Istorijos transliacijos

„Rambler SP -211“ - istorija

„Rambler SP -211“ - istorija

Rambler

(SP-211: t. 288; 1,177 '; b. 23'; dr. 11'6 "; s.13 k .; a.2 3", 2 mg.)

Lewis Nixon Elizabethport, NJ, 1900 m. Pastatytą jachtą „Rambler“ (SP-211) karinis jūrų laivynas įsigijo 1917 m. Rugpjūčio 16 d. Iš Kennetho Van Riperio, Niujorke, Niujorke. . Vadovauja R. X. Dyeris, Nacionaliniai karinio jūrų laivyno savanoriai.

„Rambler“ išplaukė į Azorų salas ir lapkričio 4 d. Veikė kartu su patrulių būriu iki 1918 m. Vasario. Tada perkelta į Freneh pakrantę ginkluota jachta iš Bresto vykdė patruliavimo ir palydos tarnybą, likusią NV` ~ I, 1 W dalį. ar aš.

Po paliaubų Rambleris liko Europos vandenyse ir iki 1919 metų pavasario gabeno paštą ir keleivius tarp Didžiosios Britanijos ir Freno uostų. Gegužės 20 d. Ji išvyko į JAV ir birželio pabaigoje atvyko į Niujorką. Ji buvo panaikinta 1919 m. Liepos 9 d., Buvo išbraukta iš karinio jūrų laivyno sąrašo rugpjūčio 27 d. Ir buvo parduota J. M. Scottui iš Niujorko, 1919 m. Rugsėjo 16 d.


3 "/8cwt ir 3"/17cwt

Tai buvo 1890-aisiais pastatytų ginklų serija. Tai buvo standartinis kovos su torpedomis laivas, skirtas vėlyviems prieš dredus, šarvuotiems kreiseriams, naikintojams ir povandeniniams laivams. Šaudė stacionarius šaudmenis.

„Bethlehem Steel“ per Pirmąjį pasaulinį karą pateikė Britanijai dvylika ginklų, kurie buvo žinomi kaip 3 colių (8 colių). Šeši papildomi ginklai, kurių detalės nežinomos, buvo pažymėti kaip 3 colių (17 cwt).

Antrojo pasaulinio karo metu „Lend-Lease“ buvo tiekiama apie 350 ginklų. Jie daugiausia buvo naudojami DEMS ir trijuose buvusios „R“ klasės povandeniniuose laivuose.

„Mark 2“ buvo sumontuotas ginklas su šoniniu pasukamu laikikliu. „Mark 3“ buvo paprastesnės konstrukcijos, bet kitaip panašus. „Mark 5“ turėjo vienodą šautuvą ir „Driggs-Seabury“ pusiau automatinį vertikalų stumdomą bėgių mechanizmą. 6 ženklas buvo panašus, bet su ilgesne atsitraukimo skaidrė. „Mark 8“ buvo „Mark 6“ su horizontaliu, o ne vertikaliai slenkančiu bokštu, ir buvo pastatytas tik vienas iš šių ginklų. Mark 6 4, 5, 6 ir 7 modifikacijos buvo „šlapi ginklai“ povandeniniams laivams. „Mod 6“ turėjo chromuotą slydimo paviršių ir galinį cilindrą, o kitos atviros dalys buvo nudažytos.


  • Ramblerette
  • Atostogų atostogos ir#8211 19ft
  • „Holiday Trav“ ir#8217ler – 22 pėdų
  • „Holiday Rambler“ ir#8211 15 pėdų, 17,5 pėdų
  • Karališkosios atostogos

60-ųjų vidurio „Holiday Ramblers“ galima atpažinti pagal dygsniuotą deimantų juostą ir antspauduotą emblemą išilgai jų šonų. JAV formos logotipas ir spalvota juostelė pasižymi išskirtiniais modelių ženklais.


2. Kam priklauso „Holiday Rambler Company“?

„Holiday Rambler“ kemperių kompanija turi turtingą ir įdomią istoriją, kuri gali nustebinti tuos, kurie žiūri į įmonę.

