėvėtojui daug apsaugos. Hetitų pėstininkų kariai, pavaizduoti Egipto Qadešo mūšio nuotraukose, vilki kulkšnies ilgio drabužį, kuris gali būti „tropinis rinkinys“ ir#8217 skirtas naudoti šiltame pietryčiuose, arba savotišką puikų paltą. 8217 palikti bagažo traukinyje, kai buvo numatyta skubiai veikti. Tačiau atsižvelgiant į tai, kad pėstininkai neturi skydų, gali būti, kad ir šiuo atveju drabužis iš tikrųjų buvo ilgas pašto sluoksnis. Hetitų skydai matomi egiptiečių nuotraukose, kurias nešioja vežimų kariai. Jie yra aštuonių figūrų, tikriausiai pagaminti iš odos ant medinio rėmo ir, tikėtina, suprojektuoti (nepaisant mažo dydžio ant egiptiečių reljefų), kad būtų apsaugota visa kūnas. Tūkstantmečio pabaigoje jūrų tautos pristatė apvalius skydus, kurie tapo įprasta neohetitų karinių dalinių įranga.


Kaip hetitų karo vežimas privertė hetitus užkariautojus?

Egipto vežimas padėjo ratus į dėžutės galą ir laikė tik du vyrus, vežimą ir karį. Apribojimas buvo svoris su ratais iki tol, o svertas didžiąją dalį svorio uždėjo ant arklių.

Priešingai, hetitų vežimas padėjo ratus toliau į priekį po dėžės centru, o tai pakėlė karių svorį virš ašies ir sumažino arklių įtampą. Tai leido važiuoti trims vyrams, vežimui ir dviem kariams , o tai iš tikrųjų padvigubino kovojančių vyrų, kurie galėjo būti dislokuoti su tuo pačiu vežimų skaičiumi, skaičių.

Paaiškinimas:

Hetitų karo vežimas buvo pagamintas iš geležinių stebulės ratų, todėl hetitų karo vežimas tapo stipresnis, greitesnis ir ilgesnis. Be to, kovotojų kariai buvo ginkluoti aukščiausios kokybės ginklais. Jų geležinės smailės strėlės turėjo daug didesnę skvarbą nei vario ir bronzos egiptiečių strėlės, kurios buvo pagrindiniai hetitų varžovai. Karo vežime kartais buvo sumontuoti geležiniai kardai ant mazgų, kad būtų galima pjauti priešingus pėstininkų dalinius.

Hetitai valdė didelę imperiją maždaug 500 metų - nuo maždaug 1700 m. Pr. M. Iki maždaug 1200 m. Pr. M. E. Imperija sumažėjo, kai buvo prarasta geležies gamybos paslapties monopolija. Hetitai buvo nekenčiami dėl savo griežtos valdžios, o kai imperija buvo nugalėta, jų sostinė buvo sugriauta, palaidota ir pamiršta. Visi užrašai ir nuorodos į hetitus Egipte ir kitose šalyse buvo ištrinti.

Tik hebrajų raštuose buvo daroma nuoroda į bijotą hetitų imperiją. Dėl šios priežasties dauguma mokslininkų Biblijos nuorodas laikė mitais ir kad hetitai niekada neegzistavo.

Senovės hetitų imperija tapo žinoma tik tada, kai XIX amžiaus pabaigoje pradėjo pasirodyti archeologiniai įrodymai. Hittitų imperijos atradimas turėjo padidinti pasitikėjimą hebrajų raštų tikslumu


Istorija: hetitai

Ankstyvoji hetitų kilmė nėra visiškai aiški, tačiau tikėtina, kad žmonės, kuriuos mes vadiname hetitais, atvyko į Anatoliją apie 2000 m. Vėlyvojo bronzos amžiaus diplomatinėje korespondencijoje karalystė yra Hatti (egiptiečių Khatta) žemė.

Netrukus po to hetitai perėmė asirų rašmenis ir jie kovojo tarpusavyje ir su savo kaimynais antrojo tūkstantmečio pirmoje pusėje iki maždaug 1400 m. 1531 m. Prieš Kristų hetitų karalius net nuvedė armiją į Mesopotamiją ir kartu su savo sąjungininkais Kasoje atleido Babiloną. Maždaug nuo 1400 m. Pr. Karalius Tudhaliya įkūrė hetitų imperiją, kuri išsilaikė iki liūdnai pagarsėjusio vėlyvojo bronzos amžiaus žlugimo maždaug nuo 1180 m. Per šiuos kelis šimtus metų hetitai išaugo ir tapo viena iš senovės Artimųjų Rytų galių, Egipto varžovų ir lygių, senovės Sirijos miestų ir viršutinio Mesopotamijos regiono šeimininkų.

Hetitų imperijos žemėlapis valdant Suppiluliumai I ir Musili II maždaug 1350–1295 m. Pr. Kr. Didžiausio masto metu. Hetitų intakai taip pat įvairiais laikais apėmė Luwian valstijas Vakarų Anatolijoje, įskaitant Arzavą ir Ahhiyawa, kurioms šiame žemėlapyje buvo suteiktos laikinos, nors tikėtina, vietos.

Hetitų karalius buvo ne tik paveldimas valdovas, bet ir vyriausias hetitų dievų kunigas bei jų atstovas tarp savo tautos. Kasmet jis apkeliavo įvairias šventas vietas visoje karalystėje, kad atliktų ritualus, kurie atneštų klestėjimą ir sėkmę. Šie karaliai buvo pradėti vadinti „Mano saule“ - tam tikru hetitų „Tavo didybės“ atitikmeniu. Karalius Tudhaliya buvo sąjungininkas su savo artimiausiais kaimynais arba įsisavino juos, įskaitant didįjį Alepo miestą ir didžiąją Mitanni dalį į rytus, ir įvairias Luwian valstijas, įskaitant Arzavą vakaruose. Tai buvo imperijos pradžia!

Šiame paveikslėlyje pavaizduota hetitų karieta, pavaizduota ant Egipto reljefo, rodančio Kadešo mūšį. Šie vežimai vaizduojami kitaip nei Egipto vežimai, nes juose yra trys įgulos nariai su tekančiomis hetitų spynomis! Hetitų vežimai buvo sunkiau pastatyti nei Egipto vežimai, o jų įgulos nariai greičiausiai nešios ietis ir ietis kaip pagrindinį ginklą, o ne lankus.

Deja, kaip dažniausiai būna su šiais dalykais, daugelis Tudhaliya užkariautų žemių vėliau pateko į priešų rankas arba sukilo, todėl karalius Suppiluliuma turėjo juos vėl užkariauti. Pagrindiniai hetitų priešai tuo metu buvo egiptiečiai ir asiriečiai, tačiau jie taip pat susidūrė su maištingomis pavaldinėmis valstybėmis Luvijos žemėse į vakarus ir Sirijos bei Levanto miestais. Kitas nuolatinis priešas buvo Kaskos (arba Gasgano) kalvų gentis, gyvenusi regione, esančiame netoli hetitų tėvynės šiaurės.

Hetūzos hetitų sostinės griuvėsiai centrinėje Anatolijoje - tai pagrindiniai vartai į miestą, paprastai žinomą kaip Liūto vartai.

Didžiųjų Sirijos ir Kanaano miestų turtų pavydėjo Egiptas, Asirija ir hetitai, o didžioji to laikotarpio karo dalis yra susijusi su šių senovės supervalstybių bandymais perimti šio svarbaus regiono kontrolę. Tai buvo bronzos amžiaus atitikmuo vėlesniam Šilko keliui - regionui, kuriame prekybos keliai susiliejo iš rytų, vakarų ir pietų. Galingi miestai, tokie kaip Alepas ir Karchemas, tapo pasakiškai turtingi. Nors mes vadiname šiuos miestus, jie iš tikrųjų buvo savarankiškos valstybės, kurių karaliai kartais tapo pakankamai galingi, kad patvirtintų savo dominavimą prieš kaimynus, tačiau paprastai siekė užmegzti sąjungą su kitomis galiomis savo pačių apsaugai. Hetitai paprastai suimdavo šias pasienio teritorijas kaip pavaldžios karalystės, panašiai kaip feodalai, asmeninių sutarčių pririšti prie hetitų karaliaus. Viena iš pirmųjų šių feodalinių karalių pareigų buvo aprūpinti karius hetitų armijoms, o tai reiškia, kad hetitai galėjo sutelkti dideles pajėgas, kuriose buvo kontingentų iš daugelio savo klientų valstybių. Kadangi Sirijos ir Kanaano miestai buvo tokie turtingi, jie dažnai aprūpindavo nemažą dalį hetitų karaliaus pajėgų, kai jis kovodavo tuose regionuose. Kiti klientai iš Vakarų valstijų taip pat siunčia karius, o jų atveju tai būtų Luwijos ar net archajiški graikai - paprastai Ahhiyawa laikoma hetito Homero Achajos atvaizdu (Byrce ir kt.), O Troy tikriausiai buvo hetito dalis. kliento valstybė, vadinama Wilusa - ty Homero iliu.

