Tautos, tautos, renginiai

1942 m. Reidas ant Šv. Nazairo

1942 m. Reidas ant Šv. Nazairo

Reidas ant Šv. Nazairo 1942 m. Kovo mėn. Tebėra vienas iš neįtikėtiniausių didvyriškumo veiksmų Antrojo pasaulinio karo metu. Reido metu buvo laimėta daugiau VC nei per bet kurią kitą Antrojo pasaulinio karo operaciją, kuriai prireikė tiek pat laiko. Šv. Nazaire'as, vakarinėje Prancūzijos pakrantėje, turėjo sausus dokus, kuriuos sąjungininkai turėjo neveikti, jei laimės Atlanto mūšį.

Kai vokiečiai paleido „Tirpitz“, jie į jūrų karą įvedė naujo tipo laivus, kurie sukėlė revoliuciją jūrų laivyno konstrukcijoje. Greitas, sunkiai šarvuotas ir sunkiai ginkluotas „Tirpitz“ turėjo galimybę klaidžioti Šiaurės Atlante, sukeldamas chaosą tarp sąjungininkų konvojų, kurie kirto tarp Amerikos ir Britanijos. Britanija neturėjo „Tirpitz“ karinio jūrų laivyno atitikmens, o vilkstinė būtų buvusi lengvas jos ginklo taikinys.

Tačiau „Tirpitz“ turėjo vieną silpnybę. Vienintelis sausas dokas Atlanto vandenyno pakrantėje, kurį ji galėjo paimti remontuoti ir prižiūrėti, buvo „Normandie“ Šv. Nazaire'e - dar žinomas kaip „Forme Ecluse Louis Joubert“. Jei šis sausasis dokas nebus panaudotas, Šiaurės Atlante nebuvo vietos, kuri galėtų sutvarkyti ir prižiūrėti Tirpitzą. Tai priverstų „Tirpitz“ naudoti sausus dokus Šiaurės Vokietijoje. Tam, kad patektų į Atlanto vandenyną, Tirpitzui teks rizikuoti pereiti Skaggerak tarp Danijos ir Skandinavijos ir jis bus atviras pulti iš sąjungininkų lėktuvų. Net jei Tirpitz patektų per šį siaurą vandens ruožą nepaliestą, jai tektų plaukti iki Šiaurės jūros arba per Lamanšo sąsiaurį, norint patekti į Atlanto vandenyną - abi pavojingos kelionės. Todėl nenaudoti „Normandie“ sausojo doko prie Šv. Nazairo buvo labai gera prasmė, nes tai būtų buvę veiksmingai įstrigę Tirpitz mieste ir išlaikę ją už Atlanto.

Tačiau sąjungininkams tai nebuvo lengva užduotis. Normandijos sausasis dokas prie Šv. Nazairo nebuvo prie atviros jūros. Norėdami patekti į ją, laivai turėjo plaukti penkiomis myliomis iki Luaros upės žiočių. Dideli laivai turėjo eiti šiauriniu kanalu šiuo maršrutu, kad viduryje nebūtų smėlio kranto. Tokį buriavimą būtų reikėję bet kuriam laivui, esančiam netoli sausumos - ir tikrai matomu visiems gynėjams.

Bombarduoti sausus dokus nebuvo įmanoma. Netikėta tikimybė, kad pavyks surengti bombardavimą. Teritorija buvo apsupta 80 priešlėktuvinių ginklų, o sprogdinimas tiksliai neturėjo būti įvykdytas. Antklodžių bombardavimas rajone nebūtų garantavęs sėkmės ir būtų padaręs daug civilių aukų. Jūrų pajėgų reidas nebūtų buvęs efektyvus, nes kelias į doką buvo sudėtingas didelėms jėgoms plaukti ir daugybė povandeninių tinklų padarė povandeninių laivų ataką neįmanoma.

Todėl britai nusprendė surengti reidą, kuriame buvo sujungtas vienas didelis jūrų laivas, daugybė mažų ir komendantūros. Reidas buvo pavadintas „Operacijos vežimas“ ir jam vadovavo lordas Luisas Mountbattenas.

Popierinis planas buvo paprastas, bet labai drąsus. Senas karinio jūrų laivyno laivas „HMS Campbeltown“ plauks į Normandijos sausąjį doką, į kurį įdėta sprogmenų, ir plauks į jį 1500 tonų vartų. Įdiegę „Campbeltown“ į vartus, armijos vadovybė išstūmė ir sunaikins konkrečius taikinius doko zonoje - būtent siurblinę ir likvidavimo namus, kurių reikia, kad sausasis dokas galėtų veikti. Tada likę gyvi žmonės sugrįš į Angliją 16 medinių variklių paleidimų, kurie lydėjo „Campbeltown“ prie sausų dokų.

