Istorijos transliacijos

USS Portland (CA-33), Mare sala, 1944 m. Liepos 30 d

USS Portland (CA-33), Mare sala, 1944 m. Liepos 30 d

USS Portland (CA-33), Mare sala, 1944 m. Liepos 30 d

Šis šoninis vaizdas rodo Naujojo Orleano klasės sunkiojo kreiserio USS išdėstymą Portlandas kaip ji buvo 1944 m. liepos 30 d. Orlaivio valdymo tarpas tarp dviejų piltuvų šiuo kampu yra labai aiškus.


USS PORTLAND CA-33

Grįžę į Guamą iš Truko, porą dienų apsisukome aplink švartavimosi plūdurą, nieko neveikdami. Kiti laivai gaudavo įsakymus užimti okupacijos pareigas, bet mes tylėjome. Mes vis dar buvome vado Marianaso flagmanas.

Apie 1:30 val. Paskambinau iš CWO, kad gavome vizualinį pranešimą iš uosto direktoriaus, kad jis atsiųstų karinį pasiuntinį „koduotam išsiuntimui“.

Kapitonas atsiuntė mane savo naujuoju skimeriu. Grįžęs radau kodų kambarį, apkrautą „C“ skyriaus pareigūnais. Aš jų atsikratiau ir užrakinau duris. Pirmas dalykas, kurį radau, buvo tas, kad pranešimas buvo „juostelės“ šifru, labai žemu saugumo kodu. Atkoduodamas radau, kad jis buvo nukreiptas į 58.3.5 KTU (ar kažką panašaus.) Pasikviečiau leitenantą Herzbergą, kad šis pradėtų kasti visą srautą, skirtą šiam CTU, nes nė vienas iš mūsų apie tai negirdėjome ir aš buvau bijau, kad kažką praleidome, ryšių pareigūnui ne ne ne. Pranešimas nurodė mus išsiųsti du naikintojus į kažkokią salą, kad jie kažką pasiimtų ir grįžtų į Tinianą. Tai man nebuvo prasminga.

Dabar buvo apie 5 val. Ryto, ir aš išsiveržiau iš kapitono ir paklausiau, ar jis ką nors žino apie šiuos įsakymus. Jis taip pat neturėjo supratimo ir paskambino signaliniam tiltui, kad pasakytų uosto direktoriui, kad 0700 val. Turėtų prieplaukoje automobilį „asmeniniam vado pareigūnui, Portlandas. "Tai turėjau būti aš.

Greitas dušas ir švari uniforma buvo viskas, ką turėjau laiko prieš išvykdamas. Be abejo, prieplaukoje laukė didelis baltas „Chrysler“, ir mes nuėjome. Eidamas į salų vadavietę, praėjau operacijas. Pirmasis karininkas, kurį pamačiau, buvo kapitonas Naquinas, laikinai einantis Truko pasidavimo štabo viršininko pareigas. Jis nustebęs pakėlė akis į mano sumišusį ir sumišusį žvilgsnį, o aš jam parodžiau žinią, prie kurios dirbome visą naktį. Jis nusijuokė ir su šiurkščiu komentaru apie JCC (Jungtinį ryšių centrą) ištraukė savo bylą ir įteikė man savo pranešimo, kurį turėjome gauti, kopiją.

"USS Portlandas, nuo to atsiskyrę, eikite per „xray“ ir „zulu“ taškus į „Pearl“, kad prisijungtumėte prie „TF 11“ ir toliau perduotumėte „CincLant“ karinio jūrų laivyno operacijoms “.

Nereikia nė sakyti, kad mano išraiška pasikeitė. Visą kelią atgal į laivą ta kopija sudegino skylę mano marškinių kišenėje. Kitą dieną nuskridome 997 pėdų „Homeward Bound“ vimpelą ir patraukėme namo. Neišsiaiškinę šio pranešimo, kas žino, galbūt vis tiek dėvime pasukamus kabliukus Apra uoste !!

NAKTINĖS ŠVIESOS - RAŠTO NAMAI
Barney spustelėkite

„Scuttlebutt“ skraido tankiai ir greitai. Atrodo, kad geriausi rodo, kad netrukus grįš į valstybes. Atrodo neįtikėtina, kad galiu grįžti namo, tai reiškia „valstijos“. Galiu jums pasakyti, kad palikęs Frisco turėjau labai stiprią nuojautą, kad niekada negrįšiu. Kai išlipau šiuose vandenyse ir palikau laivą „Liberty“ kovai „P“, mano nuojauta pasitvirtino.

Daugelis kitų tuo pasidalino, nes šiam laivui buvo tiek daug skutimosi, jos smūgis buvo pakeltas. Ji buvo lengvai šarvuota (palyginti su naujesniais „Heavies“ ir „Light“ kreiseriais) ir buvo lengvai ginkluota priešo lėktuvams. Galite pamatyti, ką „skardinė žuvis“ padarė dviem Indianapoliui. per mažiau nei 15 minučių nuplėšė jos dugną.

Net ir dabar negaliu patikėti. Čia, pusė pasaulio toli, bet kokiomis nakties valandomis, su karo triukšmu ir įtampa, man nė į galvą neatėjo, kad tai baigsis ir mes grįšime.

Na, dabar, kai triukšmas, smegenų sukrėtimas, siaubingos liepsnos ir mirtimi susiję sprogimai, vidurnakčio „bendrieji pavojaus signalai“, nardymo lėktuvai ir pan. Išblėsta, o naktis iš tikrųjų persmelkta šviesomis, Tm pradeda suvokti, kad turėsiu gyvenimą gyventi su mano šeima.

Nuostabu čia ateiti naktiniais laikrodžiais ir matyti uosto šviesas. Kitų laivų saugumui mes netgi išmušėme prožektorius ir inkarinius plūdurų žibintus. Jūs net neįsivaizduojate, kaip nuostabu matyti šviesas.

Buvau apimtas to, ką mes vadiname „kopėčių šuoliais“

sumušimai ir įpjovimai iš plieninių kopėčių ir „peilio briaunų“ (pakelti borteliai tarp kiekvieno vandeniui nepralaidžio skyriaus) nuo mimavimo iki G.Q. stotis pusiau apsirengusi ir pusiau užmigusi juodumoje. Mano kambarys buvo „Torpedo Junction“. ant vandens linijos, toli į priekį, priekyje tarp aviacinių dujų, bombų, dažų spintelės ir 8 colių žurnalo.

Vieną naktį išgirdome trenksmą ir sprogimą. Torpedas atsitrenkė į mus kampu, sutriuškino rėmą ir sulenkė korpusą jūrų pėstininkų skyriuje, tačiau pabėgo ir pažvelgė į sprogimą. Jis turėjo būti iššautas per arti. Ir tada ginklai pradėjo šaudyti. oro antskrydis.

Gerai pasiekiau savo mūšio stotį, tik radau skrendančius lėktuvus. Vienas šnipinėjantis numetė raketas, nukreipiančias mus į akis ir apakindamas mus - priversdamas sėdėti antis. Ačiū Dievui už kapitoną Settle - jis mus suveikė visu greičiu ir siauruose ratuose. Bomba nepataikė, ir aš pamačiau, kaip lėktuvas, pilnas skylių, nukrito į jūrą maždaug už 100 jardų mūsų dešiniojo lanko. Kai liepiau kitam kolegai užsidėti šalmą ir blykstę ir pamatyti, kaip ji dega ant vandens, tai buvo mūsų uosto kvartale - laivas taip greitai apsisuko.

Daugeliui kitų laivų - per daug - nepasisekė. Balandžio 12 -ąją buvo baisu ir per 10 minučių (tikriausiai tik 4) pamačiau visą karą, kurio man reikėjo visą gyvenimą.

Na, to gana - iš tikrųjų per daug. Bet tai sunku išsivaduoti iš jūsų proto ir aš dar negaliu suvokti, kad tai pagaliau baigėsi.

VENTILIATORIAI IR Druskos vandens purškimas
George'as Loockas

Kaip prisimenu, viena iš užduočių, dėl kurių Elektriko draugai buvo užsiėmę, buvo ventiliatorių remontas. Kai šie ventiliatoriai buvo nepataisomi, mes užsisakėme pakeitimus vietiniame tiekimo sandėlyje. Tačiau man atrodė, kad mūsų EM retai išmeta senus gerbėjus. Vietoj to, jie pervyniojo armatūrą, aprengė komutatorius ir atliko bet kokius kitus remontus, kad ventiliatoriai būtų pakartotinai naudojami.

Laikui bėgant turėjome tokį gausybę gerbėjų, kad beveik kiekvienas save gerbiantis „E“ div. jūreivis prie savo lovos turėjo asmeniškai suremontuotą ventiliatorių. Atrodė, kad niekas neprieštaravo - liudykite kraštutinės kritikos trūkumą atliekant apatinio denio patikrinimus.

Mes su Hanku Dieterichu bendrinome kajutę pagrindiniame denyje, uosto pusėje. Pasibaigus karui ir grįžus į valstybes, nebuvo jokio „tamsesnio laivo reikalavimo“, kai kruizuojama naktį. Gražus ir sveikintinas vaizdas buvo matyti visus laivus, rodančius bėgimo žibintus po daugelio metų „patamsėjusio laivo“.

Kai garuojam į pietryčius link Panamos, oras vis šiltėjo. Mes su Hanku apsikabinome aplink rastą vėjo kaušelį, kuris tilpo per salono iliuminatorių, kad į saloną patektų šviežio oro. Šis susitarimas puikiai veikė, kol laivas įplaukė į Japonijos srovę, o bangavimas dabar kerta laivapriekį iš uosto į dešinįjį bortą.

Vieną naktį, kai Hankas miegojo viršutiniame aukšte, o aš - apatiniame, didžiulė banga trenkė į uosto pusę tiesiai priešais mūsų kajutę. Išsiveržusį purškiklį greitai sugriebė mūsų nuostabus oro kaušas ir žaibiškai abu buvome įmirkę iki odos. Iki šiol neprisimenu, kaip išdžiovinome patalynę. Galbūt Steward's Mate gavo leidimą kitą dieną vėdinti patalynę.


NAVIGACIJA Į EUROPĄ
H. F. „Draugo“ fontanas

Aš lengvai prisimenu, kai naujasis kapitonas ir navigatorius Cdr. Džeksonas pakvietė mane į palatą ir paklausė, ar galime nuvežti laivą į Europą. Pastaruoju metu, dar nepasibaigus karui, vyriausiasis QM Sands, QM2c Wilcox ir aš padėjome šturmanui. „Sands“ ir „Wilcox“ nebebuvo laive ir niekas kitas niekada nebuvo Europoje. Jaučiausi įsitikinęs, kad galime nuvykti į Europą, ir taip pasakiau jiems abiems. Aš nežinojau, kad Šiaurės Atlanto vandenynas yra kitoks nei Ramiojo vandenyno žaidimas.

Pirmą dieną gavome „saulės liniją“, o tą naktį - porą „žvaigždžių kadrų“. Jie buvo paskutiniai lankytini objektai. Kaip kai kurie iš jūsų žinote, Šiaurės Atlante visada būna grubu ir šiuo metų laiku buvo visiškai apsiniaukę. Po trijų ar keturių dienų pirmyn „pirmųjų dienų“, buvome susirūpinę. Mes žinojome „apie“, kur esame, bet to nepakanka norint keliauti vienam į Europą.

Dabar tai neįtikėtina istorija. Kažkada 1944 m., Kai buvome Perl Harbore, nuėjome į LORAN mokyklą trijų dienų „avarijos kursui“. Laivas išsiuntė Cdr. Džeksonas, vyriausiasis smėlis, vyriausiasis radistas Donatas ir aš. Tuo metu LORAN buvo naujas, ir mums davė tik tris dienas mokytis teorijos, kalibravimo ir navigacijos rinkinių bei diagramų. (Ši navigacijos forma visiškai skiriasi nuo mūsų naudojamo dangaus navigacijos.)

Pasibaigus kursui, visa tai pamiršome, nes nebuvo jokių stočių, kuriomis galėtume naudotis. (Vienintelė mūsų stotis buvo Perle.) Mūsų kursų rinkiniai ką tik sudėti į diagramų namą, surinkus dulkes. Kadangi dėl oro nebuvo saulės, mėnulio ar žvaigždžių, neturėjome kito pasirinkimo, kaip tik iškasti tuos senus vadovus, perskaityti ir atnaujinti trijų dienų kursą ir pradėti naršyti LORAN.

Vyriausiasis Donatas priėjo ir sukalibravo mūsų rinkinį. Žinoma, rytinėje pakrantėje buvo stočių visur, kaip ir Niufaundlende, Azoruose, Anglijoje ir kt.

Mūsų tikslas buvo 17 mylių šviesa Plimute, Anglijoje. Tikėkite ar ne, mes praleidome šviesą penkiolikai minučių. Mes buvome „nustatyti“ į pietus (atoslūgiai) ir 15 minučių pasukus į kairę, pasirodė šviesa. Naujasis „Skipper“ negalėjo tuo patikėti ir aš pati buvau šiek tiek nustebinta.

Iš Anglijos Plimuto, kur papildėme degalus ir pasiėmėme paštą, per Lamanšo sąsiaurį vykome į karius Le Havre. Tuo metu minų valytuvai iškirto kasyklas, ir tai buvo nemaža patirtis - visur gyvos minos plūduriavo.

Tos dvi kelionės į Prancūziją ilgam įsimins Portlandas įgulos nariai, kurie tuo metu buvo laive.

Į EUROPĄ TREČIŲ DIENŲ KURSU
H. F. „Draugo“ fontanas
T. II, 121-122 p

Karo metu vienoje iš mūsų retų kelionių atgal į Perl Harborą Portlandas išsiuntė keturis iš mūsų į trijų dienų LORAN mokyklą, kuri tuo metu buvo naujas navigacijos metodas. Vadas Džeksonas, šturmanas. Keturi buvome vyriausiasis kvartalininkas Sandsas, vyriausiojo elektriko padėjėjas Donatas ir aš.

Kursas buvo trijų dienų „avarijos“ kursas, apimantis teoriją, rinkinių kalibravimą ir naršymą naudojant naujo tipo diagramas. Žinoma, šis navigacijos metodas visiškai skiriasi nuo dangiškosios navigacijos, kuri buvo žinoma šturmanui ir ketvirčio vadovams. Būdami Pearl, mes įdiegėme naujus „Loran“ rinkinius.

Po trumpos viešnagės Perle vėl išvykome į Ramiojo vandenyno mūšio lauką. Kadangi japonai valdė visą Ramiojo vandenyno pietinėje dalyje esančią teritoriją, nebuvo jokių Lorano stočių, siunčiančių signalus, o tai reiškė, kad mes niekada nenaudojome šio naujo fangled navigacijos metodo. Tiesą sakant, mes niekada apie tai negalvojome ant tilto. Komplektas stovėjo diagramų namo kampe ir niekada nebuvo įjungtas.

Po karo atvykome į rytinę pakrantę ir gavome įsakymą vykti į Europą, pasiimti karių ir grįžti. Iki to laiko vyriausiasis Sandas surinko taškus ir mes turėjome naują kapitoną. (Mes sumažėjome iki „skeleto“ įgulos.)

Vieną dieną man paskambino pranešti kapitono kabinai. Vadas Džeksonas ir naujasis kapitonas (manau, kad jis buvo Lymanas Thackery) manęs paklausė, ar nemanau, kad galėtume nusiųsti laivą į Europą. (Supratau, kad nė vienas laivo linijos karininkas niekada nebuvo laive už Atlanto.) Turėdamas gerą Quartermasters mokyklos išsilavinimą ir dvejus metus ant tilto su trimis skirtingais navigatoriais, jaučiausi užtikrintai ir pasakiau „Žinoma“. Aš nežinojau, kad Šiaurės Atlanto vandenynas visada yra grubus ir dažniausiai apsiniaukęs.

Pirmą dieną mes gavome „saulės liniją“ ir tą naktį du ar tris žvaigždžių kadrus. Po to nematėme nieko, išskyrus debesis. Žinoma, mes keliavome vieni ir naudojomės sekimo sistemos diagrama, kuri nubėgo nuo giroskopo kompaso ir duobių žurnalo, kuris mums suteikė apytikslę padėtį. Mes nukreipėme teisingą kryptį į savo tikslą, bet neįsivaizdavome, kiek esame „nusistatę“ į šiaurę ar pietus.

Po maždaug trijų dienų tokių kelionių visi, esantys diagramų namuose, pradėjo nerimauti dėl mūsų keblumų. Vis dar nėra lankytinų vietų nuo saulės, mėnulio ar žvaigždžių. Mes žinojome „apie“, kur esame, bet tai buvo viskas. Pasakiau navigatoriui, kad geriau iškaskime Lorano naudojimo vadovą ir paskambinkime viršininkui Donatui, kad jis sugalvotų ir sukalibruotų įrangą, nes tai buvo viskas, ką turėjome.

Visoje Atlanto vandenyno pakrantėje, Niufaundlende, Azoruose, Anglijoje ir Europoje buvo Lorano stotys. Pradėjome naršyti su Loranu.

Mūsų krantas buvo Seventeen Mile Light prie Land's End, Anglijoje. Tą šviesą mes turėjome pamatyti prieš pat sutemus septintą dieną, maždaug penkiolika minučių iki sutemų. Žinoma, likus pusvalandžiui iki sutemų, visos akys buvo nukreiptos į tiltą, o visi žvilgsniai lupo akis į priekį, ieškodami tos šviesos.

Kapitonas visų ant tilto klausinėjo, ką jie galvoja. Pastarąsias porą dienų studijavau potvynių diagramas ir pasakiau kapitonui ir šturmanui, kad maniau, jog esame nusileidę į pietus.

Mes pakeitėme kursą apie penkiolika laipsnių į kairę ir maždaug po penkiolikos minučių mūsų kelyje pradėjo sklisti nuostabi Žemės galinė šviesa. OHO! ar buvau pakili. Taip buvo ir visi kiti ant tilto. Tada tyliai juokiausi iš savęs, galvodama: "Argi tai nėra kažkas. Kad gautume laivą į Europą trijų dienų avarijos kursui?"

"ŠITAS MANE"
Barney spustelėkite
T. II, 122-123 p

Po pirmosios kelionės į Havrą turėjome keletą dienų Niujorke, prieš pradėdami nesėkmingą paskutinį kruizą.

Karinio jūrų laivyno lygos narys paskelbė pranešimą apie veiklą visiems laivo įgulos nariams. Vienas iš jų man labai patiko, kad didysis Guy Lombardo su visu savo orkestru vakarieniauti atvyko į geriausią viešbutį Filadelfijoje.

Aš privertiau leitenantą Bilą Collinsoną prisijungti prie manęs ir tą vakarą rezervuoti dvi vietas vakarienei. Mes ilgai vaikščiojome po „Navy Yard“ rajoną, labai blogą miesto dalį, ir susipakavome 45 -uosius. Miesto pakraštyje karinis jūrų laivynas turėjo „Shore Patrol“ stotį, kurioje patikrinome ginklus, tada įvažiavome į tramvajų į miestą.

Mes sėdėjome prie gražaus stalo, o Guy Lombardo jau pradėjo žaisti „The Navy League“ šeimininkė, paklausė, ar mes turime pasimatymus, ar mes vieni? Kai pasakėme jai, kad esame vieni, ji pasakė: „Ar neprieštarautumėte, jei pora mūsų damų prisijungtų prie jūsų pokalbiui?“ ir tt Collinsonas pasakė „Žinoma“. (Su dideliu pietų svetingumu.)

(Jis taip pat buvo teisininkas ir po karo tapo žinomu Federalinio apeliacinio teismo vyresniuoju teisėju.)

Šiuo metu prie manęs priėjo pora gražiai apsirengusių, maždaug trisdešimties metų moterų, atsisėdo su mumis ir pradėjo pokalbį. Žinoma, nusipirkome jiems gėrimų, o paskui turėjome užsisakyti vakarienę, kuri net ir tais laikais buvo už kažkokią fenomenalią kainą!

Muzika buvo nuostabi ir atpalaiduojanti. Aš ką tik išėjau iš ilgo laikrodžio ir buvau labai pavargęs. Aš vis snaudžiau “. Galiausiai aš užmigau. Atsibudau turbūt po valandos ar dviejų. Dvi ponios kikeno ir pasakojo, kad leitenantas Kolinsonas anksčiau teisinosi sakydamas, kad jis turi budėti ir turi būti laivas budėjo per valandą (tai buvo BS.)

Puikiai pavakarieniavome ir gėrėme. Šis derinys mane lengvai užmigo.

Kadangi turėjau būti „pareigūnas ir džentelmenas“, žinojau, kad tik aš turiu pamatyti, ar jie grįžo namo. Sužinojau, kad nė vienas negyvena šalia. Tiesą sakant, vienas buvo į šiaurę, o kitas - į pietus nuo miesto. Jie man pasakė, kad autobusai nevažiuoja taip vėlai, ir vis tiek keliauti viešuoju transportu būtų pavojinga! Todėl turėjau užsisakyti dvi taksi, kad parvežčiau moteris namo. Tada aš ėjau ilgą atstumą atgal, norėdamas pasiimti ginklą, per karinio jūrų laivyno kiemą ir atgal į laivą.

LĖŠTI ŽAIDIMAI
Donas Martinas

Nenuostabu, kad „Buddy Fountain“, „QM2c“, beveik mus nukreipė į Pietų Ameriką, o ne į Le Havre, Prancūziją, nes ant signalinio tilto visada sklandė gandas, kad jis ir Jackas Utzas, „QM2c“ ir Lloydas Wilcoxas, „QM2c“, kažkaip alina. „sultys“ iš giroskopo. Žinoma, jie turėjo stoti į eilę už „CQM Sands“. Tikriausiai mums pasisekė, kad radome 17 mylių šviesą Plimute, Anglijoje, o ne atsidūrėme Rio de Žaneire.

Kai pakėlėme karius Le Havre ir pradėjome veiklą, neilgai trukus 250 mūsų įgulos narių pamatė, kad laive yra daug kareivių, turinčių daugiau pinigų, nei daugelis iš mūsų kada nors buvo matę. Mažiau nei per 24 valandas visame laive vyko nesąžiningi žaidimai. Kareiviai norėjo, kad jūreiviai vykdytų žaidimus ir sumažintų „acey-deucy“.

Iš kortų kaladės jie norėjo, kad būtų ištraukti 4-5-6-8-9 ir „amp 10“, o kai vienas iš jų rideno savo tašką, jie norėjo tos sunumeruotos kortelės ant kaladės, kad nebūtų ginčų. Jei šaulys pavartė gyvatės akis ar tūzą, jūreivis turėjo sumažinti šaulio statymą, o ne tas, kuris jį išblukino.

Taip atsitiko, kad didelė dalis šių karių buvo iš kvartalo kapitono. Skirtingai nuo mūsų kvartalų, jie tvarkė armijos atsargas. Dauguma šios grupės teigė, kad uždirbo tūkstančius dolerių iš juodosios rinkodaros-nuo dūmų iki džipų. Visi pinigai buvo „aukso antspaudo“ valiuta, tačiau jie buvo išleisti taip pat gerai, kaip žalias skydas.

Antrąją dieną iš Le Havre, Al Clark, BM2c, 5 -oji divizija, kuri budėjo prie dešiniojo banginio katerio ir kartais dėvėjo „Colt 45“ kaip ginklų meistro padėjėja, kad sustabdytų sukčiavimą chow linijose, ir aš susibūrėme į galvą ir nusprendėme užmegzti partnerystę, kad paleistume šūdą.

Buvo tik viena problema - kauliukų trūko kaip įbrėžimo ant kilio. Pagaliau suradome dvidešimt penkių centų baltų kauliukų porą ir už juos sumokėjome 35 USD. Tą vakarą Alui iš dailidžių parduotuvės buvo gautas 2 x 4 colių gabalas, o mes ant antrojo pokylių salės denio ištiesėme antklodę, padėjome 2x4 prieš pertvarą ir pradėjome verslą.

Niekada gyvenime nematėme tokių laukinių lošimų. Kartais Al tvarkydavo kauliukus, o aš pasirūpindavau kortele, nurodančia tašką, ir atvirkščiai. Kareiviai primygtinai reikalavo, kad kauliukas trenktųsi į pertvarą, kad pašalintų bet kokius aštrius, galinčius „slysti“ kauliukus. Po 4 ar 5 valandų vienas iš pareigūnų arba MA nutraukė žaidimą. Mes su Aliu nuėjome į jo skyrių ir suskaičiavome savo pinigus. Mes padalijome daugiau nei 600 USD, kuriuos sumažinome iš žaidimo, ir jautėmės turtingi.

Kai kurie iš jūsų gali prisiminti kareivį, kuris turėjo tiek pinigų, ir įgulos narį iš „C“ skyriaus, kuris pardavė savo lovą už 500,00 USD.

Likusi kelionės dalis yra istorija. Kai tą 100 pėdų bangą mus užklupo tamsią naktį, aš buvau signalinio tilto uosto pusėje, laikydamasis skydo. Pamenu, žiūrėjau tiesiai į fosforo vandenį ir sakiau: „Prašau, Dieve, grįžkime atgal“.

Dalykai, kuriuos darai už pinigus
Robertas Braswellas

Taip, aš pardaviau savo lovą. Aš ir rsquom tikriausiai ne vienintelis, bet grįždami iš Prancūzijos jį pardaviau G.I. Neatsimenu, ką už tai gavau, bet esu tikras, kad tai nebuvo pigu, nes jis buvo prikrautas pinigų. Ir tai buvo tik dalis istorijos.

Jis turėjo turėti savo maišelį su grynaisiais pinigais. Ant jo buvo dvi kombinuotos spynos, o jis laikė vokietį Lugerį į juosmenį. Aš ne tik pardaviau jam savo miegamąjį, bet ir jis turėjo daugiau problemų, dėl kurių man netruko pasiūlyti sprendimų. Jis nepaliko savo maišelio, nors turėjo eiti ėsti ir į galvą. Aš padariau sandorį, kad atneščiau jam savo ėdalą už 20 USD. Aš taip pat paėmiau jo „Luger“ ir saugojau jo krepšį, kai jis nuėjo prie galvos.

Po kelių dienų ir mes patekome į didelę audrą, jam kilo įtarimas, nes aplink jo (mano) dviaukštę kabėjo per daug jūreivių. Mes tai išsprendėme gavę šveitimo kibirą (už kurį jis daug sumokėjo.) Aš paimčiau jį į galvą, ištuštinčiau ir išplausiu, kad jam niekada nereikėtų palikti dviaukštės zonos. Tai buvo šiek tiek daugiau nešvarus darbas, nei tiesiog gauti ėdalą, todėl tai jam kainavo 25 USD už kelionę.

Kai išvykome iš Azorų salų ir priartėjome prie Niujorko, jis atrodė siaubingai, nes nebuvo maudęsis duše ar skutęsis per 12–14 dienų. Kelionės metu mes tapome gana gerais draugais ir, išplaukę iš laivo su maišeliu ant peties, Lugerį įkišę į juosmenį, mes paspaudėme rankas, jis padėkojo man, padavė man kelis šimtus dolerių ir nuėjo gaujos lentą.

Kitą dieną išėjau į krantą ir išsiunčiau namo pinigų pervedimą už maždaug 4000 USD. Tai buvo daugiau pinigų, nei uždirbau per 4 metus kariniame jūrų laivyne. Aš nusipirkau naują automobilį už dalį pinigų, kai buvau iškrautas ir džiaugiausi kiekviena jo mylia.