Ši garsi figūra (originalas yra daugiau nei 2 m aukščio!) Yra iškaltas į pietinius Hattusa vartus-vadinamuosius Karaliaus vartus. Nepaisant pavadinimo, ši figūra beveik neabejotinai simbolizuoja dievą, kuris turi stebėti karalių ir jo kariuomenę, žygiuojant iš miesto į karą.

Visa tai reiškia, kad hetitų imperijos įkarštyje mes galime laisvai naudoti karius iš hetitų žemių-„moterų karių“, kaip Egipto faraonas pavadino šiuos ilgaplaukius karius, taip pat Sirijos ir Kanaano karius. iš tokių miestų kaip Karchemas ir Kadešas. Iš tiesų Karchemas buvo toks svarbus miestas, kad hetitų karalius pasiuntė vieną savo sūnų jį valdyti - hetitų dinastijos, kuri išliks geležies amžiuje - ilgiau nei pati hetitų imperija, pamatą!

Kiekvienas, norintis daugiau sužinoti apie hetitus vėlyvajame bronzos amžiuje, turėtų gerai perskaityti Australijos akademiko Trevoro Bryce'o - pagrindinio hetitų istorijos autoriteto - parašytas knygas. Ypač rekomenduočiau:

  • Hetitų karalystė (1999)
  • Gyvenimas ir visuomenė hetitų pasaulyje (2002)
  • Trojos arklys ir jų kaimynai (2006)

Vežimėlis - pirmoji istorinė asmeninio transporto koncepcija

Dviračiai arklių traukiami vežimai buvo vienas svarbiausių išradimų istorijoje. Tai suteikė žmonijai pirmąją asmeninio transporto koncepciją, o du tūkstančius metų tai buvo pagrindinė karo technologija - daugumai žmonijos užfiksuotos istorijos vežimų skaičius reiškė kariuomenės jėgą. Tai taip pat tapo pirmuoju pasaulyje masinio žiūrovų sporto reiškiniu ir buvo įvertintas pagal žiūrovą vienam gyventojui, pasiekė pačius nuostabiausius minios traukiančius žygdarbius iš visų sporto šakų istorijoje. Pažymėtina, kad kitą mėnesį 2000BC vežimėlių ratų komplektas kitą mėnesį pateks į aukciono plaktuką ... perskaitykite nuostabią vežimo istoriją.

Vežimėlis buvo viena iš svarbiausių istorijos technologijų. Jis atsirado išradus stipininį ratą, kurį daugiausia lėmė bronzos amžiaus metalurgijos pažanga, ir jis tarnavo kaip pagrindinė visų civilizacijų transporto priemonė nuo 2500 m. Kol prieš 100 metų atsirado motorizuotas transportas, vežimo dariniai vis dar buvo labai paplitę.

Vežimėlis taip pat davė mums žodį jo pakeitimui - žodis „automobilis“ yra kilęs iš žodžio „vežimas“, o vežimas buvo toks pat vertinamas prieš 2000 metų, kaip ir automobilis šiandien - kai žuvo svarbūs žmonės, buvo laidojama kartu su savo vežimu dažnas.

Kalbant apie asmeninį transportą, automobilinių automobilių eros iki šiol truko apie 100 metų. Vežimėlio era tęsėsi beveik 4000 metų, turėdama turtingą ir pasaulinę istoriją kaip automobilis.

Šis žemėlapis rodo karietos istorinį plitimą laikui bėgant - verta pamąstyti - be įdomios informacinės grafikos apie tai, kaip karieta vystėsi tarptautiniu mastu, ji taip pat rodo, kiek lėtesnė technologija buvo pritaikyta prieš 4000 metų.

Vežimėlis buvo visiškai idealus mūšio lauke, tačiau jo pranašumas nėra toks, kaip mano dauguma žmonių. Daugelyje populiarių istorinių filmų karieta pavaizduota kaip brutalios jėgos tanko tipas, naudojamas opozicijos pėstininkams sutriuškinti. Iš tiesų, vežimas retai dalyvaudavo tiesioginėje kovoje, nors pusiau apskritas skydas iki juosmens buvo labai naudingas apsaugant nuo priešų ir kirvių.

Tikroji kovos vežimo stiprybė mūšio lauke buvo pakelta šaudymo platforma, kurią ji pasiūlė lankininkams - tai buvo originali „artilerijos platforma“. Ant kovos vežimo sumontuoti lankininkai buvo pakelti virš mūšio erdvės ir matė, į ką šaudo. Ant kovos vežimo sumontuotas, labai mobilus ir labai tikslus lankininkas buvo ir taktinis ginklas, ir toks, kuris galėjo pasiūlyti pražūtingai tikslią ir gana didelę ugnies jėgą. Nereikia daug šaulių, kad sukurtų nenumaldomą strėlių srautą, kad nugalėtų pėstininkų pajėgas. Daugelyje istorijų garsiausi mūšiai buvo sutikti su didesniu kareivių skaičiumi, bet mažesniu vežimų skaičiumi.

Atitinkamai, vežimas tapo pagrindine kovos jėga kiekvienoje karinėje jėgoje nuo egiptiečių iki pat romėnų. Jo karinė vertė buvo paneigta išradus arbaletą - mažesnis ir nereikalaujantis stabilios platformos, kurios reikalauja ilgas lankas, arbaletas taip pat pranoko sudėtinį ilgąjį lanką.

Mūšyje vežimas pasiūlė greitą, manevringą mobilią platformą lankininkams. Taip pat tai buvo saugesnė aukštos kvalifikacijos, taigi ir daug vertingesniems lankininkams nei vaikščiojimas pėsčiomis, ir tai atnešė honorarą į konkursą, kur jie galėjo atlikti gana saugų ir šiek tiek tolimą vaidmenį mūšyje, turėdami įgūdžių, išugdytų karališkosios praktikos. jiems suteikė. Istoriškai atrodo, kad stipininis ratas ir karieta per trumpą laiką atsirado keliose vietose, o tikslios anglies datos dar nepateikė mums galutinio skaitymo, pagal kurį civilizacija pirmoji sukūrė vežimą. Labiausiai tikėtina, kad pirmieji tikri vežimai buvo sukurti Eurazijos stepėse, palei dabartinę Rusijos ir Kazachstano sieną, nors netrukus po to jie buvo populiarūs Mesopotamijos ir Anatolijos lygumose.

Kaip minėta anksčiau, kariai ir karaliai buvo palaidoti su savo vežimu. Deja, palaidoti reikėjo ir arklių, traukusių vežimą, ir vairuotojo gyvybės. Galima stebėtis žmonių, kuriuos per amžius švaistėme aukomis, rinkliava. Grįžtant prie esmės, XX amžiaus amžiuje žmonija susižavėjo automobiliu ir turi tam tikrų precedentų. Vežimėlis buvo dievų dovana

Kariuomenės jėga buvo matuojama kūnuose ir vežimuose. Biblijoje vežimų skaičius yra daug kartų naudojamas „galiai“ įvertinti - Kanaano karalius Jabinas turėjo 900 vežimų (Teisėjų 4: 3), o galingasis karalius Saulius įsakė ne mažiau kaip 30 000 filistinų vežimų. Saliamonas turėjo 1 400 kovos vežimų (1 Karalių 10:26), o karietų miestai buvo įsteigti karo vežimams laikyti taikos metu (2 Metraščių 1:14). Daugelis jų buvo saugomi Jeruzalėje.

Kaip galią buvo galima parodyti kaupiant vežimus, kai kurios įspūdingos kolekcijos išaugo.Iki XV amžiaus prieš Kristų faraonas Tutmosas III turėjo daugiau nei tūkstantį vežimų iki 1400 m. Pr. Kr.

Nepaisant to, kad tai buvo tokių žymių civilizacijų, kaip egiptiečiai, graikai ir romėnai, transporto priemonė, didžiausias istorijoje vežimų vežimas greičiausiai priklausė kinams, turėjusiems 10 000 kovos vežimų armiją, kol kryžminis lankas aplenkė sudėtinį ilgąjį lanką. akimirksniu paseno apie 500 m. Kinai netgi eksperimentavo su dideliais skersiniais lankais, sumontuotais ant kovos vežimų, bet galiausiai pripažino, kad kavalerijos amžius atėjo, kai arkliai vystėsi ir dabar yra pakankamai stiprūs, kad galėtų nešti šarvuotą žmogų.