Nors planas paprastas, planas iš tikrųjų turėjo keletą labai realių klausimų:

1) Nebuvo jokios garantijos, kad „Campbeltown“ iš tikrųjų pasieks doką. Plaukdamas arti šiaurinio kranto, laivas lengvai patektų į vokiečių pistoletus, kurie laisvai pasklido po kranto liniją. Šiauriniame krante buvo 32 artilerijos pabūklai nuo 20 mm iki 240 mm. Nazaire doką saugojo beveik 50 artilerijos pabūklų nuo 20 mm iki 40 mm. Aplink uostą buvo sušaudyti maždaug 1000 vyrų.

2) Jei „Campbeltown“ pavyktų atitverti vartus į sausus dokus, nebuvo jokios garantijos, kad laive sprogmenys sprogs, arba, jei jie įvyks, negarantuojama, kad jie sunaikins reikiamus vartus.

3) Nebuvo garantijos, kad šešiolika „Campbeltown“ važiuojančių motorinių paleidėjų išgyvens pervažiavę Prancūziją, jau nekalbant apie grįžimą. Visi šešiolika valčių denyje laikė degalų bakus, todėl jie buvo labai pažeidžiami. Šiais laivais buvo gabenama pusė komendantūros pajėgų. Pagaminti iš medžio ir su neapsaugotomis degalų atsargomis, jie kvietė taikinius.

To meto dokumentai rodo, kad Karališkojo karinio jūrų laivyno ir Karališkųjų oro pajėgų vyresnieji ragai buvo mažiau nei entuziastingi palaikant „Operacijos vežimą“. RAF dalis plane buvo bombarduoti Šv. Nazairą, kai „Campbeltown“ plūdo į vartus. Vyresnieji RAF karininkai nenorėjo suteikti operacijos su 100 sprogdintojų, kurių norėjo Mountbattenas. Galiausiai RAF sutiko tiekti 35 bombonešius diversiniam reidui. Ironiška, bet būtent šių sprogdintojų išpuolis įspėjo Vokietijos gynėjus, kad kažkas gali vykti. Tačiau RAF mažai pasitikėjo, kad naudojami bombonešiai bus veiksmingi. Oro vicemeras maršalas Saunby rašė, kad sprogdintojai turėjo „kabėti virš galvos ir numesti retkarčiais bombą“.

C / c Plymouth rašė, kad reidas turėjo „nedidelę tikimybę sulaukti pasisekimo“.

Kovo 26 d. Išvykęs iš Falmuto Kornvalyjetūkst 1942 m. Septyniolika laivų, kuriuos lydėjo du naikintojai, nustatė, kad oras jiems palankus, nes kirtimas vyko sklandžiai. Mini pajėgos pasiekė Luaros upės žiotis su keliomis problemomis. Tačiau penkių mylių kelionė į taikinį buvo apimta pavojaus. Vengdamas plaukti per arti šiaurinio kranto, Campbeltown bandė plaukti labiau centralizuotai ir turėjo tiesiogine prasme plaukti per smėlio bangas - laužyti laivo dugną jai einant. Paslėptas kaip vokiečių „Mőwe“ klasės naikintojas, Campbeltown sugebėjo suklaidinti tolimiausias artilerijos pabūklų vietas. Didžiulis „Campbeltown“ pranašumas buvo tas, kad niekas nebūtų pamanęs, kad toks reidas vyksta. Papildoma premija buvo ta, kad britų žvalgyba turėjo signalų, kuriuos Vokietijos karinis jūrų laivynas naudojo bendraudamas nuo laivo iki kranto ar iš laivo į laivą, kopijas. Jos kopija buvo gabenama laive Campbeltown, o pirmieji keli ginklai buvo „papasakoti“, kad Campbeltown grįžo į uostą skubiam remontui. To pakako apgauti tuos, kurie tvarkė ginklus.

Būtent diversinis oro reidas privertė vokiečius suvokti, kad kažkas vyksta, o Campbeltown plukdydamas link doko vartų, per kuriuos reikia nueiti 2000 metrų, ji buvo sučiupta ieškos šviesų ir smogė dideliam gaisrui. Bet kai ji nutiko, ji buvo tik viena mylia nuo doko vartų. Campbeltown turėjo mažai galimybių apsiginti, nes dauguma savo ginklų ir kitos įrangos buvo paimti, kad ji būtų kuo lengvesnė ir greitesnė. Visas jos kapitonas - vadas leitenantas Stephenas Beattie - turėjo už tai, kad Campbeltown buvo greitas.

