Istorijos transliacijos

Greenling II SSN -614 - Istorija

Greenling II SSN -614 - Istorija

Greenlingas II

(SS (N) -614, p. 3732, 1. 292'3 ", g. 31'8", dr. 24 '
s. virš 30 k .; cpl. 99, a. 4 21 "tt; cl. Thresher)

Antrąjį „Greenling“ (SS (N) -614), atakos povandeninį laivą, paleido „Electric Boat Co.“, Groton, Conn., 1964 m. Balandžio 4 d., Remia ponia H. C. Bruton; ir pavesta 1967 m. lapkričio 3 d., kom. Vadovauja Guy H. B. Schafferis.

1994 m. Balandžio 18 d. „Greenling“ buvo nutraukta, o 1994 m. Rugsėjo 30 d. Per „Puget Sound“ jūrų laivų statyklos branduolinių variklių ir povandeninių laivų perdirbimo programą buvo pašalinta. Įranga iš „Greenling“ valdymo patalpos buvo išgelbėta ir panaudota povandeninio laivo valdymo kambario modeliavimui sukurti. eksponuoti Karinio jūrų laivyno povandeniniame muziejuje Keyporte, Vašingtone.


Žemiau esančioje lentelėje yra jūreivių, tarnavusių USS Greenling (SSN 614), pavardės. Atminkite, kad šiame sąraše yra tik žmonių, kurie pateikė savo informaciją paskelbti šioje svetainėje, įrašai. Jei taip pat tarnavote laive ir prisimenate vieną iš žemiau esančių žmonių, galite spustelėti vardą ir išsiųsti el. Laišką atitinkamam jūreiviui. Ar norėtumėte, kad jūsų svetainėje būtų toks įgulos sąrašas?

Ieškote JAV karinio jūrų laivyno atminimo daiktų? Išbandykite „Ship 's“ parduotuvę.

USS Greenling (SSN 614) yra užregistruoti 205 įgulos nariai.

Pasirinkite laikotarpį (pradedant ataskaitiniais metais): precomm & ndash 1969 | 1970 ir ndash 1975 | 1976 ir 1982 m. | 1983 ir 1988 m. | 1989 ir dabar

vardasReitingas/ĮvertinimasLaikotarpisPadalinysPastabos/Nuotrauka
Thompsonas, ReksasEM1/SS1989 ir 1992 mE-div
Rouse, Robertastm1989 ir 1992 m. Birželio mėnginklų
Beddow, RobertasMM31989 ir 1991 mA-gaujaPraėjo daug laiko. Smagu girdėti pažįstamus vardus. Parašykite man šiek tiek laiko, kad galėčiau susigaudyti arba susirasti mane „Facebook“.
Stuhleris, Tomas (Warthog) STSCS (SS)1989 m. Balandis ir 1993 m. LiepaSonaras
Nevergall, DovydasCSC (SS)1989 m. Gegužės 10 d. Ir 1994 m. Birželio 10 dMS/CS/tiekimasTai buvo mano pirmoji valtis, ir geriausi įgulos nariai, ir vadai, kuriuos žinojau nuo tada, kai įstojau į karinį jūrų laivyną.
Halliday, DovydasE-5 / TM2 (SS)1989 m. Birželio mėn. Ir 1991 m. Liepos mėnTorpedomanas
McLellanas, RobasMM2/SS1989 m. Rugpjūčio 1 d. Ir 1993 m. Kovo 26 dMM NukeAr kas nors girdėjo iš Ed Dare MM ྕ-ྗ?
McLellanas, RobertasMM21989 m. Rugpjūčio 1 d. Ir 1993 m. Kovo 25 d
Boulware, SkotasIC3 (SS)1989 m. Lapkričio 23 d. Ir 1992 m. Birželio 14 dIC skyriusKai kurie geri laikai ir puikūs žmonės. Buvau jaunas, bet daug išmokau. Ar kas nors girdėjo apie Džerį Karterį? Mes abu turėjome šiek tiek problemų su žalia lapine medžiaga. Jis labiau nei aš. Mike'as Fanningas? Jeffas Flanniganas RIP :)
Džeksonas II, DerkE2/ Korpusas1989 m. Lapkričio 23 d. Ir 1991 m. Gegužės 7 dDenio skyrius Prisimenu, kaip sutikau „TM Bobby shithouse Rouse“ ir buvau puolėjas su „Boulware“! Aš nusprendžiau pasirinkti „Corpsman A“ mokyklą!
Bairdas, TomasEM1 (SS)1989 m. Gruodžio mėn. Ir 1991 m. Gruodžio 18 dE-div
Wickizer, PetrasRM21989 m. Gruodžio 27 d. Ir 1994 m. Balandžio 15 dRadijas
Benetas, Rasa 1990 ir 1992 m
Hendersonas, DžozefasMM21990 ir 1991 mA-gauja
Jansenas, RejusEM1 (SS)1990 ir 1992 m. Birželio 17 dE-div
Havermanas, RobertasTMC/SS1990 ir 1992 mTorpedasBuvo sprogimas UNITAS 91
Lewisas, Jeffas („Crazy Lew“)ET3/SS (E-4)1990 m. Sausio mėn. Ir 1992 m. Liepos 27 d„Nav Ops“. ET div.Gyvendamas Mansfieldo Teksase, projektas Supt. „Polk Mechanical“.
Kliveris, TrojaCLEVENGER FTG3 (SS)1990 m. Kovo 13 d. Ir 1993 m. Birželio 21 dPriešgaisrinė kontrolė
Kustra, Ričardas41990 m. Balandžio 1 dnavigacija ir kt
Briusas, DžeisonasMM3/SS1990 m. Gegužės mėn. Ir 1994 m. Balandžio mėnA-gaujaUnitas 1990 iki eksploatavimo nutraukimo Bremertone 1994 m
Navarro, DennisasMM1/SS1990 m. Gegužės 27 d. Ir 1992 m. Liepos 20 d Aš taip pat prisimenu visus jus beprotiškus. Ypač mums visiems, dalyvavusiems ྖ UNITAS bėgime. Parašykite man adresu [email protected] Dievas palaimina jus visus!
Keeffe, BrendanasEM21991 ir 1994 mE-div
Munger, ČakasCS31991 ir 1994 m
Kosta, KarlosasTM3 (SS)1991 ir 1994 mGinklai - torpedos
Strandas, BillasFTC (SS)1991 m. Vasario 1 d. Ir 1994 m. Lapkričio 1 dFT
Kosta, KarlosasTM 31991 m. Vasario 20 d. Ir 1994 m. Gegužės 22 dGinklai
McAloon, DanMS2/SS1991 m. Balandžio 5 d. Ir 1992 m. Gegužės 1 dTIEKIMASSUSIŲSKITE el. Paštu, kad galėtume pasivyti!
Kane, EdMM2 (SS)1991 m. Birželio mėn. Ir 1994 m. Balandžio mėnM Divmalonu matyti tiek daug vardų iš nuostabaus mano gyvenimo momento. daug sunkaus darbo, bet verta žiūrėti atgal
Aldridžas, PatrikasET/E41991 m. Birželio 1 d. Ir 1995 m. Kovo 1 dInžinerija
McCullough, RonisMM1/SS1991 m. Rugpjūčio 16 d. Ir 1993 m. Gruodžio 3 dA-gaujaPranešta laive 3 dienos prieš uraganą Bobą užklupus Grotonui. Nuvažiuokite valtį į eksploatavimo nutraukimą Bremertone
Moore, CliffordasEM 21991 m. Gruodžio mėn. Ir 1994 m. Balandžio mėn
Moore, Ron/RonaldIC/31992 ir 1993 mICKokia tai buvo valtis. Nustebino, kad vėl sugrįžo.
Sojeris, MaikasSTS3 (SS)1992 m. Sausis ir 1994 mSonarasŽvelgdamas atgal, praleidau čia tik šiek tiek daugiau nei 2 metus ir nuvažiavau toliau į Bremertoną dekomponuoti. Bet tai buvo mano pirmoji valtis, buvo gerų laikų ir gerų žmonių, kurių niekada nepamiršiu.
Devore, LarryEM21992 m. Sausio 1 d. Ir 1993 m. Spalio 19 dE-divNuostabūs prisiminimai!!
Betsingeris, Jamesas STS 3 SS1992 m. Rugpjūčio mėn. Ir 1994 m. Balandžio mėnSonarasPuiki komanda, puikūs draugai, puikus laikas !!
Taryba, JamesMM21992 m. Rugsėjo mėn. Ir 1994 m. Balandžio mėnMašinos
Fosteris, DonaldasRM11993 m. Balandis ir 1993 m. Rugsėjo mėnRadijas
Denkas, KenisIC2 (SS)1993 m. Balandis ir 1994 m. VasarisICGeri laikai! „Shellback“ mano 21-ą dieną, IC2-MA2, iš 00 dirbo telekomunikacijų diegimo ir statybos elektrikas ir „gt9/11-GM2 USNR“ dislokuotas Irake 07-08 suimtųjų operacijos, Adeno įlankos mūšio piratai Dabar Paramedic FTO 🚠‘& amp GM1 EXW/SS

Pasirinkite laikotarpį (pradedant ataskaitiniais metais): precomm & ndash 1969 | 1970 ir ndash 1975 | 1976 ir 1982 m. | 1983 ir 1988 m. | 1989 ir dabar


Ilgalaikės parodos

Ilgalaikiai muziejaus eksponatai suteikia išsamų įvadą į karinio jūrų laivyno povandeninę istoriją ir operacijas. Ateikite susipažinti su įvairiomis veiklomis, kurios vyksta povandeniniame pasaulyje!