RV kompaniją 1953 metais įkūrė Richardas Klingleris, Vakaeroje, Indianoje, Amerikoje. Įkūrėjas Richardas Klingleris pradėjo verslą, pastatydamas įvairias priekabų dalis vištidės viduje.

Įspūdinga, kad iš tokios kuklios pradžios įmonė gali pakilti RV pramonėje iki šiandienos sėkmės. Neįtikėtina, kad įmonė ne visada buvo žinoma kaip „Holiday Ramble“, tačiau buvo pavadinta jos įkūrėjo vardu ir buvo žinoma kaip „Klingler Corporation“. Pirmasis bendrovės kemperis buvo pristatytas 1953 m.

„Holiday Rambler“ yra vienas novatoriškiausių kemperių gamintojų nuo 1961 m. 1961 m. Bendrovė pristatė nepaprastą naujos eros lengvo aliuminio korpuso rėmą, kuris buvo patvaresnis už anksčiau RV gamyboje naudojamas medžiagas.

Ši naujovė buvo nuostabiai pirmoji tokio pobūdžio naujovė, kuri atvėrė kelią ir maždaug 40 metų tapo aliuminio rėmo standartu.

Stebėtina, kad tai nebuvo vienintelė nuostabi naujovė, kurią bendrovė pristatė. Jie taip pat pirmieji pristatė įmontuotus šaldytuvus, aerodinaminius spindulių kampus ir talpyklas. Bėgant metams šios kemperių įmonės nuosavybė keitėsi kelis kartus.

1986 m. „Holiday Rambler“ buvo parduotas „Harley-Davidson“, o 1996 m.-„Monaco Coach Corporation“.

Po kelerių metų dirbant „Monaco Coach“, 2013 m. Bendrovė buvo parduota „Allied Specialty Vehicles“, o dabar 2021 m. Ji priklauso „REV Group Inc.


Naujausi klasikiniai „Rambler“ automobiliai, siūlomi aukcionuose:

1965 AMC Kiti 11 $9,000.00
1965 AMC Marlin 19 $4,500.00
1964 m. „AMC Rambler American 440“ 21 $8,500.00
1964 AMC Kitas amerikietis 16 9 169,00 USD
1965 AMC Kiti 12 $11,000.00
1966 AMC Kiti 11 3 671,00 USD
1965 m. „Rambler G80“ 21 $11,500.00
1965 AMC Rambler American 440 American 21 $3,000.00
1965 AMC Marlin 21 $4,500.00
1962 Ford Galaxie 21 14 100,00 USD
1965 m. „AMC Rambler Cross Country“ universalas 21 4 850,00 USD
1965 AMC Kiti 19 6 100,00 USD
1965 AMC Rambler 880 12 5 000,00 JAV dolerių
1962 m. Amerikietis „AMC Rambler“ 5 $5,100.00
1958 AMC SPECIAL 17 $8,995.00
1963 AMC Kiti 19 3 550 USD
1965 m. „AMC rambler“ 5 4 800,00 USD
1968 m. „Chevrolet Camaro“ buvo tikras Z28 12 $42,000.00
1963 AMC Kiti 20 5 752,00 USD
1958 m. „AMC Cross Country“ universalas 21 $7,500.00
1971 m. „Chevrolet Camaro LS1 Pro-Touring“ 21 24 995,00 USD
1965 AMC Rambler American 440 American 21 $3,500.00
1967 AMC Marlin 17 $5,500.00
1962 Ford Galaxie 21 15 800,00 USD
1960 AMC amerikietis 19 $3,650.00
1965 AMC Rambler Marlin 11 $5,400.00
1960 m. „Rambler G90“ 11 $14,500.00
1960 AMC 3 durų „Rambler American Wagon“ 20 $14,950.00
1968 m. „Chevrolet Camaro“ buvo tikras Z28 12 $42,000.00
1965 AMC Rambler 18 4 250,00 USD
1960 AMC 3 durų „Rambler American Wagon“ 20 $14,950.00
1960 AMC Kitas amerikietis 5 4 501,00 USD
1966 AMC Kiti 11 3 150,00 USD
1971 m. „Chevrolet Camaro SS Pro-Touring LS“ 21 28 600 USD
1962 AMC American Deluxe 13 5 100,00 USD
1965 AMC Rambler American 440 American 21 $4,000.00
1960 AMC 3 durų „Rambler American Wagon“ 20 $14,950.00
1961 m. „AMC Rambler“ 21 3 550 USD
1953 m. Nash Rambler Rambler 13 $29,000.00
1968 Chevrolet C-10 21 16 950,00 USD
1961 Rambler bronza 21 $7,250.00
1966 AMC Kiti 9 $12,000.00
1963 AMC RAMBLER CLASSIC 550 12 5 000,00 JAV dolerių
1963 m 21 8 000,00 USD
1964 AMC Kiti 19 $7,100.00
1965 AMC Rambler 21 6 000,00 USD
1970 metų „Dodge“ įkroviklis 13 $64,900.00
1969 Chevrolet Camaro 21 $32,500.00
1964 m. „AMC Rambler American 440“ 21 $9,850.00
1966 AMC Rambler American 440 kabrioletas 440 9 $10,000.00
1967 AMC Kiti 20 5 200,00 USD
„Chevrolet Camaro“ 1971 m. 21 24 995,00 USD
1961 AMC Kiti 19 $11,499.99
1960 AMC 3 durų „Rambler American Wagon“ 20 8 500,00 USD
1965 AMC Rambler ambasadorius 12 4 000,00 USD
1967 AMC Kiti 5 3 000,00 USD
1969 AMC Kitas universalas 21 $6,500.00
1963 AMC RAMBLER CLASSIC 550 12 7 200,00 USD
1960 AMC Other Rambler 12 $4,500.00
1970 metų „Dodge“ įkroviklis 13 $64,900.00
1969 m. „AMC Hurst S/C Rambler“ 21 $29,995.00
1967 AMC Kiti 5 3 000,00 USD
1963 AMC Kiti 21 $4,850.00
1964 m. „AMC Rambler American 440“ 21 $9,850.00
1963 AMC Kitas RAMBER CLASSIC 550 21 4500,00 USD
1964 AMC Kiti 19 6 666,66 USD
1968 AMC Kiti 11 $6,000.00
„Chevrolet Camaro“ 1971 m. 21 24 995,00 USD
„Chevrolet C-10“ 1972 m 6 $13,999.00
1967 AMC Kiti 5 3 000,00 USD
1965 AMC Kiti 21 $24,900.00
1963 AMC Kiti 12 3 000,00 USD
1970 metų „Dodge“ įkroviklis 13 $69,900.00
1968 AMC Kiti 11 $6,000.00
Amerikietis AMC 1959 m 21 7 200,00 USD
1963 AMC Kiti 21 3 125,00 USD
1963 m. Amerikietis 21 6201,00 USD
1967 AMC Kiti 5 3 000,00 USD
„Chevrolet Camaro“ 1971 m. 21 24 995,00 USD
1969 AMC AMX 19 $29,500.00
1966 m. „AMC Rambler 770 classic“ 9 $9,999.99
1963 AMC Kiti 12 3 000,00 USD
1970 metų „Dodge“ įkroviklis 13 $69,900.00
„Chevrolet Camaro“ 1971 m. 21 28 000,00 USD
1963 AMC Kitas RAMBER CLASSIC 550 21 5 600,00 USD
„Chevrolet Camaro“ 1971 m. 12 $49,990.00
1967 m. „Chevrolet Chevelle“ 12 $55,900.00
1959 AMC Rambler 12 $3,000.00
1964 AMC AMERICAN 15 $5,995.00
Amerikietis AMC 1959 m 21 5 735,00 USD
1963 AMC Kiti 12 3 625,00 USD
„Chevrolet Camaro“ 1971 m. 12 $49,990.00
1964 AMC AMERICAN 12 $6,500.00
1959 AMC Super universalas 12 3 000,00 USD
1956 m. Linkolno premjera - Jutos salonas 12 9 100,00 USD
1965 m. „AMC Rambler Beach Cruiser Wagon“ 12 $15,775.00
1966 m. „AMC Rambler 770 classic“ 9 $13,000.00
1959 Kiti „Rambler“ gamina amerikiečių FASSSST 13 10 000,00 USD
1959 AMC Rambler 12 $3,000.00
1964 AMC Kiti 440 21 3 052,00 USD