Kovo 28 d., 01.34 valtūkst, Kempbeltaunas įsirėžė į sauso doko vartus. Smūgis 20 mazgų atstumu sudužo apie 12 metrų laivo korpuso. „Combelos“, kuriuos vežė Campbeltown, išlipo ir pradėjo savo darbą. Tačiau „Commandos“, gabenami medinių variklių paleidikliais, smarkiai nukentėjo, kai jie plaukė su Campbeltown. Šiems laivams sugadinti prireikė labai nedidelio tikslumo gaisro, o labai nedaugeliui šių laivų „Commandos“ pavyko iškrauti. Iš viso apie 100 „Commandos“ pateko į savo taikinį. Padalyti į griovimo grupes ir apsaugos komandas, jie susidūrė su potencialia 5000 Vokietijos pajėgų kariuomene, įsikūrusia Šv. Nazaire ir jo apylinkėse.

Atlikę savo darbą, išlikę „Commandos“ nusprendė, kad vienintelė išeitis - vos keliais varikliais paleidus į paėmimo vietą - buvo išlipti iš Šv. Nazairo ir nuvykti į Ispaniją - už 350 mylių. Tačiau miestą užplūdo vokiečių kariuomenė ir iki 10.00 val. Dauguma Komandų buvo nužudyti arba sužeisti ir paimti į nelaisvę. Penki pateko į Ispaniją, po to į Gibraltarą.

Kovodami su vokiečiais, „Commandos“ visiškai tikėjosi išgirsti Campbeltown sprogimą. Aišku, vokiečiai manė, kad laivas yra saugus, nes laive buvo vokiečių kareiviai, kurių nuotraukos darytos kaip atminties priemonė. Pagrobti „Commandos“ turėjo manyti, kad jų reidas buvo bergždžias, nes po jų perdavimo laivas vis dar nesprogo. Kempbeltaunas sprogo 10.35 val. - užsidegė keturios ir ketvirtadaliai tonų amatolio. Sprogimo metu žuvo apie 250 vokiečių kareivių, o dokui padaryta žala buvo tokia, kad jis negalėjo būti panaudotas iki 1947 m.

„Didžiausias reidas iš visų“ sulaukė didžiulės sėkmės. Tirpitz buvo įstrigęs Norvegijos pakrančių vandenyse ir nuskendo, kol pats negalėjo nuskandinti laivo.

Per reidą žuvo 168 vyrai, o 214 buvo paimti kaip POW. Steponas Beattie, be kitų keturių, buvo apdovanotas Viktorijos kryžiumi už savo kapitulą „Campbeltown“. Po sutvirtinimo prie doko vartų Beattie savo įgulai paskelbė: „Na, mes esame; keturias minutes pavėlavę. “Kai karo vadai grįžo į JK, JK visi sutiko, kad vokiečiai, kovoję su jais Šv. Nazaire ir pasidavę jiems, vieningai komentavo tuos, kurie dalyvavo reidas.

Reido sėkmė Britanijai padidino pasitikėjimą savimi. Tai taip pat įrodė, kad Churchillis palaiko „mėsininkų ir varžtų“ metodą „Commandos“. Šie gerai apmokyti vyrai mažai palaikė armijos hierarchiją, nes pulkas galėjo matyti, kad jų geriausi vyrai buvo nugriauti. Palaikant Churchillį, „Commando“ idėja įsigalėjo.

„Aš maniau, kad mes to išvengsime.“ Bill Watson, 2 Cdo

„Kai mes išgirdome, kad ketiname susprogdinti dokus prie Šv. Nazaire'o, kilo pakylėjimo jausmas.“ Corran Purdon, 12 Cdo

"Tai bus pyrago gabalas .... Mes juos numušime šešiems." Tomas Shermanas, 2 k.

„Atrodė, kad tai neįmanoma, kad neįmanoma ir kad pavyks. Mes buvome savanoriavę dėl pavojaus. “M Burn, 2 Cdo.

Susijusios žinutės

  • Stepono Beattie VC
    Steponas Beattie VC, vadovavęs HMS Campbeltown 1942 m. Reide Šv. Nazaire. Beattie įgulos vardu priėmė aukščiausią Britanijos apdovanojimą už narsumą ...
List of site sources >>>


Žiūrėti video įrašą: Allis-Chalmers M Crawler with Baker Blade - 1942 (Lapkritis 2021).