Vandenyno aplinka

Patirkite nuostabią ir neribotą pasaulio įvairovę, esančią po jūra! Ši labai interaktyvi ekspozicija tiria pagrindines fizines vandenyno savybes, tokias kaip plūdrumas, slėgis, tankis, šilumos perdavimas, šviesa, garsas, druskingumas ir deguonis. Kai sužinosite apie šiuos principus, pagalvokite, kaip karinis jūrų laivynas sėkmingai dirba šioje neįprastoje ir sudėtingoje aplinkoje!

„Torpedo“ technologija

Torpedos yra pagrindinis povandeninių laivų ginklas kovai su povandeniniais laivais ir prieš laivus. Karinio jūrų laivyno orlaiviai ir paviršiniai laivai taip pat remiasi torpedomis, nukreipdami priešo povandeninius laivus. Sužinokite daugiau apie technologinį stebuklą, kuris yra torpedos mūsų parodoje „Torpedo Technology“, kuri seka JAV torpedų istoriją ir raidą nuo ankstyvųjų Howell ir Whitehead torpedų iki šiuolaikinių torpedų, tokių kaip MK 48 ADCAP ir MK 50. Tikimės, kad jums patiks šis žvilgsnis. išsamiausias torpedų demonstravimas JAV!

Minų karas

Karinės jūrų minos, vertinamos dėl savo efektyvumo, lankstumo ir ekonomiškumo, per pastaruosius 100 metų nuskandino daugiau laivų nei bet kuris kitas ginklas. JAV minų karas apima ir minų dislokavimą, ir minų atsakomųjų veiksmų vykdymą. Šioje parodoje pavaizduota minų karo istorija nuo revoliucinio karo per šiuolaikines operacijas ir pateikiami minų pavyzdžiai iš šių įsipareigojimų, taip pat pilietinis karas, I pasaulinis karas ir Antrasis pasaulinis karas.

Taikos išsaugojimas: karinio jūrų laivyno strateginė atgrasymo programa

Nuo 1960 m. Balistinių raketų povandeniniai laivai balistinėmis raketomis patruliavo pasaulio vandenynuose, nes savo buvimu atgrasė nuo branduolinio karo. “Tausos išsaugojimas ” gilinasi į istorinę JAV karinio jūrų laivyno strateginės atgrasymo programos istoriją nuo Šaltojo karo pradžios šeštajame dešimtmetyje iki šiandieninių modernizavimo pastangų. Svarbiausi naujosios ekspozicijos elementai yra „Trident I“ (C4) raketų naudingosios apkrovos skyrius ir vaizdo interviu su pensininkais ir aktyviai dirbančiais povandeniniais laivais, kurie atliko atgrasymo patrulius.

Povandeninių laivų gelbėjimas: povandeninio laivo gelbėjimas ir pabėgimas

Sužinokite, kaip karinis jūrų laivynas gelbėja išgyvenusius po povandeninio laivo avarijas, šioje naujoje parodoje, kurioje apžvelgiama povandeninių laivų gelbėjimo ir pabėgimo istorija nuo 1900 m. Išnagrinėkite povandeninių laivų gelbėjimo ir pabėgimo pokyčius laikui bėgant ir sužinokite, kodėl JAV karinis jūrų laivynas primygtinai teikia pirmenybę gelbėjimui, o ne pabėgimui, o tai yra saugiausias ir patikimiausias povandeninių laivų gelbėjimo būdas. Visą laiką liudykite istorinės ir dabartinės įrangos pavyzdžius, naudojamus gelbėti povandeninius laivus, rizikuojančius savo gyvybėmis apsaugoti tautą.

Greenling Kontrolės kambarys

Valdymo patalpa yra viena iš svarbiausių povandeninio laivo sričių - joje yra įranga, kuri valdo povandeninį laivą, šaudo ginklais ir nubraižo jo padėtį bei kursą. Įeikite į tikrą povandeninio laivo valdymo kambarį mūsų povandeninių laivų technologijų galerijoje! Šis atkurtas šaltojo karo povandeninio laivo USS valdymo kambarys Greenling (SSN 614) yra įranga iš poskyrio, įskaitant periskopus, laivo valdymo skydą, priešgaisrinį valdymo skydą ir balasto valdymo skydą.

Paieška, šnipinėjimas, gelbėjimas, atkūrimas: karinio jūrų laivyno transporto priemonės po jūra

Kadaise apsiriboję moksline fantastika, povandeninės transporto priemonės dabar kasmet nardo tūkstančius karinio jūrų laivyno. Visame pasaulyje karinio jūrų laivyno transporto priemonės atgauna pamestus daiktus, šnipinėja informaciją, nuginkluoja povandenines minas, gelbėja nelaimingus atsitikimus, tiria vandenyną ir dar daugiau. Tokios misijos kažkada buvo neįmanoma, sunkios, neefektyvios ar pavojingos. Šioje parodoje nagrinėjami įvairūs būdai, kaip povandeninės transporto priemonės išplečia karinio jūrų laivyno galimybes ir sumažina riziką jūreiviams.

Šeimos mokymosi zona

Nesvarbu, ar menininkas, ar astrofizikas, visi pradeda kaip naujas mokinys. Būdingi įgūdžiai leidžia mums užduoti klausimus, ištirti ir padaryti išvadas, suteikiančias pradžią augimui ir pasitikėjimui mokytis. Ši erdvė yra vaikams pritaikyta, praktiška sritis, kurioje galima naudoti stebėjimo, tyrimo, tyrinėjimo, apmąstymų ir atsparumo įgūdžius, kad suprastume savo aplinką.

Lauko parodos

Susipažinkite su povandenine istorija dar prieš žengdami į muziejaus vidų, apžiūrėdami mūsų lauko eksponatus. Mėgaukitės galimybe pamatyti ir sužinoti apie šiuos negabaritinius artefaktus, eksponuojamus už muziejaus ribų:

Mistinis (1 DSRV)
DSRV Mistinis ir Avalonas suteikė greito reagavimo povandeninių laivų gelbėjimo pajėgas JAV kariniam jūrų laivynui nuo 1970 iki 2008 m. Įvykus povandeniniam laivui, viena iš dviejų karinio jūrų laivyno gelbėjimo povandeninių gelbėjimo mašinų (DSRV) galėtų būti panaudota gelbėti išgyvenusius bet kurioje pasaulio vietoje. Nors dabar jau išėję į pensiją, jie išlieka du technologiškai pažangiausi povandeniniai laivai pasaulyje.

Triestas II (1 DSV)
Triestas II (DSV 1) buvo pirmoji JAV karinio jūrų laivyno sukurta giliavandenė transporto priemonė, įsigijus originalų Triesto batiskafą. Esant 20 000 pėdų darbiniam gyliui, Triestas II atliko povandeninius tyrimus ir užduotis, įskaitant USS liekanų tyrimą Skorpionas 1969 m. Neseniai, Triestas II paskelbė nacionalines naujienas 2012 m. pabaigoje, kai Centrinė žvalgybos agentūra paskelbė informaciją apie slaptą misiją, kurią ji atliko 1972 m., norėdama atgauti pamestą šnipų palydovinio filmo kapsulę iš 16 400 pėdų.

USS burė Eršketas (SSN 637)
USS Eršketas buvo pagrindinis 37 greitojo puolimo povandeninių laivų klasės laivas. Eršketas-Šaltojo karo metais povandeniniai laivai buvo povandeninių pajėgų darbiniai žirgai, vykdę stebėjimo ir žvalgybos misijas, dalyvavę mūšių ir smogikų grupių operacijose, taip pat teikę tikslius smūgius ir paramą karui ant žemės. Po Eršketas buvo nutraukta 1994 m., jos burė buvo atgabenta į muziejų nuolatiniam įrengimui.

„Sealab“ Pabaigos varpas
Karinio jūrų laivyno „Sealab“ septintojo dešimtmečio projektai išbandė ir pademonstravo nardymo prisotinimu gyvybingumą, o tai leidžia narams gyventi ir dirbti dideliame gylyje kelias dienas, savaites ar net mėnesius. Šis galinis varpas yra vienas iš dviejų kupolo formos galinių dangtelių, sukurtų „Sealab II“ buveinė, iš kurios dirbo narai. Norėdami suformuoti galinius varpelius, „Hunter's Point“ jūrų laivų statyklos darbuotojai po vandeniu sprogdino C-4 plastikinį sprogmenį, naudodami plieną ir įgaubtą štampą-tai procesas, vadinamas sprogstamojo metalo formavimu.