Beje, G.I. buvo skyriuje, vadinamame „Raudonojo kamuolio ekspresu“, vežančiu atsargas į priekines linijas.

- Ar gali mane ten išgirsti?
Albertas „Abe“ Bomanas
T. II, 123-124 p

Turiu keletą nuotraukų, padarytų per Atlanto uraganą 1945 m. Gruodžio mėn. Kaladės įgulai pavyko ją suvaldyti ir pririšti prie denio. Atrodo, kad vieno iš daivų nebėra, o kitas yra stipriai susuktas. (Kitą rytą valtis visiškai dingo.) Kitame paveikslėlyje matote išdaužytas dešiniojo angaro duris, Stokeso krepšius ant angaro pertvaros ir priešgaisrines žarnas, o kopėčios į angaro denį kabo ties 45 laipsnių kampas. Dešinėje pusėje yra radijo III radijo imtuvo 500 kilogramų ciklo avarinė plokščia viršutinė antena, kurios mes niekada neįjungėme.

Mes beviltiškai bandėme susisiekti su NSS Vašingtone dėl TBK-9. Aš praleidau naktį bėgiodamas nuo siųstuvo į plakimo anteną, nuvalydamas ir išdžiovinęs izoliatorių, tada grįžau prie siųstuvo, kad įkrautumėte anteną. Aš tiesiog jį įkelčiau ir jis vėl būtų trumpas. Galutinio stiprintuvo normalios temperatūros plokštelė buvo vyšnių raudona. Aš jį sukūriau iki balto karščio ir nuolat pūtiau perkrovą. Tą naktį sudegė vienas 860 vamzdis. Mums pavyko pasiekti NSS po maždaug penkių valandų šio linksmybių. Gana įdomu ant kamino, kai sukate 45 laipsnius.

Prisimenu, kaip nuvykau į Havrą, o uosto kapitonas nuolat skambino. Aš turėjau mus įrengti TDQ, ir jis akivaizdžiai mūsų nepriėmė. Pareigūnas Nikolajus grįžo į radiją II, pažvelgė į siųstuvo vardinę lentelę ir pasiūlė: „Nenuostabu - šis negabaritinis spragėsių spragtukas negali viršyti prognozės“. Mes nustatėme TBM-7 ir tikriausiai susprogdinome uosto kapitono imtuvo 1 pakopą.

Pakeliui į Azorų salą, kai viskas nurimo, mes su Nikolajumi iš vienos saugyklos išsikasėme seną greičio raktą. Jis parašė žinutę ir visi, kurie norėjo pranešti namiškiams, kad esame saugūs, galėjo atsiųsti telegramą. Nežinau, kiek valandų tas žmogus sėdėjo prie to rakto ir baksnojo vardus bei adresus.

Vienu momentu pasiekiau I radiją, kol mes stovėjome ir riedėjome. Tie vargšeliai bando kopijuoti signalus. Vieną kartą jie buvo priklijuoti prie kėdžių, o kitą akimirką žemutinėje aikštėje jie bus nesvarūs ir pakelti nuo kėdžių. Jūros kabina yra vienas denis virš I radijo - galiu tik įsivaizduoti, ką jie išgyveno. Ir vargšai kariai - aš mačiau mokėjimo linijas ir ėdimo linijas, bet niekada linijų į galvą iki pakilimo. Kartą vaikinas priėjo prie linijos galvos, jis labai nenoriai to atsisakė.

Štai eilėraštis, kurį parašė vienas iš tos nelaimingos kelionės keleivių:

Mes jums pasakėme septynis, bet prireikė penkiolikos.
Oras buvo žiaurus ir dažniausiai žiaurus.

Visą naktį didysis laivas plaukė,
tu savo maiše padarei tik kalę.

Tu ją apkabinai ir išvaržei,
bet ji plaukė toliau tokia tvirta širdimi.

Skambink jai Portlandas ar net saldžiųjų žirnių,
ji dirba savo darbą ir nereikalauja jokio mokesčio.

Visiems GI su laime širdyse,
prisimink, tai buvo Portlandas kas davė pradžią.

LAISVALAIKIS
Bobas Touhey
T. II, p. 122

1945 m. Gruodžio mėn. Atlanto uragano metu prisimenu, kad pabudau po gilaus miego, kupino svajonių apie panardinimą, kad išvengčiau audros, nes praėjusį vakarą sklandė gandas „Skipperis anksčiau buvo paskirtas į povandeninius laivus“.

Atvykęs į įvažiavimą į savo tarnybą (vieną iš priešgaisrinių patalpų) pastebėjau didelę žarną, įstrigusią ant liuko, ir jūreivį, ant kurio veido buvo kvėpavimo kaukė, o prie krūtinės pritvirtintas pridedamas chemikalų konteineris. Maniau, kad mano darbovietėje kilo gaisras, tačiau nuėmęs kaukę vyras pasakė, kad negaliu pranešti tarnybai dėl užtvindytos skyriaus būklės. Taigi - likusią savaitės dalį praleidau, kol prisišvartavome Niujorke, vaikščiojome šonu ir stebėjome remonto detalių veiklą bei Azorų salų grožį.

ATLANTINIS URANAS
Hermanas Fergusonas
T. II, 127-128 p

Po karinio jūrų laivyno dienos Portlande, Meino valstijoje 1945 m., Mes nuvykome į Bostono karinio jūrų laivyno kiemą remontuoti ir modifikuoti. Lėktuvai buvo pakelti, išvalyti du angarai ir į kiekvieną įdėta 500 lovų. Sužinojome, kad turime vykti į Havrą, Prancūziją, parsivežti kareivių. Kai maždaug pusė įgulos išvyko atostogų ar buvo atleista, galėjome vežti apie 1500 kareivių ir turėjome išvykti per 15 dienų.


Būdamas Bostone, pasodinau vairuotoją, kad parvežčiau pareigūnus į miestą. Būtent Padėkos dieną kai kuriuos pareigūnus nusivežiau į viešbutį ir turėjau sugrąžinti kapitono žmoną vakarienei. Na, aš niekada gyvenime nebuvau Bostone. Aš pasiklydau dideliame mieste ir daugiau nei valandą vėlavau grįžti į laivą. Nereikia nė sakyti, kad tai buvo mano pirmoji ir paskutinė vairavimo pareiga.

Grįžtant iš Havro laivas sūpavosi ir riedėjo. Bangos buvo iki 100 pėdų aukščio. Mes žinojome, kad esame didelėje audroje. Kai kurie bičiuliai ir aš buvome metalo parduotuvėje. Turėjome įrašų grotuvą ir gėrėme kavą, kai staiga vanduo įplaukė į uostą septynias pėdas nuo denio. Mes buvome išvardyti, todėl vanduo bėgo koridoriumi už angaro ir ant grotuvo.

Mūsų parduotuvėje buvo metalinės pusės durys ir mes jas uždarėme. Vanduo tekėjo maždaug 6 colių gylio koridoriumi. Mačiau suvenyrus, fotoaparatus, antklodes, drabužius - einančius į priekį. Peršokau per pusduris ir nuėjau patikrinti, ar nepažeista. Nuėjau į priekį ir pamačiau, kad angaro durys įsiveržė nuo vandens slėgio. Gultai buvo sugriuvę ir žala buvo plačiai paplitusi.

Aš gerai žinojau tą vietovę, nes mano mūšio stotis buvo remontuojama viršuje. Grįžau tarp angarų, kur buvo pakilimas iš mašinų skyriaus. Mes su kitais jūreiviais ekrane pamatėme didelę skylę. Mes pažvelgėme į vidų ir pamatėme koją, kyšančią iš po kai kurių antklodžių. Mes su Johnu Siri šokome ten ir išvedėme kareivio kūną. Du iš borto išplaukė už borto.

Turėjome daug remontuoti angaro duris, o uosto grandinės spintelėje į priekį plyšo siūlė ir erdvė pildėsi. Turėjome išsiurbti spintelę. Mano padėjėjas, laivų montuotojas, vardu McGill, ir aš paėmėme 4 x 4 ir lizdus, ​​kad pakeltume siūlę. Pagaliau gavau suvirinimo siūlę. Mes stovėjome vandenyje iki kelių ir paėmėme keletą stiprių smūgių iš elektrinio suvirintojo.

Visas lankas buvo pakeltas ir susuktas į uostą maždaug 2 pėdų atstumu. Pareigūnų skyrių denis buvo labai stipriai suglamžytas. Nedaug laive buvusių žmonių žinojo apie visą padarytą žalą.

Kapitonas pasuko laivą į pietus, link Azorų salų. Nuvykę į Azorų salas, nukėlėme mirusius ir sužeistuosius. Turėjome grįžti į Niujorko Kūčių vakarą, tačiau dėl audros ir aplinkkelio atvykome tik gruodžio 28 d.

1946 m. ​​Pirmoje pusėje buvau išleistas iš laivo ir leitenanto Barney Kliks pastangų dėka gavau kapitono Bibby pagyrimą už audros metu padarytą darbą.

„PASILAUKITE“
Bartas Babcockas

Po karo buvome išleidę daug, daug vyrų, pašalinome lėktuvus ir V diviziją bei visą jūrų būrį. Tie iš mūsų, kurie liko (aš plaukiau 6 metų kruizu 1940 m. Birželio mėn.), Turėjo stovėti keistus laikrodžius.

Antroje mūsų kelionėje per Atlanto vandenyną 1945 m. Gruodžio mėn. Brigadą sudarė dvi kameros su trumpu praėjimu tarp jų, pačiame laivo laivagalyje, F padalinio kvartaluose prie vandens linijos. Aš palengvinau laikrodį, paėmiau .45 ir išstūmiau spaustuką, atitraukiau skaidrę atgal ir pažvelgiau pro statinę, leidau skaidrę grįžti atgal, patraukiau gaiduką ir vėl įdėjau spaustuką. Tada vėl įsitaisiau ant drobės taburetės ir pradėjau skaityti „Mūsų karinis jūrų laivynas“.

Vienintelis kalinys buvo AOL, kurį gana dažnai mačiau aplink laivą. Kai įsijaučiau į „Mūsų karinį jūrų laivyną“, man buvo neramu išgirsti balsą, sklindantį iš kameros per kelias pėdas nuo mano ausies.

- Pakelk juos, - tarė balsas. Aš apsisukau ir štai šis kalinys nukreipė į mane Lugerį (tą, kurį pirko iš mūsų pirmojo perėjimo kario). Supratau, kad jis juokauja, ir pasakiau jam: „Atidėk tą daiktą, kitaip aš iš tavęs atimsiu“.

Tikriausiai susimąstėte, kodėl laive buvo jūrų pėstininkai. Dabar tu žinai.

"Man nepatinka vanduo"
Bobas Ninbergas
T. II, 124-125 p

Paskutinėje kelionėje iš Havro, Prancūzijos, kai kurie kareiviai buvo iš juodaodžių „didelių ginklų“ vyrų kompanijos. Tai buvo kariai, kurie sustabdė Rommelį artėjant prie Kairo. Vienas buvo seržantas su daugiau juostelių ir maišos žymių, nei aš kada nors mačiau. Jis buvo apsigyvenęs antrajame pokylių salėje ir kiekvieną dieną, kai eidavau pro šalį, rėkdavo: „Ei, sūnau, pažadink mane, kai ištiks atšiaurus oras“.

Praėjus maždaug antrai audros dienai, praėjau pro jį ir pasakiau: „Tikiuosi, kad tu pabudai, nes tai nėra daug šiurkščiau“. (Pastaba - manau, kad jis buvo bent 3 atspalviais blyškesnis.)

Jo atsakymas mane pribloškė: „Žmogau, aš jau šešeri metai kariuomenėje, nemačiau savo žmonos ir vaikų, bet jei grįšiu į žemę ir būsiu išleistas, pirmas dalykas, kurį padarysiu einu prie mažo ežero maždaug už mylios nuo namų. Aš ten palikau irklinę valtį ir, jei ji vis dar plaukioja, aš paimsiu kirvį ir jį nuskandinsiu. Niekada daugiau nenoriu leistis ant vandens ir galbūt ne net norisi gerti “.

ATLANTINIS URANAS
(Laiškas namo)
Barney spustelėkite
T. II, 125, 127 psl

Jūroje
200 mylių šiaurės vakarų apie
Azorų salos

1945 m. Gruodžio 19 d

Siunčiu šio dokumento kopiją Pegui, todėl abu gausite narkotikų tuo pačiu metu.

Šlubuojame atgal į Azorų salas, nes tai yra artimiausia sausumos ir karinio jūrų laivyno bazė.

Pirma, aš negrįšiu namo per Kalėdas, bet man kaip velniškai pasisekė, kad galiu grįžti namo ar grįžti į JAV, ir tik vienu gabalu, todėl nesijaudinkite. Aš negaliu jums atsiųsti telegramos, nes manau, kad jie nenori viešinti naujienų, kol nebus pranešta apie oficialų karinio jūrų laivyno departamento ir artimųjų pranešimą. Pabandysiu tai atsiųsti paštu iš Azorų salų, tikėdamasis, kad tai pasieks jus, kol neturėsite galimybės nerimauti.

Mes išvažiavome iš baisiausios audros, kurią patyrė kapitonas ir senoviniai karinio jūrų laivyno vyrai šiame laive. Apie 48 valandas. gal 50 ar 60 praėjome pragarą. Jūs negalėjote atsistoti, aplink skraidė įrankiai, susikaupė kėdės ir stalai, mūsų kambariuose buvo netvarka, o vanduo pateko visur. Jau keletą dienų mes turėjome siaubingai žvarbų orą, kaip rašiau anksčiau Pegui, bet vėliau jis vis blogėjo ir blogėjo, - kol vėjas, audra, didžiulės bangos viršijo laivą, buvo 75 mylių per valandą. Mes sprogdavome, kad artėja nuotėkis, ir laikinai jį užplombavome bei suvirinome Havre, tačiau šį kartą turėjome dar didesnių ir pavojingesnių bėdų. Aš jums viską papasakosiu, kai pamatysiu jus ir po to, kai karinis jūrų laivynas paskelbs informaciją apie žalą.

Naktis iš 17-osios ir 18-osios buvo pati blogiausia, ir aš visą naktį praleidau po vandeniui nelaidžiomis durimis ir liukais, padėdamas sužeistiems ligonių įlankoje, o visi gultai aplink tą apylinkę, kur sudėjome sužeistą Pegą, prisimins, kur buvo. Jei būtume nusileidę žemyn, nebūtumėte turėję maldos išeiti, todėl žaidimo pradžioje nusivilkau paltą ir gelbėjimosi liemenę ir atidaviau sužeistam kareiviui, kuris buvo susirūpinęs, patyriau šoką ir kitus sužalojimus. kam tai suteikė daug paguodos. Be to, jei būčiau sveikas, jei būčiau sveikas, o jie būtų sužeisti, tai nebūtų padėjęs jų moralei. Mano skautų pirmoji pagalba pravertė, ir aš nukreipiau neštuvus, paruošiau čiužinius ir gultukus, suapvalinau 100 antklodžių, kurių jūreiviai laisvai atsisakė, nusivedžiau vyrus į operacinę gydytis, vedžiau ir padėjau nešti juos ant nukaltų lovų. nuplėšė permirkusius drabužius, išdžiovino švariais rankšluosčiais, priglaudė, kad būtų šilta ir padėtų šokui. Aš netgi išmokau duoti morfino seratus (šūvius) ir pažymėti pacientą amt. ir valanda. Laive turėjome tik 2 karinio jūrų laivyno ir 2 kariuomenės (keleivių) gydytojus (abu serga) ir jie daugiau nei turėjo visas rankas. Niekada nepamiršiu tos nakties, kol gyvensiu, ir tikrai džiaugiuosi, kad turėjau kuo užsiimti ir galėjau padaryti ką nors gero. Nebūtų laikas būti tuščiam.

Na, aš turėjau enufo Šiaurės Atlanto vandenyno ir audrų jūroje. Beveik blogiau, kad mūšis, nes tu negali atsigręžti, nieko negali padaryti, tik palaukti. Manau, kad Portlandas padarė paskutinę kelionę, todėl gali tekti nevykti dar kartą. Tikiuosi, kad ir taip.

DINGĘS JŪROJE
Tedas Walleris

Tai buvo 1945 m. Gruodžio pirmąją savaitę ir Portlandas buvo surištas prie vieno prieplaukos Niujorke. Gavome pranešimą, kad laivas turėjo vieną ar dvi keliones į Havrą, Prancūziją, pasiimti karių ir parvežti namo. Pusė įgulos turėjo gauti 21 dienų atostogas, o likusi dalis keliavo į Prancūziją.

George'as Pritchardas, ginkluotųjų padėjėjas 1/c 5 -ajame divizione, ir aš kartu daug padarėme savo laisvių ir, kaip pasisekė, buvome grupėje, pasirinktoje pasilikti valstijose. Kadangi nė vienas iš mūsų niekada nebuvome skridę lėktuvu, nusprendėme, kad būtų smagu skristi į Čikagą, kur galėčiau aplankyti savo mamą, o George'as galėtų nubėgti į Mičiganą pamatyti jo šeimos. Nepamenu aviakompanijos pavadinimo, bet niekada nepamiršiu to pirmojo skrydžio DC-3 viduržiemį.

Kai grįžome į Niujorką ir pranešėme apie kareivines prieplaukoje, kurioje buvo apgyvendinta mūsų įgula, mums buvo pranešta, kad laivas vėluos kelias dienas, kad galėtume turėti laisvę bet kada, kai norime išlipti į krantą. Po poros valandų mes su George'u buvome mėgstamiausioje vietoje, 32 -ajame gatvės bare ir kepsninėje, vakarieniavome ir tikriausiai kelis gėrimus išgėrėme. Išgėrę dar keletą gėrimų ir nepajutę šalčio, nusprendėme pasivaikščioti iki Taimso aikštės ir apžiūrėti lankytinų vietų.

Kaip žinote, „New York Times“ pastate buvo funkcija, kai vėlyvos naujienos buvo rodomos ant šviečiančio ženklo, kuris nuolat keitėsi. Eidami Brodvėjaus keliu ir žiūrėdami į visas šviesas bei lankytinas vietas pastebėjome, kad mirksi naujienų ženklas „USS PORTLAND LOST AT SEA!“. Iš pradžių netikėjome, todėl stovėjome ten apie dešimt minučių, kol kitą kartą atėjo žinutė. Nereikia nė sakyti, kad tai turėjo blaivinantį poveikį daugiau nei vienu būdu. Antrą kartą perskaitę, puolėme atgal prie prieplaukos, kur buvome apgyvendinti, ir pranešimą patvirtino denio pareigūnas.

Tik kitą rytą P. A. sistemoje buvo perduotas žodis, kad Portlandas nebuvo prarastas, bet buvo stipriai apgadintas ir buvo patrauktas remontuoti į Azorų salas. Tai buvo puikus susitikimas, kai Portlandas vėl prisišvartavo Niujorke. Išgirdę kai kurias istorijas, džiaugėmės praleidę šį Portlando kruizą.

Iš „New York Daily News“ - 1945 m

„Sunkusis kreiseris Portlandas - susprogo jos prognozė, sudaužyta radaro antena ir išplėštos dešiniojo angaro durys - vakar atvyko į uostą po savaitės vėlavimo, dėl kurio žuvo du kareiviai, vienas dingo ir penkiasdešimt du buvo sužeisti.

„Sumuštas laivas iš Havro atgabeno 1159 karius po to, kai jį užklupo dvi audros, kurias kapitonas L. Kapitonas L. H. Bibby apibūdino kaip blogiausią per savo 28 metus jūroje.

"Laivo navigatorius, kd. A. Jacksonas, sakė, kad vėjo indikatorius buvo sugedęs keturiasdešimt mazgų, tačiau jis buvo įsitikinęs, kad galai pasiekia devyniasdešimt mylių per valandą. Kalnuotų bangų įverčiai siekė net šimtą pėdų. Kd. Džeksonas sakė jis stovėjo ant tilto, keturiasdešimt pėdų virš vandens linijos, ir turėjo pakelti akis, kad pamatytų bangų keterą.

"Dvi mirtys ir daugybė sužalojimų įvyko gruodžio 17 d., Kai viena iš milžiniškų bangų išdaužė dešiniojo angaro duris, kuriose buvo sudėti 189 kareiviai, ir akimirksniu sukūrė siaubo ir sumaišties sceną. Vanduo pralėkė per angarą" kaip dešimt tonų sunkvežimį “, - sakė kd. Džeksonas, sugriuvęs gultus ir prikaustęs daugybę kareivių po nuolaužomis.

„Sestoras T. Lancianas iš Evereto, Masačusetso valstijos, kuris buvo sužeistas Bastogne mieste, sakė, kad nelaimė buvo baisesnė nei jo karo patirtis ir„ dauguma iš mūsų manėme, kad valtis nuskendo “.

„Nelaimės herojus buvo 24 metų pirmosios klasės laivo virėjas Johnas Siri, kuris, ištraukdamas du kareivius nuo nuolaužų, sulaužė tris šonkaulius.

"Kareiviai gyrė greitus laivo įgulos veiksmus gelbėjimo darbuose ir netrukus po tragedijos, kurią kapitonas Bibby pasakė per laivo garsiakalbį. Tuo metu tiek kariai, tiek jūreiviai buvo labai išsigandę ir daugelis tikėjo, kad laivas buvo padaryta “, - sakė k.Jacksonas, tačiau kapitono kalba „ramiu, pasitikinčiu balsu“ paaiškino jiems, kas nutiko, ir nuramino jų baimes.

„Pirmoji audra kilo gruodžio 16 -osios naktį, kai vėjas buvo didesnis, tačiau bangos nebuvo tokios didelės kaip kitą naktį, kai kilo antroji audra.

„Gruodžio 18 d. lėktuvas.

„Laivas Azorų salose išbuvo keturias dienas, o likusią kelionės dalį zigzagavo, kad išvengtų kalnuotų bangų smūgio ant jos sumuštos skylės, kreiseris paprastai nuvažiavo apie 1000 papildomų mylių per įprastą 3000 mylių kelionę ir patyrė tik dvi ramas dienas dvi savaites, viena iš jų plaukiant Niujorko uostu “.

ATLANTINIS HURRIKANAS - 1945 m
Edas Glatzelis

Antrojoje kelionėje po Europą kaip operacijos „Stebuklingas kilimas“ dalis, parsivežusi karius iš Europos operacijų teatro, susidūrėme su siaubinga audra. Bent dvi didžiulės bangos mus užklupo ir padarė didelę žalą bei kainavo kelių karių gyvybes. Dalis žalos buvo padaryta vienam iš angarų, kuriame buvo pastatyta dalis karių. Buvo atidarytos durys, sudaužytos lovos ir daug kareivių buvo sunkiai sužeisti.

Jei prisimenate, priešgaisrinės angos buvo tiesiai angaro durų viduje, vidinėje pusėje tarp dviejų angarų. Tai buvo didelė anga apie 8 'kvadratą, kuri padėjo vėdinti gaisrines. Kai bangos išmušė angaro duris, vanduo vis tekėjo ir pateko į priešgaisrines angas bei užliejo gaisrines.

Siuntėjai buvo pakviesti uždengti dangtelį virš angų, kad vanduo nepatektų, o elektrikai - nuleisti povandeninius siurblius žemyn anga, kad išpumpuotų vandenį. Aš buvau vienas iš elektrikų.

Siurbliai buvo dideli, sunkūs plieniniai, maždaug 3 'ilgio ir 10 colių skersmens. Siurbliui nuleisti buvo naudojama sunki linija. Jis taip pat turėjo sunkų maitinimo laidą srovei tiekti ir ilgą žarną vandens išleidimui. Vienas žmogus nukreipė žarną žemyn, vienas vyras vedė elektros liniją, o pora vyrų tvarkė siurblį.

Maždaug pusiaukelėje siurblių linijų vyrai šiek tiek nuleido žemyn, tačiau vyras ant elektros linijos tvirtai laikėsi ir ištraukė elektros siurblį iš siurblio. Visas agregatas turėjo būti pakeltas atgal ir nuimtas servisui. Vamzdis buvo ištemptas vandens, todėl reikėjo įjungti kitą siurblį.

(red. pastaba.) Valdyti tokią operaciją būtų buvę sunku ramiu oru. Įnirtusio uragano viduryje prireikė beveik antžmogiškų pastangų, kai tiesiog likti ant kojų buvo beveik neįmanoma.

„SAUGU“ SAUGU
Barney spustelėkite

1945 m. Gruodžio 17 d. Grįžome iš Havro, Prancūzijos, kai mus užklupo audra, nešanti 90 mazgų vėją ir 100 pėdų bangų. Man buvo pasakyta, kad didžiulis ryšių trobelės seifas sulaužė suvirinimą prie pertvaros ir denio. Jis svyravo pirmyn ir atgal, grasindamas sugadinti visą įrangą. Man buvo liepta pasiimti jūreivį, apsivilkti gelbėjimosi liemenes, neštis gelbėjimo liniją ir hawalį bei užsisegti seifą.

Aš padėjau vienam radijo padėjėjui ir vienintelė prieiga prie ryšių lūšnos buvo pora denių prie plieninių kopėčių esant orui. Mes užtrukome apie valandą, kol ten patekome, nes vienu metu galėjome žengti tik žingsnį, kai laivas pasiekdavo ritinio centrą. Mus stipriai sumušė bangos.

Užtikrinus seifą ir sėdint ten ilsintis, virš garso sistemos pasirodė įsakymas „Visos rankos, turinčios pirmosios pagalbos patirties, nusileiskite ant ligoninės“. Mes suradome kelią atgal į ligoninę ir iškart pradėjome dirbti, suteikdami morfijaus sužeistiems jūreiviams ir kareiviams, laukiantiems gydytojų gydymo. Sunkiai sužeistas kareivis patraukė man už rankovės ir pasakė: „Pasakyk man, leitenante, ar mes nuskęsime? Aš jam pasakiau: „Po velnių, japonai negalėjo mūsų nuleisti ir ši audra taip pat nesiruošia“. Tada jis manęs paklausė, kodėl aš dėviu gelbėjimosi liemenę. Pabandęs paaiškinti, kodėl aš jį nešioju, paklausiau jo, ar jis jaustųsi geriau, jei jį turėtų. Jis patikino, kad taip ir padarys.

Netrukus po to, kai kareiviai buvo nutildyti savo vielos kraikuose, susigrūdę į tą siaurą koridorių, mes vėl išsigandome. „Damage Control“ berniukai pradėjo eiti į priekį, norėdami pakelti mūsų pažeistą lanką. Jie nešėsi medieną, suvirino degiklius ir nešiojo ant galvos žibintus. Tas vaizdas nedaug nudžiugino sužeistus karius.

Vienas herojus buvo kietas seržantas, suspaustas abi kojas, sumušta ranka ir surištas į vielinį krepšį. Jis rėkė besiskundžiantiems vyrams - "Užsičiaupk. Karinis jūrų laivynas daro viską, ką gali. Laikykis atokiau nuo kelio ir laikykis."

Iš mūsų įgulos turėjome daug neišdainuotų herojų - laivo virėjas Johnas Siri, kuriam buvo sulaužyti trys šonkauliai, kai jis išgelbėjo du nuolaužose įstrigusius kareivius, ir Hermanas Fergusonas, metalo kalvis, dirbantis žalos kontrolėje. Jis atliko elektrinį suvirinimą stovėdamas iki kelių vandenyje, pritvirtindamas plokštes ant plyšusio ir įleisiančio lanko. Jis tai padarė dar kartą padėdamas iškirpti pažeistas ir siūbuojančias angaro duris. Padėjau parašyti jam pagyrimą.