Viena ypač bauginanti vežimo versija - dalijuotas vežimas, kurio ašmenys horizontaliai tęsiasi nuo vežimo ašies. Persų pristatytas kaip atsakas į kovą su ankštomis falangos formomis graikų pėstininkų kažkada tarp 467 m. Pr. Kr. Ir 458 m. Pr. Kr., Dalijuotą vežimą traukė keturių arklių komanda, o įgulą sudarė iki trijų vyrų - vienas vairuotojas ir du kariai. Teoriškai dalgių vežimas ardavo pėstininkų linijas, perpjaudamas priešo kovotojus per pusę arba bent jau atverdamas linijos spragas, kurias buvo galima išnaudoti.

Pjovęs vežimas įveikė sunkiai įtikinamus arklius įsitraukti į Graikijos/Makedonijos pėstininkų falangos formavimą. Pjovęs vežimas išvengė šios kavalerijai būdingos problemos, dalgiu įsirėžęs į darinį, net kai arkliai vengė vyrų. Drausminga kariuomenė galėjo skirtis artėjant vežimui, o paskui greitai sugriūti už jos, leisdama vežimui pravažiuoti nesukeliant daug aukų. Karo vežimai turėjo ribotas karines galimybes. Jie buvo griežtai įžeidžiantis ginklas ir geriausiai tiko prieš pėstininkus atviroje lygioje šalyje, kur vežėjai turėjo erdvės manevruoti. Tuo metu, kai kavalerija buvo be statramsčių ir tikriausiai neturėjo nei atramų, nei veiksmingo balno, nors jie tikrai turėjo balno antklodes, dalijuotieji vežimai pridėjo svorio kavalerijos puolimui prieš pėstininkus.

Kaip ir dauguma karinių technologijų aspektų, į kuriuos kinai kreipė ranką, vežimas pasiekė savo technologinę viršūnę, nuolat toje šalyje taikant naujausius mokslinius atradimus. Kinijos vežimų pusiausvyra buvo daug geresnė už Europos atitikmenį, o pakinktai buvo geriau suprojektuoti taip, kad žirgai galėtų traukti pečiais ir pasiekti didesnį greitį bei geresnį manevringumą. Per visą įrašytą istoriją Kinijos kariuomenė paprastai turėjo didelį technologinį pranašumą prieš visus savo amžininkus. Neseniai rašėme apie nuostabius Mingų dinastijos Kinijos karo laivynus.

Vežimėlis taip pat neabejotinai buvo užkariautojo transporto priemonė.

Svarbus nugalėtojų istorijos karių grįžimas namo beveik visada buvo iškilmingai vykdomas viešajame parade vežime, nes jis pasiūlė mobilią pakeltą platformą, galinčią derėtis dėl minios ir suteikti visiems galimybę priartėti prie dienos herojaus.

Kovos vežimui buvo suteikta ypatinga vieta istorijoje, nes jis nešė daugybę žymių karių per triumfą per amžius - nuo Ramzio II iki Aleksandro Didžiojo iki Julijaus Cezario. Nesvarbu, ar tai būtų grįžęs herojus, ar garsus generolas, įžengęs į savo naujai pareikštą teritoriją, mūšio ir karo nugalėtojas atvyko vežimu, todėl vežimas pridėjo įspūdingų prekės ženklo vertybių per du tūkstančius metų, kai buvo nugalėtojas - laimėjimas buvo vienas iš jų ir toliau kūrė galingiausią visų laikų žiūrovų sportą.

Bet koks paviršutiniškas žvilgsnis į istorinius raštus ras daug nuorodų į karietų lenktynes. Homero „Iliada“, parašyta VIII amžiuje prieš mūsų erą, nurodo lenktynes ​​su penkiais vadais, varančiais dviejų arklių vežimus, kaip pirmąjį įvykius laidotuvėse, skirtose kario Patroklo garbei. Vežimėlių lenktynės dažnai buvo rengiamos laidotuvių žaidimuose ir valstybinių švenčių dienomis, susijusios su atitinkamais vežimais važiuojančiais dievais.

Senosiose olimpinėse žaidynėse, kurios vyko nuo 776 m. Pr. M., Keturių arklių vežimų lenktynės buvo pirmosios ir svarbiausios iš visų įvykių.

Kovos vežimų lenktynės turėjo visas tobulaus žiūrovų sporto bruožus, o jo pritraukti gerbėjai ir varžovai padėjo jai tapti žinomiausiai korumpuota sporto šaka istorijoje, taip pat įspūdingiausia ir didžiausią kada nors žinomą visuomenės pramogų formą.

Spalvos per visą istoriją reiškė skirtingas „stovyklas“ - iš pradžių lenktynės iš pradžių buvo suskirstytos į keturias stovyklas, o tai reiškia keturios spalvos - raudona, mėlyna, žalia ir balta. Gana greitai žmonės pradėjo barokuoti tam tikrą aljansą ir gana greitai tarp frakcijų susiklostė konkurencija, kuri ne visada buvo sveika. Smurtas niekada nebuvo toli, ir kadangi kiekviena komanda pritraukė entuziastingų rėmėjų iš visų gyvenimo sričių, ši sporto šaka lengvai sudarė tinklą visuose visuomenės sluoksniuose ir sudarė daug bendraminčių, tačiau socialiai mažai tikėtinų aljansų, kurių didelė dalis buvo abejotinų ketinimų. Kaip ir šiuolaikiniai autosporto bei žirgų lenktynių renginiai, kuriuos globoja autoriniai atlyginimai, šie renginiai tapo viena iš nedaugelio vietų, kur paprastas žmogus galėjo dalyvauti toje pačioje vietoje kaip ir visuomenės elitas. Šie įvykiai tapo socialine proga kiekvienam visuomenės nariui, kur priešingos frakcijos iš bet kurios gyvenimo srities galėjo susitikti, užsiimti verslu ir neišvengiamai išspręsti skolas bei ginčus. Lažybos taip pat tapo didele spektaklio dalimi, o romėnai Biblijos laikais „Circus Maximus“ organizavo viešas lažybas.

Imperatorius Neronas 67 -erių mūsų eros metų romėniškose žaidynėse važiavo savo dešimčia arklių vežimu, iškritęs iš vežimo per vieną iš gėdingiausių istorijos akimirkų.

Garsusis hipodromo hipodromas Konstantinopolyje (dabar - Stambulas) turėjo tiesioginį tunelį, einantį iš gretimų karališkųjų rūmų tiesiai į privačią imperatoriaus dėžę, iš kurios jis galėjo stebėti lenktynes ​​ir pramogauti.

Tunelis turėjo papildomą pranašumą - imperatoriui jis galėjo saugiai pabėgti nuo minios, jei viskas kada nors pasirodys negražu. 532 m. Sausio mėn. Šventinį savaitgalį jie tai padarė, o imperatorius Justinianas pasinaudojo tuneliu, kad išvengtų besiblaškančių minios, o paskui beveik be kraujo perversmą prieš jį pavertė sužlugdytu, o po to įvykusios skerdynės truko tris dienas ir kainavo 30 000 gyvybių.

Bizantija, g. Konstantinopolis ne Instangas buvo faktinis vežimėlių lenktynių centras tūkstantį metų, tačiau nieko to tuo metu nepastebėjo, palyginti su Nikos riaušėmis, kuriose tris dienas trukęs smurtas buvo pralietas daugiau kraujo nei daugelis karų.

Vežimėlių lenktynių paveldas yra gyvas ir geras pasaulio žirgų lenktynių trasose - tai dalis žirgų lenktynių santykio su galia, įtaka ir karališkumu. Tiesą sakant, pakinktų lenktynės yra daug artimesnės pradinei sporto šakai, tačiau kai vežimėlių lenktynės ilgainiui krito iš palankumo ir užleido vietą žirgų lenktynėms kaip socialiai elito sportui. Tai išlieka stiprus komercinių ir politinių intrigų, įtakos ir galios derinys, susidedantis lenktynių metu.

Dalyvautų visi visame mieste - nuo aukščiausios visuomenės iki žemiausios. Vežimėlių lenktynės visuomet buvo nemokamas viešas renginys, kaip ir valstybinių švenčių bei religinių švenčių metu, ir, be abejo, atrodė labai viliojančiai, palyginti su kasdieniu senovės egzistencijos atnešimu paprastam žmogui.