Paslaugų istorija [redaguoti]

1968 m. Gegužės 27 d. Greenling 'Skorpionas  (SSN-589). Jos vadas buvo paskirtas SAR užduočių elemento, kurį sudarė trys branduoliniai ir keturi dyzeliniai povandeniniai laivai, vadu. Ši užduotis tęsėsi iki 1968 m. Birželio 12 d.

Greenling didžiąją savo karjeros dalį paskyrė 10 povandeninių laivų eskadrai (SUBRON 10) ir buvo perkelta į namus Grotone, Konektikuto valstijoje. [ reikalinga citata ]

1973 m. Kovo 27 d. Greenling atsitiktinai nėrė „gerokai žemiau savo bandymo gylio“ per treniruočių nardymą prie Bermudų krantų dėl sugedusio gylio matuoklio. Kitoks matuoklis atskleidė klaidą ir povandeninis laivas saugiai grįžo į paviršių. Pateikiamos įvairios ataskaitos Greenling nuo 150 iki 200 pėdų nuo gniuždymo gylio giliausioje jos vietoje. Grįžusi į uostą, ji buvo išsiųsta apžiūrėti į Portsmuto jūrų laivų statyklą Meine ir netrukus buvo grąžinta į tarnybą. Ώ ] ΐ ]

Reikalinga istorija iki 1994 m.

Greenling 1994 m. balandžio 18 d. buvo nutrauktas ir 1994 m. rugsėjo 30 d. buvo pašalintas pagal branduolinių laivų ir povandeninių laivų perdirbimo programą „Puget Sound“ laivų statykloje. Greenling Kontrolės kambarys buvo išgelbėtas ir panaudotas povandeninio laivo valdymo kambario modeliavimui sukurti kaip eksponatas Jūrų povandeniniame muziejuje Keyporte, Vašingtone. [ reikalinga citata ]


Greenling II SSN -614 - Istorija

Alternatyvi šaltojo karo istorija 1994 m

USN atakos povandeniniai laivai (SSN)

SSN savo esme yra tiesiog branduolinis varomasis bendrosios paskirties povandeninis laivas, amerikiečiai juos vadina „atakos povandeniniais laivais“, Karališkasis jūrų laivynas juos žino kaip „laivyno povandeninius laivus“, sovietai juos vadina „kreiseriais“. pagrindinius vaidmenis pakeitė tą tradicinę paviršiaus klasę. Kartais lengviau klasifikuoti SSN pagal tai, ko ji nesugeba paleisti balistinių raketų, tai skirta SSBN, jos pagrindinis ginklas nėra raketa, tai būtų SSGN (JAV tarnyboje 1994 m. Nebuvo) ir jis nėra dažniausiai naudojamas kaip tyrimų laivas, nors naujos įrangos bandymas yra įprastas. Kitas skirtumas, kuris yra tik semantika, yra terminas „Hunter Killer“, kuris yra populiari frazė, bet labiau tinka mažoms dyzelinėmis valtims, klasifikuojamoms kaip SSK. Kadangi USN nevykdo SSK, o visas jos povandeninių laivų parkas yra branduolinis, toks skirtumas nėra naudingas. Šiaurės Furyje JAV karinis jūrų laivynas turi 97 iš 100 atakos laivų, reikalaujamų pagal Reagano „600 laivų karinio jūrų laivyno“ planą, tačiau taip pat pasiliko 12 specialių povandeninių laivų, pagrįstų SSN korpusais. Buvo priimti du pagrindiniai sprendimai, susiję su Šiaurės Fury pasauliu: 1) bus išlaikyti senesni pogrupiai, kad būtų subalansuotas 100 atakuojančių laivų plius 8-10 specializuotų korpusų ir 2) „Seawolf“ klasė nebus atšaukta ir bus sukurta iki 29 korpusai, kaip prognozuota, galbūt už jos ribų. „Seawolf“ laikui bėgant pakeis senesnius laivus, o specialieji misijos vaidmenys bus perkelti į senesnę „Los Angelis“ klasę.

Daugeliu atžvilgių unikalūs laivyno specialiųjų povandeninių laivų specialiųjų pajėgų pristatymo, ryšių pasiklausymo ir elektroninės žvalgybos surinkimo dariniai visada buvo povandeninių laivų funkcija, tačiau 80 -ajame dešimtmetyje USN išplėtė šią veiklą iki kur kas aukštesnio lygio. Rengiant Reigano planą pajėgumai nebuvo numatyti ar net techniškai įmanomi, tačiau buvo per daug vertingi iššvaistyti. Todėl, nors šioms užduotims skirti laivai gali veikti kaip atakuojantys povandeniniai laivai ir yra klasifikuojami kaip SSN, Šiaurės Furyje USN juos pasiliks virš pagrindinio puolimo valčių parko.

Leidimų klasė: Penkios iš 14 šios klasės valčių vis dar yra eksploatuojamos, trys iš jų negyvena istorinio gyvenimo. Šios valtys buvo pradėtos eksploatuoti septintojo dešimtmečio pabaigoje ir trys iš jų (Mirksintis, Greenlingas ir Gato), vadinami „Style 3“, turi ilgesnį korpusą, didesnę burę ir buvo sukurti laikantis „SUBSAFE“ standartų, pagrįstų pamokomis, patirtomis praradus USS Thresher, originalus klasės laidas. „USS Haddock“ buvo pastatytas su didesne burė ir modernizuotas su daugybe kitų patobulinimų (2 stilius) Sargybinė žuvis yra „Style 1“ korpusas, pertvarkytas pagal SUBSAFE standartus. Juodosios menkės ir Sargybinė žuvis ketina išeiti į pensiją vėliau 1994 m., kai bus paleista 3 -oji ir 4 -oji „Seawolf“ klasės. Nors šioms valtims jau artėja 30 metų, jos vis dar yra labai pajėgios ir stiprios platformos, tačiau nėra pakankamai tylios ir neturi sonaro galimybių mesti iššūkį šiuolaikinėms sovietinėms valtims. Tačiau antraeiliuose vaidmenyse, susidūrusiose su daugeliu kitų situacijų, jie vis dar yra labai vertingi. Verta paminėti, kad vienintelis „Style 4“ laivas, „USS Jack“ buvo vyresnė už penkias likusias valtis ir buvo naudojama kaip eksperimentinė bandymo patalpa su tiesiogine pavara, dviejų varžtų varomoji sistema, ji buvo išėjusi į pensiją 1990 m.

Klasė Vimpelis vardas Istorinis Flt Pagrindinis uostas Pastabos
Leidimas SSN-612 Sargybinė žuvis Pensininkas 92 Ramusis San Diego
SSN-613 Mirksintis Pensininkas 92 Ramusis San Diego Patrulis Filipai
SSN-614 Greenling Pensininkas 94 Atlanto vandenynas Portsmutas Patrulis Karibuose
SSN-615 Gato Pensininkas 96 Atlanto vandenynas Naujasis Londonas
SSN-621 Juodosios menkės Pensininkas 93 Ramusis Vallejo

Eršketų klasė: Visos 28 šios klasės valtys lieka eksploatuojamos. Į šį skaičių neįeina devynios „Long Hull Sturgeon“ valtys, toliau vadinamos „Archerfish“ klase, arba dvi eksperimentinės valtys, pagrįstos šia klase: USS Narwhal, vis dar naudojamas ir išsamiai aprašytas žemiau ir Glenardas P. Lipscomb kuris buvo išėjęs į pensiją. Eršketai buvo ilgesnės, gerokai patobulintos „Permit“ klasės versijos, jie turėjo didesnę burę, daugiau ginklų ir daugiau jutiklių. Nors eršketai turėjo tuos pačius keturis torpedinius vamzdžius kaip ir „Permit“ klasė, tačiau turėjo daugiau pakartotinių pakrovimų ir galėjo paleisti „Harpoon“ priešlaivines raketas (ASM), „Tomahawk“ sausumos ataką ar priešlaivines raketas (TLAM), SUBROC priešpovandenines raketas arba standartines „Mk“. 48 ADCAP torpedos. Vidurinio amžiaus atnaujinimas patobulino ant korpuso sumontuotą sonarą ir pridėjo velkamą masyvo sonarą bei daugybę kitų elektronikos atnaujinimų. Istoriškai ši klasė pradėjo išeiti į pensiją 1991 m., O kai kurie toliau tarnavo iki 2000 m., Daugelis, turintys mažiau nei 30 metų tarnybą Šiaurės Furyje, sieks optimalaus 30 metų gyvenimo ir jie pradės išeiti į pensiją 1997 m., Kai internete pasirodys daugiau „Seawolf“.