Neprisimenu, ką ir kaip mes valgėme tą savaitę. Krosnys buvo išjungtos, o etiketės buvo įmirkusios daugumą konservų.

Kai pagaliau nuvykome į Azorų salas, mums visiems buvo leista nurodyti pavardę ir adresą, apie kurį reikia pranešti. Visiems tiems žmonėms buvo išsiųsta vienos eilutės telegrama. Tai tik pasakė, kad mes išgyvenome, bet tai buvo svarbu, nes namie esantys žmonės tik žinojo, kad Portlandas nebuvo girdėtas keletą dienų ir buvo & ldquoLost at Sea. & rdquo

ČAPLAINAS ATSIMINA
Kunigas Charlesas Iley

Jūs lažinatės, kad buvau laive, ir prisimenate kelionę į Havrą. Tai buvo blogiau, nei mes patyrėme Ramiojo vandenyno pietuose. Mes galėtume ančioti kamikadzes, o kapitonas tikrai žinojo, kaip tai padaryti, bet Motina Gamta yra kitokia.

1945 m. Gruodžio mėn. - Kalėdos jūroje su dviem lavonais ledo dėžėje. Ta audra truko dvi dienas ir dvi naktis. Vienas jūreivis, dirbantis tilto pareigose, sakė: „Padre, praėjusią naktį mes žiūrėjome į tas bangas tiesiai į akis, nes jos buvo bent 60 pėdų aukščio“. Kitą dieną pamačiau tą patį vaikiną ir jis pastebėjo: „Mes žiūrėjome į jų bambos praėjusią naktį“.

Padėjau kitam pareigūnui suleisti sužeistiesiems morfino (ar tai buvo Barnis?) Ir pastebėjau, kad nė vienas iš mūsų neturime gelbėjimosi liemenės. Aš persikėliau, kad gaučiau porą, bet pareigūnas pasakė, kad nesivargink, nes jie šį vakarą nebus „velniškai naudingi“.

„MUSTER“ PO VĖLIAI
H. F. „Draugo“ fontanas

Abiejose kelionėse po Europą pasiimti karių po karo ir papasakoti keletą pasakų.

Iškart po audros, kitą dieną, mes susikabinome visas rankas. Buvo gana lengva atsiskaityti už įgulą (skeleto įgula apie 250), tačiau skaičiuodami karius turėjome tikrai blogą laiką. Kaip žinote, šie kariai išėjo iš priėmimo stoties Europoje. Vienas pareigūnas turėjo sąrašą, kuriam vadovavo, tačiau daugeliu atvejų nė vienas iš šių vyrų nebuvo iš jo aprangos, todėl jis negalėjo sujungti veido ir vardo.

Pranešėme, kad skaičiuojame visas rankas, kad pamatytume, kiek jų trūksta. Deja, tos kariuomenės, kurios neišsigando iki mirties, sirgo jūra, buvo girtos arba abi. (Daugelis karių į maišus buvo atsinešę konjako.) Ar kada nors bandėte priversti ką nors stovėti už grafą, kai jis jau buvo pašalintas iš tarnybos ir niekas jo nepažįsta?

Visų pirma, jis neprivalo priimti užsakymų, antra, jam galėtų mažiau rūpėti. Karas baigėsi, ir jis eina namo, o po visų kovų jis beveik nepasiekė. (Turėjome dalį 82 -ojo oro desanto ir dalį Pattono trečiosios armijos bei dalį pirmosios armijos.)

Net po to, kai buvome Azorų salose, negalėjome gauti tikslaus skaičiaus. Vieną kartą suskaičiuotume ir turėtume 20 ar 30 daugiau nei išvykome iš Europos, o kitą kartą suskaičiavome, kad trūksta 15 ar 20. Vienintelis „tikras skaičius“, kurį gavome, buvo grįžus į Valstijas. Mes patikrinome kiekvieną šunų etiketę su sąrašu ir tada žinojome, kiek iš tikrųjų buvo prarasta jūroje.

NAUJI METAI „BRONX CHEER“
Malcolmas Marksas
T. II, 128-130 p

Įstojau į karinį jūrų laivyną būdamas labai jaunas ir būdamas iš mažo Teksaso miesto, pasaulinė patirtis buvo ribota. Galbūt vidurnakčio filmas šeštadienio vakarą - maždaug tiek. Pirmieji treji metai (šiek tiek mažiau) kariniame jūrų laivyne man suteikė mažai galimybių socialinei veiklai. Po įkrovos stovyklos San Diege ir poros savaičių mokyklos, kaip ir daugelis kitų vaikinų, buvau pakviestas į jūrų trauką, kuri baigėsi mano galimybe tyrinėti naktinį San Diego gyvenimą.

Per trumpą laiką buvau pakeliui į Mare salą, kad galėčiau įlipti į „Sweet Pea“. Manau, tai buvo kovo 43 -osios pabaiga. Jūs, vaikinai, žinote, kokie buvo kiti dveji su puse metų. Išskyrus mūsų remonto kelionę atgal į Mare salą, greitą kelionę namo, keletą gerų laisvių Sakramente, mūsų gyvenimas buvo gana gerai pradėtas atviroje jūroje, tikintis trumpam sustoti, poros skardinių karšto alaus ir galbūt filmą, kurį matėme tik 4 ar 5 kartus.

Nesupraskite manęs neteisingai. Trys plius metai kariniame jūrų laivyne buvo didžiausia mano gyvenimo patirtis. Galimybė tarnauti mūsų šaliai ir būti su geriausiais vaikinais, kuriuos aš kada nors pažinojau, yra prisiminimai, kurie liks man amžinai. Aš dažnai norėjau, kad mano keturi sūnūs per savo gyvenimą turėtų galimybę patirti kažką naudingo.

Paskutiniais mėnesiais kariniame jūrų laivyne viskas labai pasikeitė. Mūsų kelionė Panamos kanalu buvo labai įdomi. Mūsų laisvė Kelne buvo šiek tiek nuleista. Po laivo gydytojų paskaitos apie socialinius pavojus ir priminus mums, kad visi keliaujame namo, dvejojau, ar išvis eiti į laisvę. Tačiau paaiškėjo, kad O. K. Bent jau tai suteikė man galimybę gauti dovanų namo grįžusioms moterims.

Rytinėje pakrantėje su karinio jūrų laivyno diena Niujorke ir mūsų apsilankymu Portlande - berniukas tai buvo puiku. Kaip kas nors galėjo pamiršti? Tikrai didelis pagerėjimas, palyginti su keliomis skardinėmis karšto alaus Ramiojo vandenyno saloje, esančioje 10 000 mylių nuo namų.

Deja, tikra tragedija mūsų laukė. Manau, kad daugeliui vaikinų antroji kelionė į Prancūziją buvo blogiausias prisiminimas, su kuriuo grįžome namo. Tai tikrai liko su manimi ilgą laiką.

Pirmojo skyriaus patalpos buvo šalia ligoninės ir kai kurių iš mūsų buvo paprašyta padėti sužeistiesiems. Niekada nepamiršiu laikyti vaikino ant operacinio stalo, kad jis nenukristų. Tai buvo sunki pareiga, tačiau tikroji tragedija buvo žinoti, ką kai kurie iš tų vaikinų jau patyrė.

Užteks šito. Dabar leiskite man pasiekti tikrąjį šio rašymo tikslą. Noriu su jumis pasidalinti tuo, kas tikriausiai buvo viena didžiausių Antrojo pasaulinio karo laisvių.

Laikas: Naujųjų metų išvakarės, 1945 m. Vieta: Niujorkas Jau keletą dienų buvau nepastovus orams ir nebuvau tikras, kad išeisiu į laisvę, bet šiek tiek padedamas ligonių įlankos ištvėriau šaltą orą ir nusiėmė. Kadangi vėlavau palikti laivą, vaikinai, su kuriais paprastai išeidavau į laisvę, jau buvo išvykę, todėl galiausiai eidavau su kitu vaikinu, manau, jo vardas buvo Thorpe. Pasirodo, kad Thorpe'as buvo puikus vaikinas, su kuriuo buvo laisvė.

Kaip ir visi kiti, mes patraukėme į Times aikštę ir didelę Naujųjų metų šventę. Mūsų viešnagė 42 -ojoje g. Buvo trumpa, aš nežinojau, kad yra tiek daug žmonių. Vienintelis būdas judėti buvo minios srautas ir atrodė, kad jie niekada neina teisinga kryptimi. Mūsų Naujųjų metų šventės planai atrodė šiek tiek niūrūs. Pagaliau nuėjome į rajoną, kuriame galėjome sustoti ir apžvelgti savo situaciją.

Apsvarstę, kur iš ten eisime (vienas variantas buvo grįžti į laivą), mes sukūrėme pagrindinį planą. Mes eisime į metro stotį, sėsime į pirmą atvažiavusį traukinį, važiuosime 15 minučių, išlipsime ir surasime artimiausią barą ir ten praleisime Naujuosius metus.

Išvažiavę pusę Niujorko gyventojų, mes nuvykome į metro stotį. Kaip planavome, įlipome į pirmąjį traukinį ir važiavome 15 minučių. Prisimenu, kaip išėjau iš tos geležinkelio stoties (kažkur Bronkse) į aukštų, tamsių pastatų kanjoną. Pradėjome svarstyti, ar turėjome tiesiog grįžti į laivą.

Laimei, buvome nuėję tik porą kvartalų, kol pastebėjome ryškias kaimynystės baro šviesas.

(Prieš tęsdamas trumpas komentaras. Jei būčiau galėjęs bet kur, bet kur, įskaitant Teksasą, švęsti Naujuosius metus, tai būtų ta mažoji juosta Bronkse.)

Per trumpą laiką patekome į barą ir greitai padarėme išvadą, kad ruošiamės kompensuoti daugybę tų vienišų naktų atviroje jūroje.

Išnagrinėję situaciją, mes nustatėme, kad vieninteliai baro žmonės buvo dviese, barmenė, ir kampe surengę vieną didelį vakarėlį, apie 15 karinių jūrų bangų. Jie buvo tokie laimingi mus matydami, kaip ir mes. Kažkada apie 3 valandą nakties barmenas ant durų pakabino „uždarytą“ ženklą ir mūsų vakarėlis tikrai susigundė.

Esu tikras, kad jums sunku tai suprasti, bet mums su Thorpe tikrai buvo sunku tą vakarą linksminti visas tas paneles, bet kažkaip mums tai pavyko.

WAVES buvo dislokuotos apylinkėse esančioje kareivinėje. Po tos nakties turėjau tik porą laisvių aplankyti tas vienišas moteris, o tada išvykau į Wallace stovyklą Teksase.


Antrojo pasaulinio karo duomenų bazė


„ww2dbase USS Portland“ buvo pirmaujantis trečios klasės „#treaty cruiser“ ir#34 laivas, kurį Jungtinių Valstijų karinis jūrų laivynas pastatys po 1922 m. Vašingtono karinio jūrų laivyno sutarties. Klasėje buvo tik vienas kitas laivas - „USS Indianapolis“ ir abu iš pradžių buvo paskirti lengvaisiais kreiseriais dėl plonų šarvų. Tačiau dėl devynių 8 colių ginklų jie abu buvo perklasifikuoti kaip sunkieji kreiseriai pagal 1930 m. Prieš paleidimą buvo padidintas 39 šarvų diržas. Dėl išvaizdos, kurią sukūrė gilus šulinio denis tarp dviejų piltuvų, tiek Portlandas, tiek Indianapolis buvo žinomi kaip "Swayback " kreiseriai.

„ww2dbase Portland“ buvo pirmasis karinio jūrų laivyno laivas, pavadintas Portlando, Meino miesto vardu. Portlandas, pradėtas eksploatuoti 1932 m. Ir pradėti eksploatuoti kitais metais, bandymų metu viršijo savo maksimalų greitį. Praėjus šešioms savaitėms po paleidimo, Portlandas gavo pirmąją svarbią užduotį, kai jūrų laivyne dirižablis „USS Akron“ sudužo prie Niu Džersio. Praėjus trisdešimt šešioms minutėms nuo užsakymų gavimo, Portlandas buvo pirmasis karinio jūrų laivyno laivas, pasiekęs Akrono katastrofos vietą, tačiau tolesnės gelbėjimo pastangos buvo neįmanomos. 73 iš 76 „Akron“ skridusių žmonių buvo prarasti.

„ww2dbase Portland“ tada buvo palydovas kreiseriui „USS Houston“, kai Hiustonas iš San Diego, Kalifornijos, per Panamos kanalą į Čarlstoną, Pietų Karoliną, išvežė prezidentą Frankliną D. Rooseveltą. Likusią tarpukario eros dalį Portlandas praleido žvalgybos pajėgose, o vėliau - JAV Ramiojo vandenyno laivyne. Ji pirmą kartą kirto pusiaują 1936 m. Gegužės 20 d. Atlikdama laivyno manevrus.

ww2dbase Prasidėjus karui su 1941 m. gruodžio 7 d. Perl Harboro ataka, Portlandas buvo dvi dienas iš Pearl Harbor ir pakeliui į Midway atolą priklausė grupei „USS Lexington“. Nuo 1941 m. Gruodžio iki 1942 m. Balandžio mėn. Ji vykdė patruliavimą tarp vakarinės JAV pakrantės, Havajų salų ir Fidžio. 1942 m. Balandžio 23 d., Būdamas Tongatabu mieste Tongos Karalystėje, Portlando vadas kapitonas kapitonas Robertas R Thompsonas buvo perkeltas į ligoninės laivą „USS Solace“ su nugara po nugaros, nukritus kopėčiomis. Geriausias pasirinkimas pakaitiniam kapitonui tokiomis aplinkybėmis buvo „Solace“ kapitonas, kapitonas Benjaminas Perlmanas, laikinai ėmęs vadovauti Portlandui.

„ww2dbase Portland“ tada tapo darbo grupės, susidedančios aplink vežėją „USS Yorktown“ („Yorktown“ klasė), dalimi ir kartu su grupe aplink „USS Lexington“ („Lexington“ klasė) išplaukė į Koralų jūrą. Po mūšio Portlandas turėjo palydėti nukentėjusį Leksingtoną, tačiau vežėjas buvo taip smarkiai apgadintas, kad ją teko palikti ir paskandinti. Portlandas pakilo į 929 iš Lexingtono išgyvenusių žmonių, o pati nenukentėjo. Grįžęs į Tongatabu trumpam remontui, Portlandas priėmė naują vadą su kapitonu Lawrence'u DuBose'u, atleidusiu kapitoną Perlmaną, kuris grįžo į „Paguodą“. Po to Portlandas išvyko į Pearl Harborą, Havajų teritoriją, lydėdamas pažeistą Jorktauną.

ww2dbase Praėjus vos trims dienoms Perl Harbore, Portlandas vėl išplaukė su vis dar apgadintu Jorktaunu į Midway, kartu su „Enterprise“ ir „Hornet“ (Yorktown klasės). 1942 m. Birželio 4 d. Portlandas tikrino vežėjus, o lėktuvnešis ieškojo puolančių Japonijos vežėjų ir nuskandino visus keturis. Japonijos lėktuvnešiai bandė daryti tą patį ir jiems pavyko įmušti kelis torpedų smūgius į Jorktauną. Vežėją teko palikti, o 2046 išgyvenusieji buvo perkelti į Portlandą. Garinėdama perlinio uosto link ji susitiko su povandeninių laivų konkursu „USS Fulton“ ir perkėlė išgyvenusius Jorktaune.

„ww2dbase Portland“ prisijungė prie grupės, susikūrusios aplink vežėją „Saratoga“, ir buvo nukreipta į Aleutų salas, kad atremtų japonų pajėgas, kurios, kaip manoma, ten buvo, tačiau po dviejų dienų grupė buvo atšaukta į Perl Harborą.

„ww2dbase Portland“ buvo paskirta kaip viena iš „USS Enterprise“ palydų, važiuojančių į Saliamono salas, siekiant paremti Gvadalkanalo operacijas. Šie veiksmai apėmė Rytų Saliamono mūšį, kur sąjungininkų pajėgos sustabdė didelę Japonijos armiją, kad sustiprintų savo pajėgas Gvadalkanale. Po to Portlandas ir „Enterprise“ išvyko į Pearl Harbor. Iš ten Portlandas buvo įsakytas atlikti slaptą misiją į Gilberto salas, kad kartu su lengvuoju kreiseriu USS San Juan surengtų reidą Taravoje. 1942 m. Spalio 15 d. Portlandas užpuolė japonų laivus netoli Taravos, prieš pasitraukdamas iš naujo prisijungti prie įmonių užduočių grupės pakeliui į Saliamoną. Jie laiku išgaravo į pietus, kad galėtų dalyvauti Santa Kruso salų mūšyje. Apie 1942 m. Spalio 24 d. Vidurdienį Portlandas buvo užpultas Japonijos povandeninio laivo, o Portlandas buvo smogtas trimis torpedomis, tačiau visos trys nepavyko susprogdinti.

ww2dbase Po dviejų savaičių, 1942 m. lapkričio 12 d. ir 13 d., Portlandas dalyvavo jūrų mūšyje prie Gvadalkanalo. Naktinio veiksmo metu Portlandas buvo smogtas iš Japonijos naikintojo Yudachi paleistos torpedos, kuri padarė didelę žalą Portlando laivagaliui. Portlandas pametė abu vidinius sraigtus, vairas buvo užstrigęs penkiais laipsniais į dešinįjį bortą ir užšaldė trečiąjį bokštelį traukinyje ir aukštyje.Keturių laipsnių sąrašas buvo greitai ištaisytas keičiant balastą, tačiau vairavimo problemą buvo sunkiau įveikti ir laivas galėjo garuoti tik ratais. Pasibaigus pirmam ratui, ji savo priekiniais bokšteliais apšaudė mūšio laivą „Hiei“. Keturiuose šešių ginklų salvose, kurias paleido Portlandas, jai pavyko užkurti japonų karo laivo ugnį. Auštant, vis dar skriejant ratu, Portlandas apšaudė apleistą Yudachi būrį 6 mylių (9,7 km) atstumu. Po šeštojo gelbėjimo Yudachi sprogo, apsivertė ir nuskendo per penkias minutes. Portlandas galiausiai sugebėjo iš dalies išspręsti vairavimo problemą ir pasitraukti iš savo jėgų. Padedamas vilkiko ir kitų smulkiųjų laivų, Portlandas 1942 m. Lapkričio 14 d. Nuvyko į Tulagi uostą. Mūšis padarė didelę žalą abiem pajėgoms, tačiau nutraukė ryžtingas japonų pastangas sutrukdyti 6 000 amerikiečių karių nusileidimui Gvadalkanale, bombarduoti Hendersono lauką ir nusileisti 7000 savo pastiprinimų. Portlandas vėliau gavo nusipelniusio vieneto pagyrimą už savo veiksmus mūšyje, nukentėjo 18 žuvusių ir 17 sužeistų.

ww2dbase Iš Tulagi Portlandas buvo nuvilktas į Sidnėjų, Australiją, kad būtų atliktas preliminarus remontas, prieš atlikdamas kapitalinį remontą JAV. Ji atvyko į Mare salos laivyno kiemą, Kaliforniją, JAV 1943 m.

ww2dbase Po treniruočių kruizų pietiniuose Kalifornijos vandenyse Portlandas 1943 m. gegužės mėn. pabaigoje sudarė garą aleutams ir 1943 m. liepos 26 d. bombardavo Kiską. Toliau Portlandas dalyvavo Gilberto ir Maršalo salų kampanijose. 1943 m. Lapkričio 20 d. Ji bombardavo Taravą, remdama iškrovimus. Ją lengvai sugadino draugiški gylio smūgiai, kai naikintojas Andersonas užpuolė, kaip manoma, japonų povandeninį laivą. 1943 m. Gruodį ji persikėlė į Maršalo salas lydėdama naują „Essex“ klasės vežėją „Lexington“. Tada Portlandas grįžo į Perl Harborą ir nuėjo į sausakrantį, norėdamas daugiau pataisyti savo vairą ir sraigtus.

ww2dbase Po šių remonto darbų ji išgarino Majuro atolą, atvykstantį 1944 m. sausio 30 d. Po to, kai jos bombardavimo grupė 30 minučių apšaudė salą, buvo nustatyta, kad japonų krante nėra. 1944 m. Vasario 8 d. Ji persikėlė į palaikymo operacijas Eniwetok atole prieš 1944 m. Vasario 19 d. Įvykusį nusileidimą krante. Nuo 1944 m. Kovo 30 d. Iki balandžio 1 d. Ji tikrino vežėjus, vykdančius oro antskrydžius Palau, Yap, Ulithi ir Woleai. Vėliau tą mėnesį ji prisijungė prie vežėjų, apimančių nusileidimus aplink Olandiją ir Tanahmerahą Naujojoje Gvinėjoje. Tada ji gabeno į šiaurę su vežėjo jėga ir smogė Trukui su dar penkiais kreiseriais ir naikintojais. Tada Portlandas lukšteno Satavaną Karolinos salose.

ww2dbase Po šios operacijų serijos Portlandas grįžo į Marės salą, kad būtų atliktas išsamesnis kapitalinis remontas, kuris buvo baigtas 1944 m. rugpjūčio mėn. Ji grįžo į Ramiojo vandenyno vakarus 1944 m. rugsėjo 12–14 d. Peleliu bombarduojant krantą, 1944 m. rugsėjo 15 d. nusileidus Peleliu. Ji liko Peleliu mieste 1944 m. Rugsėjo 29 d., O paskui išplaukė į Seeadlerio uostą, Manuso salą Admiraliteto salose.

ww2dbase Portlandas atvyko iš Leytės 1944 m. spalio 17 d. ir pradėjo dvi dienas trukti kranto bombardavimus, kad pasirengtų ten esantiems kariams. 1944 m. Spalio 24 d. Naktį stiprios Japonijos pajėgos, susidedančios iš dviejų mūšio laivų, vieno sunkaus kreiserio ir keturių naikintojų, išvyko į Surigao sąsiaurį, turėdamos akivaizdų ketinimą puldinėti laivus Leytės įlankoje. Japonijos pajėgos tamsoje įžengė į siaurą sąsiaurį, tačiau buvo sutiktos su didelėmis JAV karo laivų, kreiserių ir naikintojų pajėgomis, įskaitant Portlandą. Ji ir jos seserys garuoja per sąsiaurio viršūnę, kirsdamos Japonijos pajėgų 'T '. Iš pradžių japonus pasitiko PT valtys, paskui iš eilės trys koordinuotos naikintojų torpedų atakos ir galiausiai niokojantys šūviai iš Amerikos karo laivų ir kreiserių, išdėstytų šiauriniame sąsiaurio gale. Portlandas paėmė ugnį japonų sunkųjį kreiserį „Mogami“, pelnęs kelis smūgius, ir visą naktį toliau šaudė į įstrigusį Mogami, dar kelis kartus smogdamas jai. Surigao sąsiaurio mūšis buvo lemiamas Japonijos pajėgų pralaimėjimas, kurio dauguma laivų buvo sunaikinti.

ww2dbase Nuo 1945 m. sausio 3 d. iki kovo 1 d. Portlandas apėmė iškrovimus Lingayeno įlankoje Filipinuose. 1945 m. Vasario 15 d. Portlandas įplaukė į Manilos įlanką ir bombardavo pietinį Korregidoro krantą, ruošdamasis nusileisti ten. 1945 m. Kovo 1 d. Ji grįžo į Leytės įlanką remontuoti ir papildyti, matydama penkis mėnesius trukusius nuolatinius veiksmus.

ww2dbase Nuo 1945 m. kovo 26 d. iki balandžio 20 d. Portlandas vykdė Okinavos bombardavimą krante, remdamas sąjungininkų desantus. Okinavoje Portlandas ištvėrė dvidešimt keturis oro antskrydžius, numušė keturis japoniškus lėktuvus ir padėjo numušti du kitus. Nuo gegužės 8 d. Ji teikė artilerijos paramą sausumos pajėgoms Okinavoje, išvykusi 1945 m. Birželio 17 d. Techninei priežiūrai Leytėje. 1945 m. Rugpjūčio 6 d. Ji grįžo į Bucknerio įlanką, Okinavą, kur dar devynias dienas iki karo pabaigos vykdė bombardavimą krante.

ww2dbase Pasibaigus karo veiksmams, Portlandas buvo paskirtas viceadmirolo George'o D. Murray, Marianos salų vado, flagmanu, kuris turėjo priimti Karolio salų pasidavimą laivyno admirolo Chesterio Nimitzo vardu. Laivas išplaukė į Truko atolą ir ten, kur Murray priėmė oficialią Japonijos armijos, karinio jūrų laivyno ir civilių pareigūnų kapituliaciją ceremonijose Portlando kvartalo denyje.

„ww2dbase“ Portlandas buvo atrinktas į operaciją „Magiškas kilimas“ ir 1945 m. rugsėjo 21–24 d. grįžo į Perl Harborą, nusiųsdamas 600 karių į JAV. 1945 m. Spalio 8 d. Ji perėjo Panamos kanalą ir 1945 m. Spalio 27 d. Atvyko į Karinio jūrų laivyno dienos minėjimą Portlande, Meino valstijoje, Jungtinėse Amerikos Valstijose. 1945 m. Lapkričio ir gruodžio mėn. Ji vedė dvi transatlantines perėjas, iš Europos teatro parsiveždama karių namo. 1946 m. ​​Liepos 12 d. Portlandas buvo nutrauktas Filadelfijos karinio jūrų laivyno kieme ir įtrauktas į JAV atsargų laivyną. Nepaisant to, kad buvo pripažintas vienu iš nedaugelio laivų, kovojusių per visą karą nepraleidus jokių didelių mūšių, jos nebuvo bandoma išgelbėti kaip muziejinį laivą nei Portlande, nei Meine, nei Portlande, Oregone. 1959 m. Kovo 1 d. Ji buvo išbraukta iš karinio jūrų laivyno sąrašo ir 1961 ir 1962 m. Buvo išmesta į metalo laužą Panamos mieste, Floridoje.