Parduodami klasikiniai automobiliai


„Mac 's Motor City Garage“

󈨀 -aisiais „American Motors“ stengėsi išblaškyti savo prastą įvaizdį, teikdamas linksmų ir sportiškų pasiūlymų, tokių kaip „Rambler Rogue“.

Kas yra pavadinime? Mažai „Amerian Motors“ 1966 m. Mažiausias „Detroito ketverto“ narys tada aktyviai atnaujino savo įvaizdį iš kuklių ir ekonomiškų senelių automobilių gamintojo iki visos linijos automobilių gamintojo. Norėdama parodyti, kad tai buvo madinga laikmečiui, 1966 m. AMC priėmė du įžūlius ir prieš nusistovėjusius modelius: „Rebel“ ir „Rogue“. („Rebel“ ženklelį bendrovė pirmą kartą panaudojo vienerių metų didelio našumo modeliui. Apie 1957 m. Sukilėlį skaitykite čia.)

Pirmasis „Rogue ’“ pasirodymas buvo kaip vidurio specialusis leidimas, skirtas atkreipti dėmesį į naujai sukurtą 290 kubinių colių V8 automobilių gamintoją. (Galbūt niekada nežinosite į juos pažvelgti, tačiau pirmosios ir antrosios kartos AMC V8 turi tam tikrą pagrindinę architektūrą.) Remiantis dviejų durų „Rambler American 440“ kietu dangčiu, tačiau su patobulintu interjeru ir kai kuriais ženklelio bei apdailos pakeitimais, „Rogue“ buvo galima įsigyti tik su naujuoju V8 pirmosiose 1700 pagamintų transporto priemonių, kurios taip pat pasižymėjo išskirtiniais dviejų spalvų aukso dažų deriniais. Po šio pradinio gamybos etapo buvo pateiktas išsamesnis „Rambler“ amerikietiškas pavaros ir dažų pasirinkimo katalogas, o per pirmąjį pusmetį buvo parduota daugiau nei 8700 „Rogues“. Kaip paaiškėjo, 󈨆 pasirodys didžiausi Rogue ’ metai.

1967 m. „Rogue“ asortimentas buvo išplėstas įtraukiant kabrioletinį kėbulo stilių, tačiau jis nebuvo didelis pardavėjas (mažiau nei tūkstantis vienetų) ir buvo tyliai sumažintas modelio metų pabaigoje. Didesnis 343 CID antros kartos V8 taip pat buvo prieinamas 󈨇 (visiems amerikiečiams, ne tik „Rogue“), tačiau buvo sukurta vos keletas šių mažų monstrų. Dažniau „Rogues“ buvo sumontuoti 232 CID inline six arba 290 CID V8. Galima teigti, kad „Rogue“ modelio linijos viršūnė buvo „Rambler SC/Rambler“, kuris nebuvo pažymėtas ženklu, bet buvo sukurtas remiantis „Rogue“ paketu. (Daugiau apie SC/„Rambler“ čia.) Įdomi informacija apie AMC istoriją: 1969 m. Amerikiečių vardas buvo atmestas, o AMC kompaktai, įskaitant „Rogue“, buvo parduodami tiesiog kaip „Ramblers“.