Klasė Vimpelis vardas Istorinis Flt Pagrindinis uostas Pastabos
Eršketas SSN-637 Eršketas Pensininkas 94 Atlanto vandenynas Čarlstonas
SSN-638 Banginis Atlanto vandenynas Grotonas
SSN-639 Tautog Ramusis Perl Harboras Patruliuokite Ramiojo vandenyno pietuose
SSN-646 Pilkėjimas Atlanto vandenynas Čarlstonas
SSN 647 Pogy Ramusis San Diego Sumontuoti
SSN-648 Aspro Ramusis Perl Harboras
SSN-649 Saulėlydis Atlanto vandenynas Čarlstonas
SSN-650 Pargo Ramusis Bremertonas
SSN-651 Karalienė Pensininkas 92 Ramusis Perl Harboras Patruliuoti Japonijoje
SSN-652 Puffer Ramusis Perl Harboras
SSN-653 Ray Pensininkas 93 Atlanto vandenynas Čarlstonas
SSN 660 Smėlio Lance Atlanto vandenynas Grotonas Sumontuoti
SSN-661 Laponas Atlanto vandenynas Norfolkas
SSN-662 Gurnardas Ramusis San Diego Patrulis Filipai
SSN-663 Hammerhead Ramusis Vallejo
SSN-664 Jūros velnias Pensininkas 91 Atlanto vandenynas Čarlstonas
SSN-665 Gitara Pensininkas 92 Ramusis San Diego Patruliuokite Ramiojo vandenyno šiaurėje
SSN 666 „Hawkbill“ Ramusis Perl Harboras
SSN-667 Bergall Atlanto vandenynas Naujasis Londonas
SSN-668 Spadefish Atlanto vandenynas Norfolkas Patrulis Karibuose
SSN-669 Jūrų arkliukas Atlanto vandenynas Čarlstonas Patruliuoti Pietų Atlante
SSN-670 Atgalinis Atlanto vandenynas Norfolkas Patruliuoti Viduržemio jūroje
SSN-672 Pintado Ramusis San Diego
SSN-673 Skraidanti žuvis Ramusis Bremertonas Sumontuoti
SSN 674 Trepangas Atlanto vandenynas Grotonas Patrulis Karibuose
SSN-675 Mėlynžuvė Atlanto vandenynas Norfolkas
676 Billas Atlanto vandenynas Grotonas Patruliuoti Škotijoje
SSN-677 Būgnas Ramusis San Diego

„USS Narwal“ (SSN 671): „Narwal“ buvo išbandytos pažangios varomosios sistemos, skirtos sumažinti arba paslėpti vandens cirkuliacijos keliamą triukšmą - tai nuolatinis reikalavimas atominėse elektrinėse. Naujas dizainas pavertė ją tyliausiu savo laiko povandeniniu laivu ir įrodė įsidarbinimo būsimuose Los Andželo ir Ohajo klasės laivuose sistemą. Tačiau Šiaurės Fury kampanijai svarbesnis buvo jos vaidmuo laivyne kaip specialiosios misijos elektroninės žvalgybos platforma, kurią ji atlieka visos kampanijos metu. Prasidėjus karui, ji gyvena savo Čarlstono Pietų Karolinos uoste, tačiau didžiąją laiko dalį praleis slypėdama palei poliarinio ledo dangtelio kraštą, rinkdama žvalgybą ir žaisdama slėpynių su sovietų patruliais.

Šaudymo iš lanko klasė: Devyni šios pogrupio valtys buvo „Sturgeon“ versija ir dažnai vis dar vadinami originaliu dizainu, tačiau turi pailgintą korpusą, kad suteiktų daugiau vietos nakvynei ir patobulintą elektroninę įrangą. Laikui bėgant papildoma erdvė leido daug lengviau pereiti prie „Special Mission“ valčių, nes visi šie korpusai buvo pakeisti. Unikaliausias buvo „USS Batfish“ kuri tapo itin tylaus paviršiaus danga, kuri vėliau buvo įtraukta į Los Andželą ir kitus povandeninių laivų modelius, ji buvo naudojama ir kitiems tikslams. Nors likusios valtys buvo naudojamos kelioms misijoms ir joms buvo atliktas unikalus kapitalinis remontas, atsirado dvi pagrindinės funkcijos:

Kabelio čiaupas: Parche Ramiajame vandenyne ir L. Mendelio upės Atlanto vandenyne buvo išplėstos 100 pėdų ir buvo įrengtos giluminio vandens tyrimams ir atkūrimui, naudojant prisotinimo narus ir specialias išskleidžiamas „roges“ povandeniniams ryšių kabeliams paleisti. Visi pakeitimai yra labai slapti ir šie komentarai yra labai spekuliatyvūs, tačiau yra keletas įrodymų, patvirtinančių šią veiklą. Kadangi „Northern Fury“ yra fikcija, įtraukti šias galimybes nėra per didelis šuolis. Yra abejonių, ar L. Mendelio upės buvo modifikuotas, tačiau jis tikrai buvo naudojamas kaip DDS povandeninis laivas ir yra didelė tikimybė, kad tai bus padaryta Richardas B. Russellas buvo taip įrengta, tačiau ji yra netinkamoje mūsų istorijos pakrantėje.

DDS: Sauso denio prieglaudos yra montuojamos kameros, leidžiančios specialiųjų pajėgų personalui ir įrangai lengvai išlipti iš povandeninio laivo, kai jis yra panardintas. Jie gali turėti povandeninę „SDV“ plaukikų pristatymo transporto priemonę ir iki 20 narų, galinčių masiškai plaukti išplaukti iš poskyrio.

Benjamino Franklino SSN klasė: Šie du buvę SSBN buvo paversti specialios misijos SSN dešimtojo dešimtmečio pradžioje. Didelės, tylios ir aprūpintos erdve misijoms planuoti ir apgyvendinti specialiose pajėgose. Šios valtys turi dvi DDS ir talpina apie 50–70 specialiųjų pajėgų personalo.

Klasė Vimpelis vardas Flt Pagrindinis uostas Užduotis Pastabos
Benjaminas Franklinas SSN-645 Jamesas K Polkas Atlanto vandenynas Norfolkas 2xDDS Konversija baigta vasario 94 d., Kovo mėn
SSN-642 Kamehameha Ramusis Kriaušių uostas 2xDDS

Los Andželas (688 tipas): Visi 62 iš Los Andželo arba „688“ klasės yra naudojami „Northern Fury“, tai yra maždaug dvejus metus greičiau nei realus gyvenimas, tačiau daroma prielaida, kad per pastaruosius penkerius gamybos metus buvo priimta šiek tiek pagreitinta programa. Šios serijos gamyboje yra bent trys atskiri pogrupiai ir keletas variantų:

SSN 688-718 - originali Los Andželo klasė - 31 valtis, paprastai vadinamos „Flight I“.

SSN 719-725 ir 750 - Turėkite 12 vertikalių paleidimo vamzdžių (VLS), skirtų kruizinei raketei „Tomahawk“, ir atnaujintą reaktoriaus šerdį. Vadinama „II skrydžiu“ arba „Providence“ klase.

SSN 751-773 - paskutiniai 23 korpusai vadinami „688I“ (patobulinti) su geresniu sonaru ir ledu, ir 12 VLS vamzdžių. Tai yra „Flight III“ arba „San Juan“ klasė.

Projektuojant kilo keletas prieštaravimų, pavyzdžiui, paaukoti nardymo gylį dėl didesnio greičio, tačiau nėra aiškaus neklasifikuoto realių matavimų supratimo, todėl pakaks bendro teiginio, kad tai yra greitos ir pajėgios valtys, turinčios labai nedaug varžovų. Šiaurės Fury, šios valtys yra kampanijos darbiniai žirgai, joms varžosi tik pačios naujausios sovietinės valtys ir, žinoma, III skrydžio pogrupis gerokai pranoksta šiuos.