Prisidengiant religinėmis šventėmis, vežimų lenktynės tapo didele komercine įmone. Eksponuojami greičiausi vežimai, geriausios komandos, meistriškiausi vežėjai, o su pinigais ir šlove atsirado neišvengiamos lažybos ir korupcija.

Geriausi lenktynininkai buvo paimti ir tapo neįtikėtinai turtingi. Be to, kad pritraukia šimtus tūkstančių žmonių, atrodo, kad vežimų lenktynės buvo tokios spalvingos, kaip galima tikėtis iš pirmo reguliariai rengiamo sporto renginio istorijoje.

Gaius Appuleius Diocles buvo garsus antrojo amžiaus vežėjas ir aišku, kad tuo metu egzistavo sudėtinga tam tikra įrašų sistema, nes jo karjera yra išsamiai aprašyta. Jis pradėjo vairuoti baltus būdamas 18 metų, po šešerių metų kartu su baltais, trejiems metams perėjo į žaliuosius, o vėliau dar 15 metų vairavo raudoniesiems. Akivaizdu, kad Biblijos laikais laisva valia buvo praktikuojama.

Keturių žirgų lenktynės buvo šiuolaikinis „MotoGP“ ar „Formulės 1“ atitikmuo-greičiausias iš visų šios sporto šakos variantų. Dioclesas laimėjo 1462 iš 4 257 keturių žirgų lenktynių, kuriose jis dalyvavo, o tai yra 34,34% laimėjimo santykis per nepaprastai ilgą 24 metų karjerą.

Pavyzdžiui, Valentino Rossi 47% laimėjimų santykis (96 pergalės iš 207 startų) yra geriausias visų laikų „MotoGP“, geriausias „Formulės -1“ yra Juanas Manuelis Fangio, laimėjęs 24 iš 51 starto (taip pat 47%) ir Michaelio Schumacherio F1 karjera pasiekia 91 pergalę iš 248 startų, o laimėjimų santykis yra 36,7%.

Liudijimas apie tai, kaip Dioklis turėjo būti geras jo amate, gali būti surinktas iš 4257 jo startuotų lenktynių - beveik 20 kartų daugiau F1 GP, kokius Michaelas Schumacheris važiavo per ilgą ir puikią karjerą - nepaisant visų šiuolaikinių technologijų stebuklų, Schumacheris sulaužė savo kojos avarijos metu. Įdomu, kokias traumas Diocles turėjo patirti lenktynėse, vidutiniškai per ketvirtį amžiaus - dvi lenktynės kas dvi dienas - toks žiaurios ir pavojingos sporto šakos, kurioje mirtis buvo įprasta, medicininė pagalba buvo iš esmės primityvi, tvarkaraštis. kitų arklių ir vežimų sutryptas ir suluošintas buvo kasdienis įvykis.

Tiems, kurie gimė mažiau nei kilmingi, tapti geriausiu kovos vežėju buvo vienas iš vienintelių būdų, kaip žymiai pagerinti savo gyvenimą. Kaip vežėjas buvo vienas iš ankstyviausių kario elito pavyzdžių, pasirinktas pagal įgūdžius, o ne pagal gimimą, sportinis vežėjas liepė mokėti proporcingą šių dienų sporto elitui.

Kiek pinigų galėtų uždirbti aukščiausios klasės vežimas?

Diocleso karjeros uždarbis buvo viešas įrašas, kai jis išėjo į pensiją - 36 milijonai seserijų. Negalėjome to palyginti su Valentino Rossi 34 milijonų JAV dolerių pernai gautomis pajamomis. Šeštadienio nominali vertė buvo 2,5 asilai (2,5 asilai), todėl nėra pasirengusių konvertuoti į 2008 dolerius, tačiau grubiai tariant, 90 milijonų asilų yra nemažas turtas. Palyginimui, labai turtingas vėlyvosios Romos respublikos generolas ir politikas Crassus (kuris kovojo kare, norėdamas nugalėti Spartaką), esą turėjo valdų, kurių vertė 200 milijonų seserijų. Diocles pasitraukė būdamas 42 metų amžiaus, kai buvo pranešta apie rudą šilumą, sukaupusi nedidelį turtą. Jis turėjo būti toks pat geras kaip Rossi ar Schumacheris, o vėliau ir kai kurie, nes 24 metus koncertavo aukščiausiu lygiu ir išgyveno, kai daugelis garsių vairuotojų mirė labai jauni - Aurelijus Mollicius 20 metų, Fuscus 24 metų, Crescensas 22 metų. Diocles išėjo į pensiją būdamas 42 metų, neabejotinai vienas iš pamirštamų istorijos superžvaigždžių.

Taigi, kalbant apie uždarbį karjeroje, atrodo, kad „Diocles“ buvo apdovanotas vienodai gerai, kaip ir dabartinis sporto komunikacijos ir komercinės kompetencijos meistras Valentino Rossi.

Saugumo sumetimais vežimėliai visada buvo rizikuojami. Jie dėvėjo minimalią kūno apsaugą ir lengvą šalmą, tačiau sutariama, kad efektyviausias būdas kontroliuoti arklius buvo keturių arklių vadeles apvynioti vežėjo juosmenį, kad jis galėtų naudoti kūno judesius arkliams valdyti. Tai reiškė, kad jei viskas klostytųsi kriaušės formos ir vežimas būtų apverstas, vežėjas galėtų būti lengvai nuvilktas už arklių komandos tiesioginiu kitų arklių keliu. Atsikratyti vairo avarijos atveju buvo pagrindinis išgyvenimo įgūdis ir viskas, ko reikėjo, atrodė, kad Dioklis turėjo daug.

Profesionalūs vežėjai atvyko iš žemesnių klasių, o laimėtas vainikas (automobilių sporto tradicija, pasiskolinta iš vežimų lenktynių) buvo įteiktas laimėjusiam savininkui, o ne vairuotojui. Kovos vežimų lenktynės tapo dominuojančia graikų meno, skulptūros, keramikos ir monetų tema, kaip ir romėnų laikais. Praėjus beveik tūkstančiui metų, daugelis romėnų namų apyvokos daiktų vaizdavo garsias šių dienų karietų lenktynes ​​- vežimų lenktynės buvo pirmasis ir populiariausias reguliarus sporto renginys ir sukaupė kelis tūkstančius metų. Dauguma šiuolaikinių sporto šakų yra jaunesnės nei 200 metų.

Visoje istorijoje yra daug nuorodų į sudėtingas apžvalgos vežimėlių lenktynių tribūnas, kurios kartais buvo dviejų ir trijų pakopų aukščio ir dažnai pačiose mažai tikėtinose vietose, tačiau niekas nėra artimas specialiai Romoje pastatytam „Circus Maximus“. Pastatas yra 620 metrų ilgio (678 jardai), jame galėjo tilpti 150 000 žiūrovų. Biblijos laikais tokia minia buvo įprasta vežimų lenktynių renginiuose - „Circus Maximus“ visi galėjo pamatyti.

Mes ką tik subraižėme kovos vežimų paviršių, nes tiek daug jo šlovės prarasta istorijoje.

Šią istoriją katalizavęs įvykis buvo mūsų atradimas, kad aukcionų organizatoriai „Bonhams“ parduoda vežimėlių ratus, kurie paskutinį kartą riedėjo aplink dabartinį Iraną maždaug prieš 4000 metų. Jie yra vieni iš seniausių ratų istorijoje ir atspindi pagrindinę technologiją, kuri juos įgalino - bronzos amžiaus metalurgiją.

Pakreiptos pasiūlos ir paklausos dėsnių, kaip mes dažnai komentuojame rašydami apie garsius istorijos išradimus, atrodo, kad vertės keitimas į tokią istorinę svarbą visada yra su nuolaida.

Tikimasi, kad 92 cm skersmens „Elamite“ ratai spalio 15 d. Pateks po plaktuku „Bonhams“ antikvarinių daiktų išpardavime nuo 7 000 iki 9 000 JK.

Tiems, kurie nori daugiau sužinoti apie vežimą, galėtume pasiūlyti knygą „Vežimėlis: stulbinantis pirmosios pasaulio karo mašinos pakilimas ir kritimas“


Karo ratai: kovos vežimo evoliucija

Tūkstantį metų vežimai riedėjo per Artimuosius Rytus, baugino armijas, naikino pėstininkų linijas ir pakeitė karo veidą. Šumerai maždaug 2600 m. Iki pat stipinų ratų naujovių mūšio vagonų svoris trukdė jų naudai kare. Arklio prijaukinimas įkvėpė tolesnes vežimų naujoves, nes arkliai padidino vežimų mobilumą ir greitį. Vilkiami žirgų, su lengvesniais vežimėliais ir stipinų ratukais, vežimai įgijo elitinio ginklo ir transporto statusą. Dviračiai karo vežimai, vežantys lankininką ir vairuotoją, kartu su sudėtiniu lanku, visiškai atnaujino karinę taktiką maždaug 1700 m. Vežimėliai išplito į Graikiją, Mažąją Aziją, Iraną, Indiją ir Kiniją. Kovos vežimų naudojimas kare mažėjo lėtai, pradedant maždaug 1000 m. Tačiau atsiradus raiteliams, karietų naudojimas Artimuosiuose Rytuose baigėsi maždaug nuo 500 iki 300 m.