Nors „Rogue“ stiliaus ar pardavimo požiūriu nebuvo „Ford Mustang“, tai buvo patraukli maža kupė be stulpų (ir trumpai, kabrioletas), turinti padorią įrangą ir linksmą asmenybę. Atvirai kalbant, buvome šiek tiek nustebę sužinoję, kad per ketverius metus trukusį modelį „Rogue“ pardavė mažiau nei 22 000 vienetų. Atrodo, kad „Rogue ’“ poveikis rinkai buvo didesnis nei jo pardavimų skaičius, todėl galime pasakyti, kad šiuo atžvilgiu jis įvykdė savo misiją. Kai garbinga „Rambler“ amerikietiška platforma buvo atmesta 1970 m. „Hornet“ naudai, dingo ir Rogue vardas.


1962 m. Amerikietis „AMC Rambler“

Automobilyje buvo sumontuoti keturių stūmoklių priekiniai diskiniai stabdžiai ir ne servo tipo galiniai būgnai. Trijų greičių pavarų dėžė buvo standartinė. Elektriniai langai, AM/FM radijas, vairo stiprintuvas ir oro kondicionierius buvo siūlomi kaip papildoma įranga. Platus interjero ir eksterjero spalvų pasirinkimas leido dar labiau pritaikyti.

„Marlin“ kompanijai iš karto pasisekė, padėjo uždirbti daugiau nei 5 milijonus dolerių. Pirmaisiais metais buvo parduota 10 327 „Marlin“.

1966 m. „Rambler“ logotipas buvo pašalintas iš automobilio gaubto ir galinės dalies. Nedideli stiliaus ir mechaniniai pakeitimai įvyko 1966 m., Tačiau transporto priemonė iš esmės liko ta pati. Bazinė kaina buvo sumažinta iki maždaug 2600 USD. Keturių greičių mechaninė pavarų dėžė nebuvo pasiūlyta. Galimybė pritaikyti transporto priemonę toliau buvo pridėta prie dviejų naujų variklių-232 kubinių colių šešių ir 327 kubinių colių V8. 232 kubinių colių šešių cilindrų variklis galėjo pagaminti 155 arklio galias, o V8-250 arklio galių.

Drastiški pokyčiai įvyko „Marlin“ 1967 m. Ji pradėjo naudoti AMC ambasadore naudojamą važiuoklę, kuri padidino transporto priemonės dydį. Ilgis išaugo šešiais su puse colio, ratų bazė-šešiais coliais, o plotis-keturiais coliais. Tai labai padidino transporto priemonės svorį. Esant tokiai situacijai, taip pat atsirado daugiau vietos didesniems varikliams. Buvo pasiūlyti nauji 290 kubinių ir 343 kubinių colių V8.

Deja, net ir atlikus visus šiuos pakeitimus, pardavimai vis dar buvo lėti. 1967 metais buvo parduota tik 2545 vienetai.

Autorius Daniel Vaughan | 2005 birželis

400 linijų universalas
Važiuoklės numeris: C644155
Variklio numeris: 3160133

Šio automobilio pasirinktys apima trijų greičių „Flash-O-Matic“ transmisiją mygtukais, stiprią aušinimo sistemą, „Weather Eye“ šildytuvą, tamsintą stiklą, paminkštintą prietaisų skydelį ir priekinę sėdynę. Automobilis nuvažiavo šiek tiek daugiau nei 50 tūkst. Variklis yra 195,6 kubinių colių, šešių cilindrų viršutinio vožtuvo variklis, kvėpuojantis per „Holley“ karbiuratorių.

2010 m. Šis automobilis buvo pasiūlytas parduoti „Gooding & Company“ pristatytame 2010 m. Pebble Beach aukcione. Automobilis buvo parduotas už 20 000–25 000 USD. Pasibaigus konkursui, automobilis buvo parduotas už 50 000 USD, įskaitant pirkėjo priemoką.