Klasė Vimpelis vardas Flt Pagrindinis uostas Užduotis Pastabos
Los Andželas SSN 688 Los Andželas Ramusis Perl Harboras
SSN-689 Baton Ružas Atlanto vandenynas Norfolkas Po susidūrimo suremontuotas
SSN 690 Filadelfija Atlanto vandenynas Grotonas
SSN 691 Memfis Atlanto vandenynas Grotonas Med
SSN-692 Omaha Ramusis Perl Harboras
SSN-693 Cincinnati Atlanto vandenynas Norfolkas
SSN-694 Grotonas Atlanto vandenynas Grotonas
SSN-695 Birmingemas Ramusis Perl Harboras
SSN-696 Niujorkas Atlanto vandenynas Norfolkas Rentgeno spindulių stn Istorinio namų uosto keitimas
SS7697 Indianapolis Ramusis Perl Harboras Degalų papildymas Sausoje prieplaukoje
SSN 698 Bremertonas Ramusis Perl Harboras
699 SSN Džeksonvilis Atlanto vandenynas Norfolkas
700 SSN Dalasas Atlanto vandenynas Grotonas
SSN 701 La Jolla Ramusis Perl Harboras
SSN-702 Feniksas Atlanto vandenynas Norfolkas
SSN 703 Bostonas Atlanto vandenynas Grotonas
SSN 704 Baltimorė Atlanto vandenynas Grotonas Rentgeno spindulių stn
SSN 705 Corpus Christi miestas Ramusis Guamas
SSN 706 Albukerkė Atlanto vandenynas Grotonas
SSN 707 Portsmutas Atlanto vandenynas San Diego Istorinio namų uosto keitimas
SSN 708 Mineapolis-Šv. Paulius Ramusis Perl Harboras Istorinio namų uosto keitimas
SSN 709 Hymanas G. Rickoveris Atlanto vandenynas Norfolkas
SSN 710 Augusta Atlanto vandenynas Grotonas
SSN 711 San Franciskas Ramusis Guamas
SSN 712 Atlanta Atlanto vandenynas Norfolkas Škotija
SSN 713 Hiustonas Ramusis San Diego
SSN 714 Norfolkas Atlanto vandenynas Norfolkas Med
SSN 715 Buivolai Ramusis Perl Harboras
SSN 716 Salt Lake miestas Ramusis San Diego
SSN 717 Olimpija Ramusis Perl Harboras
SSN 718 Honolulu Ramusis Perl Harboras
Providence VLS SSN 719 Apvaizda Atlanto vandenynas Grotonas
SSN 720 Pitsburgas Atlanto vandenynas Grotonas
SSN 721 Čikaga Atlanto vandenynas Grotonas Istorinio namų uosto keitimas
SSN 722 Key West Ramusis Perl Harboras
SSN 723 Oklahoma Sitis Ramusis Norfolkas
SSN 724 Luisvilis Ramusis Perl Harboras
SSN 725 Helena Ramusis San Diego
SSN 750 Niuporto naujienos Atlanto vandenynas Norfolkas
San Chuanas (688I) SSN 751 San Chuanas Atlanto vandenynas Grotonas Istorinio namų uosto keitimas
SSN 752 Pasadena Ramusis Perl Harboras
SSN 753 Albany Atlanto vandenynas Norfolkas
SSN 754 Topeka Ramusis Perl Harboras
SSN 755 Majamis Atlanto vandenynas Grotonas
SSN 756 Skrantonas Atlanto vandenynas Norfolkas
SS7757 Aleksandrija Atlanto vandenynas Grotonas
SSN 758 Asheville Ramusis Perl Harboras
SSN 759 Džefersono miestas Ramusis San Diego
SSN 760 Anapolis Atlanto vandenynas Grotonas
SSN 761 Springfildas Ramusis Guamas Istorinio namų uosto keitimas
SSN 762 Kolumbas Ramusis Perl Harboras
SSN 763 Santa Fe Ramusis Perl Harboras
SSN 764 Boise Atlanto vandenynas Norfolkas Rentgeno spindulių stn
SSN 765 Monpeljė Atlanto vandenynas Norfolkas
SSN 766 Šarlotė Ramusis Perl Harboras
SSN 767 Hamptonas Atlanto vandenynas Norfolkas
SSN 768 Hartfordas Atlanto vandenynas Grotonas
SSN 769 Toledas Atlanto vandenynas Grotonas
SSN 770 Tuksonas Ramusis Perl Harboras
SSN 771 Kolumbija Ramusis Perl Harboras
SSN 772 Greenville Ramusis Perl Harboras
SSN 773 Cheyenne Ramusis Perl Harboras

Jūros vilkų klasė: Neabejotinai pažangiausias povandeninis laivas planetoje. „Seawolf“ klasė yra žinoma kaip greičiausias povandeninis laivas JAV laivyne ir tyliausias pasaulyje povandeninis laivas, kuris, kaip manoma, yra 10 kartų silpnesnis nei „Improved Los Angeles“ valtis, turinti dvigubai daugiau torpedų vamzdžių. Jutikliai, elektroninės atsakomosios priemonės, apgyvendinimas, ginklų laikymas ir iš esmės visos kitos sistemos yra didelis patobulinimas, palyginti su 688 klase. Dėl šio patobulinimo buvo brangu, jie buvo prognozuojami kaip brangiausi kada nors pastatyti povandeniniai laivai, kurių kiekviena kainavo apie 3 milijardus dolerių ir jie tris kartus viršijo 688 valties kainą. Istoriškai programa buvo atšaukta po to, kai buvo pastatyti pirmieji trys, ir dėl finansavimo trūkumo įvyko daug vėlavimų. Šiaurės Fury pirmosios dvi jau yra eksploatuojamos, o kitos dvi yra pradėtos eksploatuoti vėliau. Planas sukurti visus 29 yra tęsiamas ir diskutuojama apie dar daugiau. Atkreipkite dėmesį, kad 3 -ioji klasės dalis USS Jimmy Carteris buvo baigtas kaip SSN, o ne taip pertvarkytas kaip specialiosios misijos laivas, koks buvo istoriškai. Virdžinijos klasė nebuvo suprojektuota ar pagaminta.


Greenling II SSN -614 - Istorija

Iš Kamčiatkos į Kaliforniją rasta pailga, smulkiai žvynuota žuvis.

(SS-213: dp. 1526, 1. 311'9 ", b. 27'3" dr. 15'3 ", 20 k. Cpl.60a.13", 1021 & quottt.cl.Gato)

„Greenling“ (SS-218) paleido „Electric Boat Co. Groton“, Konn., 1941 m. Rugsėjo 20 d. Vadovauja H. C. Brutonas.

Baigęs treniruotes iš Naujojo Londono, Grinlingas išvyko 1942 m. Kovo 7 d. Į Ramųjį vandenyną. Ji atvyko į Perl Harborą balandžio 3 d. Atkaklus povandeninis laivas net uždarytas dėl naktinio išpuolio, bandydamas sugadinti savo priešininką. Pagaliau japonų lėktuvai buvo priversti nutraukti puolimą, Greenlingas atkreipė dėmesį į didžiulę japonų bazę Truke. Japonams artėjant prie Saliamono, Trukas tapo judriu laivybos tašku ir derlinga dirva povandeninių laivų operacijoms. Gegužės 4 d. Povandeninis laivas užfiksavo savo pirmąjį nužudymą, kai jis atsitrenkė į krovininį laivą „Kinjnan Maru“, sudaužęs ją į dvi dalis. Kai japonai buvo sugrąžinti į svarbų Koralų jūros mūšį, pirmąjį didelį vežėją oro mūšyje, Greenling bandė sulaikyti besitraukiančius priešo dalinius, tačiau jos greitis neprilygo greitiems japonų sunkiesiems daliniams. Povandeninis laivas išvyko iš Truko zonos birželio 4 d., Kai Japonija pirmą kartą pralaimėjo Midway mūšyje, ir atvyko į Perl Harborą birželio 16 d.

Greenling išvyko į antrąjį karo patrulį 1942 m. Liepos 10 d. Viena iš pirmųjų povandeninių laivų, veikusių Truko rajone, dabar prisijungė prie tos svarbios bazės povandeninės blokados, bandydama nutraukti jos tiekimo linijas į Japoniją. Sugadinusi laivus liepos 26 ir 29 d., Greenling nuskandino transportą Brazilijos Maru prie Truko, o tą pačią naktį po vidurnakčio užpuolė krovininį laivą „Palau Maru“, kurį ji torpedavo ir nuskandino. Kitą rytą povandeninis laivas padarė Truko periskopines nuotraukas ir išplaukė į Naujosios Airijos rajoną, bandydamas perimti iš Saliamono pasitraukiančius Japonijos laivyno dalinius. Povandeninis laivas rajone susidūrė su opozicija, tačiau rugpjūčio 20 d. Išvengė naikintojo atakos ir grįžo atgal į Midway. Pakeliui ji savo denio ginklu sunaikino didelį japonų tralerį ir atvyko 1942 m. Rugsėjo 1 d.

Greenling trečiojo karo patrulis ją paėmė iš Japonijos namų salų. Rugsėjo 23 d. Išplaukęs povandeninis laivas nuskandino krovininį laivą „Palua Maru“ spalio 3 d., „Setsupo Maru“ kitą dieną. Spalio 14 d. Ji iššovė tris torpedas į krovininį laivą „Takusei Maru“, pataikė tris smūgius ir stebėjo, kaip ji nuskendo per 6 minutes. Ši ataka privertė daugybę palydovinių laivų ieškoti Greenlingo, tačiau ji jų išvengė ir užpuolė didelį krovininį laivą spalio 18 d. Viena torpeda liepsnojo taikinį, tačiau antroji „žuvis“ bėgo netvarkingai, apsisukinėjo ir beveik pataikė į Greenlingą. Tačiau sekė tiesa ir krovininis laivas „Hakonesan Maru“ buvo nusiųstas į dugną. Spalio 21 d. Tokijo ir Aleutų laivybos keliuose sunaikinęs sampaną, Greenlingas lapkričio 1 dieną grįžo į Perl Harborą. Japonijos laivybos povandeniniais laivais sumažėjimas jau buvo jaučiamas ir bus pagrindinis jos galimo pralaimėjimo veiksnys.