„ww2dbase Portland 's“ trikojo stiebas saugomas Fort Allen parke Portlande, Meino valstijoje, JAV. Už tarnybą Antrajame pasauliniame kare ji gavo 16 mūšio žvaigždžių, todėl ji buvo tarp labiausiai papuoštų JAV karo laivų.

ww2dbase Šaltiniai:
Vikipedija
Amerikos jūrų kovos laivų žodynas
JAV karinio jūrų laivyno karo dienoraščiai USS Portland, USS Solace, USS Bobolink, USS Anderson ir kiti
CombinedFleet.com lentelės įrašai apie judėjimą Mogami, Yudachi ir kt
William Generous, Saldus žirnis kare: USS Portlando istorija

Paskutinis svarbus pakeitimas: 2018 m. Liepos mėn

„Heavy Cruiser Portland“ (CA-33) interaktyvus žemėlapis

Portlando operacijų laiko juosta

1930 m. Vasario 17 d Portlando kilį padėjo Betliejaus laivų statybos korporacija Fore River laivų statykloje, Quincy, Masačusetsas, JAV.
1932 m. Gegužės 21 d Portlandas buvo paleistas Fore River laivų statykloje, Quincy, Masačusetso valstijoje, JAV.
1933 m. Vasario 23 d USS Portland buvo pradėtas eksploatuoti.
1933 m. Balandžio 4 d Portlandas buvo pirmasis karinio jūrų laivyno laivas, atplaukęs į karinio jūrų laivyno dirižablio „USS Akron“ katastrofos vietą
1936 m. Gegužės 20 d „USS Portland“ kirto pusiaują atlikdamas manevrus su likusia Ramiojo vandenyno laivyno dalimi, todėl „Crossing the Line“ ceremonijos buvo atliktos mažiausiai 102 laivuose.
1942 m. Gegužės 8 d Portlandas į Koralų jūros mūšį paėmė 929 išgyvenusius nukentėjusį vežėją USS Lexington (Lexington klasės)
1942 m. Birželio 5 d Portlandas į Midway mūšį paėmė 2046 išgyvenusius nukentėjusį vežėją USS Yorktown (Yorktown klasės)
1942 m. Birželio 8 d Portlandas kartu su Saratoga išvyko į Aleutų salas. Darbo grupė prisiminė po dviejų dienų, nepasiekusi aleutų
1942 rugpjūčio 24 d Portlandas tikrino vežėją „USS Enterprise“ Rytų Saliamono mūšio metu
1942 m. Spalio 15 d Portlandas apšaudė Taravos atolą Gilbertuose. Japonai Taravoje įvykdo mirties bausmę 22 sugautiems Australijos pakrančių stebėtojams.
1942 m. Spalio 24 d Portlandas buvo smogtas trimis japoniškomis torpedomis, kurios nesprogo per Santa Kruso salų mūšį
1942 m. Lapkričio 13 d Portlandas buvo smogtas torpedu savo dešiniajame borte per karinį jūrų mūšį Gvadalkanalį (trečiasis Savos salos mūšis). Torpedos sprogimas pakėlė du vidinius Portlando sraigtus, užstrigo vairą penkiais laipsniais iki dešiniojo borto ir užšaldė pagrindinį bokštelį Nr. Portlandas galėjo garuoti tik ratais, bet vis tiek sugebėjo efektyviai paleisti pagrindines baterijas, sukeldamas gaisrus Japonijos mūšio laive „Hiei“ ir nuskandindamas apleistą naikintoją Yudachi.
1943 m. Kovo 3 d Portlandas atvyko į Mare salos karinio jūrų laivyno kiemą Kalifornijoje, Jungtinėse Valstijose remontuoti ir kapitališkai remontuoti.
1943 m. Liepos 26 d „USS Portland“ apšaudė radarų kontaktus į pietus nuo Kiska salos Aleutuose, kurie vėliau buvo nustatyti kaip klaidingi radarų aidai ir bus žinomi kaip Pipso mūšis.
1943 lapkričio 20 d „USS Portland“ apšaudė kranto pozicijas Betio saloje, Taravos atole, remdamas JAV jūrų desantą.
1943 m. Gruodžio 4 d „USS Portland“ ir „USS New Orleans“ (Naujojo Orleano klasė), be kitų laivų, tikrino vežėją „Lexington“ („Essex“ klasė) streikuodami prieš Kvajaleino atolą, Maršalo salas. Lexingtonas gavo torpedos smūgį, kuris suluošino jos vairą. Naujasis Orleanas palydėjo Leksingtoną iki Perl Harboro.
1943 m. Gruodžio 9 d „USS Portland“ atvyko į Perl Harborą (Havajai), norėdama išdžiovinti ir suremontuoti vairą bei sraigtus.
1944 m. Sausio 31 d „USS Portland“ 30 minučių bombardavo Djarrito salą, Majuro atolą, Maršalo salas, kol gavo pranešimą, kad saloje nėra japonų.
1944 m. Vasario 17 d Portlandas bombardavo Parry salą, Eniwetok atolą, Maršalo salas kaip Eniwetok mūšio dalis
1944 m. Kovo 30 d „USS Portland“ tikrino laivyno vežėjus, nes jų lėktuvai smogė priešo įrenginiams, esantiems Palau salose, Karolinos salose.
1944 m. Kovo 31 d „USS Portland“ tikrino laivyno vežėjus, nes jų lėktuvai smogė priešo įrenginiams, esantiems Palau salose, Karolinos salose.
1944 m. Balandžio 1 d „USS Portland“ patikrino laivyno vežėjus, nes jų lėktuvai smogė priešo įrenginiams, esantiems Woleai, Karolinos salose.
1944 m. Balandžio 21 d Vykdydama JAV karinio jūrų laivyno vežėjų darbo grupę 58, „USS Portland“ patikrino vežėjus, kurie pradėjo pradinius smūgius, siekdami paremti nusileidimą Olandijoje Naujojoje Gvinėjoje.
1944 m. Balandžio 29 d Vykdydama JAV karinio jūrų laivyno vežėjų darbo grupę 58, „USS Portland“ patikrino vežėjus, kurie pradėjo smūgius prieš Truką Karolinos salose.
1944 m. Balandžio 30 d Būdamas kreiserio užduoties grupės, vadovaujamos kontradmirolo Jesse Oldendorfo, portlandas dalyvavo bombarduojant Salavano salą Karolinuose.
1944 m. Gegužės 25 d „USS Portland“ atvyko į Mare salos jūrų laivų statyklą remontui ir kapitaliniam remontui.
1944 m. Rugpjūčio 7 d „USS Portland“ išvyko iš Mare salos jūrų laivų statyklos po kapitalinio remonto, vykusio Pearl Harbor, Havajuose.
1944 rugpjūčio 30 d „USS Portland“ vėl prisijungia prie „Cruiser 4“ divizijos, vadovaujamas kontradmirolo Jesse Oldendorfo Purviso įlankoje, Floridos saloje, Saliamono salose.
1944 m. Rugsėjo 12 d „USS Portland“ ir „Cruiser 4“ divizija pradeda prieš invaziją bombarduoti Peleliu Palau salose. Bombardavimas tęsėsi 3 dienas, kol saloje nusileido JAV 1 -oji jūrų pėstininkų divizija.
1944 m. Spalio 1 d „USS Portland“ atvyko į Seeadler uostą, Manus salą, Admiraliteto salas 10 dienų poilsiui, priežiūrai ir degalų bei parduotuvių papildymui.
1944 m. Spalio 18 d „USS Portland“ įplaukė į Leytės įlanką, Filipinų salas, rengdamasi prieš invaziją įvykdytiems bombardavimams.
1944 m. Spalio 19 d „USS Portland“ apšaudo rytinę Leytės salos pusę Filipinuose prieš nusileidimą kitą dieną.
1944 m. Spalio 25 d Po šešių dienų krantų bombardavimo Leytės saloje Filipinuose, „USS Portland“ pasitraukė prisijungti prie mūšio laivo ir kreiserio pajėgų, kurioms pavesta perimti Japonijos pietines pajėgas Surigao sąsiauryje. Portlandas buvo pajėgų, kertusių Japonijos pajėgas, dalis ir nukreipė didžiąją ugnies dalį į kreiserį „Mogami“. Po lemtingos pergalės Surigao sąsiauryje Portlandas grįžo į Leytės įlanką ir pasiruošė atremti Japonijos centro pajėgas, o tada dalyvavo 77.4.3 darbo grupėje mūšyje prie Samaro.
1944 m. Lapkričio 1 d „USS Portland“ įplaukė į Ulithi lagūną ir tapo vienu iš greitojo vežėjo darbo grupės laivų.
1944 lapkričio 22 d „USS Portland“ buvo atjungta nuo vežėjų darbo grupės ir paskirta „Mindoro“ invazijos pajėgoms, tada susibūrusioms į Kossol Roads, Palau salas.
1944 m. Gruodžio 15 d „USS Portland“ apėmė iškrovimus Mindoroje, Filipinuose.
1945 m. Sausio 6 d „USS Portland“ pirmą kartą įplaukė į Lingayeno įlanką, Luzoną, Filipinus, palaikydamas nusileidimą ten po 3 dienų.
1945 m. Vasario 15 d „USS Portland“ įvažiavo į Manilos įlanką, Luzoną, Filipinus, kad padėtų nusileisti kitą dieną Corregidor mieste.
1945 m. Kovo 26 d „USS Portland“ pradėjo destruktyvų Okinavos bombardavimą iš vakarų pusės, prieš tai, kai nusileido po savaitės. Portlandas tęstų šią užduotį beveik mėnesį.
1945 m. Balandžio 24 d „USS Portland“ įvažiavo į Ulithi lagūną dešimt dienų remontuoti ir papildyti.
1945 m. Gegužės 8 d USS Portland grįžo į savo stotį prie Okinavos dėl kranto bombardavimo.
1945 m. Birželio 17 d „USS Portland“ išvyko iš Okinavos zonos pakeliui į San Pedro įlanką, Leytę, Filipinus.
1945 m. Rugpjūčio 3 d „USS Portland“ išvyko iš Leytės, Filipinų, pakeliui į Okinavą, Japoniją.
1945 m. Rugpjūčio 6 d „USS Portland“ atvyko į Bucknerio įlanką (Nakagusuku Wan), Okinavą, Japoniją, kur liko visą likusį karą, nesupykdama.
1945 rugpjūčio 25 d „USS Portland“ išvyko iš Okinavos į Guamą.
1945 rugpjūčio 31 d Viceadmirolas George'as D. Murray, vadas „Marianas Area“, atvyko į „USS Portland“ laivą Apra uoste, Guame, Marianas ir pavertė Portlandą savo flagmanu būsimai operacijai.
1945 m. Rugsėjo 1 d „USS Portland“ išvyko iš Guamo pakeliui į Truko atolą, Karolinos salas, kad ten priimtų japonų pajėgas.
1945 m. Rugsėjo 2 d Truko atole, Karolinos salose, USS Portlandas priėmė Japonijos imperatoriškosios armijos generolą leitenantą Shunzaburo Magikura, Japonijos imperatoriškojo karinio jūrų laivyno viceadmirolą Chuichi Hara, Japonijos imperatoriškojo karinio jūrų laivyno kontradmirolą Aritaka Aihara ir Japonijos pietų Rytų skyriaus vadovą. Jūrų vyriausybė ir jų padėjėjai. Kartu jie atidavė visas jiems pavestas salas ir teritorijas viceadmirolui George'ui Murray, veikiančiam laivyno admirolo Chesterio Nimitz vardu. Iškart po pasidavimo dokumentų pasirašymo Portlandas išvyko iš Truko į Guamą.
1945 m. Rugsėjo 3 d „USS Portland“ atvyko į Apra uostą, Guamą, Marianą, kur laivą paliko viceadmirolas George D. Murray.
1945 m. Rugsėjo 12 d „USS Portland“ išvyko iš Guamo pakeliui į Perl Harborą, Havajus.
1945 m. Rugsėjo 20 d „USS Portland“ atvyko į Pearl Harbor, Havajai.
1945 m. Rugsėjo 25 d „USS Portland“ išvyko iš Pearl Harbor, Havajai, į Panamos kanalą.
1945 m. Spalio 8 d „USS Portland“ perėjo Panamos kanalą į rytus.
1945 m. Spalio 25 d USS Portland atvyko į Portlandą, Meino valstiją, Jungtines Valstijas, kad po dviejų dienų švęsti karinio jūrų laivyno dieną.
1945 m. Lapkričio 15 d „USS Portland“ išvyko iš Bostono, Masačusetso valstijos, JAV į Havrą, Prancūziją, vykdydama operaciją „Magic Carpet“, kad parvežtų JAV karius namo.
1945 lapkričio 22 d „USS Portland“ atvyko į Havrą, Prancūziją, į JAV kariuomenę, skirtą vežti į JAV, kaip operaciją „Magic Carpet“.
1945 lapkričio 23 d „USS Portland“ išvyko iš Havro, Prancūzijos, į Niujorką, Niujorką, JAV, su 1242 JAV armijos darbuotojais, kurie buvo pervežti į JAV kaip operacijos „Magic Carpet“ dalis.
1945 lapkričio 29 d „USS Portland“ atvyko į Niujorką, Niujorką, JAV ir išlaipino 1242 JAV armijos darbuotojus, grįžusius iš Prancūzijos kaip operacijos „Magic Carpet“ dalis.
1946 m. ​​Liepos 12 d „USS Portland“ buvo nutraukta tarnyba Filadelfijos laivyno kieme Filadelfijoje, Pensilvanijoje, JAV.
1959 m. Spalio 6 d Portlandas buvo parduotas laužui „Union Mineral and Alloys Corporation“ Niujorke, Niujorke, Jungtinėse Amerikos Valstijose.

Ar jums patiko šis straipsnis, ar šis straipsnis buvo naudingas? Jei taip, apsvarstykite galimybę paremti mus „Patreon“. Net 1 USD per mėnesį bus daug! Ačiū.


Turinys

The Portlandas klasė buvo trečioji sunkiųjų kreiserių klasė, kurią Jungtinių Valstijų karinis jūrų laivynas sukonstravo po 1922 m. Vašingtono karinio jūrų laivyno sutarties. Pirmieji „sutartiniai kreiseriai“ buvo du Pensakola klasė, užsakyta 1926 m., kuri pabrėžė ginkluotę ir greitį apsaugos sąskaita. Po šių laivų sekė šeši laivai Northamptonas klasė užsisakė 1927 m. su šiek tiek geresniais šarvais ir pristatė trijų trigubų bokštelių konfigūraciją, kuri taptų standartine JAV karinio jūrų laivyno sunkiųjų kreiserių. The Portlandas klasė buvo abiejų modifikacija Pensakola ir Northamptonas dizaino. [1]

Užsakytas JAV kariniam jūrų laivynui 1930 fiskaliniais metais Portlandas klasė iš pradžių buvo paskirta kaip lengvasis kreiseris, o korpuso klasifikacijos simbolis CL, 1931 m. liepos 1 d., pagal jų ginkluotę, buvo pervardytas sunkiuoju kreiseriu su simboliu CA [2] pagal Londono karinio jūrų laivyno sutartį. Iš pradžių aštuoni kreiseriai buvo įsivaizduojami kaip pakeisti Northamptonasklasės laivai, tačiau galiausiai du iš jų tapo Portlandas klasę, o likusios šešios galiausiai buvo toliau modifikuotos į sėkmingas Naujasis Orleanas klasė. [3] Pirmieji trys Naujasis Orleanas-klasės kreiseriai, Naujasis Orleanas, Astorija, ir Mineapolis, iš pradžių buvo užsakyti kaip Portlandasklasės laivai, tačiau jie buvo pertvarkyti pagal USS dizainą Tuscaloosa (CA-37).

Kaip pastatyta, Portlandas-klasės kruizinių laivų bendras ilgis turėjo būti 610 pėdų 3 colių (186,00 m), o ilgis prie vandens linijos -180,44 m, 59,4 pėdų 0 colių (19,46 m) abeam, [1] ir su grimzlė yra 6,40 m (21 pėda 0 colio) ir maksimali 24 pėdų 0 colio (7,32 m) grimzlė. Jie buvo suprojektuoti standartiniam 10 096 tonų (10 258 t) darbiniam tūriui ir 12 554 ilgų tonų (12 755 t) pilnai apkrovai. [5] Tačiau nė vienas užbaigtas laivas nepasiekė tokio svorio, išstumdamas atitinkamai 9 800 ilgų tonų (10 000 t) ir 9 950 ilgų tonų (10 110 t). [4] Laivuose buvo du išskirtiniai grėbliniai piltuvai, trikojis priekinis stiebas ir nedidelis bokštas bei stiebo stiebas. 1943 m. Prie kiekvieno laivo antrojo piltuvo buvo pridėti lengvi trikojai, o į priekį buvo sumontuotas žymus karinio jūrų laivyno direktorius. [4]

Laivuose buvo sumontuoti keturi sraigto velenai ir keturios „Parsons GT“ pavaros turbinos bei aštuoni „Yarrow“ katilai. Laivų jėgainė pagamino 107 000 veleno arklio galių (80 000 kW), o laivų projektinis greitis buvo 32 mazgai (59 km/h). (28 km/val.). [4] Abu užbaigti laivai blogai riedėjo, kol buvo sumontuoti triumo raktai. [2]

Kreiseriai buvo ginkluoti pagrindine devynių „Mark 9 8“/55 kalibro šautuvų baterija, sumontuota trijuose trigubuose laikikliuose, superpradinėje poroje priekyje ir vienoje galinėje pusėje. Priešlėktuvinei gynybai jie buvo ginkluoti aštuoniais 5 colių/25 kalibro ginklais. taip pat du „QF 3“ mušamieji „Hotchkiss“ ginklai. Iki 1945 m. Abiejų laivų priešlėktuvinė gynyba buvo ne kartą patobulinta, ir galiausiai kiekvienas gavo dvidešimt keturis 40 mm „Bofors“ ginklus. Įjungta Portlandas jie buvo išdėstyti keturiuose keturračiuose ir keturiuose dviviečiuose laikikliuose ir toliau Indianapolis jie buvo išdėstyti šešiuose keturračių laikikliuose. Abu laivai taip pat buvo patobulinti dvylika „Oerlikon“ 20 mm patrankų. [4] Nė viename šios klasės laive torpedų vamzdžių nebuvo. [6] Laivai buvo aprūpinti Mk. 8 rankininkai ir Mk. 27 direktoriai, kuriuose taip pat buvo pagalbinis Mk. VII rankininkai. [7]

The Portlandas klasė iš pradžių buvo suprojektuota su 1 colio (25 mm) denio apsauga ir 1 colio (25 mm) šonine apsauga, tačiau statybos metu jie buvo iš esmės šarvuoti. [2] Laivai buvo komplektuoti su 130 mm storio diržo šarvais virš žurnalų ir 3,25 colių (83 mm) kitur. [6] Šarvuotos pertvaros buvo nuo 2 colių (51 mm) iki 5,75 colių (146 mm), denio šarvai - 2,5 colio (64 mm), kepsninės - 1,5 colio (38 mm), ginklų namai - 2,5 colio (64 mm) , o sukimo bokštas buvo 1,25 colio (32 mm). [4]

Be to, Portlandas-klasių kreiseriai buvo suprojektuoti taip, kad būtų įrengti kaip laivyno flagmanai, o vėliavos karininkas ir jo personalas galėtų veikti. Klasėje taip pat buvo orlaivio katapulta. [4] Jie galėjo gabenti keturis lėktuvus. Bendras įgulos narių skaičius buvo skirtingas - įprastai suprojektuotas 807 įgulos komplektas [5], karo metu - 952, kuris gali padidėti iki 1229, kai kreiseris veikė kaip laivyno flagmanas. [4]

Palyginimas su ankstesniais kreiserio dizainais Redaguoti

The Portlandas klasė paprastai buvo ilgesnė nei Northamptonas klasę maždaug 10 pėdų (3,0 m) ir pasižymėjo pakeista lanko forma. Kitaip jie paprastai buvo panašūs į Northamptonas klasė su išplėsta prognoze, skirta pagerinti jūrų laikymo gebėjimus. [5] Jų stiebai buvo sumažinti, palyginti su Northamptonas klasė, siekiant sumažinti viršutinį svorį. [8]

Baigus, Pensakola klasė buvo perkelta mažiau nei tikėtasi - 9 000 ilgų tonų (9 100 t) [1], kuri buvo 980 ilgų tonų (1 000 t) mažiau, nei tikėtasi, ir nustatyta, kad jų apsauga yra labai nepakankama. [2] Toliau Northamptonas klasė, šarvų apsauga buvo padidinta iki 1040 ilgų tonų (1057 t) su 3 colių (76 mm) šarvais išilgai pagrindinio diržo. [9] Vis dėlto šie laivai buvo perkelti tik nuo 8 910 ilgų tonų (9 050 t) iki 9 200 ilgų tonų (9 300 t) [1] Nors Portlandas-klasių kreiseriai buvo sunkiau šarvuoti nei ankstesnės klasės, buvo nustatyta, kad ši problema buvo tokia reikšminga, kad 1929 fiskaliniais metais naujos klasės kreiseriams buvo sukurtas visiškai kitoks dizainas, Naujasis Orleanas klasė. Keletas iš Portlandas korpusai buvo paversti į Naujasis Orleanas korpusai statybos metu. [2]

The Portlandas klasė taip pat buvo sukurta atsižvelgiant į pažangesnę ginkluotę. Jų pagrindiniai šautuvai buvo pirmieji, specialiai suprojektuoti taip, kad būtų galima paleisti racionalios formos ilgo taško sviedinius, o tai padidino ginklų nuotolį, palyginti su senesniais kreiseriniais ginklais. Tokius sviedinius naudojo Japonijos imperatoriškojo karinio jūrų laivyno laivai, kurie iki to laiko savo ugnimi pralenkė JAV kreiserius. [10] Naujasis Orleanas klasė buvo sukurta atsižvelgiant į šias pamokas, siekiant sukurti geresnę apsaugos, ginkluotės ir greičio pusiausvyrą. [11]

1930 finansiniais metais buvo užsakyti penki laivai, kuriuos turėjo pastatyti trys statybininkai. 1931 m. CA-32, CA-34 ir CA-36, visi užsakyti su „Westinghouse“ technika, buvo pakeisti Naujasis Orleanas klasė. [2] [12] Portlandas buvo padėtas Betliejaus plieno Quincy laivų statykloje 1930 m. vasario 17 d Indianapolis kovo 31 d. nustatė Niujorko laivų statybos bendrovė. [4] [13] Abiejų laivų korpusą ir mašinas parūpino atitinkami statybininkai. [2] Indianapolis buvo paleistas pirmasis, 1931 m. lapkričio 7 d., ir paleistas 1932 m. lapkričio 15 d. Portlandas buvo paleistas 1932 m. gegužės 21 d. ir paleistas 1933 m. vasario 23 d. [4]

Laivo pavadinimas Korpusas Nr. Statybininkas Paguldė Paleistas Eksploatuojamas Eksploatuojamas Likimas
Portlandas CA-33 Betliejaus laivų statybos korporacija, Fore River laivų statykla, Quincy, Masačusetsas 1930 m. Vasario 17 d 1932 m. Gegužės 21 d 1933 m. Vasario 23 d 1946 m. ​​Liepos 12 d Sužeistas 1959 m. Kovo 1 d. Parduodamas už laužą 1959 m. Spalio 6 d
Indianapolis CA-35 Niujorko laivų statybos korporacija, Kamdenas, Naujasis Džersis 1930 m. Kovo 31 d 1931 m. Lapkričio 7 d 1932 m. Lapkričio 15 d Netaikoma 1945 m. Liepos 30 d. Japonijos povandeninis laivas torpedavo ir nuskandino I-58.

USS Portlandas (CA-33) Redaguoti

Portlandas buvo pirmasis laivas įvykio vietoje, kai dirižablis Akronas nusileido 1933 m. ir koordinavo pastangas atgauti išgyvenusius. Ji atliko daugybę laivyno manevrų ir geros valios misijų visame Ramiajame vandenyne. Prasidėjus Antrajam pasauliniam karui, Portlandas dalyvavo Koralų jūros mūšyje, ten išgelbėjo 722 išgyvenusius žmones nuo nuskendusio lėktuvnešio Leksingtonas. Tada ji kovojo Midvėjaus mūšyje, Rytų Saliamono mūšyje [14] ir Santa Kruso salų mūšyje, kur nukentėjo nuo trijų dulkių paleidžiamų torpedų. [5] Tada ji palaikė JAV jūrų pėstininkų nusileidimą Gvadalkanalo mūšio metu. [14] Jūrų mūšio metu 1942 m. Pabaigoje ji buvo nukentėjusi ir smarkiai apgadinta Japonijos naikintojo torpedos [15], dėl kurio Australijoje prireikė laikino remonto, o po to buvo atliktas didelis remontas Mare salos laivyno kieme. [5] Nepaisant šios žalos, ji vis tiek galėjo padaryti žalos Japonijos karo laivui Labas. [16]

Grįžusi į karą, ji bombardavo Kiską vykdydama Aleutų salų kampaniją, atliko pagalbinį vaidmenį Gilberto ir Maršalo salų kampanijoje, dengė iškrovimus Naujosios Gvinėjos kampanijos metu ir Pelelieu. Tada ji dalyvavo Leytės įlankos mūšyje, apėmė nusileidimus Filipinuose ir palaikė Okinavos mūšį. [14] Pasibaigus karui, ji buvo nutraukta ir liko Jungtinių Valstijų rezervo laivyne iki 1959 m., Kai buvo suskaidyta dėl laužo. [17]

USS Indianapolis (CA-35) Redaguoti

Indianapolis Antrojo pasaulinio karo metu buvo 1 -osios žvalgybos pajėgų flagmanas ir dalyvavo daugelyje kampanijų Ramiojo vandenyno teatre. Ji rėmė Gilberto ir Maršalo salų kampanijas, taip pat operacijas prie Karolinos salų. Vėliau kare ji kovojo Filipinų jūros mūšyje, o vėliau - Ivo Džimos mūšyje ir dalyvavo Okinavos mūšyje. [18]

1945 m. Viduryje ji išplaukė iš JAV į Tiniano salą su mažojo berniuko ir storojo žmogaus komponentais-dviem branduoliniais ginklais, kurie vėliau bus panaudoti bombarduoti Hirosimą ir Nagasakį. Plaukdama Leyte be lydimos kapitono Charleso B. McVay III, ją nuskandino japonų povandeninis laivas I-58 liepos 30 d., nuskendo vos per 12 minučių. Po katastrofos rykliai nužudė daug jūreivių. Apskaičiuota, kad 900 iš jos 1 197 įgulos narių išgyveno pradinį nuskendimą, tačiau jos SOS signalas nebuvo išgirstas, o dėl daugybės klaidų ir nesusipratimų jos praradimas buvo aptiktas tik rugpjūčio 2 d., Kai jos įgulą pastebėjo žvalgybinis lėktuvas. Po nuskendimo buvo atkurta tik 320 vyrų, iš kurių 316 išgyveno. McVay'as išgyveno ir susidūrė su karo lauko teismu bei papeikimu, tačiau 1949 m. Išėjo į pensiją kaip galinis admirolas, 1968 m. Nusižudė. [18] [19] Po kelerių metų kai kurių išgyvenusių ir kitų pastangų išsiaiškinti savo vardą, McVay buvo po mirties išprašytas 106-ojo. Spalio 30 d. JAV kongresas ir prezidentas Billas Clintonas. [20]


Antrojo pasaulinio karo faktas: Japonija nuskandino laivą, kuriuo buvo gabenama atominė bomba

Pagrindinė mintis: The Indianapolisnuskendimas parodė, koks laivas iš tikrųjų buvo pažeidžiamas.

Daugiau iš nacionalinių interesų:

1945 m. Liepos 16 d., Pirmadienį, apie 3 val., San Francisko įlankos „Hunters Point Navy“ laivų statyklos prieplaukoje buvo griežta apsauga ir karštinė.

Du JAV kariuomenės sunkvežimiai iškrovė brangų krovinį-didelę dėžę ir dviejų pėdų ilgio metalinį cilindrą, kuriame buvo urano sviedinys ir „Mažojo berniuko“ bombos komponentai, skirti numesti ant Japonijos miesto Hirošimos ir pradėti atominį amžiaus.

Prie prieplaukos prisišvartavęs ir pasiruošęs pradėti važiuoti buvo greitas, sunkus kreiseris „USS Indianapolis“ (CA-35), kuriam vadovavo 46 metų kapitonas Charlesas B. McVay. Kai tik didelis portalo kranas greitai nuleido laive esantį krovinį, dėžė buvo pritvirtinta prie denio ir apsupta JAV jūrų pėstininkų apsaugos, o cilindras buvo patalpintas į vėliavos leitenanto kajutę.

Kontinentinis admirolas Williamas R. Purnellas, Manheteno projekto karinės politikos komiteto karinis jūrų pajėgų narys, sakė „McVay“, kad jei laivas patektų į bėdą, cilindras turi būti išgelbėtas bet kokia kaina. Kelionės metu laivas būtų atidžiai stebimas, o jei jai kas nors nutiktų, tai būtų žinoma per kelias valandas.