Pirmieji vežimai: mūšio vagonai

Vežimėlio pirmtakas buvo jaučio vežimėlis Mesopotamijoje, naudojamas prekėms ir žemės ūkio produktams gabenti. Neilgai trukus mezopotamiečiai sukūrė vagonus, skirtus į mūšio lauką vežti valdovą ir jo kareivius. Šie koviniai vagonai su keturiais tvirtais ratais buvo sunkūs, tačiau mūšio lauke jie suteikė platformą, iš kurios lankininkai ir ietininkai galėjo šaudyti ir mėtyti į priešą raketas. „Ur standartas“ karo skydelyje rodo mūšio vagonus. Laukinių asilų traukiami šie mūšio vagonai vežė du vyrus, ietį ir vairuotoją. Abu nusileido kovoti.

Sraigtiniai ratai

Mokslininkai mano, kad stepių-laukinės žolės lygumos, einančios iš Vengrijos į Kiniją per Vidurinę Aziją-žmonės prijaukino arklį ir sukūrė pirmąjį vežimėlį su stipininiais ratais maždaug 2000 m. Prekybos keliai iš šiaurės į pietus atvedė ir žirgus, ir stipinus su ratukais į Artimųjų Rytų kultūras Mesopotamiją, Iraną, Siriją, Persiją ir Egiptą. Sraigtiniai ratai buvo didelis sunkesnių kietų ratų patobulinimas, leidžiantis lengvesnę ir greitesnę transporto priemonę.

Kovos vežimų panaudojimas mūšio lauke

Įvairios kariuomenės vežimus naudojo įvairiai. Pavyzdžiui, hetitai pastatė sunkesnius vežimus, kurie buvo naudojami atsitrenkti į pėstininkų linijas. Dažniau vežimai buvo lengvesni, sukurti kaip lankininkų platforma. Tada kovos vežimų masės buvo naudojamos priartėti prie priešo ir jas suniokoti strėlėmis. Egipto kariuomenė naudojo vežimus greitam transportui mūšio lauke ir kaip universalias karo mašinas. Persai pridėjo dalijuotų vežimėlių ratų naujovę, ilgus ašmenis, kyšančius iš mazgų, šimtus žudančių priešo pėstininkų. Roma laikė vežimus lenktynėms, medžioklei ir ceremonijoms, o Indija juos naudojo kaip lankininkų platformą.

Sudėtinis lankų/vežimų derinys

Kompozicinio lanko įvedimas apie 2000 m. ir jį įdarbinus vežėjams (1700 m. pr. m. e.), vežimas tapo esmine karo mašina. Kompoziciniai lankai buvo pagaminti klijuojant medieną, ragą ir sausgysles, sukuriant nepaprastai pranašesnį ginklą nei vien tik iš medžio pagamintas lankas. Šauliai, naudojantys sudėtinius lankus, dabar galėjo šaudyti daug greičiau, turėdami didesnę galią, bent du kartus didesnius už savilankius. Šauliai, sumontuoti ant kovos vežimų, kas šešias sekundes galėjo tiksliai paleisti strėlę. Kovos vežimai, gabenantys lankus, tapo mirtingiausiu kariuomenės ginklu.

Neigiama pusė

Tačiau vežimus gaminti ir prižiūrėti buvo brangu. Kad jie būtų veiksmingi, jiems reikėjo plokščios žemės, jiems reikėjo nuolatinės priežiūros ir jie dažnai lūždavo. Vežimėlių remonto komandos keliavo kartu su kariuomene, prireikus pasiruošusios atlikti techninę priežiūrą. Asirijos kariuomenė turėjo specialią logistinę šaką, skirtą tik vežimams ir kavalerijai. Vyrai ir arkliai turėjo būti išmokyti jį naudoti, todėl atsirado pirmasis karių elitas - vežėjai. Šie vyrai buvo pirmieji kariai, atrinkti pagal savo įgūdžius, o ne pagal gimimą.


Anatolijos kariai: glausta hetitų istorija

Trevoras Bryce'as padarė daugiau, kad pristatytų hetitų istoriją nei bet kuris mokslininkas. Dabartinė jo knyga yra pastanga suinteresuotai visuomenei pateikti lengvai skaitomą versiją. I. B. „Tauris“ redaktorius… “pasakė, kad jam patinka knyga, kuri studentams ir plačiajam skaitytojui siūlo ne tik pagrindinę informaciją apie hetitų istoriją ir civilizaciją… „kažką drąsesnio, mažiau formuluoto“ ... kažką, kas priverstų knygos skaitytojus susimąstyti “. naujais ir jaudinančiais bei netikėtais būdais nagrinėjamomis temomis. “” Autoriui tai pavyksta. Jis sako, kad jo knyga yra šiek tiek netradicinė ir neįprasta, o taip pat patikima įžanga į hetitų istoriją ir civilizaciją ir siūlo daugybę naujų idėjų ir požiūrių į senas problemas. 3) Taigi esame gydomi įsivaizduojamais įvykio ar scenos aprašymais, visada istoriškai informuotais, bet, žinoma, su spekuliacinėmis detalėmis.Dažnai jis pateiks prieštaringą teoriją ir baigs “ ką manote? ” Bet tai tik maža knygos dalis. Dauguma yra informuoto pasakojimo aprašymas. Yra mažai naujų, išskyrus pagrįstas spekuliacijas, kurių negalima rasti ankstesnėse ir brangesnėse Bryce knygose: Hetitų karalystė (2 -asis leidimas 2005) ir Gyvenimas ir visuomenė hetitų pasaulyje (2002). Kitas geras hetitų istorijos tyrimas yra Billie Jean Collins, Hetitai ir jų pasaulis (2007). Visa tai atnaujina standartinį O.R. Gurney, Hetitai (1952, 1981).

1 skyrius “ Iš naujo atrasti prarastą pasaulį ” yra ypač malonu skaityti. Nuo klasikinės antikos iki XIX amžiaus mūsų eros hetitai buvo žinomi, jei išvis, kaip neaiški etninė grupė Biblijos Palestinoje. Šiame skyriuje aptariamas vėlesnis laipsniškas Didžiosios hetitų karalystės atradimas. Matome ne tik nuostabių ankstesnių mokslininkų, atgaivinusių hetitus, įžvalgų, bet ir tai, kas ilgainiui pasirodė klaidinga daugelio tų pačių žmonių išvadomis. Taip pat šviesu paminėti dabar neaiškius mokslininkus, kurie kažką suprato, bet buvo prieš savo laiką, o jų novatoriškos įžvalgos buvo nepastebėtos ir iki šiol beveik pamirštos.

3–5, 7–10, 17, 19, 23, 25 skyriai chronologiškai eina per politinę ir diplomatinę istoriją- nuo vėlyvojo vidurio bronzos amžiaus iki vėlyvojo bronzos amžiaus pabaigos. Jis pateikia įdomių pasiūlymų dėl Hattusili I mirties (p. 39) ir hetitų užsienio politikos, kaip matyti iš Madduwatta laiško (p. 69–72). Jo teorija (25 skyrius), susijusi su Didžiųjų karalių Suppiluliuma II, Kuruntiya ir Hartapus ir jų tikėtinu daliniu amžinumu, gali daug ką rekomenduoti. Aš tiesiog priminčiau visiems, kad Suppiluliuma II ir#8217 valdymas turėjo trukti apie 25 metus ir kad bado paminėjimas Hatti datuojamas kelis dešimtmečius prieš nuopuolį arba yra be datų, todėl tai gali būti arba gali būti nesvarbu. iš karalystės.