„Rambler SP -211“ - istorija

„Holiday Rambler“ pramoginių transporto priemonių klubo (HRRVC) nariai yra labai lojalūs ir didžiuojasi savo organizacija, nes būtent „Holiday Rambler“ savininkai sumanė klubo idėją, nustatė tikslą ir įstatus bei padarė tai. sparčiausiai augantis šalies pramogų transporto klubas.

„Holiday Rambler“ prekiautojai pirmiausia sužinojo apie susidomėjimą klubu iš jų klientų užklausų. Prekiautojai šią informaciją perdavė „Holiday Rambler Corporation“ (HRC) prezidentui Richardui Klingleriui, kuris greitai suprato, kad susidomėjimas klubo kūrimu yra visos šalies mastu. Ponas Klingleris nuoširdžiai palaikė šią idėją ir 1964 m. Pavasarį įsakė pasinaudoti korporacijos garantiniais failais ir nusiųsti klausimynus visiems „Holiday Rambler“ savininkams.

Iš daugelio atsakymų buvo atrinktos aštuonios poros, atstovaujančios įvairioms Jungtinių Amerikos Valstijų dalims. 1964 m. Liepos 25 d. Jie buvo pakviesti dalyvauti organizaciniame susitikime, kuris vyks Randall's Inn, South Bend, Indiana. Iš šių aštuonių porų susirinko pirmieji „National Holiday Rambler Travel Trailer Club, Inc. iš jų gretų buvo išrinkti pirmieji pareigūnai: ponas ir ponia Lowell "Lank" Reynolds (HRRVC Nr. 1) prezidentai, ponas ir ponia Richard Clutterback (HRRVC Nr. 2) viceprezidentai, ponas ir ponia Alvin Leisey (HRRVC Nr. 3) sekretorius-iždininkas, suformuoti pirmieji komitetai ir paskirti pirmieji regioniniai vadovai.

Tai yra keletas svarbių etapų, kuriuos klubas pasiekė nuo savo veiklos pradžios daugiau nei prieš 45 metus.


„Rambler SP -211“ - istorija

Septintojo dešimtmečio viduryje „American Motors Corporation“ (AMC) bandė patenkinti naują mažesnių automobilių, kurių našumas šiek tiek padidėjo, paklausą. „Javelin“ ir „AMX“ dar nebuvo, todėl „AMC ’“ pradinis šūvis buvo „Rambler Rogue“. „Rambler Rogue“ debiutavo 1966 m., Tačiau šiame įraše rodomas „Rambler Rogue“ yra 1967 m.

„Rambler Rogue“ 1967 m

„Rambler Rogue“ buvo paprasčiausias „Rambler“ amerikietiškas dviejų durų kietas stogas su patobulinta apdaila, interjeru ir kai kuriomis našumo galimybėmis. Tai gana gražus paketas, tačiau jis tikrai neturėtų būti laikomas pagrindiniu automobiliu. Man pasirodė, kad šio automobilio išvaizda yra gana patraukli ir, be to, galbūt mane patraukė šis automobilis dėl jo unikalumo ir šiek tiek prastesnio statuso.

Man patiko „The Rather Simple Lines In This Rambler Rogue“

Dviejų tonų dažai traukia akį, nebūdami pernelyg įžūlūs. Atrodo, kad šio automobilio ratai yra ratai po pardavimo, o padangos yra žymiai didesnės nei padangos, kurios iš pradžių buvo sumontuotos automobilyje.

Dvigubos išmetamosios dujos užuomina į „The Rogue“ pasirodymą

Šis „Rambler Rogue“ automobilyje turi ženkliukus, rodančius, kad jis turi 290 kubinių colių V8 variklį. Nesu tikras, kuri 290 V8 versija yra šiame automobilyje. Buvo 2 cilindrų karbiuratoriaus versija, kuri buvo įvertinta 200 arklio galių, ir 4 cilindrų karbiuratoriaus versija, kuri buvo įvertinta 225 arklio galių.

Įtraukiau 1966 m. „Rambler Rogue“ su 2 cilindrų 290 kubinių colių V8 variklio kelių bandymų dalies kopiją, kuri buvo paskelbta 1966 m. Rugpjūčio mėn. Automobilio gyvenimas žurnalas.