Tai buvo unikali, itin slapta 13-mečio Indianapolio užduotis. 1932 m. Lapkričio 15 d. Ji ir jos sesuo laivas „USS Portland“ buvo „Northampton“ klasės kreiserių modifikacijos. Jie buvo ypač sunkūs su nauja elektronika, lengvais priešlėktuviniais ginklais ir priešgaisrine įranga.

Kartu su 1 196 pareigūnais ir jūreiviais Indianapolis išstūmė 9800 tonų, buvo 610 pėdų ilgio ir pasiekė 32,5 mazgų greitį. Jos ginkluotėje buvo devyni 8 colių ginklai, aštuoni 5 colių dvigubos paskirties ginklai ir du 3 svarų ginklai. Nors „sutarčių kreiseris“, turintis tam tikrų dizaino trūkumų, kaip ir kiti „Northampton“ klasės, Indianapolis buvo išdidus JAV laivyno narys. Prieš pasidarydama karą ji puikavosi dailiu tikmedžio kvartalu ir turėjo pavydėtiną reputaciją dėl aštrių ceremonijų ir pagyrimų, kuriuos atliko jūrų pėstininkų būrys.

Prezidentas Franklinas D. Rooseveltas, būdamas visą gyvenimą trunkantis privatus jūreivis, buvęs karinio jūrų laivyno sekretoriaus padėjėjas ir karštas jūrų jėgos gynėjas, turėjo ypatingą susidomėjimą Indianapoliu. 1934 m. Gegužės mėn. Jis stebėjo jūrinius manevrus iš jos denio ir išplaukė į ją, kai 1936 m. Lapkričio pabaigoje ėmėsi precedento neturinčio kruizo „Gerų kaimynų politika“ į Lotynų Ameriką.

1945 m. Liepos 16 d. Ryte 8 valandą Indianapolis išvyko į tolimos Marianos grupės Tiniano salą. Po pusvalandžio ji garuoja po Auksinių vartų tiltu ir per Ramųjį vandenyną patraukė į vakarus. Neseniai pataisytas Mare saloje, Kalifornijoje, 1945 m. Kovo 31 d. Per invaziją į Okinavą smarkiai apgadintas japoniško kamikadzės lėktuvo, kreiseris buvo daugiau nei trejų metų laivyno tarnybos veteranas. Ji buvo Ramiojo vandenyno laivyne nuo Perl Harboro reido 1941 m. Gruodžio 7 d.

Kai 1945 metais buvo nuskandintas kreiseris „USS Indianapolis“, karo laivas buvo vienas žinomiausių JAV kariniame jūrų laivyne ir mėgstamiausias prezidento Franklino D. Roosevelto, kuris kelis kartus lankėsi ir naudojo kreiserį kelioms diplomatinėms kelionėms.

Dalyvaudama 1942 m. Pradžioje vykusiuose reiduose, ji matė veiksmus beveik kiekvienoje didelėje amfibijos invazijoje Vidurio Ramiojo vandenyno regione ir suteikė ugnies paramą Aleutų, Gilberto, Maršalo, Kvajaleino, Eniwetoko, Saipano, Guamo, Palau ir Iwo Jima operacijose. Indianapolis taip pat tarnavo kaip pagrindinis viceadmirolas Raymondas A. Spruance'as, kai vadovavo Penktajam laivynui.

Kapitonas McVay, kuris valdė siaurą laivą ir paprastai buvo laikomas aukštesnio lygio vėliavos rangu, pastūmėjo savo mašinų skyriaus įgulą išlaikyti maksimalų greitį per ilgą kelionę į tikslą-Dvidešimtosios oro pajėgų „Boeing B-29 Superfortress“ sunkiųjų bombonešių bazę Tiniane , trys mylios į pietus nuo Saipano.

Kruizeris pasiekė vulkaninę 50 kvadratinių mylių salą netrukus po aušros, ketvirtadienį, liepos 26 d. Aplink kreiserį plūstelėjus mažiems laivams, aukšti visų tarnybų pareigūnai lipo į laivą stebėti, kaip iškraunami slapčiausi kroviniai-pirmosios pasaulyje atominės bombos širdis. Kranas pakėlė dėžę ir cilindrą į laukiantį LCT (nusileidimo laivą, baką), kuris nedelsdamas patraukė į krantą. Kreiseris baigė savo unikalią misiją, ir sunki McVay atsakomybė baigėsi.

Tuomet kreiseris pasvėrė inkarą ir išplaukė į Guamą, piečiausią Marianos salą, kur McVay buvo informuotas ir gavo naujus nurodymus. Prieš vėl prisijungdamas prie laivyno ir ruošdamasis sąjungininkų invazijai į Japonijos namų salas, Indianapolis dvi savaites turėjo vykti į Leytės įlanką Filipinuose. Kreiseris be palydos išvyko iš Guamo liepos 28 d. Ir patraukė į vakarus.

McVay ir jo įgula nežinojo apie baisius pavojus, kurie laukia. „Nebuvo paminėtas nė vienas nemalonus incidentas toje vietovėje, per kurią turėjau praeiti“, - vėliau pranešė jis. „Aš tikrai supratau, kad tai buvo įprasta kelionė“. Leitenantas ir pražynys kreiseriu pasirinko 15,7 mazgų tiesioginį tiesų maršrutą, kuris, kaip manoma, liepos 31 dieną pateks į laivą į Leytę.

To mėnesio pabaigoje Japonijos imperatoriškojo karinio jūrų laivyno paviršiniai ir oro daliniai buvo beveik bejėgiai. Smūgius prieš aerodromus, karinę jūrų bazę Kure ir laivybą vidaus vandenyse, galinga 38 -oji admirolo Williamo F. ​​darbo grupė „Bull“ Halsey JAV trečiasis laivynas nuskendo arba smarkiai apgadino daugybę priešo laivų, įskaitant kovinius laivus „Haruna“, „Ise“, ir „Hyuga“ - vežėjai „Amagi“, „Katsuragi“ ir „Ryuho“ - sunkusis kreiseris „Tone“ bei kreiseriai „Aoba“ ir „Oyoda“.

Amerikiečiai buvo nurašę Japonijos laivyną kaip grėsmę galinėse zonose, tačiau jis nebuvo visiškai baigtas, nes keli jo povandeniniai laivai vis dar buvo laisvi. Vakarų Ramiojo vandenyno regione vyko paskutinis šešių dyzelinių variklių „I“ valčių puolimas, kurių kiekviename buvo šeši kaitenio vieno žmogaus povandeniniai laivai (žmonių torpedos) ir įprastos „Long Lance“ torpedos.

To mėnesio pradžioje JAV žvalgybos ekspertai iššifravo japonų pranešimus ir patvirtino, kad pagrindinėje laivybos juostoje į Leytę yra keturi priešo povandeniniai laivai. Liepos 24 d., Ganydamas vilkstinę iš Okinavos į Leytę, naikintojo palyda USS Underhill nuo Lizono buvo suluošinta kaiteno iš I-53, o paskui nuskriaustas povandeninių laivų persekiotojų. Žuvo 112 pareigūnų ir vyrų. Tačiau „Ultra Intelligence“ perėmė pranešimą iš leitenanto ltn. Mochitsura Hashimoto, teigianti, kad jo I-58 nuskandino amerikiečių karo laivą, buvo atmestas kaip įprastas japonų perdėjimas.

Indianapolis plaukė per Filipinų jūrą, tačiau jos likimą užplūdo daugybė klaidų ir aplaidumų. Ji neturėjo povandeninio aptikimo įrangos ir buvo priklausoma nuo radaro ir regėjimo, kad aptiktų povandeninį laivą. Tuo tarpu maršrutizatoriai sakė McVay, kad jam palydos nereikės. Kreiseris buvo vienas, o jos buvimo vieta keletą dienų bus nežinoma.

Radijo žinia, skirta būstinei „USS Idaho“ Leytės įlankoje, pranešama, kad Indianapolis jau pakeliui, buvo neteisingai iššifruota ir išmesta. Be to, karinio jūrų laivyno radijo perdavimo stotis Okinavoje kažkaip prarado maršruto pranešimą Leytei, sakydama, kad kreiseris paliko Guamą. Leytė nežinojo, kad laivas atplaukia.

Praėjus septynioms valandoms po to, kai kreiseris išvyko iš Guamo, prekybinis laivas „SS Wild Hunter“ išsiuntė skubią žinią iš tolimesnio planuojamo kreiserio kurso ir pranešė, kad buvo pastebėtas priešo periskopas. Naikintojas palydėjo USS Albertą Harrisą ir žvalgybinius lėktuvus, tačiau pranešė, kad prarado ryšį su povandeniniu laivu.

Garuojantis į sritį į šiaurės rytus nuo Leytės, Indianapolis zigzaguoja, kad apsunkintų priešo pajėgų sekimą, nors manevras nebuvo reikalingas tikriausiai saugiuose vandenyse. Pagal standartines laivyno instrukcijas laivai privalėjo zigzaguoti tik tada, kai matomumas buvo geras. Kapitono McVay nurodymai nukreipti jį nukreipė zigzagą „savo nuožiūra“, ką jis padarė dieną. Kreiseris neturėjo gelbėjimo valčių ir tik keletą gelbėjimo plaustų, tačiau Ramiojo vandenyno karo pabaiga buvo akivaizdi. Japonijos karinis jūrų laivynas nebebuvo laikomas grėsme, ir nebuvo pagrindo manyti, kad kelionė į Leytę buvo ne kas kita, kaip įprasta užduotis.

Sekmadienį, liepos 29 d., Sutemus, matomumas pablogėjo po debesuotu dangumi, o jūra tapo nerami, todėl kapitonas McVay įsakė sustabdyti zigzagą. Laivas vėl ėjo tiesia, pastovia kryptimi. 23 val., Nuėjęs prie tilto patikrinti naktinio budėjimo, jis nusileido į savo kajutę miegoti.

Indianapolis nebuvo „susagstytas“ virš antrojo denio. Kaip ir kiti karinio jūrų laivyno senstantys sunkūs kreiseriai, ji neturėjo oro kondicionieriaus, kad įgula galėtų miegoti atogrąžų vandenyse, todėl kapitonas leido visiems ventiliacijos kanalams ir daugumai pertvarų likti atviroms. Visas pagrindinis denis, antrojo denio durys ir gyvenamųjų patalpų liukai buvo atidaryti.


15 minčių apie „Louisville“ antrąjį „Kamikaze“ išpuolį per dvi dienas ir rdquo

Mano mama Jane Brown Kennedy pakrikštijo laimės ledi Lou ir, nors po to ji turėjo mažai ką bendro, kaip Luisvilio gyventoja, aš ir toliau didžiuojuosi Luisvilio paslauga. Man pasisekė vaikystėje 1962 m. Susitikime sutikti daug buvusių įgulos narių. Kaip bebūtų keista, mes gyvenome N. Las Vegase 50 -ųjų ir#8217 -ųjų pradžioje netoli NTS ir Luisvilio bokšto.

Mano dėdė Freddie C Messer yra įtrauktas į KIA sąrašą arba dingo be veiksmo dėl Jano. 1945 m. 6 d. Kamikadzės išpuolis. Vis dažniau pastebiu, kad noriu suprasti, kaip jis mirė. Mano įsitikinimu, jis galėjo būti ginklo bokšte, kurį tiesiogiai nukentėjo priešo lėktuvas. Bijau, kad jis galėjo išgaruoti arba kad jo kūnas buvo mažai atpažįstamas.

Richardas Prima, mano tėtis taip pat buvo farmacijos draugas Luisvilyje. 44 -erių jam buvo 20 metų. Istorija, kurią jis pasakodavo, buvo savižudžio lėktuvo artėjimo liudininkė ir kartu su bičiuliu, perbėgęs ir aplenkęs laivą, tik norėdamas pakliūti ir nukristi, o jo draugas nukeliavo iki pat priešingą bėgį.Jis sakė, kad jo sutuoktinis buvo nužudytas ir visada manė, kad klupimas ir kritimas išgelbėjo jo gyvybę. Tėtis į savo laiką kariniame jūrų laivyne ir Luisvilyje visada žiūrėjo kaip į išskirtinę garbę. Jis praėjo 2014 m., Būdamas 90 metų.

USS Dyke praradus visas rankas? Kokia jūsų nuoroda į šį laivą? Niekur nerandu nuorodos į jį.

Mano tėtis turėjo labai gerą draugą (ltn. Edward “Deb ” O ’Connor iš San Francisco), kuris buvo nužudytas 1945 m. Sausio 6 d. 8217 Pripažinkite mano tėčiui, kad jei kas nors iš jo šeimos narių susidomės, galiu gauti jų kopijas.

mano tėtis buvo JAV Luisvilyje atakos metu, jis buvo mašinų skyriuje

Norėčiau sužinoti, kaip rasti jo medalius.
Turiu jo žurnalą.

jo vardas buvo Jesse Courtney

Visiems, kurie domisi „USS Louisville“ istorija:

Sveikinimai. Aš dvejus metus tyrinėjau šį laivą ir paskelbiau pasakojimą apie išpuolį 9145 m. Sausio 5 d., Kuris jums gali būti naudingas. Jame pabrėžiu Džeimsą (Pappy) Blaylocką, kuris būdamas 45 metų buvo seniausias į darbą įtrauktas vyras. Straipsnį apie tai galite perskaityti 2017 m. Rugpjūčio mėn. „Sea Classics“ numeryje arba galite atsisiųsti techninę ataskaitą, kurią sukūriau iš Lawrence Livermore National Lab bibliotekos (100 MB dydžio):

Galiausiai, Las Vegaso televizijos 8 kanalo I komanda sukūrė trumpą naujienų vaizdo įrašą, kurį galite žiūrėti „Youtube“

Mano pasakojimas apie sausio 5 d. Išpuolį buvo sukurtas padedant dviem ten buvusiems veteranams, vienas matė, kad tai atsitiko iš USS Portlando (visai netoli Lou ’s uosto kvartalo), kitas - Luisvilio įgulos narys, vardu Enrico Trotta. geras Pappy Blaylock draugas.

Svarbiausia, kad džiaugiuosi galėdamas pranešti, kad didelė dalis „Louisville“ išliko iki šių dienų Nevados bandymų vietoje ir dėl šio tyrimo dabar yra viešų turų, į kuriuos galite užsiregistruoti, dalis.

Mano tėvas Richardas Prima nuo 1943 m. Vidurio iki pat Mare salos remontuoti 1945 m. Pradžioje buvo farmacininko padėjėjas Luisvilyje. Jis padėjo prižiūrėti daugybę sužeistųjų per Kamikaze išpuolius. Nors jis visada sakydavo, kad „Lady Lou“ praleistas laikas buvo puikus, jis visada atsimindavo prisimindamas tokias blogas dienas. Jį ypač nuliūdino admiro Chandlerio mirtis nuo nudegimų ir jo didvyriškos pastangos kartu su likusia įgula kovoti su gaisrais. Kalbant apie klausimus apie jūreivio buvimo vietą, karinio jūrų laivyno įrašuose gali būti tos informacijos. Leitenantas Johnas Stenzelis, deja, buvo įtrauktas į žuvusiuosius 1944 m. Turiu nuskaitytą naujienų vadovo Franko Kluckhohno parašyto straipsnio kopiją, dėl kurios man malonu rašyti el. Paštu adresu [email protected]

Lisa Benton – Aš neturiu ką pasakyti apie sausio 6 d. Mano tėvas Allenas Wagesas buvo jūsų senelis ir 20 mm patrankos draugas Lady Lou iki sausio 4 d. Tą dieną jis išvyko iš Luisvilio į elektros hidraulikos mokyklą Vašingtone. Priešingu atveju aš tikriausiai nebūsiu čia, kad tai parašyčiau. 1951 m. Mano tėtis pavadino mane tavo senelio vardu. :-)

Thomas Fuller, Jackas Stenzelis buvo mano didysis dėdė. Jį nužudė į laivą atsitrenkęs japonų pilotas. Filme užfiksuotas įsivaizdavimas buvo momentas, kai jis buvo nužudytas. Jis buvo palaidotas jūroje. Jo brolis, mano senelis, buvo įrašytas į šeimos sklypą.

Sveiki: Aš tyrinėju, ar galiu rasti informacijos apie savo dėdę Randall B Brindle, kuris Antrojo pasaulinio karo metu buvo ant lengvojo kreiserio „USS Columbia C-56“. S2C karinio jūrų laivyno rezervatas. Bandau išsiaiškinti, ar jo kūnas buvo rastas, kai invazijos į Luzoną metu nukentėjo „USS Columbia“. Havajuose esančiame „Punch Bowl“ yra paminklinis paminklas. Nesu tikras, ar jo kūnas ten palaidotas, nes jame teigiama, kad jis buvo dingęs. Bet kokia pagalba būtų labai dėkinga.

Mano prosenelis Jamesas Blaylockas buvo nužudytas sausio 6 d. Jis buvo karinis jūrų laivynas ir aš tikiu, kad jis buvo šaunuolis. Man buvo pasakyta, kad jis išgelbėjo krūvą savo draugų, priversdamas juos eiti žemiau, kol jis laikė savo ginklą. Aš tiesiog norėčiau ką nors sužinoti apie šį įvykį, tą dieną, kai jis mirė. Labai ačiū!

Šiandien asmeniškai lankydamasis kapinėse aptikau leitenanto (JG), vardu John L Stenzel, kapą, pažymėtą USS Louisville. Jis tikriausiai buvo čikagietis, bet aš negalėjau nieko apie jį rasti kaip KIA, sužeistą per kamikadzės išpuolį. Galbūt jūs nurodysite mane teisinga linkme. Kita vertus, gali būti, kad jam pasisekė išgyventi, tačiau mirties data ant žymeklio yra 1945. Ačiū Thomasui Fulleriui Mokenoje, Il. JAV armijos veteranas

Aš esu tyrinėtojas, žiūrintis į Luisvilį. Aš neturiu jokios asmeninės įžvalgos apie jūsų dėdę, bet palaikau ryšį su dviem veteranais iš Luisvilio, kurie gali jį prisiminti.
Vienas yra Ralfas Hopkinsas, gyvenantis LO, jis buvo Luisvilio absolventų asociacijos prezidentas, kol ji veikė.

Nors tikrai negaliu pasakyti, manau, kad abejoju, ar jūsų dėdė buvo laive, kai šie išpuoliai buvo aplankyti Luisvilyje. Datos buvo 1945 m. Sausio 5 d. Ir 6 d. Jei jis buvo paskirtas į laivą 1945 m., Labai tikėtina, kad iš karto po to, kai ji grįžo į Mare salos karinio jūrų laivyno kiemą, kad pašalintų iš Luzono padarytą mūšio žalą. Ralfas Hopkinsas buvo paskirtas į laivą, kai ji atvyko į Mare salą, kaip ir daugelis kitų dėl daugybės aukų, kurias Lady Lou patyrė per tas dvi lemtingas dienas.

Bandysiu vėl čia atsakyti, jei ką nors sužinosiu iš savo kontakto.

Sveiki,
Mano dėdė (James Robert Walls) buvo paskirtas į USS Louisville 1945 m. Norėčiau sužinoti, ar 1945 m. Sausio 6 d. Išpuolio metu jis buvo įgulos narys. Prašome padėti, jei įmanoma.
Ačiū,
Brenda Barnett


Dizainas [redaguoti | redaguoti šaltinį]

Kaip pastatyta, Portlandas klasės kreiseriai turėjo būti 610   pėdų 3 ir 160 colių (186,00   m) ilgio ir 592 pėdų (180   m) ilgio prie vandens linijos. Β ] 64  pėdų 6 ir#160 colių (19,66   m) abeam, Ώ ] ir su 21 pėdos (6,4   m) ir 24 pėdų (7,3   m) grimzle. Jie buvo suprojektuoti standartiniam 10 258 tonų (10 096 ilgų tonų 11 308 trumpų tonų) darbiniam tūriui ir 12 755 tonų (12 554 ilgų tonų-14 060 trumpų tonų) darbiniam krūviui. Γ ] Tačiau nei vienas užbaigtas laivas nepasiekė tokio svorio, atitinkamai išstumdamas 9800 tonų (9600 ilgų tonų 10 800 trumpų tonų) ir 950 tonų (9 790 ilgų tonų 10 970 trumpų tonų). Β ] Laivuose buvo du išskirtiniai grėblio piltuvai, trikojis priekinis stiebas ir nedidelis bokštas bei stiebo stiebas. 1943 m. Prie kiekvieno laivo antrojo piltuvo buvo pridėti lengvi trikojai, o į priekį buvo sumontuotas žymus karinio jūrų laivyno direktorius. Β ]

Portlandas sausoje prieplaukoje Sidnėjuje, Australijoje, 1942 m

Laivuose buvo sumontuoti keturi sraigto velenai ir keturios „Parsons GT“ pavaros turbinos bei aštuoni „Yarrow“ katilai. Laivų elektrinė pagamino 107 000 veleno arklio galių (80 000  kW), o laivų projektinis greitis buvo 32 mazgai (59   km/h). Laivai buvo suprojektuoti 10 000 jūrmylių (19 000 ir#160 km 12 000)  mi) esant 15 mazgų (28 ir#160 km/h). Β ] Abu užbaigti laivai blogai riedėjo, kol buvo sumontuoti triumo raktai. ΐ ]

Kreiseriai buvo ginkluoti pagrindine devynių „Mark 9 8“/55 kalibro šautuvų baterija, sumontuota trijuose trigubuose laikikliuose, superpradinėje poroje priekyje ir vienoje galinėje pusėje. Priešlėktuvinei gynybai jie buvo ginkluoti aštuoniais 5 colių/25 kalibro ginklais. taip pat du „QF 3“ mušamieji „Hotchkiss“ ginklai. 1945 m. Abiejų laivų priešlėktuvinė gynyba buvo patobulinta, kiekvienas gavo dvidešimt keturis 40 mm „Bofors“ ginklus. Įjungta Portlandas jie buvo išdėstyti keturiuose keturračiuose ir keturiuose dviviečiuose laikikliuose ir toliau Indianapolis jie buvo išdėstyti šešiuose keturračių laikikliuose. Abu laivai taip pat buvo patobulinti dvylika „Oerlikon“ 20 mm patrankų. Β ] Nė viename šios klasės laive nebuvo sumontuoti torpediniai vamzdeliai. Δ ] Laivai buvo aprūpinti Mk. 8 rankininkai ir Mk. 27 direktoriai, kuriuose taip pat buvo pagalbinis Mk. VII rankininkai. Ε ]

The Portlandas klasė iš pradžių buvo suprojektuota su 1 colio (25   mm) denio apsauga ir 1 colio (25   mm) šonine apsauga, tačiau statybos metu jie buvo iš esmės šarvuoti. ΐ ] Laivai buvo baigti su 5 colių (130   mm) storio diržo šarvais virš žurnalų ir 3,25 colių (83   mm) kitur. Δ ] Šarvuotos pertvaros buvo nuo 2 colių (51   mm) iki 5,75 colių (146   mm), denio šarvai buvo 2,5 colio (64   mm), kepsninės buvo 1,5 colio (38   mm), ginklų namai buvo 2,5 colio (64   mm), o bokštas buvo 1,25 colio (32 ir#160 mm). Β ]

Be to, Portlandas klasės kreiseriai buvo suprojektuoti taip, kad galėtų būti įrengti kaip laivyno flagmanai, erdvė admirolui ir jo personalui veikti. Klasėje taip pat buvo orlaivio katapulta. Β ] Jie galėjo gabenti keturis lėktuvus. Bendras įgulos narių skaičius buvo skirtingas: įprastai suprojektuotas 807 įgulos komplektas, o#915 ir#93 - 952 karo laikų papildymas, kuris gali padidėti iki 1229, kai kreiseris veikė kaip laivyno flagmanas. Β ]

Palyginimas su ankstesniais kreiserio modeliais [redaguoti | redaguoti šaltinį]

The Portlandas klasė paprastai buvo ilgesnė nei Northamptonas klasę maždaug 10 pėdų (3,0   m) ir pasižymėjo pakeista lanko forma. Kitaip jie paprastai buvo panašūs į Northamptonas klasė su išplėsta prognoze, skirta pagerinti jūrų laikymo gebėjimus. Γ ] Jų stiebai buvo sumažinti, palyginti su Northamptonas klasė, siekiant sumažinti viršutinį svorį. Ζ ]

Baigus, Pensakola klasė buvo perkelta mažiau nei tikėtasi - 9 100 tonų (9 000 ilgų tonų 10 000 trumpų tonų), ir#911 ], kuri buvo 1000 tonų (980 ilgų tonų 1100 trumpų tonų) mažiau nei tikėtasi, ir nustatyta, kad jų apsauga yra labai nepakankama. ΐ ] Toliau Northamptonas klasė, apsauga nuo šarvų buvo padidinta iki 1057 tonų (1040 ilgų tonų ir 1165 trumpų tonų) su 3 colių (76   mm) šarvais išilgai pagrindinio diržo. Η ] Vis dėlto šie laivai buvo perkelti tik nuo 9 050 tonų (8910 ilgų tonų 9 980 trumpų tonų) iki 9 300 tonų (9200 ilgų tonų 10 300 trumpų tonų) ir#911 ] Nors Portlandas klasės kreiseriai buvo labiau šarvuoti nei ankstesnės klasės, buvo nustatyta, kad ši problema buvo tokia reikšminga, kad 1929 fiskaliniais metais naujos klasės kreiseriams buvo sukurtas visiškai kitoks dizainas, Naujasis Orleanas klasė. Keletas iš Portlandas korpusai buvo paversti į Naujasis Orleanas korpusai statybos metu. ΐ ]

The Portlandas klasė taip pat buvo sukurta atsižvelgiant į pažangesnę ginkluotę. Jų pagrindiniai šautuvai buvo pirmieji, specialiai suprojektuoti taip, kad būtų galima paleisti racionalios formos ilgo taško sviedinius, o tai padidino ginklų nuotolį, palyginti su senesniais kreiseriniais ginklais. Tokius sviedinius naudojo Japonijos imperatoriškojo karinio jūrų laivyno laivai, kurie iki to laiko savo ugnimi pralenkė JAV kreiserius. ⎖ ] Naujasis Orleanas klasė buvo sukurta atsižvelgiant į šias pamokas, siekiant sukurti geresnę apsaugos, ginkluotės ir greičio pusiausvyrą. ⎗ ]


Portlando karjera

1943 m. Gegužę šie du laivai buvo perimti visiškam atstatymui, be kita ko, norint išvalyti laivapriekį AA, daugiau nei padvigubėjo. Antstatas buvo atstatytas, apšviestas ir nuleistas, su atviru deniu, o trikojo stiebas buvo pašalintas grotelių struktūros naudai priešais galinį piltuvą. AA pakilo iki 4 keturgubų ir 4 dvigubų 40 mm Bofors ir 12 pavienių 20 mm Oerlikon šautuvų. Abu laivai buvo labai įsitraukę į Ramųjį vandenyną. Šios modifikacijos buvo tolesnio Northamptono pertvarkymo prototipai.