Tarpusavyje yra skyriai apie kultūros aspektus. 2 skyrius yra “Kaip hetitai pasakoja apie save? ” 6 skyriuje daugiausia dėmesio skiriama geografijai. 11 skyriuje aprašomas hetitų didžiojo karaliaus gyvenimas. Jis buvo vyriausiasis kunigas ir tarpininkas tarp dievų, žemės ir žmonių, vyriausiasis kariuomenės vadas, vyriausiasis teisėjas ir miręs buvo dievintas. Taip pat diskutuojama apie tai, ką mažai žinome apie paprastų žmonių įsitikinimus apie mirtį, ir [gana nenuosekliai] aptariamas kitas Hatti žemėje naudojamas scenarijus-hieroglifinis raštas, naudojamas rašant Luwian kalbą. 13 skyriuje išsamiai aprašoma švaros, tiek tikros, tiek ritualinės, svarba, bent jau arti dievų ir karaliaus. Gydymas buvo ir #holistinis, ir naudojant vaistus ir magiją. 14 skyriuje išryškėja ginčai dėl ANE ir#8220 įstatymų kodų ”, greičiausiai teisingai suprantant: hetitų įstatymai buvo neprivalomi precedentai, seniūnai ir valdytojai, vertinami pagal vietinius papročius. Kompensacijai buvo teikiama pirmenybė prieš teisinį atpildą. Netgi vergai vyrai ir moterys galėjo pareikšti ieškinį, o teismai su jais turėjo elgtis sąžiningai. 15 skyrius susijęs su lytiniais santykiais. 16 skyriuje pasakojama, kad į santuokos finansinį susitarimą buvo įtraukta ir nuotaka, ir kraitis, atvirkščiai, kai moters šeima už žentą sumokėjo nuotakos kainą, ji tapo žmonos žmona ir buvo jos dalis. Moterys taip pat gali inicijuoti skyrybas. Vergai galėtų tuoktis su laisvaisiais partneriais, jei būtų tinkamai sumokėta už santuoką. Visa diskusija apie 151 psl. apie tai, kaip interpretuoti Hoffnerio vertimą (Roth, Teisės kolekcijos, 1995) iš hetitų įstatymų § 34 ir#038 36, kuriuos Bryce'ui gana sunku suprasti, būtų buvę daug naudos iš konsultacijų su labai skirtingu (ir priešingu) Hoffnerio vertimu Hetitų įstatymai (1997) su savo komentarais (p. 185) ir (arba) vertimu ir komentarais Čikagos universiteto hetitų žodynas s.v. 6 a 6 ′ a ’ (1995): laisvas vergo sutuoktinis NEGALI būti pavergtas. 18 skyriuje aprašomas hetitų karinis ir nekarinis imperijos laikymo būdas: kantrios derybos ir savitarpio gynybos sutartys su pavaldiniais ir lygiais. 20 skyriuje parodytas Didžiosios karalienės, kaip karalystės vyriausiosios kunigės, vaidmuo. Ji buvo karaliaus žmona, tačiau ėjo savo pareigas visą gyvenimą, kartais susidurdama su naujo karaliaus žmona. 21 skyriuje aprašoma sostinė Hattusa. 22 skyriuje pateikiamas įsivaizduojamas (nors ir faktais pagrįstas) pasakojimas apie diplomatinę misiją iš vieno didžiojo karaliaus kitam. 24 skyriuje aprašomi hetitų dievai ir daugybė jų švenčių. Problemos:
(16f.) Diskusija dėl determinantų yra teisinga, tačiau pavyzdys neteisingas, nes LUGAL “king ” niekada nėra naudojamas kaip lemiamas. Priešingai, LÚ “man ” vartojamas prieš vyrų profesijų pavadinimus.
(p. 17) Reikėtų pažymėti, kad ugaritų ir aramėjų abėcėlės, skirtingai nei graikų abėcėlė ir jos tęsėjai, buvo be balsių. Galima diskutuoti, ar šiuos balsių neturinčius raštus buvo lengviau išmokti ir vėliau perskaityti nei hetitų skiemenų plyšius. Senieji asirų pirkliai išmoko plyti. Pluoštiniai raštai išnyko, kai jų parašytos kalbos išnyko ir buvo pakeistos skirtingais rašmenimis rašančiomis kalbomis.
(p. 19) Nors uždegimai neabejotinai padeda išsaugoti molio tabletes (pranašumas prieš papirusą, pergamentą ir popierių), nekeptos molio tabletės gali būti išsaugotos žemėje ir iškastos.
(p. 20-21) Prie hetitų tekstuose esančio turinio tipų sąrašo reikėtų pridėti stebuklingų ritualų, daugiakalbių žodynų, ženklų rinkinių ir žodžių rinkinių (klausimai ir atsakymai iš dievų).
(p. 32) Bryce'as drąsiai siūlo, kad Hattusili I metraščiai apimtų tik penkerius metus, kurie tikriausiai buvo ilgas valdymas, nes originalios tabletės buvo sunaikintos Hattusa maiše Tudnulyya Arnuwanda I sūnaus laikais. Vėliau išlikę fragmentai buvo ištraukti iš griuvėsių, supakuoti ir nukopijuoti į naują tabletę. Tai išradinga, tačiau „Hattusili I“ metraščius sudaro planšetė akadų kalba ir tabletė hetitų kalba, kuriuose yra tie patys epizodai. Atrodo neįtikėtina, kad pradinė akadų ir hetitų versija buvo sugadinta toje pačioje vietoje ir nebuvo tų pačių kampanijų.
(p. 45) Šauštatar “ sumažino buvusios didžiosios karalystės [Asirijos] vaselio statusą. ” Kada tai buvo didžioji karalystė? Šamši-Adad I ’s Didžiojoje karalystėje tai buvo apanaginė valstybė daug anksčiau, tačiau ji netapo Didžiąja karalyste iki Mittanni sunaikinimo.
(p. 56) Hetitų vietininkų karalystės paprastai valdė ne karaliaus sūnūs. Kargamis ir Aleppo buvo įkurti Suppiluliumos sūnums, tačiau vėliau juos valdė tų sūnų palikuonys. Hakpis buvo skirtas Muwattalli II ir#8217 broliui Tarhuntassa už Hattusili III ir#8217 sūnėną Isuwa, tikriausiai, žentui.
(144 p.) Moteriškumo simboliai nėra “a verpstė ir veidrodis ”. Vertimas paimtas iš 1950 m. Tačiau vertimai ir žodynai bent jau nuo 1976 m. Suprato, kad simboliai yra “distaff ir verpstė. ”
(p. 158 ir toliau.) Bryce nurodo Abdi-Asirti ir Aziru, Amurru karalius, kaip “ teroristus. ” Tai yra labiausiai netinkama. A “terrorist ” iš pradžių buvo Prancūzijos revoliucinės valstybės agentas, terorizavęs pačios valstybės gyventojus, kad jie nesipriešintų revoliucijai. Dabar ji yra nevalstybinė veikėja, kuri teroro aktais naudoja valstybės patikimumą. Šių amurranų atveju netinka nei vienas, nei kitas. Be abejo, Abdi-Asirti buvo dviprasmiškas ir kelia rimtą pavojų savo kaimynams. Tačiau kaip Bryce kitur nurodo, mažos valstijos turi valgyti arba būti suvalgytos. Nežinome, ar Abdi-Asirti protėviai buvo Libano kalno teritorijos valdovai. Akivaizdu, kad Abdi-Asirti agresyviai plėtė savo teritoriją savo kaimynų sąskaita-kitaip tariant, valstybės formavimuisi. Daug ką apie jį žinome iš tų, kurie turėtų atsisakyti. Niekur nenurodyta, kad Abdi-Asirti sūnui Aziru dvigubai kirtus visus, kad būtų užtikrinta dabar didelė tėvo karalystė, ir tada jis prisijungė prie hetitų, jis liko jiems ištikimas, kaip ir jo sūnus bei anūkas. Tai nėra tai, kas turėtų būti vadinama “a teroristų klanu. ”
(p. 172) Aš nežinau jokių archeologijos ar egiptietiškų grandininio pašto reljefo įrodymų, bet daug įrodymų apie masto šarvus, kaip Bryce minėjo keletą eilučių anksčiau.
(p. 173) “ (Arklio) mokymo vadovas, tariamai karo belaisvio darbas, sugrąžintas… kaip tremtinys iš Mittanni. Mittannian kilmės, nes indų kalboje yra keletas techninių terminų. Ar jis buvo priverstinai atvežtas į hetitus, ar savanoris, nežinoma. Juk daugelis Europos krikščionių, ypač patrankų, savanoriškai prisijungė prie osmanų. Kitas grynai hetitų žirgų dresūros tekstas atrodo prieš Kikkuli. Be to, „karo belaisvis“ (hetitas appanza) ir “deportee ” (hetitas arnuwala-) yra skirtingos kategorijos tiek tada, tiek šiandien, viena kariuomenė, kita civilė. Bryce toli gražu ne vienas vartoja tokiems civiliams skirtą terminą “deportee ”. Kaip aiškina Bryce'as, hetitai norėjo žmonių (taigi arnuwala-> arnu- “ atnešti ”, taigi pažodžiui “transportee ”), o “deport ”, kaip žino visi, gyvenantys Trumpo JAV, reiškia “ 8220, kad išsiųstų užsieniečius iš jūsų šalies. ” Kada ANE autoriai suras kitą terminą, pvz., CHD ir#8220 asmenį, kuris bus perkeltas gyventi. ”
(p. 174) Nežinau, kodėl Bryce'as sako, kad nėra įrodymų apie 3 žmonių hetitų kovos vežimus po Qadeso mūšio. Aš nežinau jokių įrodymų apie hetitų kovos vežimus po to mūšio. I tūkstantmečio Asirija turėjo 3 ir 4 žmonių vežimus. Be to, idėja, kad vežimai įkrautų pėstininkus 45 km/h greičiu nelygiu reljefu, atrodo mažai tikėtina. Remiantis karo istoriko Steveno Weingartnerio paskaitomis ir pokalbiais, vežimai greičiausiai buvo mobilios šaudymo platformos, idealiai tinkančios šaudyti tankiai supakuotiems pėstininkams. Tačiau Bryce yra toli į priekį teigdamas, kad vežimai buvo vežami į mūšio laukus, kuriais nebuvo važinėjama.
(p. 238) Bryce teigia, kad „Hatti“ pagrindiniame regione nebuvo išėjimo į jūrą, jo karaliams būtų reikėję vasalinių… valstybių, turinčių pakrančių teritoriją ir jūrų uostų, laivų bet kokiems hetitų veiksmams, susijusiems su jūrų operacijomis. 161 mums sakoma, kad Tarhuntassa, trumpai hetitų imperijos sostinė, gulėjo vakarinėje Kilikijoje. Western (t. Y. “Rough Cilicia ”) turėjo pajūrį ir uostus. Toliau į rytus Kilikijos lyguma buvo valdoma hetitų teritorijos nuo Arnuwandos I valdymo, penkias kartas anksčiau. Be to, mes žinome, kad pirkliai iš hetitų Uros uosto, Ugarito karaliaus nuomone, per daug klestėjo Ugarito uoste. Žinoma, jie nevykdė visų savo darbų Ugaritos laivais. Atėjo laikas atsisakyti seno išankstinio nusistatymo, kad anatoliečiai negalėjo/nenorėjo plaukti, o tik Levantinai ir graikai išdrįso išplaukti į jūrą. Žinoma, Ugaritas, Siyannu ir Amurru būtų pridėję savo laivus prie hetitų laivyno kampanijai prieš Kiprą.