Grįždama į Saliamono-Truko rajoną savo ketvirtajam karo patruliui, Greenlingas išvyko iš Perl Harboro gruodžio 9 d. D42. Grįžusi iš Bouganvilio, gruodžio 21 d., Ji iš karto užpuolė tanklaivį ir dvi palydoves, nuskandindama „Patrol Boat 55“, prieš tai, kai buvo nušauta giluminio užpuolimo išpuolių. Grįžusi į pažįstamas Truko eismo juostas, gruodžio 30 d. Ji nuskandino krovininį laivą Nissho Maru. 1943 m. Sausio 10 d. Ji su naikintojų palyda užpuolė didelį tanklaivį, tačiau po to, kai buvo įmuštas vienas smūgis, buvo atidarytas didelis tanklaivio denio pistoletas ir buvo priverstas nutraukti veiksmą. Sausio 16 d. Prie Naujosios Britanijos ji torpedavo ir nuskandino krovininį laivą „Kimposan Maru“, o denio pistoletas sunaikino vilkiką, o paskui žvalgė Admiraliteto salas prieš išplaukdamas į Brisbeną, Australiją.

Povandeninis laivas atvyko į Brisbeną 1943 m. Sausio 31 d. Ir liko ten iki vasario 21 d. Greenlingas išplaukė į Saliamono-Bismarko sritį ir kovo 2 d. Nusileido žvalgybos agentų partijai Naujosios Britanijos pakrantėje. Patruliu, kuriam būdingas blogas oras, ji nesulaukė jokių smūgių į priešo laivus ir grįžo į Brisbeną 1943 m. Balandžio 26 d. Greenling leido Brisbenui gegužės 17 d. Atlikti savo šeštąjį karo patrulį Saliamono-Naujosios Gvinėjos rajone, ilgai trunkančioje karčios jūros ir sausumos scenoje. kovos. Šio patruliavimo metu ji apgadino laivus birželio 9 d., Birželio 10 d. Ir birželio 27 d., Tačiau negalėjo užfiksuoti nuskendimo dėl sunkios palydos veiklos. Ji grįžo į Brisbeną 1943 m. Liepos 8 d.

Povandeninis laivas plaukė liepos 29 d. Savo septintąjį karo patrulį, kurį daugiausia sudarė specialiosios misijos. Rugpjūčio 22–23 d. Ji surengė „Marine Raiders“ partiją iždo salose, norėdama pasirinkti radaro stoties vietą ir pasiruošti nusileidimui, numatytam spalį. Greenlingas rugsėjo 10 d. Iš naujo sužinojo Tarawa ir per Pearl Harbor išplaukė į San Franciską kapitaliniam remontui.

Grįžusi prie veiksmų gruodžio 5 d. Perl Harbore, Greenling 1943 m. Gruodžio 20 d. Išplaukė į aštuntąją karo patrulę Karolinos salose. Senuosius metus ji baigė vėlai vakare įvykdyta ataka, nuskandinusi krovininį laivą Shoho Maru, pažinojusį Wake salą ir sugrįžus į 1944 m. Sausio 28 d. Midway. Jos devintoji karo patrulė, 1944 m. Kovo 20–12 d., Buvo speciali misija, apimanti fotografinę Guamo žvalgybą. , Tinianas ir Saipanas Marianų salose.

Grinlingas su patruliu išplaukė iš Pearl Harboro 1944 m. Liepos 9 d. Dirbdama prie Formosos, ji su „Billfish“ ir „Sailfish“ sudarė koordinuotą atakos padalinį. Kruopščiai stebima priešo lėktuvo Greenling neužfiksavo jokių torpedų nuskendimų, nors rugpjūčio 8 d. Ji nuskandino tralerį. Ji grįžo į Midway 1944 m. Rugsėjo 12 d.

Povandeninis laivas veteranas išvyko 1944 m. Spalio 5 d. Į savo 11 -ąjį karo patrulį vandenyno prieigose prie Tokijo. Pamačiusi 5 laivų vilkstinę, lapkričio 7 d., Ji paleido 4 torpedas ir nuskandino tepalą „Kota Maru“ bei transportą „Kiru Maru“. Toliau išplaukusi iš Japonijos, Greenling nuskandino savo paskutinį laivą 1944 m. Lapkričio 10 d., Kai torpedavo seną naikintoją Patrol Boat 46. Ji grįžo į Perlą Uostas 1944 m. Lapkričio 23 d.


Apie „Greenlining“ institutą

The Greenlining Institute works toward a future when communities of color can build wealth, live in healthy places filled with economic opportunity, and are ready to meet the challenges posed by climate change. To achieve this vision, Greenlining is committed to building a just economy by acting as an incubator of new policy ideas, a bridge builder between diverse partners, and an advocate to build momentum for transformative change. The Greenlining Institute is a 501(C)(3) nonprofit registered in the US under EIN: 94-3173571.


U.S. Naval Undersea Museum Celebrates 25th Anniversary

KEYPORT, Wash. -- For 25 years, the U.S. Naval Undersea Museum (USNUM) has strived to connect veterans, Sailors and the local community with the history, technology and operations of the undersea Navy.

The Undersea Museum opened as a preview center in 1991, and proceeded to open as a fully operational museum in 1994, with the goal of keeping the community connected and educated with its undersea Navy.

KEYPORT, Wash. (Aug. 2, 2019) A photo of the U.S. Naval Undersea Museum. The U.S. Naval Undersea Museum opened in 1994. U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Allen Lee (Released)

“The undersea Navy is something the majority of people in our country are not familiar with,” said Olivia Wilson, operations manager for the USNUM. “We want to provide the community with a basic understanding of what the Navy does undersea through exhibits and educational opportunities, free of charge.”

Some of the museum’s biggest attractions include the acquisition of the attack submarine USS Sturgeon’s (SSN 673) sail, located in front of the museum, and the Greenling control room that was constructed with real equipment from the Cold War-era fast attack submarine USS Greenling (SSN 614).

KEYPORT, Wash. -- The sail from Cold War submarine USS Sturgeon (SSN 637) arrived at the U.S. Naval Undersea Museum in August 1995 for permanent display, after the submarine was recycled through the Puget Sound Naval Shipyard’s submarine recycling program. USS Sturgeon was the lead ship in a class of 37 fast attack submarines that conducted missions during the Cold War. U.S. Navy photo. (Released)

“We’re very proud of all of the artifacts,” said Wilson. “It’s a great way to show our visitors the history of the undersea Navy. It’s been a long road, but we’re continuing to grow and bring in new exhibits and programs. We’re trying to keep moving forward and improve on what we can provide for the community.”

The museum also offers hands-on learning opportunities for children in the local community through the museum’s educational programs.

KEYPORT, Wash. -- In November 2012, the U.S. Naval Undersea Museum hosted a special presentation by the Central Intelligence Agency’s (CIA) Historical Collections Division, which detailed a declassified secret mission carried out by the museum’s submersible Trieste II (DSV 1). The public program drew a full crowd that filled the museum’s auditorium past its 450-seat capacity. U.S. Navy photo. (Released)

“Over the life of the museum, we’ve grown our educational offerings to weekly and monthly science, technology, engineering and mathematics (STEM) programs,” said Valerie Johnson, a USNUM educator.

“We’ve partnered with regional schools and community organizations to enhance K-12 experiences, both onsite with Navy STEM (science, technology, engineering and math) days and offsite with Camp Create. We’ve expanded our outreach capabilities throughout Puget Sound and are serving roughly 10,000 learners a year.”

KEYPORT, Wash. -- The control room equipment of nuclear-powered submersible NR-1 joined the U.S. Naval Undersea Museum’s artifact collection in May 2018. NR-1 carried out classified and unclassified missions for almost 40 years as the Navy’s only nuclear submersible. The highly significant acquisition was made possible by the Puget Sound Naval Shipyard, which carefully removed and reassembled the equipment during the recycling process. U.S. Navy photo. (Released)

Since 1999, the museum has been the venue for more than 7,000 retirements, changes of command, meetings, trainings, field trips and other education programs.
“We’re more than just a museum,” said Wilson. “We provide an auditorium for local, state and federal entities to rent out for whatever events they have going on. We have about 20,000 people a year using our facility spaces.”

"The USNUM was made possible through the determination of a core group of founders who recognized the need to share the U.S. Navy&aposs important undersea history,” said Lindy Dosher, museum director of the USNUM. 𠇎stablishing the museum was not easy, but after decades of work their dream was realized. In the years since USNUM became a professional museum institution, it has accomplished many things. We’ve shared award-winning educational programs, been accredited by the American Alliance of Museums twice, managed a diverse and complex artifact collection with the highest standards in the industry, developed a robust and engaging exhibit program, and served as a critical asset to our Navy and local community. We have had a great 25 years, and the staff and I look forward to seeing what more we can do in the next 25.”

KEYPORT, Wash. – Guests observe exhibits at the Naval Undersea Museum Keyport Oct. 10, 2015 during Deep Submergence Rescue Vehicle (DSRV) Day. DSRV Day represents the one-year anniversary of the DSRV arriving at the Naval Museum. U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 3rd Class Charles D. Gaddis IV. (Released)

The Naval Undersea Museum is one of the largest maritime museums on the West Coast and holds the country&aposs most comprehensive collection of undersea-related artifacts and documents. Through education programs and an 18,000-square foot exhibit hall, the museum connects visitors to more than 150 years of naval undersea history and technology.


United States Navy Nuclear-powered attack submarines

Nautilus (SSN-571) - museum ship, Groton CT. Not reactivated.

Seawolf (SSN-575) - active, Pacific Fleet.