USS Portlandas Mare salos jūrų laivų statykloje 1944 m. Liepos 30 d

Portlandas (CA33), buvo labai aktyvus ir dislokuotas daugumos pagrindinių Ramiojo vandenyno jūrų operacijų metu ir kelis kartus pažeistas. Ji išgyveno karą ir buvo išskaidyta 1959 m. Gruodžio mėn. 1945 m. „USS Indianapolis“ išgarsėjo (ne). Pirmiausia už bombos A (“Little Boy ”) pristatymą Tiniano bazėje, kur B29 vardu Enola Gay pasiuvo apokalipsę virš Hirosimos. Kaip savotišką likimo smūgį (ir kerštą Hirošimos žmonėms), liepos 29 dieną grįžęs kreiseris buvo torpeduotas Japonijos povandeninio laivo. Ji greitai nuskendo, nusinešdama didelę savo įgulos dalį, o išgyvenusieji liko įstrigę degančioje alyvoje, išsekimo ir nuovargio bei garsiai nenutrūkstamų ryklių atakų kelias dienas, kol buvo išgelbėti. Tai buvo paskutinis JAV karinio jūrų laivyno laivas ir paskutinis iš sąjungininkų, nuskandintų per Antrąjį pasaulinį karą.



2 vaizdai į USS Portlandą (viršuje) ir Indianapolį 1944 m., Spalvoti ir Hirootoko Jr.

Specifikacijos
Darbinis tūris: 10 258 t. standartas -12 755 t. Nešvariai pakrauta
Matmenys: ilgis 185,9 m, plotis 20,12 m, grimzlė 6,40 m
Mašinos: 4 velenų turbinos Parsons, 8 kraujažolės katilai, 107 000 AG.
Didžiausias greitis: 32,5 mazgų
Šarvai: diržas 57, bokšteliai 65, deniai 160-50
Ginkluotė: 9 x 8 colių (203 mm) (3 × 3), 8 x 5 colių (127 mm), 8 x 0,5 kal. (12,7 mm) M2HB AA, 4 hidroplanai
Įgula: 917


USS Portlandas 1945 m., Horizontali spalva galioja nuo 1944 m. Pabaigos: šviesiai pilka/vidutiniškai pilka/tamsiai mėlyna – Autoriaus iliustracija


Statyba

1930 finansiniais metais buvo užsakyti penki laivai, kuriuos turėjo pastatyti trys statybininkai. 1931 m. CA-32, CA-34 ir CA-36, visi užsakyti su „Westinghouse“ technika, buvo pakeisti Naujasis Orleanas-klasė. [2] [12] Portlandas buvo padėtas Betliejaus plieno Quincy laivų statykloje 1930 m. vasario 17 d Indianapolis kovo 31 d. nustatė Niujorko laivų statybos bendrovė. [4] [13] Abiejų laivų korpusą ir mašinas parūpino atitinkami statybininkai. [2] Indianapolis buvo paleistas pirmasis, 1931 m. lapkričio 7 d., ir paleistas 1932 m. lapkričio 15 d. Portlandas buvo paleistas 1932 m. gegužės 21 d. ir paleistas 1933 m. vasario 23 d. [4]


USS Portland (CA -33), Mare sala, 1944 m. Liepos 30 d. - istorija

Iš „TenderTale“ žiniatinklio valdytojo-
Būtina pabrėžti: pagalbiniai (tai yra povandeninių laivų konkursas) iš prigimties, ginkluotės, mokymo ir pan. Nėra kovotojai. Jų darbas yra teikti išankstinę paramą ir aprūpinimą kovotojams (šiuo atveju konkrečiai povandeniniams laivams), kurie „karą“ nuneša priešui. Pagalbiniai vienetai neturėtų atsidurti mūšio zonose - pakenkti, tačiau - kai reikia - nepaisant rizikos, tam tikri pagalbiniai ne tik buvo „sugauti mūšyje“, bet ir sąmoningai užsakyti, nes jie buvo geriausiai prieinami atlikti po ranka atliekamą darbą. Tai pasakojimas apie tokį atvejį - bene vieninteliame svarbiausiame Ramiojo vandenyno mūšyje Antrojo pasaulinio karo metais.

Ši istorija yra dar vienas „TenderTale“ pasakojimas „pirmajam asmeniui“. Manome, kad labai svarbu, kad istoriją pasakotų pats žmogus savo žodžiais - kad jūs, skaitytojas, susidurtumėte ne tik su istorijos „faktais“, bet ir su jausmais, kaip buvo būti švelniam jūreiviui laikas ir vieta, kur įvyko ši istorija. Čia nėra jokios grožinės literatūros - nors rašytojas labai tvirtai pažymi, kad kai kurie yra iš jo prisiminimų - prisiminimai kiek išblėso bėgant laikui - buvo dedamos visos pastangos, kad istorijos esmė būtų kuo tikslesnė istorijai.
Ponas Meyeris pasakoja Fultono (ir jo) istorija per komentarą, kuriame yra jo asmeninė patirtis ir prisiminimai, kartu su chronologine kovos detalių tvarkaraščiu, kaip ji vystėsi, ir galimą laivo ir jos įgulos dalyvavimą priešakyje.

Štai tada „TenderTale Five“:

USS Fulton (AS 11) mūšyje dėl Midway
kaip pasakojo įgulos narys Charles J. Meyer HTCM, USN, pensininkas.

Retrospektyvoje:
Kai kuriems, skaitantiems šį pasakojimą, bus sunku suprasti įvykius ir situacijas, buvusias ankstyviausiomis ir tamsiausiomis Antrojo pasaulinio karo dienomis. Paslaptis buvo kiekvieno galvoje. Tokie šūkiai kaip „Laisvos lūpos skandina laivus“ buvo pagrindinės dienos frazės. Net mūsų kariai, einantys į mūšį, ir laivai, vykdantys misijas, siekdami įtraukti priešo laivyną, apie operaciją buvo papasakoti mažai arba nieko. Priežastys atrodė logiškos, jei jus užfiksuotų, jūs neturėtumėte beveik jokios informacijos, kuri padėtų priešui. Labai skiriasi nuo šiandienos įvykių, kuriuose T V kameros yra paplūdimyje, kad galėtų transliuoti invaziją, o naujienų žurnalistai lydi karius ir radiją necenzūruotuose pranešimuose apie veiksmus ir aukas.

Dėkoju Dievui, už tą paslapties politiką, kuri buvo ankstyvojo Ramiojo vandenyno konflikto metu, apie mūsų nuostolius Perl Harbore buvo pranešta tik iš dalies, o apie mūsų laivų nuostolius retai buvo pranešta iki kelių mėnesių. Pavyzdžiui, šioje istorijoje apie USS Yorktown (CV 5) nuskendimą, įvykusį 1942 m. Birželio 7 d., Plačiajai visuomenei nebuvo pranešta iki 1942 m. Rugsėjo mėn. Japonai žinojo, kad nuskandino lėktuvnešį, tačiau niekada nebuvo tikri ( todėl mums buvo pasakyta) kuris. Taip pat buvo užfiksuota keliose knygose, kurias naudojau tyrinėdama šią ataskaitą, kad japonai mūšio metu išgelbėjo amerikiečių pilotus. Jie buvo kepti ant grotelių ir kankinti dėl informacijos apie mūsų pajėgų dydį ir vietą Midway bei laivų ir lėktuvų skaičių Midway rajone. Iš jų gavę maksimalų informacijos kiekį, jie buvo nužudyti arba tiesiog išmesti už borto.

Paslaptis apie viską ir bet ką buvo taip, kaip mes gyvenome, ir mes buvome laive Fultonas niekada nežinojo apie laukiančius veiksmus Midvejui apsaugoti ar apginti. Žinojome apie didesnį budrumą prieš galimus priešo oro išpuolius Perl Harbore, ir matėme, kad pagrindiniai JAV laivyno daliniai atplaukia ir išplaukia iš uosto, tačiau tai buvo kasdienis įvykis ir įprastas įvykis. Kai Fultonas 1942 m. birželio 4 d. vakare gavome įsakymus pradėti darbą, niekada neturėjome supratimo, kodėl išvykstame iš uosto ar kur einame. Daugelis iš pradžių manė, kad laukia dar vienas išpuolis prieš Perl Harborą. Gandai pradėjo sklisti tik kitą dieną, kai pradėjome ruoštis į mūšį išgyvenusius žmones ir net tada gavome tik pakankamai informacijos, kuri padėtų mums pasiruošti savo misijai.

Žvelgiant retrospektyviai, skaitytojas turi suprasti, kad 1940 -ųjų karo technologijos niekada nebuvo tokios pažangios, kaip buvo ateities karuose. Radaras buvo ką tik išrastas ir buvo pradiniame etape, tik keli mūsų laivai turėjo Fultonas naujas laivas turėjo vieną padalinį, o jo eksploatavimas buvo nuolatinis darbas. Radijo ryšys tarp laivų ir lėktuvų dažnai buvo problema dėl slaptumo. Vienu metu perkeliant sužeistus išgyvenusius iš sunkiojo kreiserio USS Portland į USS Fulton - Portlando plūduriuojantis žvalgybinis lėktuvas skrido virš mūsų ir numetė pupelių maišo pranešimą ant tilto Portlandas, sakydamas, kad mūsų rajone yra japonų povandeninių laivų. Tai buvo grubus būdas perduoti pranešimą, bet veiksmingas.

Lėktuvų greitis tais laikais buvo skausmingai lėtas, palyginti su šiandieniniu lėktuvų greičiu. Patruliniai lėktuvai, tokie kaip „PBY Catalina“, skrido maždaug 100 mylių per valandą greičiu, ir net mūsų naikintuvai buvo labai lėti, palyginti su praėjusio amžiaus penktojo dešimtmečio ir dabartinės eros lėktuvais. Jų skrydžių trukmė buvo ribota, ir, kaip dažnai nutikdavo „Midway“ operacijų metu, pilotui dažnai pritrūko degalų ir avarija nusileido vandenyne, nes jie bandė ištempti degalus ir gauti kelis laižymus Japonijos laivyne.

Tų laikų aptarnaujantys vyrai, senosios rankos ar naujokas turėjo galvoje tik vieną dalyką - atkeršyti už Japonijos slaptą Perl Harboro išpuolį prarastus laivus ir laivų draugus. Daugelis vyrų karo metu praleido dvejus ar trejus metus virš jūrų, aš asmeniškai - 44 mėnesius Ramiojo vandenyno karo zonose, būdamas kontinentinėse JAV tik vieną mėnesį nuo išvykimo į Perl Harborą iki mano laivo sugrįžimo spalio mėn. 1945. Man ką tik sukako 17 metų, kai jie mane priėmė į karinį jūrų laivyną, man dar nebuvo 21, kai buvau pirmą kartą išleistas. Mes visi buvome pasiryžę daryti viską, ko mūsų šalis paprašė, nepaisant pasekmių. Daugelis iš mūsų tikėjosi mirti, bet Viešpats buvo su mumis. Tai buvo kitoks JAV žmonių laikas ir požiūris, jie buvo vieningi už karių ir už juos. Mūsų tauta ką tik išėjo iš depresijos, trūko pinigų, mano tėvas ir mama dirbo automobilių gamykloje už 60–70 centų per valandą. Pirmuosius 4 mėnesius kariniame jūrų laivyne gavau 21,00 USD per mėnesį, mūšio dėl Midway metu uždirbdavau 36,00 USD per mėnesį. Admiralai (taip man buvo pasakyta), vadovavę mūšio pajėgoms, turėjo didžiulį? 600,00 USD per mėnesį. Palyginkite šias sumas su šiandienos paslaugų narių mokėjimais. Į darbą pradedantis darbuotojas šiandien uždirba daugiau nei 700,00 USD per mėnesį.

Orų prognozavimas buvo labiau pagrįstas spėjimas, o ne šiandieninė 5–7 dienų prognozė, kuri yra labai tiksli. Oras suvaidino svarbų vaidmenį mūšyje dėl Midvėjaus, todėl japonų pajėgos galėjo debesuotu keliu judėti link Midvėjaus, mūsų patruliai ir žvalgybiniai lėktuvai galėjo skristi virš debesų, bet negalėjo pastebėti žemiau esančių laivų. Laivai vis dar rėmėsi stebėjimais stiebo aukštyje, kad pastebėtų kitus laivus ir sausumos kritimus. Signalinės vėliavos ir mirksinčios lemputės naudojant Morzės abėcėlę buvo pagrindinė artimo palaikymo ryšio priemonė. Radijas, žinoma, buvo naudojamas, tačiau priešas galėjo jį paimti ir naudoti, kodai buvo naudojami, bet sunkiai. Nėra palydovų ar televizoriaus ir nėra momentinio pakartojimo.

Medicina buvo gerokai patobulinta nuo ankstesnių mūsų karų, bet blyški, palyginti su šiandien egzistuojančia technologija. Penicilinas buvo ką tik išrastas, įpjovimai ir žaizdos dažnai gydomi sulfatiniais vaistais ir juoda tepalu. Aspirinas ar panašus tarnybinis vaistas buvo įprastas vaistas nuo to, kas jus kamavo. Priešo veiksmų metu sunkiai sužeistam laivo draugui buvo skiriama mažai dėmesio, jis vis tiek gali mirti, todėl padėkite vaikinui su nedidelėmis žaizdomis, galinčiam vėl atsigulti ant ginklo ir toliau užsiimti priešu. Po mūšio intensyvumo padėkite sunkiau sužeistiems. Karas buvo ir yra pragaras, laivo išlikimas ir daugelis žmonių pirmenybę teikė vienai ar kelioms sieloms.

Taigi, žvelgiant retrospektyviai, prisiminkite tas ankstyvąsias karo Ramiojo vandenyno dienomis dienas, mažai kuo panašias į šiandienos veiksmus. Aš asmeniškai jaučiu, kad W.W.II vyrai buvo labiau atsidavę savo laivo draugui ir savo šaliai nei šiandienos aptarnaujantis personalas. Jie prisitaikė ir kovojo su narsumu ir atsidavimu panašiai kaip vyrai, kovoję W.W.I.

Midvėjaus atolas - rytinė sala priešakyje su Midvėjaus aerodromu ir Smėlio sala fone - ant kurios buvo pastatytas bazės „vidurkis“, įskaitant degalų bakus ir pan. Sunku patikėti, kad karo, kuris siautėjo per tūkstančius mylių, rezultatas iš Ramiojo vandenyno - įjungtų kovą už šį mažą žemės sklypą.

Fonas:
1942 m. Birželio mėn. Vidurio mūšis buvo pripažintas svarbiausiu ir reikšmingiausiu karinio jūrų laivyno veiksmu nuo Trafalgaro. Kaip rašė Winstonas Churchillis, „Ši įsimintina amerikiečių pergalė buvo labai svarbi ne tik JAV, bet ir visai sąjungininkės reikmei. Vienu smūgiu dominuojanti Japonijos padėtis Ramiajame vandenyne buvo pakeista. Karo jūroje metraštis nepateikia stipresnio, širdį virpinančio šoko. Jungtinių Valstijų karinio jūrų laivyno ir oro pajėgų bei amerikiečių lenktynių savybės spindėjo nuostabiai. & quot; Šios citatos yra iš WALTER Lordo knygos & quot; NEGALIMA PERGALĖ & quot ;.

„USS Fulton“ (AS-1 1), povandeninio laivo konkursas, turėjo nedidelį, bet gyvybiškai svarbų sąrašą galutiniame įvykių ir mūšio dėl Midvėjaus salų užbaigime. Veiksmas, kurio laivas ar jos pareigūnai ir įgula niekada neįsivaizdavo, bet operacija, atlikta laikantis aukščiausių JAV karinio jūrų laivyno drąsos, įgūdžių ir atsidavimo pareigoms standartų. Tik admirolas Nimitz žinojo savo užsakymo priežastis Fultonas 1942 m. birželio 4 d. išvyko į mūšio zoną. Kai kurie sako, kad tai buvo vienintelė jo galimybė, jog Perl Harbore nėra kito laivo, galinčio pasiekti zoną netoli skęstančio lėktuvnešio Jorktauno (CV-5) ir galinčio pakilti. tūkstančiai išgyvenusiųjų. Tik admirolas Nimitzas žinojo situaciją ir kokius išteklius turėjo scenoje ir paliko uoste, tačiau jis norėjo palikti savo mūšio užduočių grupes neapkrautas išgyvenusiais ir galintis tęsti kovą.

Ši čia pateikta chronologinė informacija buvo surinkta iš kelių knygų ir mano asmeninė atmintis išblėso nuo įvykių, įvykusių prieš maždaug 56 metus. Tai apima laikotarpį, kai Fultonas buvo užsakytas, o japonai planavo savo ataką perl Harbore, Havajuose, o vėliau planuojamą puolimą ir užėmimą Midvėjaus saloje.

Admirolas Isoroku Yamamoto vadovavo Japonijos jungtiniam laivynui. Pagrindinės kovos pajėgos buvo lėktuvnešiai ir juos palaikantys laivai, susidedantys iš kreiserių, naikintojų ir tepalų. Išankstinės povandeninių laivų pajėgos, sudarytos iš 15 valčių, buvo išmokėtos Midvėjaus apylinkėse ir aplink jas, kad jas būtų galima apriboti. Japonai taip pat turėjo pusiaukelės invazijos pajėgas, kurias sudarė mūšio laivai, kreiseriai, naikintojai, orlaivių vežėjai, 12 transporto priemonių, gabenančių karius, tepalai, tiekimo laivai, remonto laivas, jūrų lėktuvų konkursas, minosvaidžiai ir krovininiai laivai, iš viso daugiau nei 200 laivų. kombinuota operacija. Japonai taip pat turėjo daug pajėgų nukreipiantį (Šiaurės aleutų) laivyną, kuris buvo skirtas suklaidinti ir padalinti JAV pajėgas.

Admirolas Chesteris W. Nimitzas vadovavo Jungtinių Valstijų Ramiojo vandenyno laivynui ir Ramiojo vandenyno sritims, vadovaujančioms vežėjų smogiamosioms pajėgoms (17 darbo grupė) buvo RADM Frankas Jackas Fletcheris laive „USS Yorktown CV-5“, su 2 sunkiais kreiseriais ir 6 naikintojais. Vadovavo (16 darbo grupė) RADM Raymond A. Spruance, vežėjai „Enterprise CV-6“ ir „Hornet CV-8“ su 6 kreiseriais ir 9 naikintojais. Prie šios grupės buvo priskirti du tepalai su 2 naikintuvais. Dvylika (12) povandeninių laivų buvo „Midway Patrol“ grupėje. Vidurio pakrantės oro pajėgas sudarė 32 PBY katalinai, 6 TBF: jūrų orlaivių grupę sudarė 20 F2A, 7 F4F, 11 SB2U ir 16 SBD. Kariuomenės oro pajėgų būrį sudarė 4 B-26 ir 19 B-17 . „Midway“ vietinę gynybą daugiausia sudarė 6 -asis jūrų gynybos batalionas. Midway taip pat buvo 8 PT valtys, maži patruliniai laivai ir tepalų grupė su pagalbiniais naikintuvais. JAV pajėgos Aleuto kampanijoje buvo didelės, tačiau nedalyvavo „Midway Action“, todėl šiame tekste daugiau neminima.

„USS Fulton“ (AS 1 1) karo dienoraščio pratimai (1942 m. Birželio 1–30 d.)

„USS Fulton“ ataskaita
Veikia kaip konkursas Povandeninių laivų eskadrai EIGHT, vadovaujant Ramiojo vandenyno laivyno povandeniniams laivams, pagal 1942 m. Vasario mėn. Atsiųstą vyriausiąjį JAV Ramiojo vandenyno laivyno (CINCPAC) vadą.

Užduočių organizavimas.
G7.12 Povandeninių laivų eskadra EIGHT USS Fulton, (AS 1 1) povandeninių laivų konkursas, vadas A. D. Douglas, JAV karinis jūrų laivynas.

Vieta ir bendra veikla. (1942 m. Birželio 1 d.) USS Fulton (AS 11) buvo prišvartuotas prieplaukoje S-1, povandeninių laivų bazėje, Perl Harbore, T. H. (Havajų teritorija). Dalyvauja mokymuose ir teikia konkurso paslaugas aštuonių povandeninių laivų eskadrilės povandeniniams laivams ir kitiems povandeniniams laivams, priskirtiems Fultonas, kelionėms ir remontui, kurį atliko Ramiojo vandenyno laivyno povandeninių laivų vadas. Priešlėktuvinės baterijos, skirtos bazinėms gynybos sąlygoms, kaip nurodė keturioliktosios jūrų apygardos vadas, CINCPAC ir Ramiojo vandenyno laivyno povandeninių laivų vadas. „USS Growler“ (SS-215) prisišvartavo prie uosto.