Daugelis nuotraukų yra taip tamsiai atkurtos, kad yra bevertės, pvz. 21.1, 21.8 Liūto vartai 21.7 punkte yra neatpažįstami, nes tai yra prastai išsilaikęs kairysis liūtas ir yra prastai atkurtas. Daugelis kitų yra iš filmo apie hetitus, kurie, mano manymu, yra pateisinami. Bet kodėl gi nepasinaudojus tikru Puduhepa ir Hattusili paveikslu iš Firaktin reljefo?

Knyga turėtų būti laikoma sėkminga, nes tai yra patikimas, skaitomas ir prieinamas įvadas į hetitus paprastam skaitytojui.

1 skyrius: Iš naujo atrasti prarastą pasaulį
2 skyrius: Kaip hetitai pasakoja apie save?
3 skyrius: hetitų eros aušra
4 skyrius: Sergančio karaliaus palikimas
5 skyrius: ‘Dabar kraujo praliejimas tapo įprastas ’
6 skyrius: Imperijos sukūrimas
7 skyrius: Imperijos kūrimas
8 skyrius: Liūtas ar Pussycat?
9 skyrius: Nuo išnykimo iki tarptautinės viršenybės slenksčio
10 skyrius: Didžiausia jų karalystė
11 skyrius: Dievų tarpininkai: didieji Hatti karaliai
12 skyrius: Karalius pagal nutylėjimą
13 skyrius. Sveikata, higiena ir gydymas
14 skyrius. Teisingumas ir paprastasis
15 skyrius: be sekso prašome, mes esame hetitai
16 skyrius. Moterys, santuoka ir vergija
17 skyrius: Karas su Egiptu
18 skyrius: Visi karaliaus arkliai ir visi karaliaus vyrai
19 skyrius: Žmogus, kuris būtų karalius
20 skyrius. Partneriai valdžioje: didžiosios Hatti karalienės
21 skyrius: Šventyklų ir biurokratų miestas: Karališkoji sostinė
22 skyrius: Elitinė brolija: Karališkųjų brolių klubas
23 skyrius: Imperija ir#8217 kova dėl išlikimo
24 skyrius: „Hatti ’s“ dieviškieji valdovai
25 skyrius: Imperijos mirtis
1 priedas: „Hatti“ valdovai
2 priedas: Pagrindiniai hetitų istorijos įvykiai


2018 m. Lapkričio 08 d. #1 2018-11-09T01: 36

Atkreipiu dėmesį, kad hetitų imperijos sąraše leidžiami tik lengvieji kovos vežimai (išskyrus Anatolijos sąjungininkus).

1. Lengvieji vežimai turėtų būti pakeisti sunkiais vežimais bent jau nuo Kadešo (1274 m. Pr. M. E.)
2. Turėtų būti a daug 1274 m. pr.

PASIŪLYMAI:
1. Nuo 1275 m. Pr. Kr. Pakeiskite visus lengvuosius vežimus sunkiaisiais vežimais. (Ar galėtų palikti Anatolijos sąjungininką tokį, koks yra, kad atspindėtų kai kuriuos vasalus, naudojančius senesnius stilius?).
Ta pati statistika/klasė kaip ir lengvuosiuose vežimuose, išskyrus žemesnio lygio lankus iki vidutinio lygio ir SSp pakeitimą į LSp. Neprivalomas įkrovikliui.

2. Tik 1274 m. Pr. Kr. (Kadešo) variantas. Padidinkite sunkiųjų vežimų skaičių (dvigubai? Trigubai?) Ir dvigubai/trigubai. Pašalinkite minimumą visiems pėstininkams. Reikalauti, kad VISI generaliniai generolai būtų vidiniai ar išoriniai sąjungininkai. Leiskite vienam ne Anatolijos vidaus sąjungininkui.

Tiesa, kad hetitai naudojo lengvus, dviejų žmonių vežimus (panašius į NKE) (pvz., Prieš Seti I), tačiau Ramzio II laikais (ypač Kadeše) hetitai buvo įvedę trijų žmonių vežimus. pagrindinis tikslas buvo smūgio/smūgio įrankis, įkrovimas į priešo pėstininkus. Jie vis dar nešiojo lankus, tačiau „ilgas, stumiantis ietis“ buvo jų pagrindinis ginklas. (Žr. Healy p. 21, ypač dėl: ieties). Vienas įgulos narys vairavo ir turėjo skydą, vienas - lanką, trečias - ilgą, veržiančią ietį.

Šaltiniai: Kai kurie šaltiniai, skirti žvalgybai/fone (nors jūs galite beveik perskaityti bet kokį šiuolaikinį Kadešo akademinį darbą, kuriame aptariami hetitų vežimai, ir jie sutaria, kaip juos naudoti kaip smūginį ginklą): Spalinger, Karas Senovės Egipte, p. 195 Healy, Karys faraonas, p. 21 ir 39 Lichtheim (vert.), „Poema“, p. 64 Spalingeris, „Karinės institucijos“, p. 438.

2a punktas - vežimų skaičius:

Senovės šaltiniai nurodo 3500 hetitų kovos vežimų Kadeše. 37 000 pėstininkų.

Bryce'as ir kiti kelia hipotezę, kad nors negalima atmesti perdėtumo, skaičiai gali būti įsivaizduojami, atsižvelgiant į armijos kontingentų sudėtį. Tačiau Spalingerio atlikta kovos erdvės, reikalingos tokiems skaičiams, analizė kelia abejonių dėl Ramieso pranešime minimo hetitų (ypač vežimų) skaičiaus tikėtinumo. Diskusijos akademinėje bendruomenėje niekada nebus išspręstos, nebent ateityje bus atrasta išsami hetitų istorija apie mūšį, ir kol kas galime daryti prielaidą, kad ten buvo daug vežimų ir pėstininkų.

Atkreipkite dėmesį, kad pėstininkai buvo Kadeše, bet NENAUDOTI (dėl kokių nors priežasčių jie liko stovykloje pas hetitų karalių - kodėl vis dar diskutuojama). Taigi jie turėtų būti prieinami kariuomenės pastato 1274 m. Pr. Kr. Sąraše, bet nebūtini.