Skate (SSN-578) - active, Atlantic Fleet.

Swordfish (SSN-579) - active, Pacific Fleet.

Sargo (SSN-583) - active, Pacific Fleet.

Seadragon (SSN-584) - active, Pacific Fleet.

Skipjack (SSN-585) - active, Atlantic Fleet.

Scamp (SSN-588) - active, Atlantic Fleet.

Sculpin (SSN-590) - active, Atlantic Fleet.

Shark (SSN-591) - active, Atlantic Fleet.

Snook (SSN-592) - active, Atlantic Fleet.

Triton (SSRN-586) - reserve, Norfolk. Not reactivated.

Halibut (SSN-587) - reserve, Puget Sound. Not reactivated. Ex-SSGN.

Permit (SSN-594) - active, Pacific Fleet.

Plunger (SSN-595) - active, Pacific Fleet.

Barb (SSN-596) - active, Pacific Fleet.

Pollack (SSN-603) - active, Pacific Fleet.

Haddo (SSN-604) - Selective Restricted Availability, San Diego.

Jack (SSN-605) - active, Atlantic Fleet.

Tinosa (SSN-606) - active, Atlantic Fleet.

Dace (SSN-607) - active, Pacific Fleet.

Guardfish (SSN-612) - active, Pacific Fleet.

Flasher (SSN-613) - active, Pacific Fleet.

Greenling (SSN-614) - refuelling overhaul, Portsmouth NH. Completed 1987.

Gato (SSN-615) - active, Atlantic Fleet

Haddock (SSN-616) - refuelling overhaul, Mare Island. Completed 1987.

Tullibee (SSN-597) - active, Atlantic Fleet.

Sturgeon (SSN-637) - active, Atlantic Fleet.

Whale (SSN-638) - refuelling overhaul, Puget Sound. Completed 1988.

Tautog (SSN-639) - active, Pacific Fleet.

Grayling (SSN-646) - active, Atlantic Fleet.

Pogy (SSN-647) - active, Pacific Fleet.

Aspro (SSN-648) - active, Pacific Fleet.

Sunfish (SSN-649) - active, Atlantic Fleet.

Pargo (SSN-650) - active, Atlantic Fleet.

Queenfish (SSN-651) - active, Pacific Fleet.

Puffer (SSN-652) - active, Pacific Fleet.

Ray (SSN-653) - active, Atlantic Fleet.

Sand Lance (SSN-660) - active, Atlantic Fleet.

Lapon (SSN-661) - active, Atlantic Fleet.

Gurnard (SSN-662) - active, Pacific Fleet.

Hammerhead (SSN-663) - active, Atlantic Fleet.

Sea Devil (SSN-664) - active, Atlantic Fleet.

Guitarro (SSN-665) - active, Pacific Fleet.

Hawkbill (SSN-666) - active, Pacific Fleet.

Bergall (SSN-667) - active, Atlantic Fleet.

Spadefish (SSN-668) - active, Atlantic Fleet.

Seahorse (SSN-669) - active, Atlantic Fleet.

Finback (SSN-670) - active, Atlantic Fleet.

Pintado (SSN-672) - active, Pacific Fleet. On WestPac deployment when war began.

Flying Fish (SSN-673) - active, Atlantic Fleet.

Trepang (SSN-674) - active, Atlantic Fleet.

Bluefish (SSN-675) - active, Atlantic Fleet.

Billfish (SSN-676) - active, Atlantic Fleet.

Drum (SSN-677) - active, Pacific Fleet. Scheduled to begin refuelling overhaul in October 1985.

Archerfish (SSN-678) - active, Atlantic Fleet.

Silversides (SSN-679) - refuelling overhaul, Puget Sound. Completed summer 1986.

William H. Bates (SSN-680) - active, Pacific Fleet.

Batfish (SSN-681) - active, Atlantic Fleet.

Tunny (SSN-682) - active, Pacific Fleet.

Parche (SSN-683) - active, Pacific Fleet. Used for special operations.

Cavalla (SSN-684) - active, Pacific Fleet.

L. Mendel Rivers (SSN-686) - active, Atlantic Fleet.

Richard B. Russell (SSN-687) - active, Pacific Fleet.

Narwhal (SSN-671) - active, Atlantic Fleet.

Glenard P. Lipscomb class

Glenard P. Lipscomb (SSN-685) - active, Atlantic Fleet.

Los Angeles Flight I class

Los Angeles (SSN-688) - regular overhaul, Pearl Harbor. Completed October 1985.

Baton Rouge (SSN-689) - regular overhaul, Norfolk. Completed spring 1986.

Philadelphia (SSN-690) - regular overhaul, Portsmouth. Completed summer 1986.

Memphis (SSN-691) - regular overhaul, Norfolk. Completed November 1986.

Omaha (SSN-692) - active, Pacific Fleet.

Cincinnati (SSN-693) - active, Atlantic Fleet.

Groton (SSN-694) - active, Pacific Fleet.

Birmingham (SSN-695) - active, Atlantic Fleet.

New York City (SSN-696) - active, Pacific Fleet.

Indianapolis (SSN-697) - active, Pacific Fleet.

Bremerton (SSN-698) - active, Pacific Fleet.

Jacksonville (SSN-699) - active, Atlantic Fleet. On round-the-world cruise, operating in Indian Ocean, when war began.

Dallas (SSN-700) - active, Atlantic Fleet.

La Jolla (SSN-701) - active, Pacific Fleet.

Phoenix (SSN-702) - active, Pacific Fleet.

Boston (SSN-703) - active, Atlantic Fleet.

Baltimore (SSN-704) - active, Atlantic Fleet.

City of Corpus Christi (SSN-705) - active, Atlantic Fleet.

Albuquerque (SSN-706) - active, Atlantic Fleet.

Portsmouth (SSN-707) - active, Atlantic Fleet.

Minneapolis-Saint Paul (SSN-708) - active, Atlantic Fleet.

Hyman G. Rickover (SSN-709) - active, Atlantic Fleet.

Augusta (SSN-710) - active, Atlantic Fleet.

San Francisco (SSN-711) - active, Pacific Fleet.

Atlanta (SSN-712) - active, Atlantic Fleet.

Houston (SSN-713) - active, Pacific Fleet.

Norfolk (SSN-714) - active, Atlantic Fleet.

Buffalo (SSN-715) - active, Pacific Fleet. At Subic Bay on WestPac deployment when war started.

Salt Lake City (SSN-716) - active, Pacific Fleet.

Olympia (SSN-717) - active, Pacific Fleet.

Honolulu (SSN-718) - working up, Atlantic Fleet.

Los Angeles Flight II (VLS) class

Providence (SSN-719) - working up, Atlantic Fleet.

Pittsburgh (SSN-720) - building, Groton. Commissioned November 1985.

Chicago (SSN-721) - building, Newport News. Commissioned July 1986.

Key West (SSN-722) - building, Newport News. Commissioned March 1987.

Oklahoma City (SSN-723) - building, Newport News. Commissioned December 1987.


SSN - Permit

This post has not been translated to English yet. Please use the TRANSLATE button above to see machine translation of this post.

Historie
Zcela nová generace, i tak lze shrnout charakteristiku třídy Permit. Přestože je, ostatně jako vždy, celá věc složitější, není toto sousloví vůbec nadnesené. Třída totiž ve své době disponovala několika natolik závratnými novinkami, že nelze než ji přiřknout prvenství - první třída víceúčelových útočných ponorek s tichým provozem a schopností velkého ponoru, určená pro boj proti ponorkám.

První stránky této třídy se začali psát ve 2. polovině 50. let 20. století. V tomto období, přesněji v roce 1956, podává velitel námořních operací U.S.A. admirál Arleigh Albert Burke žádost speciálně vytvořenému výboru z Národní Akademie Věd (Commitee on Undersea Warfare of the National Academy of Sciences). Ta se týká zkoumání nových technologií vhodných pro ponorkový boj a jejich efektu na jeho vedení. Výsledky tohoto studia kladou enormní důraz na hluboký ponor, tichý provoz a výkonný pasivní sonar, a vejdou ve všeobecnou známost jako Project Nobska. Tyto události se odehrávají v době, kdy jsou stavěny rovněž průlomové ponorky s kapkovitým tvarem a vysokou podhladinovou rychlosti řady Skipjack. Avšak u těchto ponorek není možné stávající závěry od NAS (National Academy of Sciences) uplatnit právě z důvodu použitého tvaru trupu, a proto je nutno navrhnout zcela novou třídu. Naštěstí je v té době přehodnocena strategie nasazení řízených střel odpalovaných z ponorek, ve prospěch balistických střel Polaris (odpalovaných z ponořených ponorek) je zrušen program Regulus (odpalovaných z vynořených ponorek) a s tím související plánovaná stavba jeho podmořských nosičů. A ty, místo aby byly zrušeny, jsou přepracovány na koncept stíhacích víceúčelových ponorrných plavidel a navrženy podle závěrů programu Project Nobska.