CHRONOLOGIJA

Data Įvykis
1939 m. Liepos 19 d Kelis „USS Fulton“ (AS 11) buvo padėtas Mare salos karinio jūrų laivyno kieme Vallejo mieste, Kalifornijoje. Ketvirtasis JAV laivas pavadintas išradėjo ir laivo dizainerio ROBERT Fulton garbei.
1940 m. Gruodžio 27 d Fultonas buvo pradėta remti Roberto Fultono proanūkės Arthur T. Sutcliffe.
1941 m. Rugsėjo 12 d Fultonas Eksploatuojama Mare salos laivyno kieme, Kalifornijoje.
1941 m. Spalio 16 d Fultonas eina po Auksinių vartų tiltu 1304 val. ir nusileidžia į Ramųjį vandenyną, kad galėtų išbandyti savo nekaltą kelionę statybininkams.
1941 m. Lapkričio 22 d Fultonas eina į jūrą, važiuodamas į pietus, sustoja San Diege 1941 m. lapkričio 25 d
1941 m. Gruodžio 1 d Fultonas važiuoja iš San Diego tirštame rūke. Rūkas pakyla, naikintojas yra ant seklumos, bet Fultonas yra gerai aišku. Ji nusileidžia į jūrą ir nusilenkia į pietus, kad pasiektų Balboa, Panamos kanalo zoną savo „Shakedown“ kruize
1941 m. Gruodžio 7 d Japonų ataka Perl Harboras, Havajai: Fultonas eina į „General Quarters“, kai 1345 val. gavo pranešimą, kad perl Harboras surengė oro antskrydį, Fultonas ima veikti ir pradeda zig-zaguoti. „Tai ne pratimas“, skelbiamos papildomos apžvalgos vietos, kiekvienas prekybinis laivas yra potencialus „Jap!“ Tyla po pranešimo buvo kurtinanti, visa įgula sušuko „Tiesiog parodyk mums japonus“
1941 m. Gruodžio 10 d Japonai užėmė Guamą
1941 m. Gruodžio 23 d Wake sala priklauso Japonijos pajėgoms
Nuo 1942 m. Gruodžio 12 d. Iki sausio 27 d Fultonas yra paskirtas įvairioms misijoms statyti pažangias jūrų lėktuvų bazes Centrinėje Amerikoje ir Ramiojo vandenyno saloje netoli Pusiaujo: Davey Jonesas grįžta į laivą, suteikęs mums atleidimo nuo sausio 21 d. „Shellbacks“ 1942 m. Sausio 27 d
1941 m. Gruodžio 31 d. Perl Harbore, Havajuose Po 1000 valandų admirolas Česteris W. Nimitzas imasi vadovauti JAV Ramiojo vandenyno laivynui, esančiam povandeniniame laive „USS Grayling“, atsižvelgiant į jo ilgą povandeninio laivo patirtį.
1941 m. Gruodžio pabaigoje Isoroku Yamamoto, Japonijos jungtinio laivyno vyriausiasis vadas, pareiškė: „Turime užimti vidurį“
1942 m. Sausio 11 d USS Saratoga torpedavo ir vyksta remontuoti į Bremertoną.
1942 m. Sausio 1-14 d Japonijos admirolai užbaigia planus ir eskizus, įskaitant Midway salos užpuolimą ir užėmimą. Plėtojant planą, operacija turėjo du tikslus: pirmiausia užimti atolą ir paversti jį Japonijos aviacijos baze bei iššokti iš invazijos į Havajus, antra, kad į Ramiojo vandenyno laivyną įvilioti į Midway zoną. žemyn, ištempta kova, kuri ją užbaigtų
1942 m. Sausio 31 d Fultonas palieka Centrinę Ameriką ir išvyksta į Valstijas.
1942 m. Vasario 9 d Fultonas atvyksta į San Diegą, Kaliforniją. Ir prisijungęs prie Brodvėjaus prieplaukos, aštuonių povandeninių laivų eskadrilės vadas perkelia savo vėliavą į laivą.
1942 m. Vasario 13 d Fultonas gauna 300 naujų darbuotojų juodraštį tiesiai iš „Boot Camp“. Buvau tos grupės narys, buvau įstojęs tik prieš 43 dienas, 1942 m. Sausio 1 d. Buvau paskirtas povandeninio laivo tarnybai, bet buvau išsiųstas į vamzdžių ir vario cechą, kol gavau tam tikrą mokymą.
1942 m. Vasario 15 d Singapūras pasiduoda japonams.
1942 m. Vasario 1-28 d Japonijos pergalės toliau didėja nusileidus Rabaul, pergalės Javos jūroje, nuskendus senajam vežėjui „USS Langley“ ir kreiseriui „USS Houston“, praradus britų mūšio laivą „HMS Prince of Wales“ ir mūšio kreiserį „HMS Repulse“ bei oro antskrydžius. Darvinas šiaurės Australijoje. JAV vežėjų pajėgos ir povandeniniai laivai toliau kovojo nesėkmingai.
1942 m. Kovo 8 d Fultonas prisijungia prie vilkstinės ir skrenda į Pearl Harbor Havajus
1942 m. Kovo 13 d Fultonas įplaukiame į Perl Harborą, Havajus, ir mes matome „Blitz“ nuskendusių laivų rezultatus, kai kurie apvirtę, o kiti vis dar smilkstantys, visas uostas buvo padengtas nafta, tai buvo reginys ir kvapas, kurio niekas iš mūsų niekada nepamirš.
1942 m. Kovo 16 d Fultonas gauna pirmąjį povandeninį laivą kartu su „The USS Drum“ (SS-228): niekada nebuvau mačiusi povandeninio laivo, ji atrodė dailiai ir mirtinai, sunkiai laukiau, kada galėsiu į ją patekti.
Visą 1942 metų kovą Japonijos planai dėl Midway atakos yra patvirtinti.
1942 m. Balandžio 2–5 d Japonijos vyriausioji vadovybė (premjeras Hideki Tojo) pritaria Midway atakai
1942 m. Balandžio 5 d Japonai nuskandino du britų kreiserius Kolombe
1942 m. Balandžio 9 d Japonija nuskandino britų vežėją „HMS Hermes“ ir naikintoją „HMS Vampire“ Trinkomalyje, Ceilone
1942 m. Balandžio 18 d Pulkininkas leitenantas Jamesas (Jimmy) Doolittle ir 16 bombonešių B-25 išskrido iš lėktuvnešio „USS Hornet“ ir bombardavo Tokiją, Jokohamą ir kitus Japonijos miestus
Visą 1942 metų balandį Fultonas ir toliau remia ir atnaujina povandeninius laivus savo misijai prieš Japonijos prekybinius ir karo laivus. Fultonas teikia darbo grupes, padedančias iškrauti šaudmenis ir pan., iš nuskendusių mūšio laivų, ir palengvinti karinio jūrų laivyno bazės parduotuvių darbuotojus, perimant keletą remonto dirbtuvių naktimis ir savaitgaliais.
1942 m. Balandžio 28-29 d Admirolas Yamamoto rengia „Midway“ atakos strategijos susitikimą savo flagmane „Yamato“
1942 m. Balandžio 29 d Nimitz pataria CINCPAC, admirolui Ernestui J. Kingui, Midway situacijai: plėtra, kuri gali būti įgyvendinama & quot;
1942 m. Kovo ir balandžio mėn Nimitzas ir jo jungtinio laivyno štabas kruopščiai bandė numatyti kitus japonų taikinius ir taip juos apeiti. Komandoro žvalgybos biuro viršininkas Josephas Rochefordas, gerai žinomas kaip „Hypo“, vadovavo karinio jūrų laivyno žvalgybos skyriui „Pearl Harbor“ pagrįstai kriptovaliutų analizei, jie stengėsi sulaužyti japonišką kodą „JN25“. Jų komanda galėjo perskaityti kiekvienos japoniškos žinutės dalis.
1942 m. Gegužės 1–4 d Japonijos pajėgos rengia preliminarius karo žaidimus dėl Midway atakos.
1942 m. Gegužės 2 d Nimitz tikrina Midway gynybą.
1942 m. Gegužės 5 d Japonų admirolas Nagano užsako operacijas Midway ir Aleutians.
Visą 1942 metų gegužę Fultonas ir toliau aptarnauja povandeninius laivus, kaip laivo pajėgos, atliekančios įprastą priežiūrą ir mokymus. Kaip potencialus povandeninio laivo įgulos narys buvau išsiųstas į nardymo bokštą ir turėjau teisę pabėgti iš nuskendusio povandeninio laivo. Kasdien dažnai gaudavome „Ready One for Action“ būklę, todėl einame į „General Quarters“ ir aptarnaujame visus ginklus. Šiuo metu Fultonas taip pat yra modifikuotas ir gauna patobulintą ginkluotę, pakeisdamas 50 kalibro kulkosvaidžius 20 mm kulkosvaidžiais. Darbas krante ant nuskendusių mūšio laivų tęsiasi, 16 ir 18 valandų dienos yra įprastos, mes miegame laive esančiose parduotuvėse Fultonas, kaip darbas tęsiasi.
1942 m. Gegužės 6 d Corregidor pasiduoda japonams.
1942 m. Gegužės 7 - 11 d Koralų jūros mūšis USS Lexington nuskendo, USS Yorktown (CV-5) buvo sugadintas. Du japonų vežėjai nukentėjo (Shoho nuskendo ir Shokaku buvo sugadintas.)Leksingtonas gegužės 8 d.]
1942 m. Gegužės 10 d Midvėjaus sala atsiuntė netikrą pranešimą, kad jiems trūksta vandens. (Tai buvo spąstai, patvirtinantys, kad pagrindinis Japonijos taikinys buvo Midway Island)
1942 m. Gegužės 12 d „Navy Intelligence“ („Hypo“) perima japonišką pranešimą, kuriame „jaft“ (japoniškas Midway kodinis pavadinimas) neturi vandens, ir per šį „centrinį“ pranešimą patenka į spąstus, patvirtinančius, kad Miday iš tikrųjų yra „AF“ ir yra jų planuojamos invazijos taikinys.
1942 m. Gegužės 15 d Nimitzas liepia Halsey darbo grupę perl Harborui
1942 m. Gegužės 17 d Povandeninis laivas „USS Triton“ (SS 201) torpedavo ir nuskandino japonų povandeninį laivą „I-164“, kai jis buvo ant Kyushu paviršiaus.
1942 m. Gegužės 17 d Nimitzas įsako aleutiečiams Šiaurės Ramiojo vandenyno darbo grupę, kurią sudaro sunkūs ir lengvi kreiseriai bei naikintojai su pagalbiniais laivais
1942 m. Gegužės 18 d 7-osios armijos oro pajėgos, paskirtos į specialius „įspėjimo“ naujus B-17, pradeda atvykti į Havajus iš žemyno.
1942 m. Gegužės 18 d 1347 val Fultonas vėl eina pas G. Q. - pasiruošęs veikti, visi ginklai ginkluoti ir pasirengimas pradėti.
1942 m. Gegužės 20-21 d Japonų pusiaukelės puolimas ir okupacinės pajėgos išsiruošia iš Japonijos ir susitinka pratyboms jūroje, taip pat kai kurios pajėgos susitinka Saipane. Amerikos pajėgos Midvėjaus salose yra visiškai budrios. Generolas George'as Marshallas išskrido į Vakarų pakrantę, bijodamas, kad japonai labai greitai smogs pietų rajonams, keršydami už „Doolittle“ reidą Tokijuje.
1942 m. Gegužės 22 d Griovimo mokesčiai suklupo ir susprogdino „Midways“ benzino sąvartyną.
1942 m. Gegužės 22–26 d Stiprinimai prasti į Midway. JAV žvalgyba perima japonų pranešimą, nurodantį, kad „D“ diena buvo 1942 m. Birželio 3 d.
1942 m. Gegužės 26 d „U S Aircraft Carriers Enterprise“ ir „Hornet“ atvyksta į Perl Harborą. Admirolas Halsey per daug serga vadovauti operacijai ir rekomenduoja Spruance'ui perimti vadovavimą.
1942 m. Gegužės 27 d Japonijos pajėgos važiuoja link Midvėjaus. JAV vežėjai Įmonės ir Širšė yra atnaujinami ir remontuojami. 1352 m., Sugadintas lėktuvnešis Jorktaunas atvyksta į Perl Harborą remontuoti. Fultonas įgula stebi Jorktaunas ir jos padarytą žalą, nes jie įstumia ją į krantinę. Buvo apskaičiuota, kad tai užtruks 3 mėnesius Jorktaunas grįžo į geriausios kovos būklę, tačiau susiklosčiusios aplinkybės užtruktų mažiausiai dvi ar tris savaites.
1942 m. Gegužės 28 d 16 darbo grupė (Įmonės ir Širšė, su pagalbiniais laivais palieka Perl Harborą) eikite į jūrą kartu su admirolu Spruance'u ir laukite Japonijos puolimo pajėgų prie Midvėjaus.
1942 m. Gegužės 28 d Admirolas Fletcheris buvo paskirtas JAV darbo grupių Midway operacijoms vadu (jo vėliava yra laive „USS Yorktown“). Jorktaunas persikėlė iš 16 prieplaukos į sausąjį doką Nr. 1, 0645
1942 m. Gegužės 29 d „Midway“ gauna papildomus armijos oro pajėgų bombonešius ir ekipažus (B-17 ir B-26). Vadas Loganas C. Ramsey buvo išsiųstas į Midway koordinuoti visas oro operacijas.
1942 m. Gegužės 30 d Japonijos povandeninis laivas „I-123“ randa JAV laivus „French Frigate Shoals“, kuriuos jie planavo naudoti kaip savo hidroplanų bazę. Operacija „K.“ atidėta. PASTABA: tai buvo skraidančio laivo misija, skirta japonams suteikti žvalgybos informaciją apie JAV Ramiojo vandenyno laivyno pozicijas. Povandeninis laivas turėjo papildyti skraidančias valtis Prancūzijos „Frigate Shoals“.
1942 m. Gegužės 30 d 17 darbo grupių iš Perl Harboro, Yorktown, (skubiai suremontuotas per mažiau nei 48 valandas), palaikomas sunkiųjų kreiserių Astorija ir Portlandas ir naikintojai Hammannas, Hughesas, Morrisas, Andersonas ir Russellas.
1942 m. Gegužės 31 d Scena buvo nustatyta: link vidurio-dvi mažos dėmės, beveik nematomos Ramiojo vandenyno žemėlapyje,-lenktyniavo Jungtinių Amerikos Valstijų ir Japonijos imperijos jūrų galioje. Laivams plaukiojant nematerialiu turtu. Ar japonams, turintiems didesnį tonažą ir ugnies jėgą bei įprotį laimėti, pavyktų dar viena įtikinama pergalė? . Arba JAV karinio jūrų laivyno, be įgulos ir iššauto, tačiau su nuostaba, lankstumu, jūrų žvalgyba ir ryžtingu nutarimu sustabdyti japonų pergalės paradą pakaks įtikinamai JAV pergalei.
Įvairių laivynų judėjimas. Japonai iš viso dislokavo dešimt darbo grupių - bet kuri iš jų buvo rimta grėsmė abiem amerikiečių atsiųstoms darbo grupėms (dešimtoji „jėga“ iš Japonijos pusės buvo povandeninio laivo kordono linija, nusidriekusi tarp Havajų ir Midvėjaus. linija perėmė bet kurią darbo grupę, išvykusią iš Havajų - rezultatai neabejotinai būtų buvę daug kitokie.
1942 m. Gegužės 31 d Fultonas įgula jaučia nepaprastąją padėtį, visa laisvė atšaukiama iki tolesnio pranešimo
1942 m. Birželio 1 d Japonijos pusiau povandeninis laivas įsiskverbia į Sidnėjaus Australijos uostą ir šaudo į torpedą JAV kreiseriu Čikaga, jo nepastebėjo, tačiau pataikė į keltą, kuris buvo naudojamas kaip barakų laivas jūreiviams, žudantiems nemažai jų. Visi trys Japonijos pusiau povandeniniai laivai buvo nuskandinti.
1942 m. Birželio 1 d Fultonas tęsia savo kasdienybę, keliones į povandeninius laivus ir mokymus. Įgula stebėjo laivyno dalinių išvykimą ir uosto teritorijoje buvusį atsargumo jausmą, o mes nežinojome, kad dėl Vidurvėjaus salų kontrolės prasideda didžiulis mūšis.


Data Laikas Įvykis
1942 m. Birželio 2 d 1023 Fultonas perkelia krantines į prieplauką S-13, povandeninių laivų bazę, Perl Harborą, T. H. prišvartuotą uostą.
1942 m. Birželio 2 d 1600 JAV 16 darbo grupės (Įmonės & amp Širšė) ir 17 (Jorktaunas) susitikimas paskirtoje vietoje, pavadintoje „Point Luck“ (32 ° šiaurės platumos, 173 ° vakarų ilgumos, apie 325 mylių į šiaurės vakarus nuo Midway)
1942 m. Birželio 2 d Japonai pastatė du povandeninių laivų kordonus tarp Midvėjaus ir Perl Harboro, kad galėtų stebėti ir pulti visus laivyno laivus, kurie gali bandyti stoti į mūšį dėl Midvėjaus salos.
1942 m. Birželio 3 d 0700 Japonijos antrosios vežėjų puolimo pajėgos puola Nyderlandų uostą: & quot; AO & quot; (japonų kodinis aleutų pavadinimas) yra pagrindinis Japonijos nukreipimo nukreipimo prieš vienišus aleutus taikinys.
1942 m. Birželio 3 d 0900 Japonijos palydos pajėgos pastebi JAV lėktuvus, skraidančius paieškos misijas iš Midvėjaus. Jackas Reedas PBY pastebėjo Japonijos invazijos pajėgų elementus, esančius 700 mylių nuo Midvėjaus.
1942 m. Birželio 3 d 1228 Viduriniai B-17 lėktuvai pakyla, kad smogtų Japonijos pajėgoms.
1942 m. Birželio 3 d 1640 B-17 atakuoja Japonijos transporto grupę be smūgių.
1942 m. Birželio 3 d 2115 4 PBY su torpedomis, pritvirtintomis prie sparnų, pakyla iš Midvėjaus, kad naktį užpultų Japonijos pajėgas.
1942 m. Birželio 4 d 0245 PBY („Catalinas“) pranešė, kad Japonijos transporto grupės ataka baigta, vienas smūgis nepranešė apie nuskendimą.
0400 „Midway“ siunčia paieškos lėktuvus ir B-17, kad užpultų Japonijos transporto grupę, taip pat apsauginius orlaivius salai.
0430 Japonai pradeda paleisti puolimo lėktuvus link Midvėjaus. Iš vežėjų Akagi, Kaga, Soryu, ir Hiryu atitinkamai, jie paleido 108 lėktuvus, susidedančius iš naikintuvų, nardytojų ir tiesioginių bombonešių.
0530 Skrydžio įgulos įspėjo Midway, jie laukė ir stebėjo.
0530 Reveille laive Fultonas, kitą įprastą dieną, mes tęsiame povandeninių laivų remonto darbus kartu, laivai verčia reguliariai prižiūrėti ir mokyti. Nėra užuominos apie didžiulį mūšį, kuris tik prasideda dėl Midway salų.
1942 m. Birželio 4 d
Laive
„USS Enterprise“
0534-0645 Įmonės gauna pranešimą apie japonų vežėjo „Midway“ lėktuvo pakilimą į viršų, kad sutiktų japonus, sunumeruotus ir neatitinkančius „Zero“ naikintuvų atakų, karinio jūrų laivyno ir jūrų pėstininkų pilotai numuša ir sugadina kelis bombonešius. Japonai tęsė savo misiją išmušti oro gynybą Midvėjaus, Smėlio ir Rytų salose. Oro mūšis buvo įnirtingas, o mūsų nuostoliai dideli.
1942 m. Birželio 4 d
The
Mūšis
dėl
Pusiaukelėje
0630-0643 „Midway“ gynėjai liepė pradėti ugnį, kai japonų lėktuvai yra arti. Mariose plaukiojo PT valtys, jų kulkosvaidžiai ir net šautuvai bei pistoletai. Lygio bombonešiai pirmieji pasiekė Midway ir susitelkė Smėlio saloje. Priešlėktuvinė (AA) ugnis numušė du puolančius bombonešius. Kuro bakai šiaurės rytiniame salos gale patyrė tiesioginį smūgį. AA ginklai buvo išmušti. Rytų saloje pakaba nukentėjo, elektrinė buvo nugriauta, išjungus visą elektros energiją ir vandens distiliavimo gamyklą. Kuro linijos tarp doko zonos ir pagrindinių dujų saugyklų buvo sunaikintos, dabar visi lėktuvai turėjo būti deginami iš dujų būgnų rankiniais siurbliais. Jūrų kareivių salė ir pašto mainai buvo nukentėję ir išmušti. Karinio jūrų laivyno ambulatorija, aiškiai pažymėta dideliu raudonu kryžiumi ant stogo, buvo visiškai nugriauta kartu su skalbiniais. Po to, kai sprogdintojai paliko nulį, jie apiplaukė teritoriją.
0643-0700 Japonai baigia pirmąsias atakas prieš Midway salas ir pradeda grįžti prie savo vežėjų. Jie prarado 8 bombonešius ir 3 nulius, buvo sugadinta daugybė bombonešių ir nulių. Amerikiečių nuostoliai buvo blogesni, keturiolika pilotų pralaimėjo iš 26, ir tik du naikintuvai buvo tinkami skristi dar kartą. 20 žmonių žuvo ant žemės. Japonų pilotas praneša: „Reikia antros atakos“. „Midway“ gynėjai padarė savo galantišką, jei ne labai efektyvų.
0700-0707 „USS Hornet“ ir „USS Enterprise“ iš viso paleidžia 116 orlaivių, skirtų koordinuotam torpedų ir nardymo bombonešių smūgiui su naikintuvų palyda link Japonijos vežėjų maždaug už 200 mylių.
0710-0755 Vidurio karinio jūrų laivyno, jūrų ir armijos lėktuvai puola japonų vežėjus, garnizonas pradėjo ryžtingą, galantišką, bet bergždžią ataką be apčiuopiamų rezultatų, ir daugelis lėktuvų pralaimėjo.
(1942 m. Birželio 4 d.) 0800 „USS Nautilus“ puola „Mobile Force“, jokių hitų. Pakartotinai įkraunamas gylis
0820-0918 Japonijos admirolas gauna pranešimą apie Amerikos darbo grupę, į kurią įeina vežėjai jo vežėjai H.iryu ir Soryu denyje iš viso buvo 36 nardytojai, o Akagi ir Kaga turėjo torpedinius bombonešius su sausumos bombomis, visi pasiruošę antrajam puolimui prieš Midway. Jo nuliai buvo ore, todėl juos reikėjo nusileisti, apginkluoti ir papildyti degalus. Buvo priimtas sprendimas pakeisti bombas į torpedas už ataką Amerikos vežėjų pajėgoms. „USS Yorktown“ (CV-5) tuo metu pradėjo savo orlaivių paleidimą: visi grįžtantys japoniški lėktuvai nusileidžia ant vežėjų. Visi lėktuvai bus papildomi degalų ir ginkluotės ir bus paruošti pulti JAV pajėgas apie 1100. Pranešimai, gauti iš jo žvalgybinio lėktuvo „priešo (JAV) torpediniai lėktuvai, skrenda link jūsų“.
0955-1022 „USS Enterprise“ SBD (32 „Dauntles Dive Bombers“) pastebi Japonijos mobilias pajėgas. Pirmasis atakos kontaktas buvo vežėjai Akagi ir Kaga. Kaga buvo nukentėjęs nuo bombų, beveik tarp pakilusių lėktuvų, akimirksniu piloto kabina tapo holokaustu. Papildomi bombų smūgiai netoli priekinio lifto sprogo pakabos denyje, sukeldami visiškai ginkluotus ir degalus turinčius lėktuvus, kurie buvo paruošti kitam puolimui Midvėjaus saloje, laivas buvo pasmerktas ir buvo apleistas laivas.
1022-1042 Leitenantas Richardas H. Bestas vadovavo savo 5 SBD prieš Japonijos vežėją Akagi, numesdamas bombas ant piloto kabinos, kai vežėjas bandė paleisti naikintuvus (nulius). Bombos buvo susiliejusios, kad prasiskverbtų į piloto kabiną ir sprogtų pakabos denyje .. Įmonės nardymo sprogdintojai sugavo Akagi jos skrydžio salonas, pilnas ginkluotų ir degalų skraidinančių orlaivių, taip pat nebuvo grąžintos į saugyklą bombos, skirtos Midvėjui, kurios buvo pašalintos, kad būtų galima įrengti torpedas atakai prieš JAV darbo grupes. Sukeltas lėktuvų, degalų ir ginkluotės sprogimas pasmerkė Akagi, ir pavertė ją & kvotos degančiu pragaru & quot.
1025 „USS Yorktown“ lėktuvai pradeda bombarduoti Soryu, ji buvo nukentėjusi kelis kartus ir sprogusios bombos jos pakabų denio gaisruose akimirksniu apgaubė visą laivą. Nuo pirmojo smūgio praėjo lygiai pusvalandis Soryu kol nuskambėjo „Aandono laivas“. Trisdešimt trumpų minučių pasikeitė Soryu nuo protingo, išdidaus nešėjo-iki sudegusio krematoriumo. Nardytojai per kelias minutes įvykdė tai, ko ankstesnės atakos bangos nepavyko per 3 valandas. Torpediniai sprogdintojai nepadarė nė vieno japoniško laivo.
1150 JAV nardytojai nepabūgo. The Jorktaunas labiausiai pasisekė grupei- niekas šiame veiksme nepasimetė. Įmonės jai taip nesisekė, ji buvo pametusi keturiolika nardytojų bombonešių, iš kurių nemažai dėl dujų trūkumo turėjo nusileisti jūroje.
(1942 m. Birželio 4 d.) 1200 Kaip Jorktaunas lėktuvai, grįžę į savo laivą, gavo bangą, Jorktaunas buvo užpultas. Pagalbiniams laivams buvo įsakyta prisiimti Viktoro formavimą prieš oro ataką, sunkius kreiserius Astorija ir Portlandas ant Jorktaunas uosto ir dešiniojo lanko, o naikintojai pastatė išorinį ekraną. Žalos kontrolės partijos buvo stotyje, visi ginklai buvo ginkluoti, o 12 „Wildcat“ naikintuvų buvo išsiųsti į viršų pasitikti atvykstančių japonų bombonešių ir naikintuvų. Maždaug 15 mylių atstumu nuo „USS Yorktown“ lėktuvų, kuriems padeda 6 „USS Enterprise“ lėktuvai, susipainioja su japonų naikintuvais ir bombonešiais. Kol priešo lėktuvai nepasiekė Jorktaunas 10 jų lėktuvų buvo numušti.
1201 Jorktaunas šauliai ėmėsi savo laivų gynybos, numušė kelis nardymo bombonešius, kai jie plaukė laive, tačiau jų bombos nukrito ant Jorktaunas denyje, nužudė ar sužeidė daugiau nei 36 vyrus. Skrydžio kabinos centre buvo išpūsta 10 pėdų skylė, o pakabos denio lėktuvuose kilo gaisrai. Gaisrai iš bombos su uždelsto veikimo saugikliu sprogo Jorktaunas kamino, užgesindama ugnį jos katiluose ir dėl to jos greitis sumažėjo iki maždaug 6 mazgų.
1220 Jorktaunas sustojęs jos žalos kontrolės ekipažas toliau kovoja su gaisrais ir taiso žalą, padarytą 3 bombų smūgių metu. Dailidės nuskubėjo į piloto kabiną ir su savo žiniomis bei pasiryžimu įgulos kabiną galėjo panaudoti per 25 minutes. Katilinės įgula, nekreipdama dėmesio į karštą karštį ir dusinančius dūmus bei nuolatinį pavojų būti susprogdintiems, netrukus (praėjus 1 valandai ir 20 minučių po to, kai buvo iškelta gedimo vėliava), pakėlė pakankamai garų, kad ji vėl pradėtų veikti.
1313 Admirolas Fletcheris suprato sugadintą Jorktaunas nebebuvo praktiška tarnauti, nes jo flagmanas nusprendė nuimti savo vėliavą sunkiajam kreiseriui Astorija. Personalas slysta žemyn Manilos linijomis į Astorija #2 banginių valtis, o admirolas Fletcheris du jūreiviai nuleido į valtį. Iškart atvykus į laivą Astorija, Fletcheris informavo admirolą Nimitzą apie situaciją, CINCPAC išsiuntė minosvaidį į įvykio vietą Vireo nuo Hermeso rifo ir laivyno vilkiko Navajo iš „French Frigate Shoals“. Jis taip pat nukreipė naikintoją Gwinas, jau diena iš Pearl Harbor pakeliui prisijungti prie Spruance, papildyti Jorktaunas apsauga.
1437 Jorktaunas sukuria pakankamai greitą, kad sudarytų garbingus 19 mazgų. Iš kiekvieno laivo vežėjų atrankos pajėgose nuskambėjo spontaniškas džiaugsmas. Jorktaunas dar buvo gyvas.
1443-1454 Japonijos vežėjo lėktuvai Hiryu, pulti Jorktaunas antrą kartą ir įmušė du torpedos smūgius iš uosto pusės, persmelkdama uosto kuro bakus, užtvindė tris gaisrines ir priekinio generatoriaus kambarį - nutraukė visą elektros energiją. Trumpas valdymo skydelyje užblokavo avarinius generatorius. Tą popietę jos vairas užstrigo antrą kartą. Jorktaunas sustojo jos keliuose ir pakilo į 17 laipsnių degtinės sąrašą iki uosto. Praėjus maždaug dešimčiai minučių nuo smūgio į torpedas, ji pasviro 26 laipsnių kampu.
1942 m. Birželio 4 d
„USS Hornet“
Širšė patyrė tragišką ir varginančią dieną. Ji buvo praradusi visus savo torpedinius bombonešius, kurių nardytojai visiškai nepraleido veiksmo, o jos kovotojai pasitraukė dėl degalų trūkumo. Ir žaisdamas gerą samarietį pabėgėlių lėktuvams iš Jorktaunas sužeistas pilotas sudužo savo laukinę katę nenutraukdamas kulkosvaidžių, smūgis purškė šliužus į vežėjų salą, žuvo penki vyrai ir buvo sužeista dvidešimt. Tarp žuvusiųjų buvo Atlanto laivyno vyriausiojo vado sūnus admirolas Ingersolas.
1942 m. Birželio 4 d
„USS Yorktown“
1455 Praradus visą galią ir ryšius, laivas sugijo ten, kur jos skrydžio kabina beveik palietė vandenį. Jos plyšę degalų bakai aplink laivą paskleidė mirtiną alyvos plėvelę, kad net maža kibirkštis užsidegtų ir paverstų liepsnos lakštu, kapitonas Buckmasteris liepia laive esantiems 3000 vyrų palikti laivą. Jorktaunas buvo nuostolis kaip lėktuvo vežėjas. Vienintelis likęs jos turtas buvo vyrai. Mėlyna ir balta signalinė vėliava buvo pakelta & quot; Laivo paleidimas & quot; & quot; The USS Balch (DD-363), Benhamas, Russellas, ir Andersonas (Naikintojai) užsidarė evakuoti, o kiti sukūrė povandeninio laivo ekraną. Pašalinimas Jorktaunas sužeistas buvo labai sunkus dėl laivų sąrašo ir slidžių denių. Įvairiomis priemonėmis sužeistieji buvo švelniai nuleidžiami arba kūniškai nugabenami į gelbėjimo laivus. Kitų laivų buriuotojai nardė vandenyje, kad padėtų nemokantiems plaukti. Krovinių tinklai, gelbėjimo plaustai ir valtys su motorinėmis valtimis atliko savo vaidmenį. Kapitonas Buckmasteris apžiūrėjo laivą, kol jis taip pat jo nepaliko, jis pateko į gelbėjimo plaustą, o vėliau jį paėmė naikintojas Hammannas ir iš ten iki kreiserio Astorija.
1445-1550 Japonijos vežėjas Hiryu buvo įsikūręs prie JAV žvalgybinių lėktuvų, admirolas Spruance'as nedelsdamas liepė aukštai visus skraidyti tinkamus lėktuvus, kai kurie ginkluoti 1000# bombomis, kiti - 500# bombomis.
1645 U S Lėktuvai iš Įmonės ir Jorktaunas (skrenda iš Įmonės) pamatyti Japonijos vežėją Hiryu.
1701-1705 JAV lėktuvai puola Hiryu, ji greitai nukenčia nuo keturių bombų, gaisrai plinta visame laive. Degdama nuo lanko iki laivagalio, ji vis tiek bėgo dideliu greičiu kaip pašėlęs jautis.
1707 Lėktuvai iš Širšė prisijungti prie kitų laivų atakos, jokių smūgių.
1745 B-17 iš Midway salos puola kitus japonų laivus, tokie patys rezultatai kaip ir anksčiau. Jokių hitų.
1750-2000 Japonijos vežėjai Kaga ir Soryu yra nuskendę, o visos rankos atsisako skęstančios Akagi.
2015 „USS Fulton“ gavo žodinius nurodymus iš povandeninių laivų Ramiojo vandenyno flotilės vado, kad būtų kuo greičiau pasirengta pradėti darbą. Prisimenu, mes visiškai nežinojome, kad netoli Midvėjaus salos įvyko didelis mūšis. Ekipažas žiūrėjo filmą „Seržantas Jorkas“, valties denyje, kai žodis buvo perduotas, ir filmas sustojo. Visos rankos paruošė laivą jūrai.
2204 „USS Fulton“ buvo vykdomas, laikantis CINCPAC išsiuntimo birželio 4 d., Ir išsiskyrė iš Perl Harboro. USS Breese (DM-18) ir USS Allen (DD-66) prisijungė kaip palyda. Vyko į šiaurės vakarus, zigzaguojant septyniolikos mazgų greičiu, link numatyto pasimatymo su nepaskirtais 16 ir 17 darbo grupių laivais, kurie turi perkelti laive perteklinį personalą (išgyvenusius Midway mūšyje) į Fultonas pervežimui į Perl Harborą. Tikėtis susitikti birželio 6 d.
1942 m. Birželio 5 d 0130 Japonijos povandeninis laivas „I-168“ šaudo Midvėjaus saloje, nesugadinta. Netrukus po to I-168 buvo įsakyta nuskandinti JAV vežėją už 150 mylių.
0200 „USS Fulton“ tęsia savo gailestingumo misiją ir kerta 16 Japonijos povandeninių laivų, esančių į šiaurės vakarus nuo Havajų, kordoną, kad perimtų visus laivyno vienetus, kurie būtų siunčiami palaikyti Midvėjaus gynybos.
0230 Japonijos lėktuvnešyje užsakoma „Abandon Ship“ Hiryu.
0255 Japonijos admirolas Isoroku Yamamoto, Jungtinio laivyno vyriausiasis vadas, atšaukia operaciją prieš Midway. Reikėjo visiškai persiorientuoti nuo požiūrio „kiek toli bus mūsų pergalė“ į „kiek mes galime išgelbėti“.
0430 Evakuacija Hiryu baigtas.
0500 Japonijos vežėjas Akagi nuskriaustas.
0510 Japonų naikintojų torpedos Hiryu.
0600-0850 JAV patruliniai lėktuvai aptinka 2 mūšio laivus, 1 sunkųjį kreiserį ir 3 lengvuosius kreiserius, JAV bombonešiai (B-17) puola kreiserį. Dar tik prasidėjus dienos šviesai, naikintojai tikrino pažeistus ir apleistus Jorktaunas buvo išsigandę išgirdę iš jos kulkosvaidžio kulkimą. Naikintojas Hughesas išsiuntė būrį vežėjui tirti. Jų nuostabai, jie rado sunkiai sužeistą S2/c, kuris paleido kulkosvaidį, ir pranešė jiems, kad kitas jūreivis, paliktas mirusiam, liko gyvas. Abu vyrai buvo grąžinti naikintojui.
1942 m. Birželio 5 d
„USS Fulton“
0800 The Fultono padėtis: 22 ° ir 43 ° šiaurės platumos. Ilguma 159 ° ir 33 ° vakarų ilgumos. Įgula paruošia įrangą ir išteklius, kad galėtų priimti į mūšį išgyvenusius žmones, daugelis jų buvo sužeisti.
0900 Japonijos vežėjas Hiryu kriauklės.
1200 Fultonas padėtis: 23 ° ir 12 ° šiaurės platumos. 160 ° ir 30 ° vakarų ilgumos.
1942 m. Birželio 5 d
„USS Astoria“
1430 Kol kapitonas Buckmaster surengė gelbėtojų vakarėlį ant kreiserio Astorija, jo ranka išrinkta 24 pareigūnų ir 145 vyrų grupė sės į naikintoją Hammannas kad vėliau grįš į Jorktaunas.
1942 m. Birželio 5 d
Vicinity
Midway sala
1435 B-17 bombonešiai iš Midvėjaus salos, išsiųsti bombarduoti Japonijos laivyno elementus, nerado vežėjų, bet pranešė užpuolę kitus laivus.
1942 m. Birželio 5 d
„USS Yorktown“
1436 JAV karinio jūrų laivyno minosvaidis Vireo pradėjo traukti Jorktaunas prie vos pastebimų dviejų mazgų. Naikintojas Gwinas pasirodė ir ėmė vadovauti gelbėjimo operacijoms. Naikintojas Hughesas ir Gwinas į laivą išsiuntė įlaipinimo vakarėlius Jorktaunas ir greitai dirbo, kad iš laivo sąrašo pusės išmestų viską, ką galėjo. Artėjant tamsai, buvo galima padaryti nedaug Jorktaunas neturėjo nei šviesos, nei galios.
1545-
sutemus
Įmonės ir Širšė pradėti paleisti 58 bombonešius iki Japonijos vežėjo, bet nerado nieko, išskyrus vienišą japonų naikintoją Tanikaze. Jokių smūgių, daug artimųjų.lėktuvai grįžta vežėjams, o „Admiral Spruance“ liepia įjungti paieškos lemputes kaip švyturėlius, kad padėtų grįžtantiems lėktuvams rasti laivą. 1 lėktuvas buvo prarastas dėl AA ugnies, o vienas lėktuvas buvo prarastas, jam pritrūko dujų bandant nusileisti.
2000 Fultonas tęsia savo gailestingumo misiją, pozicija: platuma 24 ° ir 13 ° šiaurės platumos. 162 ° 41 ° vakarų ilgumos.
2320 Japonai perkelia sužeistuosius į mūšio laivus.
1942 m. Birželio 6 d 0200 Praėjus daugiau nei dvidešimt keturioms valandoms po to, kai ji buvo apleista, su minosvaidžiu Vireo vilkdamas ją prieš aušrą Hammannas užtikrina prie Jorktaunas iš dešiniojo šono, perdavė gelbėjimo partiją ir aprūpino energija, siurbliais ir vandeniu savo darbui. Kapitonas Buckmaster ir jo vyrai dirbo kaip bebrai. Jie užgesino vieną likusį gaisrą ir pataisė sąrašą, padedant potvyniams Hammannas elektros energiją ir siurblius, išmetė lėktuvus ir pašalino svorius iš uosto pusės ir iki vidurnakčio padarė didelę pažangą.
1942 m. Birželio 6 d 0410 Japonijos povandeninis laivas I-168, kuris anksčiau buvo apšaudęs Midway, ir buvo įsakytas jį gauti Yorktown, pastebi ją 20 000 metrų atstumu (maždaug dvylika mylių).
0502 Įmonės paleidžia orlaivius, ieškančius japonų mūšio laivų, kreiserių ir naikintojų.
0645 Įmonės lėktuvai pastebi, kaip manoma, mūšio laivus ir kreiserius, iš tikrųjų paaiškėjo, kad juos lydi du suluošinti kreiseriai ir du naikintojai.
0759 Širšė paleidžia 26 nardytojus ir 8 naikintuvus, kad užpultų japonų kreiserius ir naikintojus.
0800 Fultonas užsidaro Jorktaunas Darbo grupė, padėtis: 25 ° platuma ir 44 ° šiaurės platumos. Ilguma 165 ir 52 ′ vakarų ilgumos
0945 Širšė lėktuvai puola ir pataiko į 3 japonų laivus.
1045 Įmonės paleidžia 31 nardytoją ir 12 naikintuvų, Midway po kreiserių išsiunčia 26 B-17. „B-17“ nepavyko rasti kreiserių, tačiau jie pastebėjo JAV povandeninį laivą „Grayling“ (manydami, kad ji yra japonų kreiseris) ir susprogdina ją daugiau nei 20 000 svarų bombomis ir praneša, kad ji nuskendo per 15 sekundžių. Vėliau kapitonas pasirodė ir pranešė apie incidentą būstinei ir norėjo sužinoti, kodėl amerikiečių povandeninis laivas turėjo nirti, kad išvengtų armijos oro pajėgų bombardavimo.
1200 Fultono padėtis: platuma 26 ° ir 18 ° šiaurės platumos, ilguma 166 ° ir 57 ° vakarų ilgio. Kursas ir atstumas pagerėjo nuo 1200 m. birželio 5 d., kursas 298 ° ir tikrasis atstumas 393 mylios (nepamirškite, kad zig-zagging) vidutinis greitis 16,3 mazgo.
1230 Įmonės lėktuvai pataiko į abu kreiserius.
1237 Matymas Jorktaunas grupė apdovanojo japonų povandeninio laivo „I-168s“ kapitoną už tikslumą. Jis sumaniai įsiskverbė į JAV naikintojo ir kreiserio priešpovandeninį laivą ekraną. Jis buvo 500 metrų atstumu ir buvo naikintojo ekrane. Kai jis pakėlė periskopą Jorktaunas virš jo šmėkštelėjo kaip kalnas, jis aiškiai matė ant jos esančių vyrų veidus. Jis buvo per arti komfortui ir per arti torpedos atakos. Jis buvo priverstas grįžti atgal, kad būtų palankesnis taškas atakai. Pasukęs į savo eilę, jis pastebėjo, kad visi priešo aptikimo veiklos garsai dingo. (Kapitonas ir jo navigatorius manė, kad JAV naikintojų sonarų vyrai išėjo pietauti <[ED. CJM] Įdomu, ar taip galėjo būti. metrų.
1942 m. Birželio 6 d 1300 „USS Fulton“ susitinka su USS Portlandu, „USS Morris“ ir „USS Russell“ 26 ° 26 ° šiaurės platumos, 167 ° 13 ° vakarų ilgumos. Garo įvairiose trasose ir greičiais, paruoštais vilkimui Portlandas perkelti išgyvenusius Jorktaunas į Fultonas. Naikintojas Alenas gavo išgyvenusiųjų iš USS Russell.
1331 Japonijos povandeninis laivas į suluošintąjį paleidžia 4 torpedas Jorktaunas. Pirmasis pataikė į naikintoją Hammannas viduryje laivo (ji buvo pririšta prie vežėjų dešiniojo borto pusės.) sprogdindama naikintoją beveik per pusę, ji nuskendo per maždaug 3 minutes, praradusi daugumą įgulos narių. Kai ji nusileido žemyn, jos krūviai sprogo trimis skirtingais lygiais. Devyni iš Hammannas Žuvo 13 pareigūnų ir septyniasdešimt du jos 228 įgulos nariai.
I168 - čia pavaizduota 1934 m. Kovo mėn. - tikriausiai jūrų bandymuose. Tuo metu ji buvo žinoma kaip I68, tačiau 1942 m. Gegužės mėn. Ji buvo pervadinta į I168. Nuotrauka, kurią 1970 m. Kazutashi Hando padovanojo JAV kariniam jūrų laivyno archyvui.
1332 Kitos dvi torpedos smogė Jorktaunas ties 85 rėmu dešinėje, tilto posūkyje, išmušdamas didžiulę skylę į korpusą. Ketvirtoji torpeda buvo nepataikyta į tikslą, prasilenkusi su vežėju tiesiai į užpakalį. Jorktaunas Nr. 3 Pagalbinis liftas atsilaisvino, įvairūs įrenginiai nukrito ant pakabos denio. Visos kniedės dešiniajame priekinio stiebo kojelėje nukirpo. Vyrai buvo išmėtyti bet kuriuo keliu, kai kurie - už borto, kiti patyrė kaulų lūžių, įpjovimų ir sumušimų.
1336-1640 Per 5 minutes nuo torpedavimo Yorktown, I-168 patiria stiprų giluminio užpuolimo smūgį, jis eina link vežėjo, manydamas, kad JAV naikintojai nenumetės gylio užtaisų toje vietoje, kuri nužudytų visus likusius vandenyje. Aplink juos buvo nuleista daugiau nei 60 gylio užtaisų. Naikintojas praėjo tiesiai virš jų ir numetė du gylio užtaisus, kurie smarkiai apgadino I-168. „Sub“ žibintai užgeso, užsidegė avariniai žibintai, užliejami priekiniame torpedų skyriuje ir vairo vairo mašinų skyriuje. Greitas įgulos darbas užliejo potvynį. Kadangi sieros rūgštis nutekėjo iš pažeistų akumuliatorių ir susimaišė su druskingu vandeniu, kad susidarytų chloro dujos, kvėpuoti darėsi vis sunkiau. Tiek horizontalūs, tiek vertikalūs vairai buvo nenaudojami. Saulėlydis buvo po dviejų valandų. Galiausiai laivas turėjo pakilti, įgula ruošėsi mūšio paviršiui, pasiryžusi leistis į kovą. Kai jie pasirodė, jų nuostabai, netoliese nieko nematė, trys priešo naikintojai buvo maždaug už 10 000 metrų, bet nė vieno vežėjo nematė, jie manė, kad ji (Jorktaunas) buvo nuskendęs .. I-168 buvo išlikęs.