1966 m. „Rambler Rogue“ su 2 cilindrų 290 kubinių colių V8 automobiliu

Nors pirmiau minėtas kelių bandymas buvo skirtas 1966 m. „Rambler Rogue“, 1967 m. „Rambler Rogue“ buvo labai panašus ir tikimasi, kad 1967 m. Versijos veikimas bus labai panašus. Šis bandymas kelyje taip pat primena kai kurių automobilių degalų sąnaudas septintojo dešimtmečio viduryje. 290 kubinių colių V8 variklio 2 cilindrų karbiuratoriaus versija nebuvo didelio našumo variklis, tačiau jo degalų sąnaudos buvo 12 mylių už JAV galoną.

„Rambler Rogue“ atėjo su sunkia pakaba

Šiame poste parodytas „Rambler Rogue“ turėjo suoliuko tipo priekinę sėdynę, tačiau vidurinę sėdynės dalį užėmė porankiai ir, iš tikrųjų, sėdynė su paaukštinimu viduryje. Suprantu, kad „Rambler Rogue“ buvo galima įsigyti sėdynių su kibiru ir centrinę konsolę.

Šiame „Rogue“ nėra “ kaušinių sėdynių ir#8221, tačiau porankis yra malonus prisilietimas

Nors „American Motors Corporation“, išleisdama „Rambler Rogue“, neabejotinai galvojo apie „#pony“ automobilių rinką, geresnis palyginimas būtų su „Dodge Dart GT“ su 273 kubinių colių V8 varikliu ir „Chevy II Nova Super Sport“ su 283 kubinių colių variklis. Mano kuklia nuomone, „Rogue“ yra patrauklesnis nei „Dodge Dart GT“. „Rogue“ ir „Chevy II“ palyginimas yra artimesnis skambutis.

Prietaisų skydelis yra labai funkcionalus ir paprastas

Šio „Rambler Rogue“ interjeras yra gana paprastas, o tai man patinka. Šiame automobilyje yra tachometras po pardavimo, kuris atkreipia dėmesį į tai, kad AMC turėjo turėti tachometrą, kuris buvo įmontuotas į prietaisų skydelį kaip standartinė įranga, jei jie tikrai norėtų perteikti našumo automobilio įvaizdį.

Šis „Rambler Rogue“ turėjo paprastą keturių greičių pavarų dėžę

Kaip ir kiti AMC produktai tuo metu, „Rambler Rogue“ nebuvo didelis pardavėjas, todėl dabar jie yra gana reti. „Rambler Rogue“ buvo galima įsigyti nuo 1966 iki 1969 m., Kai visa „Rambler American“ linija buvo nutraukta ir pakeista „Hornet“ serija. Metinė gamyba buvo tokia:

Atkreipkite dėmesį, kad „Rambler Rogue“ kabrioletą buvo galima įsigyti tik 1967 m.

Bazinė „Rambler Rogue“ pardavimo kaina buvo nuo 2300 iki 2500 USD, tačiau bazinė „Rambler Rogue“ buvo komplektuojama su 6 cilindrų varikliu. Turėdamas 6 cilindrų variklį „Rambler Rogue“, man primena senąjį Teksaso posakį, kuriame kaubojus apibūdinamas kaip „#kepurė ir ne arklys“.

Apskritai „Rambler Rogue“ buvo įdomus automobilis ir vertas atidžios išvaizdos.


„Rambler SP -211“ - istorija

MAŽAS MIESTAS, KAS GALĖTŲ

Ši diena buvo 1962 m. Balandžio 25 d., Kai 90 laipsnių temperatūra ir 25 mylių per valandą vėjas pūtė ugnį per Rutlandą, palikdamas Rutlando miestą pliką ir mažai ekonomišką. Visa tai pasikeistų mažame Rutlando mieste. Savitarnos parduotuvė atkurtų verslą Rutlando bendruomenėje ir iš esmės teiktų paslaugas visiems ežero apygardos lankytojams.