Apibendrinant galima pasakyti, kad sąraše reikia daug didesnių maksimalių sumų, kad Hadeitų vežimai, esantys Kadeše, būtų 3500. Atrodo, kad tai yra vienkartinis atvejis, todėl turėtų būti tik variantų sąrašas 1274 m.

Šaltiniai: Bryce, Hetitų karalystė, p. 235 ir 238 „Freed“, Ramzis II, p. 42 Gardineris, Faraonų Egiptas, p. 262 Healy, Karys faraonas, p. 8 Lichtheim (vert.), „Poema“, p. 64 Morenzas ir Popko, „Antrasis tarpinis laikotarpis ir naujoji karalystė“, p. 115 Virtuvė, faraonas triumfuojantis, p. 53 Spalingeris, Karas senovės Egipte, p. 215.

2b punktas - sąjungininkų generolai

Kažkas iš dokumento, kurį parašiau universitete, atspindi esmę, kodėl manau, kad 1274 m. Pr. Kr. Armija bus sąjungininkė:

Opozicijos mastas kelis kartus nurodomas Ramesseso mūšio pasakojimuose: [1] „surinko visas užsienio šalis iki pat jūros galo“ [2] „jis nepaliko jokios užsienio šalies, kurios nereikėtų atnešti. tai iš visų tolimų kraštų “[3]„ viršija daugybę, neribotai panašių į juos. Jie dengė kalnus ir slėnius ir dėl savo gausos buvo panašūs į skėrį “[4]„ atsiuntė daug žmonių ir arklių bei gausų kaip smėlis “[5] ir„ visos užsienio šalys buvo sujungtos prieš mane “. [6] Ramessas taip pat daug dėmesio skiria hetitų šeimininko samdiniam pobūdžiui, o ne savanoriškam įnašui: [7] „Jis nepaliko sidabro savo žemėje, atėmė iš jo visą turtą ir atidavė visiems svetimiesiems. apskrityse, kad galėtų juos atsinešti į kovą “. [8]

[1] AEW, doc. 132 Gardineris, Faraonų Egiptas, p. 262 Goedicke, „Svarstymai“, p. 71 Goetze, „Hetitai ir Sirija“, p. 253 Joyce Tyldesley, Ramesas: didžiausias Egipto faraonas, Londonas, 2001, p. 17 Lichtheim (vert.), „The Bulletin“, p. 60-1 Lichtheim (vert.), „The Poem“, p. 64.
[2] AEW, dok. 132 Bryce, Hetitų karalystė, p. 235 Goetze, „Hetitai ir Sirija“, p. 253.
[3] AEW, dok. 132.
[4] Bryce, Hetitų karalystė, p. 235 Ten pat, doc. 132 Lichtheim (vert.), „Poema“, p. 64.
[5] AEW, dok. 132.
[6] Ten pat, doc. 132.
[7] Goedicke, „Apsvarstymai“, p. 72.
[8] AEW, dok. 132 Bryce, Hetitų karalystė, p. 235 Healy, Karys faraonas, p. 21.

FYI: čia vaizdai iš NKE meno, rodantys hetitų kovos vežimus Kadeše.

8hywRQvcFWQ6tx4CM5xGPG5WEBTeSZQzcWpDVkaLhthf-1GJlhlsTwP3FppY8G5fejs6PIA __ & Key-Pair-Id = APKAJS72YROXJYGYDADA " />


Sukilimas Kanaane, taika su hetitais

Ramsesas ir egiptiečiai, grįždami namo, keliaudami per Kanaano miestus, buvo nusivylę savo imperijos pavaldiniais.Nepaisant to, kad jam nepavyko pasiekti savo tikslų, faraonas vis dar įžengė į Pramamsą pergalingai 1274 m. Paskui Ramsesą sekė hetitų belaisvių paradas ir plėšikaujama po mūšio, kad žmonėms susidarytų įspūdis, jog Egiptas yra vienintelis konflikto nugalėtojas. Įspūdingas ekranas galėjo paveikti egiptiečius, tačiau kanaaniečių vasalai akivaizdžiai nebuvo sužavėti Egipto kariuomenės pasirodymu mūšio lauke netoli Kadešo. Kai Ramzė ir jo pajėgos pasiekė rytinį Deltos miestą, sukilimas kilo visoje Kanaane ir Palestinoje.

Ramsesas nebuvo vienintelis, kuriam po mūšio teko spręsti svarbias problemas, nes po Muwattalli sėkmės Upėje sekė galingos Asirijos imperijos ataka rytuose. Nors Hatti ir Egiptas buvo susirūpinę kovodami tarpusavyje, Asirijos valdovas Adad-nirari I išnaudojo hetitų imperijos pažeidžiamumą užkariaudamas jos sąjungininkę Hanigalbatą. Tai darydami asiriečiai tapo dar didesne grėsme rytinėje Hatti teritorijos sienoje.

Nepaisant sukilimų, kilusių jo teminėse teritorijose, Ramsesas nedelsdamas pradėjo ruoštis didžiulių paminklų statybai, kad parodytų savo didelę pergalę Kadešo mūšyje. Amurru ir Kadeshas galėjo likti prarasti Egiptui, tačiau Ramzui daug labiau rūpėjo parodyti savo drąsą ir kovinį meistriškumą visiems, o ne pripažinti savo nesėkmę. Galų gale faraonas padarė viską, kad įsitikintų, jog konfrontacijos pasakojimai buvo įamžinti, nes jie buvo užfiksuoti ne tik Ramziejuje, bet ir Liuksoro, Abydoso, Karnako ir Abu Simbelio šventyklose. Šiuose įspūdinguose vaizduose ir juos lydinčiuose literatūros įrašuose mūšis buvo pavaizduotas kaip daug didesnės sužadėtuvės, o faraono vaidmuo jame buvo perdėtas. Vykdydami Ramso nurodymus, Egipto pasakojimai neįtikėtinai tvirtino, kad faraonas vienas nugalėjo tūkstančius hetitų vežimų.

Kai statybos projektai buvo pradėti, Ramsesas keletą kitų savo valdymo metų praleido užbaigdamas sukilimus šiaurėje ir atkurdamas valdymą Kanaane, Palestinoje ir Sirijoje. Numalšinus sukilimus, faraonas persikėlė į Kumidį, Damaską ir Upės provinciją. Tada Ramsesas nukopijavo Adad-nirari strategiją, užpuldamas hetitus, kol jie buvo blaškomi grasinimų iš Asirijos imperijos. Iki 1269 m. Pr. Faraonas nuvedė savo armiją į rytus, siekdamas visiškai apeiti Kadešo tvirtovę, o paskui įsiveržė į hetitų teritoriją, kad užimtų Dapūro ir Tunipo miestus. Turėdamas tas hetitų žemes, Ramsesas sėkmingai nutraukė Kadešo miestą ir didžiąją dalį Amurru nuo likusios varžovų imperijos. Faraonas pagaliau pasiekė kažkokį savo iš pradžių užsibrėžto tikslo panašumą. Egipto valdovas gal ir neatgavo prarastų žemių, tačiau jis smarkiai sumažino tų teritorijų svarbą.

Dapuras ir Tunipas neišlaikė ištikimybės Egiptui, o Ramzui išvykus grįžo į hetitus. Faraonas galėjo kelis kartus užimti miestus, bet niekada nesugebėjo jų kontroliuoti. Dešimtmetį įtampa tarp Egipto karalystės ir hetitų imperijos išliko didelė. Nepaisant abipusio priešiškumo, dar viena didelė konfrontacija neįvyko. Asirų įsiveržimo pavojus ir kova dėl valdžios dėl hetitų sosto neleido kitai didelei armijai, pavyzdžiui, vadovaujamai Muwattalli, nuolat įtraukti Egipto pajėgas. Kalbant apie egiptiečius, jie neturėjo logistinių galimybių įsiveržti ir išlaikyti bet kokias žemes šiaurės Sirijoje.

Ilgainiui hetitai nebegalėjo atlaikyti grasinimų iš dviejų frontų, todėl 1259 m. Siekdamas sustiprinti naująjį aljansą, hetitų karalius leido faraonui vesti savo dukterį. Ramsesas viešai pareiškė, kad yra patenkintas sąjunga, kuri buvo faraono atpirkimo veiksnys, kai taika galiausiai reiškė, kad jis niekada nesimėgaus savo stabu Tuthmosis III ir neatgaus prarastų Kadešo ir Amurru žemių.

List of site sources >>>


Žiūrėti video įrašą: Sumerowie - kolebka cywilizacji (Sausis 2022).