Data Laikas Įvykis
1942 m. Birželio 6 d
„USS Fulton“
1411 Gautos eilutės iš Portlandas ir velkamas kartu su jos uosto šoninėmis linijomis, suklastotomis kaip degalų papildymas jūroje 130 laipsnių kampu, greitis 8 mazgai, vėjas iš rytų į šiaurę, jūra rami. Suklastojo penkis vežimėlius ir botagus ir pradėjo išgyvenusių žmonių perkėlimą.
Sužeistieji ir kiti išgyvenusieji per atvirą jūrą traukiami anglies maišais, pakabintais tik virvėmis. Fultonas (AS 11) kairėje Portlandas (CA 33) dešinėje.
1445 „USS Hornet“ bombonešių grupė smogė japonų sunkiajam kreiseriui Mikuma.
1500 Japonijos admirolas Yamamoto liepia visus kariauti, rizikuodamas savo atakos pajėgų pagrindiniu organu, tačiau oro paieškos nepavyko rasti JAV laivyno, todėl plano atsisakyta.
Po saulėlydžio Japonų sunkusis kreiseris Mikuma nuskęsta po stipraus bombardavimo iš Įmonės ir Širšė lėktuvai. Kapitonas Mikuma atsisako išvykti ir įsipareigojo „chara-kiri“. Šis konkretus veiksmas tikriausiai buvo artimiausi Amerikos ir Japonijos laivai, atėję vienas kitam šioje kovoje dėl Midway salų. The Širšė pilotai vienu metu matė 16 -ąją darbo grupę ir priešą.
1845 Fultonas perdavė eilutes Russellas ir nutempė ją kartu į uostą. Suklastoti vežimėliai ir rykštės, ruošiantys išgyvenusių žmonių perkėlimą.
1900 Admirolas Spruance (16 darbo grupė) užbaigia oro operacijas, pasuka į rytus ir susitinka su alyvuotojais.
1930 Fultono palydos laivas Alenas pranešė apie garso kontaktą, įtariamą povandeninį laivą. Tuo metu iš jo nebuvo gauta jokių išgyvenusių žmonių Russellas, ir 15 neštuvų dėklų liko perkelti iš Portlandas. Russellas, mūsų uosto pusėje, išmeskite visas linijas. Fultonas atmeskite (linijos buvo nukirptos Portlandas, su ugnies kirviais) iš Portlandas mūsų dešiniojoje pusėje. Visi laivai plaukė į šiaurės rytus geriausiu greičiu išsisukinėdami ir laikėsi Portlando judesius.
2000 Fultono padėtis: platuma 25 ° ir 57 ° šiaurės platumos, ilguma 166 ° ir 29 ° vakarų ilgumos.
2008 Fultonas sustojo. Kelios mūsų valtys buvo nuleistos. Pradėtas atkūrimas ir perkėlimas Jorktaunas išgyvenusių iš Portlandas, Russellas, Morrisas, ir Alenas laivu tamsoje. Fultonas įgulos nariai (įskaitant mane) aptarnavo atvirus krovinių liukus antrame denyje tarp laivų, o kai valtys atplaukė šalia, mes padėjome išgyvenusiems susikrauti krovininius tinklus, kurie buvo pakabinti iš abiejų liukų. Daugelis vyrų, kuriems mes padėjome, buvo apsirengę mažai drabužių arba jų visai neturėjo, būdami vandenyje juos pametė ar išmetė.
2200 Baigęs maitintojo perdavimą. Bendras laive priimtų išgyvenusiųjų skaičius Fultonas, 101 karininkas ir 1790 įdarbinti. Tai buvo 59 neštuvų dėklai. Portlandas ir naikintojų ekranas Fultonas šių operacijų metu. Buvo pranešta Fultonas gavo 500 vyrų iš USS Morris, 492 iš USS Russell ir 899 iš Portlandas.
Išgyvenusieji Jorktaune tikrinami „Fulton“ laive po jų perkėlimo iš USS Portlando (CA 33). Atkreipkite dėmesį, kas atrodo ant jų gelbėjimosi liemenių.
2245 Išgyvenusiųjų perkėlimas baigtas, Fultonas išlaipino visus jos laivus. Portlandas, Morrisas ir Russellas tęsti paskirtą tarnybą. Fultonas vyksta Pearl Harbor, Havajai. esant 17 mazgų. „USS Allen“ ir Breese veikia kaip palyda. Naikintojas USS Benham turėjo daug nuskendusių naikintojų Hammannas jos laive esantys darbuotojai ir anksčiau buvo išvykę į Perl Harborą.
1942 m. Birželio 6 d
„USS Yorktown“
Anksčiau vakare, Jorktaunas gelbėjimas tęsėsi Po japonų torpedų išpuolio prieš suluošintą vežėją, jie manė, kad jis nuskendo, bet įdomu, kad torpedos ištaisytos Jorktaunas sąrašą iki septynių laipsnių, o kapitonas Buckmasteris tikėjosi ryte atnaujinti gelbėjimo operacijas. Didžioji dalis jo dienos darbų buvo atšaukta, įskaitant žuvusiųjų atpažinimą, dėl jų padarinių, o įrašai, įskaitant pirštų atspaudus, pateko į jūrą. Kadangi naikintojai buvo visiškai užsiėmę gelbėti išgyvenusius, ištraukdami kūnus iš vandens ar ieškodami I-168, kapitonas Buckmasteris nusprendė sustabdyti gelbėjimo operacijas iki dienos šviesos, kai tikėjosi laivyno traukimo Navajo. Todėl jis ir jo gelbėtojų komanda paliko vežėją ir sėdo į naikintoją Balčas.
1942 m. Birželio 7 d 0400 Neįtikėtinai Jorktaunas visą naktį išliko ant vandens. Tik iki paryčių jos įgula ir palyda tikrai pasidavė. Kai naikintojų eskadrilės vadas pamatė, kad didysis vežėjas yra pasmerktas, jis surengė savo naikintojus aplink ją paskutinei ceremonijai. Buvo labai skaudu matyti šį laivą mirtimi, nes jis tiek daug išgyveno, atrodė, kad sena mergaitė nusipelnė gyventi.
0458-0600 Visiškai šviečiant nuostabiai aušrai, visi dalyvaujantys naikintojai persikėlė į vietą Jorktaunas eik žemyn. Buvo blaivus ir liūdnas vaizdas matyti, kaip toks puikus laivas žuvo. Visi naikintojai buvo pusiau stiebo, ekipažai, atidengę galvas, stovėjo Jorktaunas nuėjo po. Senoji plokščiaplakštė, kurią jos įgula pavadino „Valsuojančia Matilda“, nebebus valsas. Ji nuskendo Ramiojo vandenyno vandenyse dviejų tūkstančių colių gylyje.
0800 Fultonas vyko kaip ir anksčiau, keliaujant į Perl Harborą. Padėtis: 25 ° platuma ir 01 ° šiaurės platumos, ilguma 164 ° ir 5 ° vakarų ilgumos. kursas ir atstumas pagerėjo nuo 1200 m. birželio 6 d .: kursas 120 & deg tiesa, atstumas 240 mylių greitis 10 mazgų (Zig-zagging).
1942 m. Birželio 7 d Kadangi išgyvenusieji buvo priimti laive Fultonas Nuo tada, kai laive buvo priimti pirmieji išgyvenusieji Fultonas, kiekvienas įgulos narys pasirūpino, kad išgyvenusieji būtų gerai prižiūrimi. Daugeliui jų buvo suteiktos antklodės, drabužiai ir batai iš mūsų asmeninių spintelių, jie buvo vaišinami karštu dušu su tualeto reikmenimis. Fultonas įgulos nariai. Viskas buvo padovanota, niekas nesirūpino daiktų grąžinimu, mūsų pagrindinės mintys buvo šių galantiškų vyrų komfortas. Sužeistiems ir sergantiems išgyvenusiems gydytojai visą parą dirbo, kai kuriuos operavo ir visus gydė kuo geriau. Išgyvenusiems įgulos nariams buvo pasiūlyti gultai, daugelis jų negalėjo užmigti, buvo emociškai išsekę dėl savo laivo praradimo, jie susibūrė į grupes ir kalbėjo apie prarastus laivų draugus ir norą gauti kitą laivą, kad galėtų grąžinti japonams. Išsekę išgyvenusieji nerodė jokios baimės ir nedidelio šoko, jų galvoje sukosi kerštas, kai jie glaudėsi įvairiose parduotuvėse ir kavinėse, vartodami kavą kuo greičiau. Fultonas jūreiviai uoliai klausėsi, kaip išgyvenusieji pasakoja, kur jie yra ir ką jie padarė, bomboms pataikius į jų laivą, buvo didvyriškų veiksmų, bet nebuvo didvyrių, kiekvienas žmogus atliko savo pareigą.
1942 m. Birželio 7 d 2000 Fultono padėtis: 24 ° platuma ir 1 ° šiaurės platumos, ilguma 161 ° ir 19 ° vakarų ilgumos. Įgulos nariai prisimena, kad išgyvenusieji, prieš miegą nakčiai, buvo suvynioti į antklodes, ant kurių daugelis gulėjo ant plieninių denių ir dainavo „God Bless America“, ir kitas patriotines dainas. Tie, kurie buvo šios ekspromtinės emocinės meilės savo šaliai išraiškos liudininkai, užgniaužė meilę šiems tiek daug davusiems laivų draugams, tai mums visiems suteikė noro atlikti savo vaidmenį šiame kare ir susitarti su japonais už tai, kad jie užpuolė JAV .
1942 m. Birželio 8 d 0800 Fultono padėtis: platuma 21 ° 52 ° šiaurės platumos, ilguma 158 ° 50 ° vakarų ilgumos.
1200 Vykstama kaip ir anksčiau, platuma 21 ir 20 ° šiaurės platumos, ilguma 158 ir 14 ° vakarų ilgumos.
1532 Fultonas atvyksta į Perl Harborą ir švartuojasi prie prieplaukos S-13, povandeninių laivų bazė. Pasveikinti išgyvenusiųjų į laivą atvyko admirolas C. W. Nimitz, USN (CINCPAC) ir viceadmirolas W. L. Calhoun USN, Ramiojo vandenyno laivyno tarnybos pajėgų vadas. Visi išgyvenusieji išlipo į krantą, sužeistieji buvo sudėti į vadas ir kranu nuleisti į prieplauką, kur laukiantys greitosios pagalbos automobiliai nuvežė juos į ligonines. The Fultonas gavo savo pirmąją mūšio žvaigždę už dalyvavimą mūšyje dėl Midvėjaus salos.
Fultonas atvyko į Perl Harborą 1942 m. Birželio 8 d
Admirolas Nimitzas (antras iš kairės) laukia prieplaukos, kol Fultonas prisišvartuos.
„Fultonas“ yra „nuleistas“ prie prieplaukos - kartu su Fultono įgula yra 1891 išgyvenęs mūšis dėl Midvėjaus.
Sunkvežimiai (ir karinis jūrų autobusas) iš Jorktauno išgyvenusių žmonių pakeliui į Katlino stovyklą netrukus po to, kai jie atvyko į Perl Harborą „Fulton“ laive 1942 m. Birželio 8 d.
Nuo 1942 m. Birželio 9 d. Iki liepos 7 d. Fultonas liko Pearl Harbor, veikė kaip povandeninių laivų, Ramiojo vandenyno laivyno, konkursas. Mūsų užduočių organizacija buvo G7.12 Povandeninių laivų eskadrono AŠTUNTAS kapitonas Roperis USN USS Fultono vadas A.D. Douglasas, USN. Fultonas tęsė savo užduotį teikti konkursines paslaugas visiems povandeniniams laivams, kurie jai buvo paskirti kelionei ir remontui. Jos įgulos ir povandeninių laivų pagalbos įgulos narių mokymas. Pagalba, kaip reikalaujama remontuojant kitus laivus ir bazinius įrenginius. Laivai verčia reguliariai prižiūrėti ir apmokyti personalą.

Liepos 5 d Fultonas gautas iš CINCPAC, pašto dėžutė 050549, liepa, kurianti 7.1 UŽDUOTŲ GRUPĘ, kapitonas Roperis (aštuonių povandeninių laivų eskadrilės vadas). USS Fulton, USS Anderson, USS Russell įsakė išvykti iš Perl Harboro 1700 GCT 1942 m. Liepos 8 d. Ir vykti į Midway salą. Andersonas ir Russellas kaip palyda ir sugrįžti į „Pearl“ baigus palydos pareigą, Fultonas likti Midvejuje prižiūrėti povandeninius laivus ir padėti steigti kranto povandeninius laivus.

Kitų poros dienų veiklą sudarė pasirengimas pradėti, o į laivą priėmėme daug keleivių, pareigūnų ir įdarbintų asmenų, įskaitant 26 karininkus ir 302 užrašytus Povandeninių laivų remonto skyriaus, Perl Harboro karius, vadą W. V. O'Reganą, USN vadą. Gautas CINCPAC išsiuntimas 071929, pašalinantis USS Russell iš 7.1 užduočių grupės.

0720 val Fultonas vyksta „Midway“ su „USS Anderson“ kaip palyda, pirmiausia išvykdamas į operacines zonas, skirtas visų šaulių įgulų taikiniams. Pasibaigus 1347 tikslams, treniruokitės ir nustatykite pagrindinį „Midway 280“ kursą. Zigzagas, standartinis 17 mazgų greitis, sekamas 60 mylių į pietus nuo salos grandinės.

1942 m. Liepos 12 d., 0620 m., Pamatė Midway vandens bokštą, 0750 priėmė uosto lakūną ir 0755 įplaukė į Midway uostą ir prisišvartavo prieplaukoje, dešinėje pusėje. Nedelsiant pradėtas keleivių ir krovinių išmetimas į prieplauką. Liepos 18 d Fultonas perkėlė krantines ir prisišvartavo prie plūduro mariose. Iš šios vietos mes prižiūrėjome laivus ir povandeninius laivus, kuriems reikėjo remonto ir priežiūros, kol spalio 17 d. Išplaukėme į Perl Harborą.

ANALIZĖ

Prarasti vyrai ir laivai: Jungtinės Valstijos Japonija
Nuostoliai 307 2,500
Vežėjai 1 4
Sunkūs kreiseriai 0 1
Naikintojai 1 0
Lėktuvas 147 332

Viduryje japonai prarado arba paliko jūrų karines oro pajėgas, kurios buvo Ramiojo vandenyno teroras - elitinės pajėgos, didžiulės pajėgos, kurios daugiau niekada nebegrįš ir neskleis sunaikinimo ir baimės, kaip buvo per pirmuosius šešis karo metus karas. „Tai buvo puiki„ Neįtikėtinos pergalės Midway “prasmė“.

Tai turėjo stimuliuojantį poveikį Amerikos kovos pajėgų moralei. ji sustabdė japonų plėtrą į rytus ir nutraukė japonų puolimo veiksmus, kurie buvo užkariavę pirmuosius šešis karo mėnesius, ir atkurta jūrų pajėgų pusiausvyrą Ramiajame vandenyne, o po to nuolat perėjo į naudą Amerikos pusei. pašalino grėsmę Havajams ir vakarinei JAV pakrantei. Taigi japonai buvo priversti atlikti gynybinį vaidmenį.

Tai buvo galutinė prasmė. Viduryje Jungtinės Valstijos atidėjo skydą ir pakėlė kalaviją, o atlikdamos visas užduotis niekada daugiau nepadarė strateginio puolimo.

Šiam dokumentui naudojami šaltiniai:
1) „Stebuklas viduryje“ (knyga) Autorius Gordonas W. Prange'as
2) Neįtikėtina pergalė (knyga) Autorius Walteris Lordas
3) Yamamoto (knyga) Autorius Edwin P. Hoyt
4) USS Fulton 50 -mečio (knygos) leidėjas Turneris
5) USS Fulton, karo dienoraštis (1942 m. Birželio mėn.) Karinio jūrų laivyno įrašų ir bibliotekos biuras
6) Asmeniniai užrašai ir prisiminimai Charles J. Meyer Jr. HTCM, USN, pensininkas
7) Fultonas „Bow Plane“ („Kruizų knygos“) 1942, 1943 ir 1944 m
8) Vidurio mūšio 50 -mečio paminėjimo metraštis

Visos nuotraukos yra oficialios JAV karinio jūrų laivyno nuotraukos (išskyrus I68, kaip pažymėta) - visos yra iš JAV nacionalinio archyvo.

List of site sources >>>


Žiūrėti video įrašą: Casablanca Class (Lapkritis 2021).