Idėja buvo atidaryti studentų valdomą būtiniausių prekių parduotuvę. Po daugelio metų planavimo projektas buvo patvirtintas 1997 m. Lapkričio 14 d. „Rutland School“ taryba nusprendė, kad „Rambler Stop“ padės mokyti mokinius, kaip vykdyti verslą, ir aprūpins vietinius gyventojus būtiniausiomis reikmėmis. ir visiems, kurie atvyko į miestą. Šiam projektui įgyvendinti buvo gautos dotacijos ir aukos. „Annenberg Rural Challenge Grant“ buvo suteikta Rutlando mokyklai, tikintis atgaivinti kaimo ekonomiką.

Kad būtų galima patekti į „Rambler“ stotelę, būtų išvalyti liftai dvyniai, kuriuos kai kurie vadino Rutlando „bokštais dvyniais“. 1997 m. Lapkričio 23 d. Liftai buvo sudeginti iki žemės ir išvalyta žemė būsimai „Rambler Stop“. Statyba prasidėjo 1998 m. Birželio mėn. „Rambler“ stotelė buvo pastatyta įdėjus daug sunkaus darbo ir gausiai rūpinantis. Darbuotojai, mokiniai ir bendruomenės nariai aktyviai dalyvavo įgyvendinant šią svajonę tiek mokyklai, tiek bendruomenei. Šie asmenys padėjo išpilti cementą, pastatyti sienas ir stogą, nuleisti grindis, sumontuoti santechnikos ir elektros kabliukus bei užbaigti visus apdailos darbus. Tai tik parodo, kokia bendruomenė yra Rutlandas: bendruomenė, kuri tiki, kad susibūrę galite pasiekti beveik viską, net tai, ko kiti mano esant neįmanoma. 1998 m. Spalio 4 d. Įvyko atvirų durų diena, skirta švęsti „Rambler“ stotelės iškilmingą atidarymą.

„Rambler Stop“ yra bendruomenės kavos vieta. Galite sustoti beveik bet kuriuo rytu nuo 6:30 iki 10:00 ryto ir apsilankyti pas kai kuriuos nuolatinius miesto gyventojus. Turėtumėte galimybę sužinoti, kaip sekasi pasėliams, kiek lietaus jie apipylė Rutlandu ar kaip baigėsi žaidimas praėjusią naktį. Daugelis žmonių sustoja ir pasiima tą patogų kavos puodelį. Netgi „Rambler“ stotelėje galite gauti kapučino ar karšto šokolado kartu su būtiniausiais daiktais, jiems nereikia važiuoti iš miesto. Čia, Rutlande, galima įsigyti savitarnos benzino, dyzelino, pieno, duonos ir ledo.

Po mokyklos „Rambler“ stotelė tampa karšta vieta. Prieš treniruotę sportininkai sustoja greitam šuoliui pradėti, o kiti, einantys namo, tiesiog užsuka greitai užkąsti.

Nuo pat „Rambler Stop“ atidarymo parduotuvė buvo patobulinta, įskaitant apsaugos sistemą, savitarnos dyzelinius siurblius, naujas grindis ir iškylų ​​paviljoną.

Po dešimties metų „Rambler Stop“ svajonė vis dar išlieka ta pati. Išmokykite mūsų vaikus apie verslą realioje aplinkoje, suteikite savo studentams darbo galimybes rajone ir suteikite mūsų miestui ir bendruomenei patogią parduotuvę.

Taigi, jei jūs gyvenate rajone arba tiesiog einate pro šalį, užsukite ir pabandykite. Ačiū visiems, kad mūsų „Svajonių pastatas“ išsipildė.

*Atkreipkite dėmesį, kad parduotuvių laikas pasikeitė. Valandos nuo 7 iki 19 val. Nuo pirmadienio iki šeštadienio sekmadieniais 8–16 val. *

List of site sources >>>