Dle výsledků programu disponuje novým typem trupu, který umožní nejen hladké proudění vody, ale zároveň poskytne maximálně využitelný vnitřní prostor pro vybavení, výstroj a výbroj (což je výrazný nedostatek kapkovitého trupu předešlé třídy Skipjack). Nově jde o protáhlý doutníkovitý trup s jen o málo horšími hydrodynamickými vlastnostmi než má výše zmíněný kapkovitý trup. Společně s použitím odhlučněných závěsu pro strojní zařízení (např. turbíny) a zmenšením velitelské věže se podařilo dosáhnout prvního ze tří pilířů Project Nobska - výrazného snížení hlučnosti (jediné, co bylo v tomto případě obětováno, byla rychlost). Po kladné zkušenosti s umístěním rozměrného aparátu pasivního sonaru v přídi ponorky SSN-597 USS Tullibee, dostala i plavidla řady Permit toto řešení společně se šikmo směřujícími torpédomety na bocích trupu za přídí (do té doby byly torpédomety v přídi). Umístění hlavního senzoru ponorky - sonaru - v sobě zahrnovalo několik výrazných kladů. Zejména se jednalo o to, že zástavba vskutku rozměrného a sofistikovaného systému pasivní soustavy hydrofonů do přídě umožní jejich ničím nerušený provoz (zejména vlastní plavnou ponorky). Připravený sonar AN/BQQ-2, svým tvarem připomínal rozměrnou kouli, ostatně nebylo možné z praktických důvodů jeho funkce umístit jinam. Přesto to s sebou neslo také nepříjemnost v podobě umístění torpédometů do středu plavidal, včetně jejich šikmého vyústění, což nelibě nesli především velitelé ponorek samých. Avšak toto uspořádání je u US ponorek využíváno dodnes. Třetím a posledním úkolem bylo dosáhnout hlubšího ponoru než měly předešlé třídy. Toho se podařilo docílit jen z části, ponor se sice zvýšil, ale nikterak významně oproti třídě Skipjack.

Tato řada ponorek byla vyvinuta přímou iniciativou U.S. Navy a vzešla z rýsovacích prken vojenských loděnic (což bylo první narušení do té doby dominantního postavení loděnice General Dynamics Electric Boat Division, která měla jakýsi monopol na vývoj atomových ponorek). Plavidla byla stavěna v celkem 5 loděnicích na východním i západním pobřeží U.S.A. (loděnice Portsmouth Naval Shipyard (PNS), Kittery, ME Mare Island Naval Shipyard (MINS), Vallejo, CA Ingalls Shipbuilding Litton Industries, Pascagoula, MS New York Shipbuilding, Camden a General Dynamics Electric Boat Division, Groton, CT).

Jako první byla postavena ponorka SSN-593 USS Thresher, která byla jakýmsi prototypem těchto pokrokových plavidel. A právě po něm, jak tomu bylo a je v Spojených Státech zvykem, měla být pojmenována celé třída. Ale poté co se plavidlo nešťastně potopilo, a aby se zabránilo podobné katastrofě, ihned potom, co byly objeveny nedostatky v konstrukci, byly provedeny úpravy náležité úpravy. A třída byla přeznačena na v pořadí druhé plavidlo SSN-594 USS Permit. Stavba této třídy probíhala více jak 8 let a za toto období bylo postaveno 13 podmořských člunů (mimo zmíněné USS Thresher).

Přestože se do této nové generace ponorek upírali značné naděje, nebyla třída Permit tak převratná, jak si mnozí představovali. To ostatně v té době ani nebylo dost dobře možné, ale i tak byla vrcholem tehdejších technologií a absolutní špičkou ve světě. Sovětské ponorky v té době již značně pokulhávaly, zejména co se týče hladiny emitovaného zvuku, i bezpečností a spolehlivostí svých reaktorů. A stejně tak jako USS Nautilus poskytl technologii jaderného pohonu a USS Albacore dodal technologii tvaru trup, tak i třída Permit se stala důležitým základem pro budoucí ponorky tříd Sturgeon, Los Angeles, Seawolf a v neposlední řadě i současná Virginia. Třída Permit tak představuje kvalitativní skok v oblasti redukce hluku a použití výkonného sonaru - vznikla tak první třída ponorek určených speciálně pro stíhání nepřátelských ponorek.

Popis
Plavidla třídy Permit (včetně ponorky-prototypu USS Thresher) jsou, na rozdíl od předešlé třídy Skipjack, zcela novou vývojovou etapou a předznamenaly tak budoucí evoluci v oblasti podmořských člunů U.S. Navy. Využívají sice poznatky a zkušenosti z předešlých plavidel, ale jejich konstrukce byla ve své době zcela převratná a jsou od ní odvozeny novější třídy.

U ponorek řady Permit byla poprvé použita vysokopevnostní ocel HY-80 a díky tomu jsou plavidla schopná potopit se do větších hloubek než předešlé třídy (rozdíl však není nijak markantní). Od počátku byl tup navržen tak, aby při plavbě pod hladinou kladl co nejmenší odpor a přitom poskytoval co možná největší využitelný vnitřní prostor. Příďová hloubková kormidla jsou umístěna na velitelské věži zhruba ve 2/3 výšce. Samotná výška věže byla u plavidlel SSN-613, SSN-614 a SSN-615 z přibližně 4-4,5 metrů u ostatních plavidel zvětšena na +/- 6 metrů a trup prodlouženo více jak 4 metry z důvodu zlepšení stability (všechny tři ponorky byly postaveny v loděnicích GD Electric Boat Division). Záďová horizontální a vertikální kormidla jsou standardního provedení (ve tvaru kříže - znaku +).

Údaje o posádce plavidel řady Permit se značně rozcházejí. Nejpravděpodobněji ji tvořilo mezi 103 - 112 příslušníky námořnictva U.S.A. (jiné zdroje uvádějí počty od 94 do 143 mužů). Veškeré vnitřní prostory, včetně ubikací, jsou klimatizovány.

Hlavním zdrojem energie nad i pod mořskou hladinou jsou 2 parní turbíny o celkovém výkonu 11.185 kW (15.000 koňských sil). Páru pro ně zajišťuje "srdce" ponorky, osvědčený jaderný tlakovodní reaktor S5W (vyvinutý a vyráběný společností Westinghouse). Výkon je přenášen na jednu lodní hřídel, jdoucí v ose plavidla a zakončenou lodním šroubem. U této třídy byl také poprvé použit systém odhlučnění strojní části jeho umístěním na odpružené platformy a to jako u vůbec prvních jaderných ponorek.
Plavidla USS Flasher, USS Greenling a USS Gato byla prodloužena o více jak 4 metry, protože měla jiné stroje (do určité míry se jednalo o jakési testovací platformy pro budoucí třídu Sturgeon). Ponorka SSN-605 USS Jack měla experimentální typ pohonu, který měl mít vyšší účinnost a zároveň být tišší. Jednalo se dvojici protiběžných šroubů na jedné hřídeli. Poté, co výsledky nesplnily očekávání, byla přestavěna do standardní podoby ponorek řady Permit.

Pro své bojové nasazení jsou vybaveny odpovídající senzorovou a elektronickou výstrojí. Tu zahrnuje hladinový vyhledávací-přehledový radar AN/BPS-11, ale především byl instalován robustní trupový sonar (a to vůbec poprvé v sérii, vyjímkou byla testovací ponorka USS Tullibee). Jedná se o pasivní sonarovou sopravu AN/BQQ-2 o velké citlivosti a značném dosahu. Později je nahrazen novým a samozřejmě výkonným typem AN/BQQ-5D [V]3. Součástí zmíněného pasivního sonaru AN/BQQ-2 je aktivní sonar AN/BQS-6. Některá plavidla mohla být vybavena pasivním sonarem AN/BQR-7, ale zatím byl povrzem jen u SSN-595 USS Plunger. Plavidla jsou dále vybavena pasivním sonarovým vlečným polem TB-16. Pro řízení palby torpéd měly ponorky analogový systém Mk.113, který posléze nahradil digitální Mk.117. Samozřejmě i ponorky třídy Permit mají periskopy (pravděpodobně fy. Kollmorgen).

Úderným prostředkem útočných ponorek jsou torpéda a nejinak je tomu i zde. Dohromady 4 torpédomety jsou umístěny kvůli přítomnosti sonaru AN/BQQ-2 (a později AN/BQQ-5) za přídí (přibližně v úrovni věže) a mají standardní ráži 533 mm. Ponorky byly zpočátku vybaveny torpédy Mk.37, které později nahradily moderní a výkonné Mk.48. Plavidla také nesla protiponorkové raketové torpédo UUM-44A Subroc a později i protilodní řízené střely UGM-84A/C Sub-Harpoon. Na běžnou hlídkovou plavbu byly vyzbrojeny 17 torpédy a 6 raketovými torpédy, později bylo jejich množství upraveno na 15 torpéd, 4 raketová torpéda a 4 protilodní střely. V případě potřeby je možné celý náklad ofenzivní výzbroje zaměnit za miny, které může plavidlo nést a i klást. Celkem se jedná o až 46 kusů min různých typů (Mk.57, Mk.60 CAPTOR a Mk.67 SLMM).

List of site sources >>>